Гофрированные панели

Стесненный изгиб или изгиб со сжатием дает возможность изгибать листовые заготовки по очень малым радиусам (меньше толщины заготовки) и получать жесткие и легкие детали, в частности гофрированные панели. [c.244]

При расчете на общую устойчивость замкнутые цилиндрические и конические гофрированные отсеки рассматривают как конструктивно-ортотропные оболочки. Задача выбора профиля гофра состоит в том, чтобы обеспечить высокие местные критические напряжения плоских и скругленных элементов гофра. Гофрированные панели, применяемые в качестве обшивки и имеющие по краям силовые элементы, рассчитывают как конструктивно-анизотропные пластины или пологие оболочки. При ориентировке гофров вдоль действия сжимающей нагрузки удается получить весьма высокие критические напряжения. Относительные критические напряжения можно повысить до значения 0, /0 = 0,7. .. 0,8. Для отсеков, нагруженных преимущественно осевым сжатием, конструкция с продольным направлением гофров является одной из наиболее эффективных в весовом отношении. [c.317]

Особое внимание необходимо уделить местной устойчивости элементов гофрированной панели. Для этого всю конструкцию расчленяют на систему плоских пластин и цилиндрических оболочек. Критические напряжения местной потери устойчивости плоского элемента определяют по формуле (12.13), а цилиндрического — по формуле [c.326]

МЕТОДИКА И РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ МЕСТНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ГОФРИРОВАННЫХ ПАНЕЛЕЙ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ И ПОВЫШЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРАХ [c.378]

Трехслойные и двухслойные гофрированные панели находят все более широкое применение в качестве конструктивных элементов современных летательных аппаратов. Эти панели обычно располагаются так, чтобы сжимающие нагрузки действовали вдоль гофра. При этом возможна как общая, так и местная потеря устойчивости. [c.378]

Целью экспериментального исследования была проверка теоретических методов расчета на местную устойчивость гофрированных панелей в пределах и за пределами упругости как при нормальных, так и при повышенных температурах. При этом было проанализировано влияние ряда конструктивных и технологических факторов на местную устойчивость гофрированных панелей, что позволило существенно упростить и удешевить их изготовление. Результаты этого анализа приведены в работе [2]. [c.378]

Теоретические решения задачи о местной устойчивости гофрированных панелей при нормальной и повышенной температурах в области как упругих, так и пластических деформаций рассмотрены авторами в отдельной работе. Там же проведенО сравнение приведенных выше экспериментальных данных с результатами теоретического решения. Теоретические результаты оказались в хорошем согласовании с данными экспериментов. [c.386]

Гофрированные пластины и оболочки могут соединяться со слоистыми панелями, что приводит к получению большей жесткости и прочности, характерных для толстых сечений, без чрезмерного возрастания массы. [c.281]

Они и на Земле похожи на паруса — медленно поворачивающиеся навстречу Солнцу, словно гофрированные, сверкающие плоскости. Ребристость их поверхностей заранее рассчитана и продумана. Сами ребра — это зеркальные конденсаторы. Они в два с половиной раза увеличивают освещенность фотоэлементов, расположенных на дне панели. Панели установлены на специальных устройствах, которые могут поворачивать их. в любом направлении и наклонять под любым углом, так чтобы они всегда были повернуты лицом к Солнцу. Общая мощность установки, о которой идет речь, равна одному киловатту. Площадь его фотопреобразователей должна составлять 6—8 квадратных метров, а площадь зеркальных поверхностей превосходить 10—13 квадратных метров. [c.209]

Уплотнение мест прохода труб через оградительные панели. Над потолочными трубными панелями газоплотного котла имеется замкнутый промежуточный объем ( теплый ящик или шатер ), препятствующий утечке дымовых газов через многочисленные места сопряжения горизонтальных панелей потолочного экрана с различными вертикальными трубами. По периметру шатер уплотнен линейными и гофрированными компенсаторами, поскольку его расширение при нагревании отличается от расширения сопряженных с ним трубных панелей (рис. 6-11). [c.148]

