Стержни Транспортирование

Требования к заготовкам оптимальные размеры и стабильность припусков на поверхностях, подлежащих обработке стабильность габаритных размеров отсутствие на поверхностях, подлежащих обработке, пригоревших остатков формовочной смеси, раковин, свищей н других дефектов отсутствие во внутренних полостях отливок остатков стержней и каркасной проволоки, которые при вскрытии полостей могут выпадать наружу, что может приводить к заклиниванию заготовок при транспортировании вдоль АЛ стабильность твердости, что особенно важно при необходимости обеспечения высокой точности обработки [c.10]

Конструкции опорно-поддерживающих устройств содержат винтовые пружины, устанавливаемые либо вертикально (грохоты с круговой вибрацией), либо в направлении транспортирования (виброконвейеры). Применяются также рессорные упругие элементы направленного действия и рессоры, изогнутые в форме овала (инерционные виброгрохоты), весьма удобны упругие элементы в виде торсионных стержней, а также резинометаллические элементы. [c.666]

Цепные подвесные конвейеры применяются в конвейерных литейных преимущественно для транспортирования готовых сухих стержней со склада к формовочным машинам, горячих отливок — из выбивных отделений в обрубные, для подачи литья на склад, а также в непрерывно действующих горизонтальных сушилах. [c.29]

При транспортировании отливок шаг подвесок назначают обычно в пределах а = = 1,0- 2,5 м в зависимости от габаритов отливок или коробов. В ряде случаев шаг подвесок а принимают из расчета обеспечения возможности прохода между грузами (размер в свету 800—1000 мм), например, между этажерками со стержнями. [c.234]

При определении шага грузов необходимо не только учитывать конструктивные особенности конвейера (наименьшие шаги сцепов и условия автоматической передачи грузов с конвейера на конвейер), но также проверять проходимость грузов на подъемах, спусках и горизонтальных поворотах, как это указано на рис. 13 для грузонесущих подвесных конвейеров. План подвесных толкающих конвейеров для транспортирования стержней и отливок и складирования стержней показан на рис. 15. [c.237]

Схема на рис. ж для цехов малой мощности чаще с мелкосерийным производством. Ширина здания 48 м, что обеспечивает хорошие естественные вентиляцию и освещение. Удобное транспортирование стержней на сборку. [c.249]

Шагающий конвейер показан на фиг. 197, предназначен для транспортирования поддонов со стержнями. [c.321]

Роликовые лотки (рис. 10, а) используют главным образом для межстаночного транспортирования заготовок типа стержней. Основные формы роликов приведены на рис. 10, б. Размеры роликов и роликовых лотков следующие do<0,lZ)p Dq=0,9- [c.251]

Наиболее простую схему имеют транспортные роторы для передачи заготовок между рабочими роторами, имеющими одинаковые шаговые расстояния, одинаковую ориентацию заготовок и общую плоскость траектории потока. Такой транспортный ротор не меняет в процессе транспортирования заготовок ни их скорости, ни ориентации, ни плоскости траектории и представляет собой диск, на котором непосредственно или на жестко закрепленных радиальных стержнях (фиг. 77) смонтированы подпружиненные клещи, расположенные друг от друга на шаговом расстоянии, равном шаговому расстоянию между рабочими органами обслуживаемых рабочих роторов. Транспортный ротор соединяется с обслуживаемыми им рабочими роторами такой кинематической связью, при которой время прохождения шагового расстояния у всех роторов является общим следовательно, роторы, имеющие одинаковые шаговые расстояния, должны иметь одинаковую окружную скорость. Транспортный и рабочие роторы, путем регулирования их 104 [c.104]

Так, например, для случая передачи, когда параллельно центрированное движение несущих и рабочих органов необходимо лишь в течение непродолжительного времени, т. е. в течение малой части шага, шарнирная схема подвески несущих органов может быть заменена более простой конструкцией. В этом случае (фиг. 125) несущий орган закрепляется на упругом в плоскости транспортирования плоском стержне, в свою очередь жестко закрепленном в радиально-подвижном подпружиненном пальце. Все остальные элементы конструкции транспортного ротора для всех условий передачи выполняются по рассмотренным ранее схемам. [c.150]

