Редуктор зубчатый соосности

Независимым допуском расположения называется допуск, величина которого определяется только заданным на чертеже предельным отклонением и не зависит от действительных отклонений размеров рассматриваемых поверхностей. Независимые допуски расположения назначаются в тех случаях, когда необходимо обеспечить правильное функционирование деталей, например выдержать соосность посадочных мест под подшипники качения, ограничить колебания межосевых расстояний отверстий в корпусах редукторов зубчатых передач. [c.153]

Проверка затяжки гайки 4 Проверка соосности опор ходового винта 13 Проверка крутящего момента на выходе редуктора 1S Проверка электромагнитной муфты, зубчатых передач редуктора 26 [c.79]

Рис. 2.22. Для обеспечения соосности переднего корпуса 1 и среднего корпуса 3 планетарного редуктора несущего винта вертолета использован его неподвижный зубчатый венец 2. Нагрузки с неподвижного зубчатого венца передаются на корпус редуктора через болты, стягивающие детали корпуса и работающие на срез, и силы трения на торцовых поверхностях стыка, создаваемые затяжкой болтов. Посадка деталей корпуса на наружные цилиндрические поверхности неподвижного зубчатого венца увеличивает жесткость венца, что способствует улучшению условий зацепления сильно нагруженной зубчатой передачи редуктора.

Механизм передвижения с тихоходным трансмиссионным вал(>м. Этот механизм передвижения мостовых кранов (рис. 142, а) имеет электродвигатель 1, двух- или трехступенчатый редуктор 2 и трансмиссионный вал, составленный из нескольких отдельных секций 3, соединенных между собой, а также с концами выходного вала редуктора и валами ходовых колес обычно зубчатыми муфтами 4. Трансмиссионный вал опирается на промежуточные опоры 5, установка и количество которых в сочетании с применяемыми самоустанавливающимися подшипниками и муфтами обеспечивают нормальную работу и необходимую соосность соединяемых секций. [c.280]

Проектирование кинематической схемы многозвенного зубчатого механизма заключается в подборе по заданному общему передаточному отношению основных размеров колес и числа их зубьев. При этом необходимо учитывать и некоторые дополнительные условия, связанные с конструктивными требованиями. Рассмотрим эти условия на примере двухступенчатых зубчатых механизмов редукторов, показанных на рис. 22.1. На рис. 22.1, а показан механизм, у которого на расположение осей колес не наложено никаких условий. На рис. 22.1, б и в оси колес 1 и 5 являются соосными, и, следовательно, должно удовлетворяться условие соосности, которое [c.489]

К неисправностям механизмов подъемников относятся не-соосность валов, неудовлетворительная балансировка тормозного шкива, неправильная сборка и износ зубчатых колес редуктора, пробуксовывание и отказ тормоза, течь масла из редуктора, ослабление крепления редуктора, износ ходовых роликов. Несо-осность валов приводит к преждевременному выходу валов, подшипников и соединительных муфт из строя. [c.144]

Как правило, барабаны устанавливают на осях, закрепленных в подшипниках качения, обычно двухрядных роликовых сферических. Широко распространена установка одного из подшипников барабана в гнезде зубчатой полумуфты, выполненной на хвостовике тихоходного вала редуктора (типа РМ, Ц-2 или РЦД) (рис. 2). Вторая опора барабана при этом размещена в корпусе подшипника, закрепленном на раме. Такая конструкция обеспечивает надежное закрепление барабана, не требует точной соосности вала редуктора и оси барабана. [c.12]

При осмотре грузовой лебедки контролируют узлы крепления деталей тормоза и каната на барабане. При необходимости затягивают крепежные болты. Проверяют исправность и соосность соединительных муфт несоосность валов втулочно-пальцевых муфт должна быть не более 0,1-0,15 мм, зубчатых муфт — до 0,5 мм. Осматривают редукторы механизмов, при работе которых были выявлены недостатки, проверяют исправность зубьев и правильность их зацепления. Зубчатые передачи не должны издавать резкого шума и стука (исправная работа зубчатой передачи характеризуется умеренным равномерным шумом). Крепление шестерен на валах должно быть надежным покачивание и смещение их на валах не допускаются. При осмотре зубчатых передач проверяют крепление отдельных частей корпусов редукторов между собой и крепление лебедок к платформе. [c.323]