Котельная полной заводской готовности включает водогрейный котел БЦМ-У с экономайзером, трубопроводы холодной и горячей воды, арматуру, циркуляционные насосы, вентилятор, электрощит, электроподогреватель. Все оборудование смонтировано в одном контейнере. Каркас контейнера несущий, ограждающие конструкции выполнены из трехслойных панелей толщиной 80 мм, состоящих из стального гофрированного листа с утеплителем из минераловатных плит. Для удобства монтажа, демонтажа и ремонта оборудования котельной крыша контейнера сделана съемной. [c.83]

Бумажные сотопласты — искусственный бумажный материал, который изготавливают путем склейки гофрированной бумаги, пропитанной полимером полупрозрачный, жесткий, плотностью 15...60 кг/м . Бумажные сотопласты являются эффективным утеплителем в трехслойных панелях. Теплоизоляционные свойства сотопластов повышаются при заполнении ячеек крошкой из мипоры. [c.254]

При электросварке, особенно цветных металлов и их сплавов, необходимо применять системы вентиляции. На стационарных постах устанавливают местные отсосы в виде вытяжного шкафа, вертикальной или наклонной панели либо гофрированной трубы (рис. 16.2, 6). [c.557]

Изготовление гофрированных и плоских полупрозрачных листов — это самое старое непрерывное промышленное производство композиционных материалов. Однако машины с микропроцессорным управлением, предназначенные для непрерывной облицовки фанеры и других заполнителей композиционным материалом, получения конструкционных и покрытых металлом листов, трехмерных армированных изоляционных панелей, прямых и изогнутых конструкций с переменным поперечным сечением и меняющимися объемными пропорциями, уже внедряются в промышленность или разрабатываются, по мере того как непрерывная технология производства композитов идет в ногу с нуждами промышленности. [c.249]

Длительное время практически все рефрижераторные и многие сухогрузные прицепы облицовывают изнутри панелями из армированных стекловолокном полиэфирных смол. Эти панели могут быть плоскими и гофрированными. Их применяют также для наружной облицовки. Они могут выполнять важную конструкционную функцию кузова прицепа. Панели способны противостоять тяжелым условиям износа и ударных нагрузок, за исключением лобовых ударов вилочных автопогрузчиков, и допускают очистку горячим паром. [c.490]

Панели гофрированные — Стандарты на испытания 438 Пена 336 Пенопласт 336 [c.576]

На рис. 94 показан вариант кессона крыла, представляющий сотовую конструкцию со специальным гофрированным заполнителем на всю толщину кессона (сечения Л и на рис. 94 показаны с установленными верхними панелями). Титановый сотовый заполнитель имеет перфорацию для прохода топлива (2 — перфорированные грани ячеек, S — стенка переднего лонжерона). Для улучшения характеристик допустимой повреждаемости и обеспечения передачи нагрузки титановая нижняя обшивка выполнена многослойной с накладками. Сборка верхней и нижней обшивок с сотовым заполнителем осуществляется пайкой мягкими припоями для обеспечения максимальных прочностных свойств титановых сплавов (I— пайка мягкими припоями). Конструкция с уменьшенным числом концентраторов напряжений в сочетании с пониженной скоростью распространения усталостных трещин в многослойной паяной нижней обшивке дает возможность выбрать необходимые толщины материала, исходя из действующих напряжений 64,5 кгс/мм . Данный вариант конструкции является наиболее легким из всех рассмотренных и вторым по максимальной стоимости. [c.208]

Манипуляторы с шаровым шарниром пропущены сквозь среднюю нижнюю панель и имеют гофрированное резиновое уплотнение (рис. 47). Лицевая стенка, служащая защитой от -из- [c.70]