Одним из возможных решений является транспортирование изделий внутри накопителя в подвешенном состоянии на штырях в захватах и т.д. На рис. УИ-25 показана общая схема накопителя цепного типа со стержнями, на которые навешиваются обрабатываемые изделия типа колец (рис. УП-25, а). [c.300]

Передвижная комплексно-механизированная установка (пере движной комбайн) заправляется исходными материалами на заправочном пункте и затем перемещается на участок разлива смеси. Во время перемещения автоматически дозируются исходные материалы и приготовляется смесь. К моменту образования смеси передвижной комбайн уже находится на участке раздачи, на котором выставлены подготовленные к заливке стержневые ящики. Кантовка стержневых ящиков, подача их на склад, подготовка к заливке и транспортирование готовых стержней осуществляются при помощи мостового крана. Из оборудования участка интерес представляет передвижная комплексно-механизированная установка для приготовления и раздачи жидкой самотвердеющей смеси (фиг. 2), которая может работать в полуавтоматическом и наладочном режимах. [c.56]

Все процессы изготовления стержней на линии будут механизированы. Предусматривается автоматизация транспортирования кварцевого песка. Помимо резкого повышения производительности труда, внедрение поточной линии позволит значительно облегчить условия труда, создать хорошие санитарно-гигиенические условия для рабочих. [c.74]

Фиг. 161. Правильная а и неправильная б укладка цилиндрических стержней в таре для транспортирования.

Стержень крюка при симметричном нагружении обоих рогов воспринимает только растягивающие усилия и прочность его при этом не вызывает опасений. Однако в практике эксплуатации при транспортировании небольших грузов иногда подвешивают груз на один рог (рис. 69, б). Для этого случая расчетную нагрузки принимают равной Q/2. Расчетным сечением стержня является сечение 5—6, имеющее площадь F. После разложения силы Q/2 получим составляющие [c.133]

При подъеме или транспортировании грузов больших объемов и небольшого веса, например автомобильных шин, керамических труб и др., на стержень можно надеть трубу, увеличивающую его длину, что позволяет за один прием забирать большое количество груза. Следует однако учитывать, что значительное увеличение длины стержня ведет к ухудшению маневренности автопогрузчика и угрозе потери продольной устойчивости. [c.342]

Для предотвращения вращения захвата при извлечении груза из полувагона, а также при поворотах автопогрузчика или транспортировании груза к месту укладки в штабель захват оборудован тормозным устройством, позволяющим удерживать его в установленном положении. Поворот заторможенного захвата вокруг стержня возможен только при приложении к нему значительного момента от действия толчка или удара по концу пакета бревен, способного преодолеть силы трения, созданные между тормозной лентой и поверхностью тормозного шкива. [c.375]

Для придания стержням прочности, необходимой для транспортирования, сборки и заливки формы, применяют специальные каркасы, которые закладывают в стержень при его изготовлении. [c.127]

Для транспортирования на сборку к каркасу стержней надежно привязывают или приливают (к чугунным рамкам) специальные подъемы 3, сделанные в виде петли из толстой проволоки. Петля подъема не должна выходить на поверхность стержня. После изготовления стержня подъем освобождают от смеси (рис. 90). Если эта поверхность рабочая, т. е. омывается металлом, то, установив стержень в форме, лунку вокруг подъема заделывают смесью, заглаживают и подсушивают. В крупных стержнях ци. [c.127]

Технология производства арматурных работ состоит из процессов изготовления ненапрягаемой арматуры, заготовки напрягаемых арматурных элементов, комплектации, маркировки, доставки арматуры и арматурных изделий к объекту и из монтажно-укладочных процессов, обычно с применением кранового оборудования, используемого для опалубочных и бетонных работ. Комплекс процессов изготовления арматуры включает процессы механической правки и резки арматурной стали, стыковой сварки и гибки стержней и сборки их с помощью сварки в арматурные изделия — плоские каркасы и сетки, объемные каркасы и блоки. (Укрупнение арматурных изделий и изготовление объемных каркасов из плоских элементов по условиям транспортирования часто производится на месте строительства.) [c.14]

