Трудоемкость ремонтов удельная удельная

Трудоемкость ремонтов удельная 133 [c.389]

При ремонте грузовых автомобилей за основной агрегат следует считать раму. Трудоемкость и продолжительность ремонта рамы значительно меньше других более сложных агрегатов, однако собирать автомобиль можно только после того, как отремонтирована рама. При ремонте же легкового автомобиля или автобуса основной частью является кузов, продолжительность ремонта которого определяет продолжительность ремонта других агрегатов. При обезличенном ремонте, каким является капитальный ремонт индустриальными методами, когда сборка автомобилей ведется с использованием готовых рам и кузовов, имеющихся в заделе, указанные признаки различия являются в известной мере условными. Поэтому более характерной отличительной чертой различия производственного процесса ремонта грузовых и легковых автомобилей или автобусов является второй признак — удельный объем отдельных видов ремонтных работ. При ремонте грузового автомобиля удельный объем работ по ремонту кабины и платформы занимает 16—18% общего объема, в то время как удельный объем работ по ремонту кузова легкового автомобиля составляет примерно 42%. В качестве примера на принципиальной схеме 6 показан производственный процесс ремонта грузового автомобиля, содержание которой не нуждается в отдельных пояснениях. Среди ремонтных предприятий (в связи с развитием специализации) значительное место занимают заводы по ремонту двигателей, агрегатов шасси, кузовов, электрооборудования, централизованному восстановлению деталей. При этом в зависимости от объекта ремонта изменяется и значительно упрощается и схема производственного процесса. [c.87]

За показатели технологичности путевых подогревателей сырой нефти и трубчатых печей приняты удельная трудоемкость изготовления, приходящаяся на единицу пропускной способности подогревателя или на 1 м поверхности труб (в нормо-ч/м ), удельная трудоемкость ремонтов и др. [c.154]

Трудоемкость ремонтов изделия (относительная и удельная) [c.29]

Исходя из удельных нормативов может быть легко рассчитана полная трудоемкость технического обслуживания и ремонта машин на весь объем выполняемых ими работ по той или другой области, зоне или хозяйству. Полная трудоемкость затем должна быть распределена по местам наиболее рационального исполнения, и исходя из нее должны быть определены необходимые производственные площади различных звеньев ремонтной базы. В последнем этапе расчета учитываются дополнительные нормативы о трудоемкости, обеспечиваемой 1 производственной площади нормально функционирующей мастерской или специализированного ремонтного предприятия. [c.381]

Удельная трудоемкость ремонтов — отношение средней трудоемкости ремонтов к средней наработке изделия за один и тот же период эксплуатации (измеряется в человеко-часах в единицу наработки). [c.133]

Пользуясь системой корректирования нормативов, приведенных в Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (1986 г.), определите степень изменения периодичности ТО и ресурса до капитального ремонта, удельной трудоемкости ТР и расхода запасных частей для различных природно-климатических условий. [c.375]

Г амма-процентный ресурс до 1-го капитального ремонта, удельная трудоемкость технического обслуживания и ремонта [c.171]

Грузоподъемность, вылет крюка, высота подъема крюка, скорости подъема груза и транспортная, мощность двигателя, число видов сменного рабочего оборудования, среднее давление на грунт, возможность совмещения рабочих операций, масса, габариты Гамма-процентный ресурс до 1-го капитального ремонта удельная трудоемкость технического обслуживания и ремонта [c.266]

Ремонтопригодность — свойство изделия, выражающееся в его приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей при техническом обслуживании и ремонте. Показателя.ми ремонтопригодности являются вероятность восстановления в заданное время, среднее врем восстановления, средняя трудоемкость технического обслуживания, удельная трудоемкость технического обслуживания, средняя трудоемкость ремонтов, средняя и относительная стоимость технического обслуживания и ремонтов и др. [c.57]

К основным показателям ремонтопригодности (эксплуатационной технологичности) отнесены периодичность технических об-служиваний удельная трудоемкость технических обслуживаний удельная трудоемкость текущих ремонтов. [c.39]

При разработке технического проекта оценивают эксплуатационную технологичность автомобиля (периодичность и удельную трудоемкость технических обслуживаний, удельную трудоемкость текущих ремонтов). Такую оценку проводят в сравнении с находящимися в производстве и эксплуатации автомобилями аналогичных моделей методом сопоставления конструктивных решений, связанных с выполнением наиболее трудоемких видов работ при техническом обслуживании (крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических, шинных). [c.60]