Наиболее перспективными конструкциями стен из кирпичных тонкостенных панелей являются конструкции из двух панелей с воздушной прослойкой, заполненной гофрированной алюминиевой фольгой толщи ной 0,01 мм с промежутками между отдельными слоями фольги в 8— 10 мм. Внутренние стенки панели должны быть оклеены гладкой алюминиевой фольгой толщиной 0,02 мм на битуме. По термическому сопротивлению один слой алюминиевой фольги и воздушный прослоек толщиной 50 мм эквивалентны кирпичной стене толщиной в 250 мм. [c.255]

В крупнопанельном строительстве алюминиевая гофрированная фольга укладывается в панели взамен применяемых в настоящее время минеральной ваты и минераловатных изделий. [c.266]

Панели, имеющие габаритные размеры менее 1 м, запол- няются гофрированной алюминиевой фольгой с воздушными про- [c.307]

Вначале было автоматизировано производство наименее сложных изделий, которые можно было формовать в простых формах и продавать потребителям в больших количествах. К таким изделиям относятся гладкие и гофрированные панели. В машину на ленточном транспортере поступали маты рубленой стекло-пряжи, в них вводили смолу и катализатор, и смесь отверждалась в печи над транспортером. Затем были созданы машины, которые автоматически выполняли следующие операции получение матов рубленой стеклопряжи из ровинга, перенос этих матов на подложку из полиэтиленовой или целлофановой пленки, введение окрашенной смолы, покрытие сверху вторым слоем пленки, уплотнение смеси смолы со стекловолокном между двумя пленками, профилирование композиционного материала протяжкой его через фасонные шаблоны, установленные в печи. Когда полностью отвержденный материал выходил из печи, его нарезали на панели передвижными пилами с водяным охлаждением, управление которых осуществлялось по перфокартам, введенным в управляющее устройство. Отходы и обрезки кромок поступали в мусоросборники, а панели перемещались на обдирочно-обточный станок для удаления пленок и воды и подавались оттуда сухими на браковочный стол. [c.73]

В сборнике прнведены расчеты на прочность и жесткость рабочего колеса центробежной турбомашины, сильфонов, манометрических пружин, резино-метал-лических амортизаторов, деталей прессовых соединений, пластин, подкрепленных ребрами жесткости. Даны статистический анализ деформаций цилиндрических оболочек, результаты исследований ползучести специальных сталей, устойчивости и колебаний стержней, наполненных жидкостью, устойчивости гофрированных панелей, температурных деформаций поршней и гильз двигателей внутреннего сгорания. [c.2]

Вигдорчик С. А. и др. Влияние некоторых технологических и конструктивных факторов на местную устойчивость трехслойных гофрированных панелей при продольном сжатии Сб. Расчеты на прочность . Машиностроение, № 13, 1968. [c.386]

Межбаковый отсек - негерметическая полумонококовая конструкция - выполнен в виде цилиндрической оболочки, состоящей из 18 гофрированных панелей, подкрепленных пятью разъемными круговыми шпангоутами с двутавровым поперечным сечением. Расстояние между шпангоутами 1,25 м. Материал оболочки - сплав 7075. [c.11]

Заполнитель может иметь самые разнообразные конструктивные формы, некоторые из которых показаны на рис. 15. Первые образцы трехслойных панелей, использовавшиеся в авиации, в частности в конструкции английского бомбардировщика времен второй мировой войны Ди Хевилленд Москито , имели заполнитель из бальзы, а несущие слои из фанеры. Иногда в качестве заполнителя используют пенополиуретан, имеющий хорошие демпфирующие и теплоизоляционные свойства. В настоящее время наиболее распространенным является сотовый заполнитель, который применяется, например, в пандалях серийных самолетов В-58, В-70, В-111, в лопастях вертолетов, в космическом корабле Аполлон. Фигурный заполнитель, показанный на рис. 15, в, был разработан с целью получения одинаковых свойств в двух ортогональных направлениях. Широко известен гофрированный заполнитель, применяющийся в картонных коробках. Новой формой заполнителя является так называемый гипар [79] (сокращение слов — гиперболический параболоид). Заполнители изготовляют из полимерных материалов, алюминия, титана, стали или из композиционных материалов. [c.198]