Подвесные конвейеры. Подвесные конвейеры применяются при поточно-массовом способе производства литья. Они служат для транспортирования сырых и сухих стержней в стержневых отделениях от рабочих мест к сушильным печам и далее на склад или, наоборот, для подачи стержней из склада в формовочное отделение [c.263]

Рольганги, или роликовые конвейеры, используются в литейных цехах для транспортирования различных единичных грузов. Пустые опоки передаются с помощью рольгангов с участка выбивки к местам формовки, а стержни обычно после сушки направляются к местам сборки форм или на склад. При транспортировании на рольгангах опочных и безопочных форм производится их сборка. Рольганги в виде роликовых столов применяются для подачи с литейного конвейера пустых опок к формовочным машинам, а также для сборки на них форм изготовленных на формовочных машинах. При помощи рольгангов в очистных отделениях транспортируются отливки — мелкие в ящиках, крупные на поддонах или без них. Рольганги сравнительно часто используются в проходных камерах для очистки литья. [c.265]

Отверстия для фундаментных болтов выполняются либо короткими (фиг, 37), либо с продольной стороны длинными (фиг. 39), а с поперечной — короткими (при одностеночных поперечных стенках фиг. 40). В нижней части масляной ванны предусматриваются люки диаметром 200—300 мм, служащие для постановки стержней, пла-тики (фиг. 41), на которых корпус может стоять в цехе или при транспортировании, и отверстие для спуска масла (фиг, 42). [c.314]

Рольганги в литейных ц хах служат для подачи под заливку заформованных опок, охлаждения залитых форм, транспортирования порожних опок от выбивных решёток. Кроме того, рольганги часто применяются в стержне вом и обрубном отделениях при технологиче ских операциях и для межоперационного транс порта. Наиболее часто применяемые в литой ных цехах размеры рольгангов ширина 503, 650, 800 и 1000 ММ диаметр роликов 73 и 105 мм, шаг 150—200 мм. [c.29]

Люлечные конвейеры в конвейерных литейных служат преимущественно для транспортирования сырых стержней к сушилам и возврата плит и драйеров к местам формовки. [c.29]

В конструкциях литых деталей нельзя допускать наличия узких местных выемок, камер, щелей, кольцевых углублений и т. д. (рис. 46,а). Выступы из формовочной смеси в стержнях и формах, соответствующие указанным элементам, весьма непрочны и легко раз-рущаются как при вынимании моделей из форм и стержней из ящиков и их транспортировании, так и при заливке в формы жидкого металла. Правильное решение показано на рис. 46, б. [c.64]

Складывание В 65 <см. также сгибание, фальцовка изделий (плоской формы Н перед упаковкой В 63/04) тонких материалов Н 45/(00-30)) Склеивание [деревянных поверхностей В 27 G 11/(00-02) F 16 металлов В 11/00 труб L 13/10) Б 65 Н нитей в намоточных машинах 69/02 полотен 21/00, 37/04) пластических материалов В 29 С 65/(48-54) слоев при изготовлении слоистых изделий В 32 В 7/12 способы общего назначения С 09 J 5/00-5/10 стекла С 03 С 27/(10-12)] Скобы В 25 С инструменты 5/00-5/16 ручные приспособления 5/00 станки 5/00, В 27 F 7/17-7/38) для скрепления скобами устройства для извлечения 11/00-11/02) для соединения (изделий в целях хранения или транспортирования В 65 D 67/02 стержней или труб F 16 В 7/08) калиберные в устройствах для измерений G 01 В 3/56 как элементы рам в велосипедах, мотоциклах и т. п. В 62 К 19/34] Скольжение предотвращение скольжения на рельсах В 61 С 15/(08-12) уменыыение скольжения транспортных средств увеличением силы сцепления колес В 60 В 39/(00-12) Скорость [G 01 Р измерение (с помощью гироскопического эффекта 9/00-9/04 путем интегрирования ускорений 7/00) скорости (вращающихся валов 3/00 движения судов 5/00) среднего значения 11/00) линейная 3/00-3/68 текучих сред или твердых тел относительно текучей среды 5/00) измерение элементы конструкции измерительных приборов для ее определения 1/00) полета самолетов В 64 D 43/02 регулирование частоты вращения (барабанов в лебедках и т. п. В 66 D 1/24 в центрифугах В 04 В 9/10))] [c.176]