Показатели технологичности характеризуют степень приспособленности конструкции к производству, эксплуатации и ремонту для заданных значений показателей качества продукции, объема ее выпуска и условий выполнения работ (например, удельная трудоемкость в изготовлении, техническом обслуживании и ремонте, удельная энергоемкость). В техническом плане показатели технологичности характеризуют две взаимосвязанные совокупности свойств изделия технологическую рациональность его конструкции (состав и конструктивное выполнение) и преемственность конструктивных решений (применяемость и повторяемость компонентов исполнения) и экономичность, трудоемкость, материале- и энергоемкость изделия. К показателям технологичности относятся также показатели унификации и транспортабельности. [c.339]

В сферах эксплуатации машин повышенного качества их преи-муш,ества выражаются в снижении удельных норм расхода основных и вспомогательных материалов, энергии, топлива, в сокращении затрат на ремонт и техническое обслуживание, уменьшении потерь от брака и т. д., что находит отражение в экономии затрат у потребителей. Повышение качества машин, как правило, связано с увеличением затрат на их изготовление могут возрасти трудоемкость, материалоемкость и фондоемкость. В результате возможна такая ситуация, при которой экономия затрат у потребителя не перекроет роста затрат у изготовителя машин повышенного качества. Следовательно, повышение качества должно приводить к экономии совокупных затрат труда, способствовать росту объема конечного общественного продукта. И для того, чтобы управлять качеством продукций, нужно правильно оценивать народнохозяйственную эффективность его повышения. [c.63]

Большая экономия может быть получена в результате замены трудоемких ручных шабровочных работ шлифованием и притиркой (см. т. И). Удельный вес шабровочных работ при капитальном ремонте составляет не менее 30—35% всего объема слесарных работ, а по всем видам ремонта не менее ЮСо- [c.765]

Оценка эксплуатационной технологичности по величине удельной трудоемкости (стоимости) обслуживания и ремонта [c.138]

Удельная трудоемкость (стоимость) обслуживания и ремонта [c.138]

В различных отраслях машиностроения огромное значение приобретают такие качества титана, как высокая надежность при повышенных нагрузках наряду с высокой удельной прочностью. Известно, что на восстановление действующего парка машин (ремонты и межремонтное обслуживание) ежегодно расходуются десятки миллионов рублей. Затраты такого рода в год составляют около 25% стоимости машины. Трудоемкость капитального ремонта грузового автомобиля в 3—4 раза больше трудоемкости его изготовления. Как было показано выше (см. табл. 62), замена [c.239]

В действующей системе ТО и ремонта для технического обслуживания регламентируются расчетные периодичность (см. табл. 6.2), трудоемкость и простои (табл. 6.3), а специальными нормами также и затраты по видам ТО, удельные затраты (рублей на 1000 км пробега) с подразделением на заработную плату, материалы и запасные части. [c.103]

Удельная трудоемкое ь текущею ремонта [c.106]

Поэлементный анализ позволяет определить и обоснованно поощрять цехи, участки, бригады, обеспечивающие улучшение показателей эффективности ИТС, а также разработать обобщающие показатели эффективности работы отдельных цехов и участков, являющиеся основой коллективных форм труда в виде нормативов удельных простоев в ремонте по цехам и участкам (за смену, неделю, месяц) наработок на случай простоя в ТР (см, табл. 7.2) нормативов предельных затрат и трудоемкости. [c.114]

Трудоемкость работ ТО и ремонта по видам Tf, цехам, производственным зонам Tf определяется перемножением годовой трудоемкости соответствующих работ ТО или ТР Р на коэффициент удельного веса вида работ (kp,) или цеха, участка (йц ). [c.121]

Таблица ЬЗ 3 Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущею ремонта (/ l) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (Ка) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Таблица 17.4. Удельная трудоемкость ТО и ремонта единицы ремонтной сложности оборудования, чел-ч

Удельная трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта, чел ч/тыс. км [c.6]

