Порошковые материалы Антифрикционные порошковые сплавы

В зависимости от условий эксплуатации конструкционные порошковые материалы (КПМ) подразделяют на две группы материалы, заменяющие обычные углеродистые и легированные стали, чугуны и цветные металлы материалы со специальными свойствами — износостойкие, инструментальные, жаропрочные, жаростойкие, коррозионностойкие, для атомной энергетики, с особыми физическими свойствами (магнитными, электро- и теплофизическими и др.), тяжелые сплавы, материалы для узлов трения — антифрикционные и фрикционные и др. Физико-механические свойства КПМ при прочих равных условиях определяются плотностью (или пористостью) изделий, а также условиями их получения. По степени нагруженности порошковые детали подразделяют на четыре группы (табл. 7.1). [c.174]

В качестве антифрикционных материалов применяют баббиты, бронзы, чугуны, алюминиевые, цинковые антифрикционные сплавы, порошковые материалы, пластмассы. [c.226]

Впервые метод изготовления металлов и сплавов из порошков путем их прессования и спекания был разработан русскими инженерами П. Г. Соболевским, В. В. Любарским и в Англии Волластоном. В настоящее время этот метод находит все большее применение. Он до сих пор является единственным методом получения металлов, имеющих высокие температуры плавления, например таких, как вольфрам, титан, молибден, ниобий и др., а также особо чистых металлов. При помощи порошковой металлургии изготовляют контактные и магнитные сплавы для электротехнической и радиотехнической промышленности, антифрикционные, фрикционные и твердые сплавы для машиностроительной промыш ленности, различные детали машин. Методом порошковой металлургии можно получить как заготовки, так и изделия, имеющие точные размеры и сложную форму. Применение порошковых материалов позволяет исключить из технологических процессов изготовления деталей литье и обработку резанием. Порошковая металлургия является прогрессивным методом изготовления деталей. [c.242]

Помимо сплавов на медной основе, изготовленных методом порошковой металлургии, все большее распространение получают антифрикционные алюминиевые сплавы. Алюминиевые спеченные материалы используют в [c.350]

Полученные методом порошковой металлургии, антифрикционные и фрикционные материалы позволяют искусственно создавать сплавы с оптимальным сочетанием свойств [11]. При этом конструирование таких материалов для различных условий работы должно осуществляться с учетом трибохимических реакций, протекающих на поверхностях трения, нередко определяющих процесс их совместимости. Такие реакции тесно связаны с [c.353]

Сплавы, изготовляемые методом порошковой металлургии. Прессованием или прокаткой порошков на железной и медной основах и последующим спеканием удается изготовить различные пористые антифрикционные детали [46, 87 [. Такие детали перед установкой пропитывают маслом. Как правило, их используют при работе в условиях недостатка смазки, хотя они устойчиво работают и при обильной смазке (трение со смазочным материалом) [871. В качестве добавки к железным и медным пористым изделиям используют порошки твердых смазок графита, дисульфида молибдена, нитрида бора и др. Композицию на железной основе обычно составляют с графитом, причем от его сорта в значительной степени зависят механические и антифрикционные свойства. Составы наиболее распространенных пористых сплавов на железной, алюминиевой и медной основах и некоторые свойства их приведены в [81]. [c.180]

Особенности методов порошковой металлургии позволяют на основе железа, меди, алюминия и других металлов и сплавов получать антифрикционные композиционные изделия, удовлетворяющие требованиям условий работы узлов трения. В качестве присадок, выполняющих роль твердой смазки, в такие материалы вводят графит, сульфиды, фторопласты, оксиды. [c.811]

В качестве антифрикционных сплавов применяют бронзы, антифрикционные чугуны, баббиты и порошковые подшипниковые материалы. Все указанные материалы, за исключением баббитов, рассматриваются в соответствующих разделах. [c.147]

В настоящее время разработано несколько композиций порошковых металлокерамических материалов, применяющихся для изготовления подшипников. Эти материалы успешно конкурируют с лучшими антифрикционными сплавами. К числу хорошо исследованных пористых металлокерамических подшипниковых материалов относятся железные, железографитовые бронзографитовые и др. [26]. [c.379]

Методами порошковой металлургии изготавливают конструкционные детали машин и механизмов, фильтры для очистки жидкостей и газов, твердые сплавы и быстрорежущие стали, антифрикционные, фрикционные, уплотнительные материалы и другие изделия. [c.249]