Стержни В 65 В (связывание с целью упаковки 27/10 упаковка изделий стержнеобразной формы 19/34) Стойки [для крепления (багажа, расположение на транспортных средствах В 60 R 7/08 пильных полотен в круглопильных станках В 27 В 11/08) в леиточнопильных станках В 27 В 13/02 для несущих опорных конструкций подъемных кранов В 66 С 5/00-5/08 опорные рабочих инструментов В 25 Н 1/00-1/20 строительные из пластических материалов В 29 L 31 10] Столы [В 22 вращающиеся для отливки чушек D 5/02 перекидные в формовочных машинах С 17/14 для перемещения литейных форм С 11/04 формовочные С 19/02) для инструментов или обрабатываемых изделий в цехах В 25 Н 1/02-1/04 использование для сушки твердых материалов или предметов F 26 В 9/10 концентрационные В 03 В 4/00, 5/00 лабораторные В 01 L 9/02 для лентопротяжных станков В 27 В 5/16-5/26 металлообрабатывающих станков для крепления изделий Q 1/02-1/06, 1/14-1/18 для пил по металлу D 45/00-57/00) В 23 поворотные (для перемещения транспортных средств В 60 S 13/02 для подвесных тележек подъемных кранов В 66 С 11/(08-10) для поддерживания паковок В 65 Н 49/28) В 65 <для подачи изделий к машинам (станкам) Н 5/(04, 18) для транспортирования изделий от машин к стопкам Н 29/48 упаковочные для завертывания изделий В 67/10) для ручной сортировки В 07 С 7/02] Стопорение болтов, винтов и гаек F 16 В 39/(00-38) механизмов G 12 В 3/02) Стопорные устройства [F 16 подъемных механизмов D 5/(00, 32-34) для полиспастов D 3/10) в зажимных инструментах В 25 В 7/14-7/16] [c.183]

Текучие среды транспортирование изделий в их потоке или на их поверхности В 65 G 53/00 элементы схем для вычисления и управления с их использованием F 15 С 1/00) Тела вращения, изготовление прокаткой В 21 Н 1/00-1/22 Телевизионные камеры, размещение в промышленных печах F 27 D 21/02 приемники, крепление в транспортных средствах В 60 R 11/02 трубки, упаковка В 65 В 23/22) Телеграфные аппараты буквопечатающие знаки, устройства в пишущих машинах для их печатания) В 41 J 25/20 Тележки [для бревен в лесопильных рамах В 27 В 29/(04-10) с инструментом для работы под автомобилем В 25 Н 5/00 для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/04 подъемных кранов В 66 С <11/(00-26), 19/00 передаточные механизмы для них 9/14 подвесные (подкрановые пути для них 7/02 ходовая часть 9/02)> ручные В 62 В 1/00-5/06 для устройств переливания жидкостей на складах и т. п. В 67 D 5/64 ходовой части ж.-д. транспортных средств В 61 F 3/00-5/52] Телескопические [В 66 втулки для винтовых домкратов F 3/10 элементы в фермах кранов С 23/30) газгольдеры F 17 В 1/007, 1/20-1/22 В 65 G желоба 11/14 конвейеры с бесконечными (грузоне-сущими поверхностнями 15-26 тяговыми элементами 17/28)) колосниковые решетки F 23 Н 13/04 F 16 опоры велосипедов, мотощгклов и т. п. М 11/00 соединения стержней или труб В 7/10-7/16 трубы L 27/12) подвески осветительных устройств F 21 V 21/22 прицелы F 41 G 1/38 спицы колес В 60 В 9-28] Телеуправление двигателями в автомобилях, тракторах и т. п. В 62 D 5/(093-097, 32) Температура [G 01 N воспламенения жидкости или газов 25/52 размягчения материалов 25/04-25/06) определение закалки металлов и сплавов, определение С 21 D 1/54 измерение промышленных печах F 27 D 21/02 температуры (проката В 21 D 37/10 расплава В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20) >] Температура [клапаны, краны, задвижки, реагирующие на изменение температуры F 16 К 17/38 регулирование космических кораблях В 64 G 1/50 в сушильных аппаратах F 26 В 21/10 в транспортных средствах В 60 Н 1/00) электрические схемы защиты, реагирующие на изменение температуры Н 02 Н 5/04-5/06] Тендеры локомотивов (В 61 С 17/02 муфты сцепления В 21 G 5/02) Тензометры G 01 механические В 5/30 оптические В 11/16 электрические (В 7/16-7/20 использование для измерения силы L 1/22)> Теплота [c.187]

