Амортизаторы пружинные Расчет

Алюминий — Свойства 183, 187, 189, 197, 214, 220 Амортизаторы пружинные — Расчет 935 Арккосинусы 76, 77 Арккотангенсы 76, 77 Арксинусы 76, 77 Арктангенсы 76, 77 Атмосфера техническая 17, 181 — Перевод в бары — Таблицы 28 --физическая 181 [c.973]

Амортизаторы пружинные — Расчет 696 [c.774]

Многие механизмы приборов и машин содержат упругие элементы. Они служат для создания усилий постоянного прижима и натяжения, играют роль амортизаторов, аккумуляторов энергии, применяются в качестве чувствительных элементов измерительных устройств, упругих опор, для обеспечения силового замыкания кинематических пар и т. д. Используются упругие элементы нескольких типов плоские (прямые, спиральные, торсионные) и винтовые пружины, мембраны, сильфоны, манометрические трубчатые пружины. В машинах упругие элементы часто применяются в виде пружин и рессор. При расчете упругих элементов допускаемое напряжение определяется в зависимости от качества материала, характера нагрузки, ответственности прибора или механизма, качества обработки и т. д. [c.397]

Пружинные амортизаторы. В качестве пружинных амортизаторов чаще всего применяют стальные витые пружины, изготовляемые из прутка круглого сечения. Для расчета пружины, предназначенной для виброизоляции, необходимы следующие исходные данные [c.115]

Расчет виброизоляции камеры. Рассмотрим вариант камеры, плавающей на пружинных и резиновых амортизаторах. [c.144]

Лебедев Ю. А. К расчету характеристик демпфирования амортизаторов с кольцевыми пружинами. Сб. Вопросы динамики и прочности , вып. VI, Изд. АН Латв.ССР, 1959. [c.233]

В вышеприведенном выводе можно возразить против приравнивания [Лгу и Верно, что напряжения должны быть одинаковыми в элементах Н и N комплекса М, но для того, чтобы вычислить т, можно было бы принять в расчет в нервом случае только деформацию пружины, а во втором — скорость течения в амортизаторе. На самом деле, однако, у в уравнении (X. 2) есть сумма обоих сдвигов. Тем не менее, без всякого вывода можно постулировать реологическое уравнение (X. 4), допуская даже переменность коэффициентов [1 и Г, и сравнивать его с реологическим поведением различных реальных материалов. [c.172]

Два варианта амортизаторов, спроектированных на базе этой модели (в виде торсиона и пакета тарельчатых пружин), подтвердили правильность расчетов. [c.282]

В связи с высоким значением объемного модуля упругости жидкостей в технических расчетах сжимаемостью можно пренебречь, считая жидкость несжимаемой. Однако во многих случаях сжимаемость жидкости служит базой, на которой основана работа ряда устройств. В частности, это свойство жидкости используется для создания жидкостных пружин и амортизаторов (см. стр. 445), давление в которых достигает 3000—5000 кГ/см . [c.37]

Пружины являются одним из наиболее широко распространенных упругих элементов современных механизмов и машин. Их используют главным образом в качестве амортизаторов — для смягчения ударов и толчков. В ряде случаев пружины используются в качестве аккумуляторов энергии, для приведения в движение отдельных деталей или механизмов. Наибольшее применение получили цилиндрические винтовые пружины, работающие на растяжение или сжатие, изготовляемые из прутков круглого поперечного сечения. Ниже дан приближенный расчет таких пружин. Рассмотрим пружину, нагруженную по концам растягивающими силами Р, действующими вдоль оси пружины и направленными в противоположные стороны (рис. [c.201]

Нагрев зубчатых передач — Расчет 350 Нагружение пружины амортизатора ударное — Схема 644 Нагрузки допустимые статические подшипников качения 243, 244, 245, 246, 247, 248, 249, 250 [c.835]

В другой конструкции амортизатора (рис. 36) расчет плоской пружины произведем как расчет рессоры, спроектированной в виде бруса равного сопротивления. Величина крутящего момента, при котором должен сработать амортизатор, равна удвоенному нормальному крутящему моменту (см. выше расчет мощности). [c.174]

