Шкивы Буртики

На концах валов чаще всего закрепляют такие детали, как шкивы, звездочки, соединительные муфты. Но в ряде случаев бывает необходимо устанавливать на концах валов зубчатые или червячные колеса. Концы валов выполняют цилиндрическими и коническими. Детали, устанавливаемые на цилиндрических концах валов, поджимают до упора в буртик вала гайкой (рис. 6.14, а), торцовой шайбой и двумя болтами (рис. 6.14,6) или винтом оригинальной формы (рис. 6.14, в). На валу без буртика можно создать упор с помощью специально обработанной призматической (рис. 6.14, г) или сегментной (рис. 6.14,6) шпонки. Во всех показанных на этом рисунке конструкциях вращающий момент с вала на колесо передается шпоночным соединением. [c.69]

Делительные диаметры шкивов тг и тг , где — число зубьев малого шкива, а г2 = г,/]2 — число зубьев большого шкива. Передаточное отношение г,2<12. При т = 2. .. 5 мм, = 10. .. 20, при т = 7. . . 10 мм = 20. .. 26 большие значения берут для больших скоростей. Наружные диаметры шкивов (рис. 23.11) 0 , = тХ1 — 2Д и 0 2 = тх2 — 2Д, где Д =0,6. .. 1,3 мм. Для устранения возможности сбегания ремня на малом шкиве выполняют буртики. Шаг зубьев на наружном диаметре шкива где Д, и г — соответственно наруж- [c.269]

Соединение валов и насаживаемых деталей (колес, шкивов и др.) часто осуществляют с натягом (см. гл. 31). В таких соединениях диаметр подступичной части вала следует увеличивать на 5 —10 % против соседних участков для снижения напряжений в зонах концентрации (на краях соединения). Для посадки подшипников на валах делают упорные буртики или заплечики (рис. 24.4), их высота должна обеспечивать демонтаж подшипника и подвод смазочного материала. Переходные участки валов между соседними ступенями разных диаметров выполняют с полукруглой канавкой (для выхода шлифовального круга в процессе обработки, рис. 24.5, а) или радиусной галтелью (рис. 24.5, б). [c.407]

Увеличенный перекос в установке шкивов и повышенное торцевое и радиальное биения вызывают неправильную работу ремня ремень при набегании на шкив соскакивает или трется о буртики. [c.76]

На фиг. 35 показаны основные виды крепления шкивов на концах вала. Для этого концы вала делают цилиндрическими (фиг. 35, а, б, в) или коническими (фиг. 35, а). На цилиндрическом конце шкив закрепляется от проворачивания клиновой или призматической шпонкой, а от осевого смещения удерживается с одной стороны буртиком вала, с другой — специальными устройствами. [c.77]

Технические требования. Допускается изготовлять шкивы с буртиком на ободе и с конусностью посадочного отверстия 1 5. [c.725]

У шкивов клиноременных передач (рис. 78, б) прежде всего изнашиваются поверхности канавок. Этот износ иногда бывает настолько большим, что ремень опускается до дна канавки, как это показано на рис. 78, б справа. Происходит также излом буртиков, нарушается балансировка шкива. [c.143]

Рис. 78. Шкивы ременных передач а — для плоских ремней, б — для клиновидных ремней / — обод, 2 — спица, 3 — шпоночный паз, 4 — посадочное отверстие, 5 — стенки канавки, — ремень, 7 — буртик, 8 — дно канавки

Если делали насаживаются на валы неподвижно (шкивы, зубчатые колеса, муфты и др.), у валов выполняют галтели, а у наса-жен/ных деталей—фаски (рис. 14.14) катет С фаски должен быть несколько больше радиуса галтели / , что обеспечивает плотное прилегание ступицы к буртику (см. табл. 14.8). [c.289]

Ротор приводится во вращение через шкив генератора при помощи клинового ремня от коленчатого вала двигателя. Шкив выполнен заодно с вентилятором охлаждения генератора. Крепление подшипника со стороны шкива имеет особенность его наружная обойма запрессована в крышку, а внутренняя свободно посажена на вал и вместе с дистанционным кольцом зажата между ступицей шкива и буртиком вала с помощью г йки крепления шкива. Между ступицей шкива и гайкой имеется пружинная коническая шайба. [c.248]

При помощи съемника, лапы которого упираются з буртик крышки 14, а стержень в торец вала, снять заднюю крышку вместе со статором. Отъединить фазные выводы обмотки статора от соединительной колодки в задней крышке. Отвернуть гайку крепления шкива и при помощи съемника снять шкив Ю. Снять вентилятор 7 и вынуть шпонку 9. При помощи съемника снять с вала переднюю крышку И вместе с подшипником 8. Отвернуть четыре винта 5 крепления держателя подшипника, снять держатель и выпрессовать подшипник из гнезда передней крышки. [c.248]