Для изготовления подшипников скольжения, уплотнений, подпятников, наряду с литыми сплавами типа бронз, баббитов и чугунов, используют антифрикционные материалы, изготовленные методом порошковой металлургии. Они создаются на основе меди или железа и в своем составе содержат вещества типа твердых смазок (графит, сульфиды и др.), что обеспечивает им заданные механические и эксплуатационные свойства. [c.254]

Порошковые антифрикционные материалы на основе железа являются наиболее распространенными спеченными антифрикционными материалами. Свойства самосмазы-ваемости так же, как и у медных сплавов, обеспечиваются введением в шихту графита, сернистого цинка, сульфидов, дисульфида молибдена, нитрида бора и др. Наиболее дешевым и распространенным является пористое железо или железографитовый материал, поры которого пропитаны маслом. [c.351]

Антифрикционные металлические порошковые материалы имеют низкий коэффициент трения, легко прирабатываются, выдерживают значительные нагрузки и обладают хорошей износостойкостью. Подшипники из порошковых сплавов могут работать без принудительного смазывания за счет выпотевания масла, находящегося в порах. К антифрикционным металлическим порошковым материалам относятся железографит и бронзографит. [c.227]

Третий раздел содержит сведения по составу, структуре и свойствам основных цветных металлов и сплавов на их основе. Приведены марки сплавов на основе алюминия, магния, титана, цинка, меди, никеля и указаны основные области их применения. С учетом экономической целесообразности широкого применения порошковых материалов даны характеристики материалов для подшипников скольжения, конструкционных, антифрикционных, фрикционных материалов, а также пористых фильтров тонкой 0ЧИСТЮ1 жидкостей и газов. [c.3]

Порошковые антифрикционные материалы, изготовленные в основном на основе недорогих металлов и сплавов, используются в узлах трения (подшипники скольжения, поршневые кольца и т. п.), успешна заменяя собой дорогостоящие литые, в частности баббитовые, изделия. Замена литых подшипников порошковыми не только снижает себестоимость изделий, но также обеспечивает получение антифрикционных изделий с самыми разнообразными гетерогенными структурами, которые могут содержать износостойкую твердую основу и различные мягкие включения, нередко выполняющие роль сухой смазки. Особую роль в антифрикционных порошковых изделиях играет остаточная пористост ,, величина которой может достигать 50 % и более. [c.811]

В отличие от обычных (литых) сплавов, получаемых сплавлением исходных составляющих компонентов, металлокерамикой называют сплавы, структура которых образована путем прессования и спекания металлических порошков (иногда с добавкой неметаллических материалов). Процесс изготовления порошков и образования из них металлокерамики носит название порошковая металлургия . Методы порошковой металлургии раскрывают дополнительные возможности производства ценных для машиностроения материалов. При этом большое значение имеет возможность получения порошков очень тонкой структуры и с высокой степенью чистоты. В результате прессования образуются полуфабрикаты для дальнейшей переработки, например, штабики для вытяжки нитей накаливания электроламп, или готовые изделия, как например, пластинки твердых сплавов. Получение непосредственно готовых изделий имеет свои преимущества, в частности, практически отсутствуют отходы. Однако вследствие больших давлений, потребных для прессования (порядка 6000 кг/сл ), размеры изделий ограничиваются. Усилия в порошке в отличие от жидкости распространяются неравномерно и поэтому возможно получать изделия со стабильными свойствами металлокерамики лишь простой геометрической формы. Вслед-ствии различной степени усадки порошков при прессовании затруднено получение илделий с точными размерами. Наибольшее практическое значение имеет изготовление методами порошковой металлургии твердых и тугоплавких сплавов, электроковтактных, фрикционных, антифрикционных и др5 гих материалов. [c.165]

Наряду с пористыми антифрикционными материалами методами порошковой металлургии готовят компактные, непористые металлокерамические сплавы. Их производят главным образом в виде двух- и трехслойного металла, основу которого составляет металлическая лента или другая металлическая опора. Описание метода приготовления таких сплавов было дано на стр. 135. Б автомобильных, авиационных двигателях и дизелях для коренных и шатунных подшипников применяют триметал-лические (трехслойные) вкладыши. На стальную ленту наносят смесь порошков яз 60% меди и 40% никеля с последующим спеканием и пропиткой баббитом. Для подшипников, работающих в очень тяжелых условиях, применяют металлокерамические сплавы на основе карбидов вольфрама. Они отличаются чрезвычайно высокой износостойкостью и работают во много раз дольше обычных шариковых подшипников. [c.139]

