Рема

Г. Как было указано в 34, широкое применение в некоторых отраслях техники имеют механизмы с гибкими звеньями в виде ремией, канатов и лент. Так же как и в механизмах с фрикционными колесами, в этих механизмах передача движения становится возможной при достаточной силе трения между гибким звеном и шкивом. [c.236]

Так, в первой части введены дифференциальные уравнения движения жидкости, теорема о количестве движения в применении к жидкости, понятие о я-тео-реме и методе размерностей и др. [c.3]

В современном машиностроении наибольшее распространение имеют клиновые ремни. Применение плоских ремней старой конструкции значительно сократилось. Плоские ремин повой конструкции (пленочные ремии из пластмасс) получают распространение в высокоскоростных передачах. Круглые ремни применяют только для малых мощностей в приборах, машинах домашнего обихода п т. п. [c.220]

При заданной длине ремия межосевое расстояние [c.222]

Нагрузка на валы и опоры. Силы натяжения ветвей ремия (за исключением f,,) передаются на валы и опоры (рис. 12.15). Равнодействующая нагрузка на вал [c.232]

По формуле (12.30) число ремией г = 8, 2,8-0,95) 3 —условие (12.31) [c.241]

Л/ц — число циклов нагружения зубьев рем 1я за весь срок его службы, /ч, ч [c.49]

Ближайшая стандартная длина ремией 1500 1500 [c.288]

Рассчитываем площадь поперечного сечения ремия [c.163]

Наибольшее расстояние а, необходимое для компенсации вытяжки ремия, [c.167]

Задача является практической, ибо в условиях ремо.чт.чого производства и восстановления единичной сложной литой детали сварной вариант всегда более выгоден. Однако в практике при переводе изделий на серийный выпуск ставится и обратная задача — многодетальные сборочные единицы заменяют литыми деталями, которые могут оказаться более выгодными при серийном и массовом производстве. Для [c.24]

На каждом рабочем месте должна бы ь хорошая освещенность. Расстояние между станками, а также между станками и стенами в цехе должно быть выбрано с учетом удобства обслуживания, наладки и ремо та оборудования, а также свободного проезда цехового транспорта. [c.285]

Опыты показали, что малые добавки некоторых элементов эффективно влияют на прокаливаемость, в то ремя как более высокое их содержание такого действия не оказывает. К таким элементам надо отнести в первую очередь бор (В). Тысячные доли процента этого элемента способствуют увеличению про-каливаемости, так как весь бор, находясь в растворе, концентрируется в тонких пограничных слоях зерна аустенита и уменьшает скорость зарождения центров кристаллизации перлита. [c.357]

В устройствах, приведенных на рис. 18.7, натяжение ремией создают для передачи наибольшего вoзмoжнoг(J момента. [c.264]

Основными недостатками ременной передачи являются иовьинен-ные габариты (для одинаковых условий диаметры шкивов примерно в 5 раз больше диаметров зубчатых колес) некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения рем[ я от нагрузки повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня (увеличение нагрузки на валы в 2—3 раза но сравнению с зубчатой передачей) низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 5000 ч). [c.220]

Геометрические параметры передачи. На рис. 12.2, а — межосевое расстояние р — угол между ветвями ремня а — угол обхвата рем- ем малого (нкива. При 1еометрическом расчете известными обычно являются г/,, di и а, определяют угол а и длину ремня /. Вследствие вытяжки и провисания релпгя значения а и / не являются точными и определяются приближенно [c.221]

Для иллюстрации влияния значений напряжений изгиба на долговечность 1И1же приведены результаты испытаний клинового ремия (ГИИ В) при различных диаметрах шкива 1341 [c.226]

Способы натяжения рем ней. Выше показано, что значение натяжения fo ремня оказывает существенное влияние на долговечность, тяговую способность II к. п. д. передачи. Наиболее экономичными и долговечными являются передачи с малым запасом трепня (с малым запасом F ). На практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, а расчет передачи выполняют по максимальной из-возможных нагрузок. При этом в передачах с постоянным предварительным натяжением в периоды недогрузок излишнее натяжение снижает долговечность и к. п. д. С этих позиций целесообразна конструкция передачи, у которой натяжение ремня автоматически изменяется с изменением нагрузки, т. е. отношение f(// onst. Пример такой передачи показан на рис. 12.12. Здесь ременная передача сочетается с зубчатой. Шкив / установлен на качающемся рычаге 2, который является одновременно осью ведомого колеса 3 зубчатой передачи. Натяжение 2Г ремпя равно окружной силе в зацеплении зубчатой передачи, т. е. пропорционально моменту нагрузки. Преимуществом передачи является также то, что центробежные силы не влияют на тяговую способность (передача может работать при больишх скоростях). Недостатки передачи сложность конструкции и потеря свойств само-предохранения от перегрузки. [c.231]

До появления клиноременной передачи наиболыпее распространение имела плоскоременная передача. Он-а проста, может работать при высоких скоростях и вследствие большой гибкости ремия обладаег сравнительно высокими долговечностью и к. п. д. [c.232]

Шерстяные ремни — ткань с многослойной шерстяной основой и хлопчатобумажным утком, пропитанная специальным составом (сурик па олифе). Обладая значительной упругостью, они мог> т работать при резких колебаниях нагрузки н при малых диаметрах шкивов. Шерстяные ремпи менее чувствительны, чем другие, к температуре, влажности, кислотам и т. п., однако их тяговые свойства ниже, чем у других типов ремией. [c.234]

Пяточные ремни — новый тип ремней из пластмасс на основе по-лпанидпых смол, армированных кордом из капрона или лавсана. Эти ремин обладают высокими статической прочностью и сопротивлением усталости. Прн малой толш,ине (0,4... 1,2 мм) они передают значительные нагрузки (до 15 кВт), могут работать при малых диаметрах (ики-вов и с высокой быстроходностью (о<60м/с). Для повышения тяговой способнос1И ремня применяют специальные фрикционные покрытия. Рекомендуемые толи ины и минимальный диаметр малого шкива для пленочных ремией [c.234]

Принимается толщина ремня б исхс дя из рекомендуемых отношений (б/Дпш для ремней кожаных— /з5, прорезиненных — /40, хлопчатобумажных— /зо, синтетических — 0,012...0,014. При известном диаметре меньшего шкива Z) толщина ремия б = = >1 (a/Dmin) Толщину ремня округляют дс ближайшего стандартного значения для данного типа ремня ( м. табл. 3.1...3.4). [c.43]

Основные параметры шкивов зубчатоременных передач приведены в табл. 3.22. Входящая в формулу для определения da](2) (мм) величина 8 представляет собой расстояние от впадины зуба рем ИЯ до оси металлического троса (см. табл. 3.14), а [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...