Втулки гладкие и с буртиком диаметром и длиной свыше 100 мм — полная токарная обработка. 6. Втулки переходные с конусом Морзе— полная токарная обработка. 7. Гайки с диаметром резьбы до 100 мм — полная токарная обработка. 8. Ручки и рукоятки фигурные — полная токарная обработка. 9. Фланцы, маховики, шкивы диаметром свыше 200 лш —полная токарная обработка. 10. Шестерни цилиндрические, конические, червячные — полная токарная обработка. [c.320]

В конце завода под действием пружины 2 рычаг 4 начинает возвращаться в исходное положение и вместе с ним начинает возвращаться зеркало 14, которое, дойдя до уступа на рычаге 1 (снизу вверх), удерживается этим уступом под углом 45°, В момент опускания зеркала освобождается верхний конец А блокирующего рычага 13, который под действием пружины 16 поворачивается на своей оси 15 и конец А сдвигается влево. Противоположный конец Б в этот момент захватывает за прорезь (имеющуюся на буртике 24 шкива шторного затвора). Устройство" блокирующего рычага показано на рис. 98,6. [c.187]

При нажиме спусковой кнопки затвора спусковая ось оттягивает спусковую пружину 25 вниз. Это движение передается на рычаг 22, который своим нижним концом связан со спусковой пружиной 25, а верхним — с рычагом 1, уступ которого удерживает зеркало. При этом затвор не срабатывает, так как он удерживается концом Б блокирующего рычага за буртик шкива 24 Когда, при дальнейшем нажиме спусковой кнопки, уступ рычага 1 освободит удерживаемое им зеркало, то под действием пружины 7 оно откинется вверх. Поднимаясь вверх, зеркало отведет вправо выступ А блокирующего рычага 13 и его конец Б отпустит буртик 24 нижнего шкива затвора и затвор сработает. [c.187]

Концевые участки вращающихся осей и валов (рис. 13.3) предназначены либо для установки и закрепления подшипников (цапфы), либо для посадки зубчатых колес, шкивов, звездочек или других элементов передач, а также рабочих органов машин и механизмов. Схемы а—в применяются при отсутствии осевых нагрузок, причем схема в позволяет с помощью дополнительного кольца при сборке по месту устранить возможный осевой зазор. Схемы г и й применяются при значительных осевых нагрузках или большой частоте вращения схемы е и ж целесообразны в том случае, если по тем или иным причинам нельзя создать упорного буртика на валу. Концевые участки осей и валов, работающие в подшипниках скольжения и предназначенные для восприятия радиальных (шипы) и осевых (пяты) усилий показаны на рис. 13,4. Схемы аиб имеют наибольшее применение, схема е применяется при необходимости регулирования осевого зазора, а схема г тогда, когда требуется повернуть ось или вал на некоторый угол в плоскости, проходящей через их ось. Схема е применяется лишь тогда, когда на больших осевых нагрузках по удельному давлению не может быть использована схема д. [c.275]

Допуски ка биение торцов зубчатого венца, ступиц зубчатых колес, шкивов, полумуфт и упорных буртиков валов, мм [c.427]

Гайка (регулировочная), помещающаяся на штоке у квадратного хвостовика, предназначается для регулировки хода якоря и отхода колодок. Положение этой гайки фиксируется шайбой 21, ус которой входит в паз на штоке с пружиной 22. Пружина помещена между скобой и буртиком втулки 23, удерживаемой на штоке пружинным кольцом 24. Регулировочная гайка опирается на рычаг 3 через сферическую 25 и опорную 26 шайбы, устраняющие возможность изгиба штока. Рычаг 3 в месте прохода через него штока 17 имеет прорезь, позволяющую откинуть рычаг, не разбирая тормоза, что бывает необходимо при установке тормоза и смене шкива. Для обеспечения растормаживания между ско- [c.57]

Приводной шкив 7 установлен непосредственно на шпинделе автомата. В отверстии передней части шпинделя установлена конусная втулка 17, в которую вставлена пружина 2 и сменная зажимная цанга. Пружина 2, сжатая при завинчивании гайки 18 между торцом зажимной цанги и внутренним буртиком конусной втулки, будет постоянно сдвигать конусную втулку вправо, разжимая цангу и освобождая пруток. При перемещении конусной втулки влево цанга зажимает пруток. [c.28]

Для посадки зубчатых колес, шкивов, муфт, подшипников и на валах и осях предусматривают соответствующие цилиндрические или конические участки определенного диаметра и длины, а для фиксации указанных деталей в осевом направлении валы снабжают упорными буртиками, резьбой для закрепления детали гайкой и т. п. Для передачи валами крутящего момента используют шпоночные, шлицевые, штифтовые соединения, которые также влияют на конструкцию вала. [c.128]

Для ступицы шкивов, полумуфт и упорных буртиков валов при [c.215]

Шлифовальная головка I проушинами корпуса 2 подвешена на осях 3 кронштейна станины станка. Абразивный круг 10 приводится во вращение электродвигателем 4, расположенным на станине станка так, что ось вращения его ротора и приводного шкива на нем соосны с отверстиями проушин 2. Ось 3 имеет буртик 12, [c.47]