В результате проведения совместных мероприятий работниками производства и эксплуатации удельная трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей сократилась не менее чем в 3—4 раза, а годовой пробег автомобилей, приходящийся на одного ремонтного рабочего (в зависимости от структуры парка), возрос с 28—36 до 100—120 тыс. км. [c.6]

В технических условиях на краны в ряде случаев нормируется удельная суммарная трудоемкость ремонта кранов до первого ка-., питального ремонта и срок службы до списания, которые могут быть применены при планировании объемов ремонтных работ. [c.521]

В котеЛьных установках большой мощности с пылеугольными топками применяется гидравлическая система шлакоудаления. В этой системе удаления шлака и золы происходит путем транспортирования шлакозоловой пульпы (смесь шлака и золы с водой) специальными устройствами. Гидравлические системы шла коудаления обеспечивают высокую степень механизации всех трудоемких работ, нормальные санитарно-гигиенические условия для обслуживающего персонала, возможность транспортирования пульпы на значительные расстояния, имеют высокую производительность и надежность. Основными недостатками системы гидрошлакозолоудаления являются высокая стоимость, необходимость устройства золоотвалов, большие затраты на ремонт оборудования и поддержание сооружений золоотвалов, высокий удельный расход электроэнергии при перекачке пульпы и невозможность использования шлака и золы для производства строительных материалов. [c.379]

Возникновение потребности в текущем ремонте, как было указано выше, обусловлено отказам и неисправностями автомобиля, что носит случайный характер, не поддающийся планированию по аналогии с ТО-1 и ТО-2. Поэтому расчет жолнчества постов для выполнения текущего ремонта по средним удельным значениям трудоемкости не отражает действительности. Колебания в потребности текущего ремонта как по времени воз1никнавения, так и по трудоемкости его выполнения весьма значительны и вызывают зачастую длительные простои подвижного состава в ожидании очереди постановки на пост для устранения отказов и неисправностей. [c.44]

При построении номограммы приняты следующие обозначения Ха — количество дополнительных постов N yт — количество ремонтов за сутки Р — количество рабочих на постах /п — продолжительность работы поста за сутки /ош — время допустимого ожидания автомобилем поста Л сут ж — производительность поста за сутки Гчел-ч автом —удельная трудоемкость ремонта рао Та — удельная продолжительность ремонта / (р>/ож)—вероятность задержки автомобиля в ремонте. [c.46]

Чем больше производительность поста Л сут п, тем меньше требуется постов Х . Зависит Мсут п от суточного фонда поста, что видно из уравнения (2.45), и трудоемкости постовых работ единицы текущего ремонта Т , тр (подразумевается агрегатный метод ремонта, при котором автомобили не простаивают на постах в ожидании ремонта снятых с них агрегатов и узлов). Трудоемкость Гп. тр определяется средним пробегом между текущими ремонтами и удельной трудоемкостью постовых работ, приходящихся на единицу пробега. Эти показатели отличаются по моделям автомобилей, условиям эксплуатации и ремонта. Определяются они при выявлении показателей надежности. [c.76]

Формирование объема работ. Работы текущего ремонта выполняются по потребности, выявляемой в результате наблюдения за работой автомобиля на линии, в процессе контрольно-диагностических работ и в ходе выполнения технического обслуживания. Поскольку возникновение неисправности, устраняемой при текущем ремонте, отно сится к категории случайных событий, то дать исчерпывающую конкретную количественную и качественную характеристику данному виду ремонта не представляется возможным. Поэтому объем работ текущего ремонта опредёляется (планируется) посредством удельных норм трудоемкости, и нормативы удельной трудоемкости установлены статистически для автотранспортных и специализированных предприятий, оснащенных в соответствии с табелями технологического оборудования и специализированного инструмента. [c.227]

Особое внимание следует уделить оценке технического уровня и качества автомобиля. В номенклатуру оцениваемых показателей входят показатели назначения (основные данные технической характеристики грузоподъемность, собственная масса, скоростные характеристики, мощность двигателя и т. п.), показатели надежности и долговечности (гарантийный пробег и срок, пробег до первого капитального ремонта, удельная трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта), эргономические показатели, показатели стандартизации и унификации, патентноправовые и экономические показатели. [c.60]