Характеристика телескопического амортизатора выбирается с таким расчетом, чтобы обеспечить усилие перемещения подвески при ходе отдачи в 2—3 раза больше, чем при ходе сжатия. Это достигается подбором сечения отверстий клапанов и силы сжатия их пружин. [c.216]

Рис. 102. К расчету пружин осевого амортизатора хобота

Дальнейший расчет пружинного амортизатора при известны.х значениях его жесткости, уси.лия предварительного поджатия и рабочего хода не составляет труда. [c.173]

Расчет пружинных амортизаторов сводится к расчету или подбору пружины с определением ее основных параметров. Наиболь-шее распространение имеют витые цилиндрические пружины круглого сечения. Эти пружины характеризуются следующими геометрическими параметрами й — диаметр проволоки О — средни [c.87]

В главе Механические амортизаторы электровозов описана конструкция пружинно-фрикционных амортизаторов электровозов и приведены основные формулы для их расчета. [c.7]

Передаточные отношения i и iy лишь в очень редких случаях остаются постоянными во всем диапазоне хода подвески. Они зависят как от изменения углов наклона деталей подвески (винтовой пружины, амортизатора и др.), так и при двухрычажном направляющем устройстве от изменения этих углов в процессе работы подвески, т. е. углов аир. При расчете следует принимать во внимание передаточное отношение, которое имеет место в исходном (нормальном) положении (водитель и один пассажир). В независимой передней подвеске точки Л и В фис. 2.13) или В и С (см. рис. 2.17) при небольших перемещениях колеса смещаются назад практически в той же мере, что и пятно N контакта колеса с дорогой. Однако изменение поперечного угла наклона O оси поворота колес, выражаемое измеримым изменением развала Лу [21, рис. 4.5/9 и 4.5/11], окажет влияние на величину i . Поскольку величина Ду остается небольшой, а в формулу входит [c.159]

В основании 1 люнета кулачки. заменяют шарикоподшипниками 7, а гнездо под кулачок в крышке 2 растачивают и вставляют в него стержень 4 с пружиной 5, на котором закреплена серьга 6 о двумя шарикоподшипниками 7, Шарикоподшипники основания люнета настраивают на диаметр по контрольному валику, устанавливаемому в центрах, или по самой обрабатываемой детали. Затем накидывают крышку 2 люнета и гайкой 3 регулируют положение стержня 4 с таким расчетом, чтобы зазор между основанием и крышкой составлял 3—5 мм после этого эксцентриком 8 прижимают крышку. При этом пружина 5 сжимается и шарикоподшипники, установленные в серьге, с силой пружины прижимают деталь к шарикоподшипникам основания. Биение, вызываемое овальностью и неравномерностью припуска различных участков обрабатываемых деталей, в этой конструкции люнета воспринимается пружиной 5, которая работает как амортизатор. [c.145]

Д. Выбор и расчет иброизоляторов. Количество виброизоляторов находят исходя из конструктивных особенностей машины и характеристик типовых виброизоляторов. Расчет пружинных и резиновых амортизаторов приводится ниже. [c.114]

Ввиду высокого значения объемного модуля упругости жидкостей в ряде технических расчетов сжимаемостью можно пренебречь, считая жидкость несжимаемой. Однако в ряде случаев сжимаемость жидкости служит базой, на которой основана работа ряда устройств. В частности, это свойство жидкости используется для создания жидкостных пружин и амортизаторов, давление в которых достигает 3000—4000 кПсм . Для этих целей отработаны специальные сорта жидкостей, обладающие относительно низким модулем упругости (высоким коэффициентом сжатия). В частности, высокими показателями сжимаемости обладают этилполисило-ксановые жидкости, сжимаемость которых приблизительно на 50% выше, чем жидкостей минерального происхождения. Однако сжимаемость этих жидкостей повышается с увеличением температуры более интенсивно, чем минеральных. [c.29]

