Буртики

При наличии в детали буртика, расположенного близко к границе резьбы, необходима проточка (рис. 130, г). [c.183]

Рабочая (режущая) поверхность плашки имеет коническую заборную часть (фаску) и цилиндрическую калибрующую часть, обеспечивающую нарезание резьбы необходимого размера. В результате наличия заборной части на нарезаемом стержне в конце резьбы остается участок длиной / с постепенно уменьшающимся по высоте профилем (рис. 292, в). Этот участок с неполной резьбой называется бегом резьбы. Резьба полного профиля, определяемая калибрующей частью плашки, заканчивается на стержне там, где начинается сбег резьбы. В случае, когда нарезаемая часть стержня ограничивается какой-либо опорной поверхностью (буртиком, головкой, заплечиком и т.п.), при нарезании резьбы плашка (во избежание поломки) обычно не доводится до упора в эту поверхность. При этом на стержне остается участок, называемый не-доводом резьбы. Участок стержня j, включающий в себя сбег и недовод, называется недорезом резьбы. [c.155]

На рис. 171,6 приведен пример другого зажимного устройства — с использованием накидной гайки. Накидная гайка 2 при навинчивании на конец трубки 1 своим буртиком прижимает к трубке фланец штуцера 3. [c.188]

Детали арматуры должны иметь специальные элементы (буртики, канавки, накатку, гранные поверхности и т. п.), препятствующие расшатыванию и выпадению их из опрессовки (аналогичное требование предъявляется и к деталям заливки). [c.203]

Колонка 3 (рис. 12.19) показана в шести изображениях. Изучая эту деталь на основном виде и виде слева, следует обратить внимание на нижний хвостовик, входящий в станину /, а в видах сверху, по стрелке Г к в разрезе Е—Е — на буртик, имеющий больший диаметр, чем основной стержень этой детали. [c.349]

Обрабатывать протягиванием можно лишь отверстия с достаточно толстыми стенками равномерной толщины. При протягивании отверстий в тонкостенных втулках с буртиками (рис. 6.78, а) возникают значительное радиальное давление и неравномерная деформация по длине обрабатываемой поверхности, приводящие к искажению формы отверстия. [c.348]

При конструировании многовенцовых колес, а также колес с буртиками расстояние между венцами необходимо увязывать с диаметром фрезы, обеспечивая ей при нарезании колеса свободный выход (рпс. 6.90, д). В конструкции колеса, приведенной на рис, 6.90, е, расстояние для выхода фрезы недостаточно. [c.359]

ИЛИ впадины (рис. 8.11, г, е). Правильная конструкция опорной поверхности повышает жесткость всей конструкции, особенно у крупных корпусных деталей. Для этого сплошные опорные поверхности следует заменять поверхностями с выступающими буртиками (рис. 8.11, d). Общее конструктивное оформление детали необходимо выполнять с учетом удобства сборки этой детали с другими деталями изделия. Для свободного извлечения детали из пресс-формы на наружных и внутренних поверхностях ее необходимо предусматривать технологические уклоны. При проектировании конических поверхностей необходимо исходить из удобства извлечения детали, обратная конусность недопустима. [c.440]

При больших передаточных числах (п>3,15) коническая шестерня получается малых размеров. В этих случаях не удается создать упорный буртик с размерами 0,5т,с и 0,4т, (рис. 3.3, п) и его конструируют по рис. 3.3,6. [c.33]

Для быстроходного вала ранее нашли /=25 мм <7 = = 30 мм. Диаметр буртика / п = п + 3т = 30 + 3 (1,5. .. 2,0) = = 34,5... 36 мм. [c.48]

На рис. 4.14, а, б диаметр вала-червяка перед нарезанной частью удовлетворяет условию свободного выхода инструмента при обработке витков. По рис. 4.14, а высота заплечика при этом оказывается достаточной для упора подшипника, а по рис. 4,14,6 она мала. Поэтому для упора подшипника предусмотрен специальный буртик. [c.74]

Очень часто для определения осевого положения колеса на валу изготовляют буртик. Это упрощает установку колеса на вал—при сборке колесо доводя I до упора в торец буртика. При коротких ступицах, у которых /ст/6<0,8, торец буртика ис только определяет осевое положение колеса, но [c.75]