С этого времени все освоенные в производстве и перспективные марки отечественных сельскохозяйственных тракторов должны выпускаться по ГОСТ 26817—86. Стандартом установлены следующие показатели эксплуатационная мощность двигателя, грузоподъемность (навесоспособность), максимальное давление в гидросистеме, наработка на отказ, ресурс до капитального ремонта, удельная суммарная трудоемкость технического обслуживания машин. [c.38]

Показатели технологичности. Технологичность - свойства конструкции машины, определяющие ее приспособленность к достижению минимальных затрат при производстве, эксплуатации и восстановлении для заданных значений показателей качества, объема выпуска и условий вьшолнения работ. Показатели технологичности - удельная трудоемкость изготовления, удельная материалоемкость, удельная энергоемкость и средняя трудоемкость техобслуживания (ремонта). Показатели технологичности характеризуют свойства изделия, определяюидае возможность снижения всех видов ресурсов на его создание и применение при рациональных условиях производства и эксплуатации. Показатели технологичности систематически уточняются с появлением новых технологий и методов конструирования изделий и они, как правило, должны отражать лучшие показатели соответствующей отрасли как в стране, так и за рубежом. В некоторых случаях могуг прилагаться и дополнительные показатели технологичности, например, показатели унификации конструктивных элементов, коэффициент сборности и т.п. [c.465]

Принцип эксплуатации скважин с газлифтными клапанами заключается в следующем. Газлифтные клапаны, установленные на колонне подъемных труб на различных глубинах, выпуская газ из межколонного пространства в подъемную колонну, уменьшают удельный вес откачиваемой продукции и ирода-вочное давление и тем самым позволяют учесть продуктивность скважины и расход сжатого газа. Одновременно благодаря газлифтным клапанам снижается трудоемкость проведения вспомогательных процессов обслуживания, освоения и ремонта скважин. Значительное достижение в этой области — создание и применение специальных камер с эксцентрично расположенными в них клапанами. Такая камера, соединенная последовательно с колонной подъемных труб, при установленном в ней клапане сохраняет свободным проходное сечение трубы. Это позволяет выполнить все работы в скважине (исследования, замену клапанов, промывку, изоляцию, перфорацию II т. д.) без извлечения насосно-компрессорных труб. [c.103]

Проведем такое сравнение для шести- и девятипериодных циклов ремонта технологического оборудования при одинаковой длительности межремонтного периода Tq. Подсчитаем удельную трудоемкость Tjx и tvi ремонта машины, приходящуюся на единицу времени ее функционирования для соответствующих ремонтных циклов. [c.539]

Показателями, определяющими технический уровень и надежность трактора, являются энергонасыщенность, удельный расход топлива, срок службы до первого капитального ремонта, трудоемкость технического обслуживания, безотказность, ремонтопригодность, условия труда тракториста и др. Значение каждого из этих показателей должно быть не ниже нормативного на любом этапе серийного производства трактора [14]. [c.20]

Значительная материалоемкость изделий машиностроительного завода, а следовательно, их относительно небольшая трудоемкость приводит к созданию больших грузопотоков и развитой транспортной службы, к большим капиталовложениям в транспортное и складское оборудование и большой доле работающих, занятых на этих работах. Наоборот, на заводах, где выпускается трудоемкая продукция и мала стоимость материалов в структуре затрат на производство, наблюдается иная картина доля транспортных цехов по капиталовложениям и численности работающих невелика. Зато на таких заводах растет доля инструментальных и ремонтных работ, так как с ростом удельной трудоемкости количество отработанных станкочасов растет на каждую тысячу рублей товарной продукции следовательно, увеличиваются расходы на инструмент и на ремонт оборудования. [c.26]

Природно-климатичегкие условия учитываются при определении периодичности ТО, удельной трудоемкости ТР и норм пробега до капитального ремонта с помонтью коэффициента [c.106]

Кз, который соответственно изменяется с учетом агрессивности окружающей среды при определении периодичности — от 0,72 до 1,0 удельной трудоемкости ТР — от 0,9 до 1,43 при определении ресурсов до первого капитального ремонта соот ветственно от 0,63 до 1,1 расхода запасных частей от 0,9 до 1,54. [c.106]

Трудоемкость обслуживания и ремонта этого оборудования /то+р определяется умножением численного значения категории слол<ностн ремонта данного вида оборудования NR (табл. 17.3) на удельную трудо- [c.298]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...