Шкивы. У шкивов клиноременных передач поверхности канавок изнашиваются иногда настолько сильно, что ремень опускается до дна канавки, изламываются буртики, нарушается балансировка шкива. [c.274]

На токарных станках обрабатывают, как правило, детали типа тел вращения, к которым относятся гладкие и ступенчатые валы (рис. 1.11, а), зубчатые колеса (рис. 1.11,6), втулки (рис. 1.11, в), крышки (рис. 1.11,г), шкивы (рис. 1.11,й). Виды выполняемых работ обтачивание, растачивание подрезание уступов, торцов, буртиков обработка наружных и внутренних поверхностей вращения растачивание канавок различного профиля отрезание сверление, зенкерование развертывание, нарезание резьбы. [c.17]

Допускается изготовлять шкивы с буртиком на ободе и с конусностью посадочного отверстия 1 5. [c.773]

Неразъемные шкивы чаще располагаются на выступающем из подшипников конце вала. Этот конец делают коническим (рис. 109, а) или цилиндрическим (рис. 109, б), с призматической или клиновой шпонкой. На цилиндрическом валу с призматической шпонкой имеется буртик для фиксирования положения шкива. На свободный конец торца вала ставится шайба, которая крепится Бинтами, ввинчиваемыми в торец вала. В точных соединениях паз шкива и шпонка пригоняются пришабриванием. Шпонку надо устанавливать легкими ударами медного молотка или при помощи струбцинки. [c.169]

Рисунок XIII-12 приведен из ГОСТ 17383—73, по которому, кроме изображенных, допускается изготовление шкивов с буртиками (ребордами) и с конусностью посадочного отверстия 1 5. [c.497]

Износ отверстия Износ шпоночной канавки Риски, задиры или износ шейки под сальии Повреждения буртика под шкив Пробка 38,05 Калибр 8,10 Осмотр. Скоба 54,90 Осмотр +0,027 38 8+0,03 55 0.06 38,05 8,10 54,90 Браковать при размере более 38,05 Браковать при размере более 8,10 Шлифовать как чисто При размере менее 54,90 наплавить, хромировать или жечезнить Обработать до устранения дефекта [c.71]

Шкивы выполняются с Щ1линдричес-кой и выпуклой поверхностями обода. Последние используются для удобства монтажа и предотвращения схода ремня со шкивов, причем выпуклым делается обод только одного из шкивов. Стрела выпуклости Л зависит от ширины шкива В Л = (0,25-5-0,30)>/Б, где значения ширины шкива В связаны с шириной ремня Ь зависимостями для открытых передач В = (1,1Ь + 10), для перекрестных — В =(Ъ + 50) и для полуперекрестных — В = 1,5 . В передачах с натяжным роликом оба шкива должны быть цилиндрическими. Допускается изготавливать шкивы с одним или двумя предохранительными буртиками на ободе. [c.307]

Угол обхвата шкива лентой а = 180 н- 270°. При растормажи-вании лента отходит от шкива на 1,0—2,0 мм. Для того, чтобы лента равномерно отходила от поверхности шкива во время открывания тормоза, над лентой устанавливается ограждение из полосовой стали с установочными винтами, с помощью которых лента поджимается в тех местах, где она отходит неравномерно. Установочные винты располагаются по окружности тормозной ленты не реже, чем через 60°. Для устранения бокового смещения тормозной ленты шкив снабжается буртиками высотой 7—10 мм или небольшими скобами, которые прикрепляются к ленте и ограничивают ее смещение в сторону от шкива. [c.75]

Основными частями генератора являются статор 7 9 с двумя крышками 1 к 17 из алюминиевого сплава, стянутые четырьмя болтами, и ротор с обмоткой 78. Ротор вращается в двух шариковых подшипниках 6 VI16 закрытого типа. Смазка закладывается в подшипники при их изготовлении и пополнения при эксплуатации не требует. Внутренняя обойма подшипника 16 вместе с дистанционным кольцом 15 зажата между ступицей шкива и буртиком вала с помощью гайки крепления шкива. [c.159]

Неразъемные шкивы монтируют на валу посредством посадок с натягом. Если шкив устанавливают на высту-паюш,ей из подшипника шейке вала, то она может быть конической или цилиндрической с призматической или клиновой шпонкой. На цилиндрическом валу с призматической шпонкой шкив упирают в буртик и фиксируют гайкой. Установку шкива клиновой шпонкой применяют в тихоходных и неответственных передачах, когда не требуется точной посадки. Для соединения шкива с валом применяют шлицевые соединения, которые обеспечивают лучшее центрирование шкива, чем при сборке с помощью шпонок. Разъемные шкивы устанавливают на вал, скрепляют две половины шпильками и проверяют биение с помощью индикаторной стойки. Допустимое биение зависит от назначения передачи и диаметра шкива (табл. 14). [c.515]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...