Более простым оказывается выполнение буртика постановкой пружинного упорного кольца (рис. 6.16, б). [c.113]

Толщина упорного буртика 8, и толщина фланца 82 (ем. рис. 7.1, т/ а) [c.127]

Весьма эффективно также уплотнение упругими шайбами (рис. 8.26, ). Чтобы создать точное центрирование шайбы, между ней и буртиком вала ставят кольцо ]. [c.148]

Если диаметр буртика вала в месте установки колеса мало отличается от наружного диаметра шестерни то [c.257]

Оспониые типы сварных соединений, рекомендуемые для элеитронпо-лучсвой сварки, приведены на рис. 54. Перед сваркой требуется точная сборка деталей (при толщине металла до 5 мм зазор не более 0,07 мм, при толщине до 20 мм зазор до 0,1 мм) и точное направление луча по оси стыка (отклопепие не больше 0,2-0,3 йгм). При увеличенных зазорах (для предупреждения подрезов) требуется дополнительный металл в виде технологических буртиков или присадочной проволоки. В последнем случае появляется возможность металлургического воздействия на металл шва. Изменяя величину зазора и количество дополнительного металла, й[0Л<н0 довести долю присадочного металла в шве до 50%. [c.69]

Для обеспечения нормальной работы этого колеса требуется, чтобы между буртиками валика 2, выполненного за одно целое с зубчатым колесом и внутренними торцами 91. Фрагмент редуктора с в улок I, имелся определенный зазор. Этот р.язмерной цепью зазор УСЛОВНО отнссен К левой стороне и [c.99]

Тип I (рис. 4.7 и 4.8) представляет собой штампосварной пуансон с односторонним спиралевццным движением хладогента, который подается в центральную часть и отводится с периферийной части. Пуансон данной конструкции состоит из чаши I, тумбы 2, фланца 3, кожуха рубашки охлазвдения 4, спиралеввдного буртика 5, кольца б, центральной крышки 7, центральной спирали 8, подводящего 9 и отводящего 10 патрубков, ребер жесткости II. [c.84]

Канал для циркуляции хладогента образуется в центральной части пуалсона чашей I, крышкой 7 и спиралью 8, в периферийной части - чашей I, кожухом 4 и спиралевидным буртиком 5. Хладо-гент подается в наиболее разогреваемое место - центральную часть пуансона надвигаясь по спиралеввдному каналу перетекает к периферии - менее нагреваемой части пуансона, откуда и отводится. Для перехода хладогента из центральной части в периферийную в тумбе имеется вырез. [c.84]

Пуансон типа П имеет два спиралеввдных буртика, что позволяет полностью выравнять температуру по образующей, хотя несколько усложняет конструкцию. Также требуется толстостенная обечайка малого диаметра для изготовления тумбы. [c.91]

Технология изготовления пуансона типа П (см. рис. 4.9 и 4.10) аналогична технологии цуансона I за исключением того, что из заготовки буртика вырезаются две спирали, в тумбе вырезаются два паза, в кольце и крышке по два отверстия. Послед оватольность сборки такая же,как для пуансона типа I. [c.99]

Буртики. На валах и осях часто применяют упорные буртики (или уступы), в торцы которых упираются детали, насаживаемые на вал (или ось). Для повышения качества соединения на валу делают галтель (рис. 249, а) с радиусом R1, меньшим радиуса R галтели насаживаемой детали, или выполняют в этом месте канавку для выхода шлифовального круга на валу и фаску на насаживаемой детали (рис. 249, 6). Как правило, на чертеже соединения вал (ось) показывают нерассеченным, а насаживаемую деталь изображают в разрезе плоскостью, проходящей через геометрическую ось вала. [c.146]

Буртики на вкладыша предохраняют вкладыши от осевого смещения. Для раэ борки подшипника необходимо отвернуть гайки 7 и снять их, тогда крьппка и вкладыши могут быть свободно отсоединены от корпуса. [c.354]

Ргксматривая контуры вкладышей, обратите внимание ка невидимые части буртиков №SF ГОДЕ спереди (находящиеся за плоскостью разреза) и на то, что разъем вкладышей происходит по горизонтальной плоскости, проходящей через ось отверстия. [c.354]