В электротехнике широкое применение находят материалы, представляющие собой сплавы металлов с неметаллами или сплавы несплавляющихся друг с другом металлов. Для изготовления таких материалов применимы лишь методы порошковой металлургии. Такова возможность производства металлографитовых материалов, таких как меднографитовые и бронзографитовые щетки для электрических машин, содержащие от 8 до 75% графита. Графит повышает антифрикционные свойства материала, препятствует окислению металла, входящего в состав композиции, и предохраняет материал щеток от приваривания к вращающимся деталям. [c.145]

К числу подшипниковых сплавов относятся бронзы (оловянистые и свинцовистые), баббиты оловянистые, оловянносвинцовистые, свинцовистые, кальциевые и алюминиевые, антифрикционные чугуны и порошковые материалы. [c.241]

К числу подшипниковых сплавов относятся бронзы (оловянистые и свинцовистые), антифрикционные чугуны и порошковые материалы. Наиболее распространенными подшипниковыми сплавами являются баббиты (оловянистые, оловянносвинцовистые, свинцовистые, кальциевые и алюминиевые). Они обладают высокой пластичностью, хорошей прирабатываемостью и низким коэффициентом трения. [c.48]

В последнее время широкое распространение получили различные детали из металлокерамических сплавов, изготовляемых методами порошковой металлургии — прессованием порошков карбидов, вольфрама или титана и последующим их спеканием. Для массового изготовления деталей применяют следующие основные металлокераыические материалы антифрикционные пористые и напористые, тугоплавкие, фрикционные, твердые сплавы, контактные, магнитные, жаропрочные и др. [c.322]

Антифрикционные спеченные материалы используются для изготовления деталей узлов трения (подшипников скольжения, распорных втулок, колец, торцевых уплотнений, шайб, подпятников) различных машин и механизмов. Ими заменяют дорогостоящие цветные подшипниковые сплавы (баббиты, бронзы, латуни), антифрикционные чугуны и стали, подшипники качения, что позволяет получить значительный экономический эффект благодаря экономии цветных металлов, снижению трудоемкости изготовления деталей, повышению производительности труда, сокращению расхода металла в стружку, высвобождению станочного парка, квалифицированных рабочих и производственных площадей. Основным преимуществом антифрикционных спеченных материалов, изготовленных методом порошковой металлургии, по сравнению с другими материалами аналогичного назначения является их более высокая надежность и длительный срок службы (в 1,5—10 раз), особенно в условиях ограниченной подачи смазки. Этому способствуют поры, образующиеся в материале при его изготовлении, которые пропитывают маслом. Масловпитываемость материалов пористостью 17—25% находится в пределах 1,0—3,0%. [c.42]

Промышленность порошковой металлургии в настоящее время выпускает антифрикционные спеченные материалы на основе железа, меди и их сплавов, которые применяются в различных отраслях техники (тракторо- и сельхозмашиностроении, автомобильной промышленности, тяжелом энергетическом и транс- [c.42]

Антифрикционные сплавы получают из порошков как черных, так и цветных металлов. Их применяют для изготовления поршневых колец автомобиля, самосмазывающихся подшипников и других деталей. После составления шихты и получения порошков металлов последние спрессовывают в штампах под давлением 1000—6000 кг/см , а затем спекают при температуре, равной 0,4 температуры плавления основного металла (что обеспечивает возможность протекания в порошках процесса диффузии). Изменяя режимы прессования и спекания, можно получить антифрикционные сплавы различной степени пористости, т. е. с большим или меньшим числом пустот. В связи с этим порошковые антифрикционные сплавы подразделяются на пористые, компактные (непористые) и материалы с неметаллическими составляюшими. [c.243]

Метод порошковой металлургии позволяет получать изделия из обычных металлов и сплавов и из так называемых композитных материалов (сложных смесей порошков металлов, сплавов и неметаллов). К таким изделиям относится подшипники, втулки из железа, железографита, смесей. медь — графит, бронза — графит фильтры из порошков меди, бронзы, нержавеющей стали. Порошковой металлургией получают изделия из антифрикционных материалов, представляющих сложные смсси на основе порошков медн, бронзы или железа с добавками графита, окиси кремния, асбеста п др. Из смеси порошков меди и графита изготавливают щетки для коллекторных электродвигателей, из смесей порошков меди или серебра с вольфрамом, молибденом. никелем — электрические контакты и другие изделия электротехнического и специального назначения. Все изделия из так называемых твердых сплавов — смесей карбида вольфрама или слож- [c.138]

Напыление отличается простотой регулирования свойств создаваемых поверхностей благодаря вoзмoжнo tи подбирать состав напыляемых материалов. Практически все выпускаемые промышленностью порошковые антифрикционные и износостойкие сплавы [c.364]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...