Опоры (связи) вибрационных конвейеров служат для поддерживания (подвешивания) желоба и обеспечения колебаний в соответствии с динамическим расчетом. На конвейерах применяют плоские единичные рессоры (пластины) и пакеты (набор пластин). Поперечная жесткость пластин должна быть на несколько порядков меньше их продольной жесткости. В качестве амортизаторов и упругих связей широко применяют детали, работающие на сдвиг, сжатие и кручение, и резинометаллические блоки. Резиновая часть блоков отличается высокой эластичностью и стойкостью. При разработке резинометаллических деталей необходимо обеспечить возможность свободной деформации резины, обладающей несжимаемостью в замкнутом пространстве. Упругими связями могут также быть витые цилиндрические и плоские пружины. Для изготовления рессор и пружин выбирают специальные термообработанные стали 55С2, 60С2 и 60С2Н2А с допускаемым напряжением изгиба а = ЮОч-110 МПа. Толщина рессорной стали 6 = = 2ч-6 мм. Плоские рессоры рассчитывают на жесткость с и прочность по напряжению на изгиб [c.245]

Для устранения влияния вибраций жесткость соединения основных элементов схемы ннтерферометра должна быть возможно больше с таким расчетом, чтобы при вибрациях основные элементы конструкции колебались совместно и одинаково (с одинаковой частотой и амплитудой). Кроме того, в зависимости от условий работы интерферометра должны быть предусмотрены амортизационные устройства. В некоторых приборах амортизатором может служить пористая резина, которую располагают между столом и основанием интерферометра. В крупных интерферометрах применяют пружинные амортизаторы. [c.161]

В сборнике прнведены расчеты на прочность и жесткость рабочего колеса центробежной турбомашины, сильфонов, манометрических пружин, резино-метал-лических амортизаторов, деталей прессовых соединений, пластин, подкрепленных ребрами жесткости. Даны статистический анализ деформаций цилиндрических оболочек, результаты исследований ползучести специальных сталей, устойчивости и колебаний стержней, наполненных жидкостью, устойчивости гофрированных панелей, температурных деформаций поршней и гильз двигателей внутреннего сгорания. [c.2]

Для упруго-пластической области описаны исследования заневоленных пружин, резиновых амортизаторов, ползучести бруса большой кривизны и расчет прямого бруса при общей нелинейной зависимости между напряжениями и деформациями. [c.2]

Устройство механизма. Схема механизма педали пропуска каретки пЬказана на рис. 31. Механизм состоит из вала 3 с жестко закрепленными на нем двумя рычагами 2, скрепленными педалью 1. Осевая вала должна находиться в 273 мм от вертикальной базы У. С левой стороны на вал надета пружина 5 длиной 70 мм при наружном диаметре 9 мм, имеющая 58 витков. Эта пружина навита из заготовки стальной проволоки диаметром 1,2 мм, длиной 462 мм. Пружина должна быть заведена с таким расчетом, чтобы педаль опускалась под действием груза весом 50 г и возвращалась в исходное положение. В передней части под рычагами педали имеются отогнутые лапки, на которые натянуты резиновые амортизаторы 10. Ход педали определяется ограничительной скобой 9 в передней части кожуха корпуса. [c.76]

Для более мягкой работы передней вилки и задних амортизаторов подбираются пружины с таким расчетом, чтобы нри посадке гонщика на полностью заправлеппый мотоцикл передняя вилка и задние амортизаторы срабатывали примерно па 1/3 рабочего хода. [c.101]

Рис. 1.6.6. Чем больше колесо, закрепленное на косых рычагах, наклоняется в сторону, соответствующую отрицательному развалу, тем больше точка опоры колеса смещается наружу на платформу весов и тем выше будут показания весов. Передат0Ч 10е отношение ( и, необходимое для расчета части веса пружин и амортизаторов, равно б/а

Прн расчете случая нагружения 2 (движение через железнодорожный переезд) плечн действия снл следует определять при крайнем верхнем положении рычагов подвески (рис. I.I38). Снлы, передаваемые через пружину н ограничитель хода сжатия, должны быть разделены, как показано иа рис. 3.9/1 [21], у автомобиля Рено-16 ограничитель хода сжатия установлен в нижней части трубы амортизатора. Для определения воспринимаемой пружиной силы Nr = N + ЛАй — i)ft/2 следует при определении увеличения нагрузки на колесо AN учесть угол pj рычага в его [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...