Ленточные конвейеры широко применяют в литейных цехах для транспортирования формовочных песков, готовых смесей, горелых земель, отходов (отсевы, просыпи, выбитые стержни, отходы в очистных отделениях), кокса и известняка на складах шихты, а также для транспортировки мелких литников и в качестве рабочих столов для меж-операционных передач в поточных линиях стери<невых и обрубных отделений. Основные схемы ленточных конвейеров показаны на рис. 1. [c.222]

Схема на рис. 1,е требует минимальной длины цеха при большой ширине. Применяют для цехов малой и средней мощности. Удобное транспортирование стержней к местам сборки. Особенно подходит для мелкосерийного и единичного производств. Цех, выполненный по этой схеме, также требует искусственных центиляции и освещения. [c.249]

Такой способ особо эффективен посравнению с другими для деталей, не имеющих элемента подвешивания, например стержней. Ферромагнитные детали удобнее всего ориентировать с помощью магнитных лент на основе каучука и феррита бария. На рис. 15 изображен подковообразный магнит 2, который дает большую силу притяжения, а на рис. 16 два магнита 2 прямоугольного сечения. Показанное расположение магнитов позволяет получить очень узкое магнитное поле в центре лотка, перпендикулярно к плоскости лотка, поэтому кроме транспортирования лоток обеспечивает возможность магнитного ориентирования деталей по торцовым вырезам. Рабочую поверхность лотка образует тонкая металлическая фольга 3, изготовленная из немагнитного материала. Из такого же материала должны быть изготовлены основания лотка I и распорка 4 (см. рис. 15). Лотки можно изготовлять без бортов, так как траектория движения деталей обеспечивается магнитными силами. В случае большой ширины лотка целесообразно использовать небольшие магниты — кирпичики , из которых можно создавать поверхность любых размеров. [c.76]

Горизонтальные обрезные прессы входят также в состав АК с ориентированным транспортированием отливок на всех этапах цепным конвейром с заливаемым транспортирующим стержнем. Следует отметить, что многолетняя эксплуатация таких А К показала достаточно высокую эффективность, хотя они и имеют ряд существенных недостатков. Цепные АК пригодны, в частности, для заливки роторов и статоров электродвигателей. [c.292]

Транспортный ротор для передачи заготовок произвольной формы между роторами, имеющими одинаковые шаговые рассюяния и общую плоскость траектории потока, но требующими различной ориентации заготовок (фиг. 124), имеет несущие органы, которые монтируют на поворотном в плоскости транспортирования звене. Звено располагают на радиально-подвижном стержне, смонтированном посредством подпружиненных упоров в поворотной втулке. Втулка получает вращение от осевой рейки через укрепленное на ней зубчатое колесо. Механизмы зажима или выталкивания, расположенные в несущих органах, если они являются управляемыми, связаны с центральным неподвижным распределителем такими гибкими [c.149]

Значительное распространение имеют рычажные и стропные подвески различных типов (рис. 105). Для транспортирования литейных стержней и мелких деталей применяют многополоч-ные подвески — этажерки (рис. 106). [c.31]

Струбцина (рис. 99) предназначена для выравнивадия выпусков арматуры диаметром до 36 мм в случае их искривления при транспортировании или установке колонн и последующего осевого совмещения стержней перед сваркой. [c.181]