Армирование позволяет также повысить точность и прочность получаемых изделий. Арматуру в виде винтов, гаек, штырей и т. п. (рис. 8.12, а, б) закрепляют с помощью кольцевых выточек, буртиков или канавок. Для предотвращения проворачивания на наружных поверхностях этих деталей делают рифления, насечку или плоские грани. Мелкую арматуру в виде пластинок (клеммы электрических разъемников) закрепляют с помощью боковых вырезов или отверстий (рис. 8.12, в, г). Проволочную арматуру закрепляют путем расплющивания или загибания второго конца (рис. 8.12, д, е). Конструкция пресс-формы должна надежно фиксировать арматуру и предотвращать возможность затекания материала в гнезда для установки арматуры. [c.440]

Наружный диаметр шестерни / = 38,255 мм, что мало отличается от /рп = 36мм. Поэтому примем / 5 = 38,25 мм. Для тихоходного вала ранее нашли /=36 мм / = 40 мм. Диаметр буртика / = 40 + 3 (2. .. 2,5) = 46. .. 47,5 мм. Примем стандартное значение /бп = 48 мм. Диаметр посадочной поверхности для колеса примем /[ = 48 мм. Зазор между колесами и стенками корпуса по формуле (3.5) [c.48]

Конструктивно ото соединение оформляют так, как показано на рис. 4.12,с/,г7. При постоянном направлении вран1ения червячного колеса на наружной поверхности центра предусматривают буртик. Такая форма центра является тра-ДИГ1ИОИНОЙ. Однако наличие буртика усложняет изготовление и центра, и венца. В современных коысгрукциях соединение венца с центром следует выполнять без бурзика (рис. 4.12,6), а посадку выбирать но методике, изложенной в гл. 5. При этом устанавливать винты в стык зубчатого венца и обода центра не требуется. [c.72]

ХОДИ1СЯ выIlOJiнять по рис. 4.14, в. В этом случае высоту упорного заплечика в местах установки подшипников согласуют с наружным диаметром червяка. При необходимости буртики выполняют так, как показано на рис. 4.14, й. [c.75]

Осевое фиксирование группы колес осуществляют упором колес и распорных втулок с одной стороны в буртик вала, а с другой стороны - в торец кольца нодшинника (рис. 4.18, и). Зазор С выполняют для гарантии контакта торцов деталей. По рис. 4.18,6 группа колес зафиксирована между торцами подшипников. [c.76]

На рис. 4.19 показано фиксирование группы колес, устанавливаемых на шлицевом участке вала. Для уменьшения микроиеремещений и изнашивания деталей шлиц,евого соединения колеса затягивают гайкой. При ттом сопряжение колеса с валом по центрирующему диаметру выполняют с натягом. Буртик вала, в который упирается дистанционная втулка, при необходимости может быть заменен любым искусственным буртиком (см. рис, 4.17). [c.76]

Если но каким-либо причинам не удается создать чапле-чик вала требуемой высоты, то сочдают искусственные буртики по одному из следующих вариантов [c.112]

Для удобства сборки диаметр О отверстия окна выполняют на вет[ичину 26 = 2...5 мм больше максимального диаметра с/ 2 колеса. Чтобы добиться необходимой жесткости, боковые крышки выполняют с высокими центрирующими буртиками /У и с шестью радиально расположенными [c.189]

Деталь, устанавливаемую на цилиндрический конец вала, доводят до упора в буртик. Высота буртика /5 2/ где / размер (мм) фаски детали, который принимают в зависимости от радиуса галтели г (мм) но табл. 12.2. В валах, диаметры которых определяются условиями жесткости (валы редукторов, коробки передач), а также на концевых участках валов, на которых изгибающие моменты невелики, вынол- [c.198]

Высота буртика получается наименьшей (/%2/) при использовании сегментной шпонки, которую перед установкой под1пипника можно вынуть (рис. 12.3). [c.200]

Если на консольном цилиндрическом конце вала нарезают шлицы, го высота г буртика ограничена необходимостью свободного выхода фрезы для црямобочных / 0,5Л, эвольвентных г 0,25/ (рис. 12.4). На этом же рисунке показан выход фрезы, нарезающей шлицы. Диаметры (мм) червячных фрез для прямобочных шлицев приведены в табл. 12.4. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...