Рис. 6-11. Элементы уплотнительных устройств газоплотного котла ТГМЕ-206. а — соединение шатра с трубной панелью ограждения (вертикальный разрез) б — гофрированный лист компенсатора в — выход сквозь панели ограждения горизонтальных труб радиационной части пароперегревателя (горизонтальный разрез) / — трубы вертикальной оградительной панели 2 — гребенка 3 — уголок 4 — линейный компенсатор 5 — гофрированный компенсатор 6 — коллектор 7 — трубы радиационных панелей пароперегревателя 8 — короб, заполненный жаростойкой засыпкой S — крепежная тяга /О — вертикальная стенка шатра.

Кузов автомобиля - закрытый фургон, панельный, изотермический, с задней двустворчатой дверью, задняя дверь кузова автомобиля-фургона 37911В, со стеклопакетом с открывающимся окном на правой стороне кузова. Панели кузова пятислойные (сен-двич-панели), изготовлены из пластика со стеклонаполнителем, фанеры и экструдированного пенополистирола. Пол кузова ровный, гофрирован алюминиевым листом или покрывается клеем с кварцевыми включениями (речной песок), препятствующий скольжению груза в кузове. Каждая створка задней двустворчатой двери открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание дверей обеспечивается запорами эксцентрикового типа. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется при помощи двух передних кронштейнов, двух задних накладок и шести стремянок. [c.34]

Модели цилиндрических оболочек из белой жести, подкрепленные кольцевым набором, применяются для испытаний на устойчивость при внешнем давлении. Известны эксперименты, проводившиеся с целью выявления влияния на устойчивость расположения шпангоутов относительно срединной поверхности, жесткости шпангоутов на кручение, осевых сил и других факторов. В этих экспериментах обшивка оболочек (рис. 11.4) имела толщину h = 0,34 мм. Средние значения предела текучести и временного сопротивления материала составляли — 200 МПа, Og = = 280 МПа. Диаметр цилиндра варьировался в пределах 100— 140 мм, длина в интервале 180—300 мм. Для подкрепления оболочек применялись уголковые профили 4x3x0,34, 6x3x0,34 и шпангоуты таврового сечения из двух уголков 4x3x0,34, соединенных стенками. Описание технологии изготовления моделей оболочек из жести и результаты испытаний на внешнее давление приведены в работе [3]. В этой же работе содержатся примеры использования тонкостенных металлических сварных моделей для исследования устойчивости и несущей способности таких судовых конструкций, как палубные перекрытия, гофрированные переборки, двутавровые и коробчатые балки, подкрепленные панели. [c.258]

Автомобили специального назначения. При рассмотрении автомобилей высокой проходимости, примером которых может быть автомобиль Рэндж ровер (Range Rover), можно заметить значительные конструктивные отличия от обычной конструкции несуш,его кузова автомобиля. Как показано на рис. 2.14, кузов соединен с шасси десятью резиновыми опорами дополнительными связями служат четыре опорные стойки задней двери, изготовленной из гофрированного алюминиевого листа. Крылья, также изготовленные из алюминия, крепятся болтами, а алюминиевая панель крыши усилена продольными желобами, выдавленными дополнительно к внутренним поперечным стяжкам. [c.54]

На рис. 95 показан вариант кессона крыла, который был классифицирован первым по сравнению с остальными и представляет собой много-лонжеронную конструкцию с гофрированными стенками. Цифрами на этом рисунке обозначены следующие элементы конструкции 1 — слоистые панели нижней обшивки, 2 — гофрированная стенка, 3 — нижняя полка лонжерона, 4 передний лонжерон, 5 — клеесварка, 6 - прессованная полка, 7 — химически отфрезерованная пластина, 8 — стенка заднего лонжерона, 9 — гофрированный лонжерон, 10 — верхняя полка лонжерона, 11 — верхняя обшивка. Верхняя обшивка вьшолнена химическим фрезерованием из плиты алюминиевого сплава 7050Т73651, а нижняя — клееной из листового алюминиевого сплава 7050-Т76, при этом в зонах, где [c.209]