Готовые стержни после контроля следует тщательно и плотно ла- 202 у кладка фасонных стерж-дывать в ящик (фиг. 161, а). Если ней в таре для транспортирования они лежат в ящике беспорядочно и /-деревянные прокладки 2-войлок. неплотно (фиг. 161, б), то при транспортировании трутся друг о друга и теряют правильные размеры и контуры. Стержни сложной кофигурации следует укладывать в ящики со специальными гнездами (фиг. 162), которые для предотвращения осыпания стержней обивают войлоком. [c.155]

ВЗК, изображенная на рис. 4.25, в, монтируется на специальной раме стек-лопогрузчика, предназначенного для транспортирования и монтажа крупноразмерных стекол. Камера с помощью стакана 14 устанавливается в раме машины. Ее особенностью является то, что камера соединяется с вакуумной системой только при плотном прижатии уплотнения 1 к поверхности груза. Клапан 16 под действием пружины 15 закрывает канал 13 для отсоса воздуха. Поэтому сообщение камеры с вакуумной системой может происходить только при перемещении стержня 17 клапана при упоре в поверхность груза. [c.255]

Стержни после сушки подвергают контролю внешним осмот-тром и проверкой размеров. Во время транспортирования и сушки стержни могут получить различные повреждения, искажающие геометрическую форму и размеры. Стержни из малопрочных во влажном состоянии смесей, а также крупные стержни из обычных смесей под действием веса оседают на плите, отчего уменьшается их высота и увеличиваются габаритные размеры в плане. Стержневой ящик постепенно изнашивается, особенно плоскость набивки и отъемные части, поэтому стержень уже не может иметь точных размеров. При сушке объем стержня изменяется, причем в разных направлениях по-разному. [c.148]

Составные части. Настилы. В конвейерах общего назначения предусмотрены настилы шести типов, показанные на рис. 22. Плоские безбортовые настилы (рис. 22, а—в) используют в конвейерах для штучных грузов. Для массовых насыпных грузов их применяют в сочетании с неподвижными бортовыми направляющими (рис. 22, г), преимущественно в конвейерах для горизонтального транспортирования на небольшие расстояния. Волнистый безбортовый настил (рис. 22, в) используют в конвейерах для штучных грузов, при перемещении которых возможно отделение от них небольшого количества сыпучего материала (например, отливок, из которых высыпаются горелая земля и стержни). Для крупнокусковых, тяжелых и острокромочных сыпучих грузов используют преимущественно бортовые настилы (рис. 22, д—ж). Ворта настилов имеют трапецеидальную форму, благодаря чему увеличивается нахлестка от основания к вершине борта. Требуемый размер перекрытия определяют из условия предотвращения просыпания груза в сторону при развороте полотна на звездочке. [c.97]

Примером роликового конвейера (рис. 63) с бесконечной тяговой приводной цепью и контрзвездочками может служить конвейер для транспортирования поддонов со стержнями, также спроектированный ГПИ Союзпроммеханизация . Конвейер предназначен для транспортирования поддонов размером 1100X700жж со скоростью 4,8 м1мин. Так как ширина поддона велика, то конвейер имеет по краям два ряда коротких (длиной около 100 мм) роликов. Приводные ролики чередуются с неприводными. На тех и других роликах посажены звездочки однако на приводных роликах эти звездочки прижимаются пружиной и могут вращаться как вместе с роликом, приводя его в движение, так и проскальзы- [c.127]

Формы и стержни из жидких самоотвердевающих смесей (ЖСС) широко применяют для изготовления крупных корпусных отливок и различных станин (металлорежущих станков, компрессоров и т. д.). Модели и стержневые ящики изготовляют из дерева и алюминиевых сплавов. Смесь в жидкоподвижном состоянии из дозирующего устройства наливается в рабочую полость ящика или в опоку на поверхность модели и отверждается в течение нескольких минут. Стержневые ящики и модели перед заливкой смеси натирают графитовой смазкой для предотвращения прилипания смеси к поверхности ящика и модели. Для удобства транспортирования и упрочнения крупные стержни обычно армируют металлическим каркасом, а для улучшения вывода газов внутри стержня прокладывают капроновые плетеные шланги. После отверждения стержни и формы окрашивают графитовой краской для предотвращения пригара. Стержни и формы, приготовленные из ЖСС, легко ремонтируются путем подмазки и подклейки дефектных мест. [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...