Для склеивания полистирольных пенопластов используют клеи, которые не содержат растворителя ПС, например, быстросхватывающие резиновые клеи в виде бензинового раствора, битумные эмульсионные или плавкие клеи, дисперсии на основе регенерированной резины, поливинилацетата, поливинилпропионата или полиакрилата с добавками цементов, схватывающихся под действием воды, водные растворы карбамидо-формальдегидной смолы [5,5.129], полиуретановые клеи [123, с. 369]. Не содержащие растворителя эпоксидные клеи соединяют полисти-рольный пенопласт с различными материалами. Пенополистирол склеивают с гофрированным алюминием с помощью полихлоропренового клея. При изготовлении легких ограждающих трехслойных панелей одним из наиболее технологичных и дешевых является полихлоропреновый клей 88Н. Основной его недостаток — по-жаро- и взрывоопасность. Для нужд строительства разработаны композиции на основе поливинилацетатной дисперсии с добавкой ФФС резольного типа (40%) или эпоксидной смолы ЭИС-1 (30%), не имеющие этого недостатка. Полистирольные пенопласты ПС-1 и ПС-4 можно склеивать карбамидными клеями при помощи высокочастотного нагрева в течение нескольких секунд. [c.499]

Применяется в качестве защитного покрытия тепловой изоляции аппаратов диаметром более 2 м п плоских поверхностей при отсутствии воздействия щелочей. Стеклопластик устойчив нри воздействии смазочных масел, растворов кислот, окиелителсй и органических растворителей. Может быть использован для изготовления блоков, панелей полной заводской готовности с применением в качестве основного теплоизоляционного слоя алюминиевой гофрированной фольги (предложение автора). [c.31]

Внутренний шкаф изготовлен из листового металла и частично уплотнен для предупреждения распространения радиоактивного заражения манипуляторы соединены со шкафом гофрированными резиновыми рукавами, а с лицевой стороны рабочая часть шкафа закрыта панелями и подъемными дверцами. Вентиляционная система подает 200—300 фут 1мин воздуха, [c.62]

Описание монтажа подобных конструкций приведено в главе И, 5 настоящей книги. Весьма эффективным мероприятием является замена в железобетонных панелях для изоляции холодильников минеральной пробки гофрированной алюминиевой фольгой толщиной 0,01 мм с воздушными прослойками 10 мм, а также замена нароизоляционного слоя из борулина или пергамина негофрированной алюминиевой фольгой толщиной 0,03 мм, наклеенной на битуме. Алюминиевая фольга как утеплитель в панелях не требует изменения конструкции нанели, значительно упрощает монтаж изоляции, уменьшает вес изоляции в 60—70 раз по сравнению с минеральной пробкой, а также значительно снижает стоимость изоляции. [c.236]

Изготовление панелей производится следующим образом деревянная разборная опалубка смазывается отработанным машинным маслом и солидолом, после чего на дно опалубки укладывают металлическую сетку, на которую устанавливают на подкладках арматуру ребер и закладывают монтажные петли. Затем укладывают диатомовый кирпич, поверх которого укладывают бетонную массу, которая уплотняется вибраторами. После сборки панелей и сварки монтажных узлов производится оштукатуривание поверхности печи. Для теплоизоляции панелей целесообразным является замена диатомового кирпича более эффективным теплоизоляционным материалом асбовермикулитовыми плитами, гофрированной а.пюминиевой фольгой и др. Также рационально производить офактуривание панелей на месте их изготовления, тем самым исключается мокрый процесс производства штукатурки на месте монтажа. [c.300]

После укладки гофрированной фольги устанавливается гладкий лист алюминиево11 фольги толщиной 0,02 мм, который подклеивается к кромкам панели жидким стеклом. Приварка наруншого стального листа панели производится после тщательной проверки уложенной фольги с соблюдением мер предосторожности против повреждения изоляционного слоя. [c.305]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...