Простыми называют редукторы, состоящие из передач с неподвижными осями зубчатых колес. Простые редукторы, состоящие из пары зубчатых колес, редко применяются в авиационных силовых установках с ГТД, так как при этом невозможно получить соосность ведущего и ведомого валов и требующиеся большие величины передаточных отношений. Эти редукторы не могут передавать большие мощности из-за малого числа зубьев, находящихся одновременно в зацеплении, и из-за больших нагрузок, приходящихся на подшипники зубчатых колес. [c.494]

Условие соосности выражает простое соотношение между размерами зубчатых колес планетарного редуктора [c.504]

Наконец, четвертая схема (фиг. 26, г) характерна соосностью выходных валов, что иногда необходимо при компоновке механизмов. Редукторы, изготовленные по этой схеме, обладают тем достоинством, что во-первых, имеют примерно одинаковое погружение в масло колес обеих ступеней, и во-вторых, длина редуктора получается меньшей. К недостаткам такой схемы следует отнести а) неполное использование материала зубчатых колес быстроходной ступени, если при осях, расположенных в горизонтальной плоскости, величина погружения в масло колес обеих ступеней одинакова, [c.73]

Зависимый допуск назначается для деталей, которые сопрягаются с KOHTpAeTajjHMH одновременно по двум или нескольким поверхностям, с целью обеспечить их собираемость. Независимые допуски расположения назначаются не только для обеспечения собираемости, но и для гарантий правильной работы механизма, например отклонения для межосевых расстояний отверстий в корпусах редукторов зубчатых передач или соосность посадочных мест под подшипники качения. [c.158]

Корпус редуктора сохраняет масло, необходимое для смазывания трущихся поверхностей деталей, заключенных в редукторе, постоянную соосность валов и межцептровые расстояния между зубчатыми и винтовыми передачами. [c.83]

Широко распространенным методом изготовления отверстий является метод сверления по кондуктору. Точность этого метода зависит от погрешности расположения кондукторных втулок относительно -базы, а также от их эксцентриситета. Большое значение при изготовлении редукторов имеет соосность отверстий двух плат. Поэтому необходимо, чтобы платы имели одну технологическую базу либо отверстия в обеих платах изготовлялись В одном кондукторе. Если в корпусе редуктора имеется отверстие под шарикоподшипники, то в кондукторе производится только их разметка, а растачивание—на токарных или расточных станках. Это объсняется тем, что сверление отверстий по кондуктору, широко применяемое в серийном производстве, обеспечивает 6 н ниже степени точности зубчатых передач. На рис. 3.1 и 13.2 приведены чертежи двух плат одного редуктора, которые для обеспечения соосности отверстий имеют общие конструкторские базы А и Б и должны обрабатываться в одном кондукторе. [c.43]

Ослабление узлов крепления редуктора крана ухудшает условия работы механизмов редуктор при работе вибрирует, что приводит к нарушению соосности валов разрабатываются болтовые и шарнирные соединения отламываются лалш двигателя из-за толчков. Узлы крепления ослабевают из-за недостаточно затянутых болтов, не приваренных стопорных планок и упоров, неудовлетворительной конструкции механизма, несоосности соединения. На все редукторы в процессе эксплуатации действуют знакопеременные горизонтальные силы, возникающие при реверсивной работе зубчатых передач, а также при некоторой допустимой несоосности и усилиях в открытых передачах. Как правило, эти усилия невелики, но, действуя постоянно, могут ослабить узлы крепления. [c.130]

На фиг. 98 приведена конструкция опор с двумя радиальными двухрядными сферическими подшипниками. Такая конструкция с са-моустанавливающимися подшипниками применяется в тех случаях, когда условия соосности посадочных мест корпуса и осей посадочных шеек вала не могут быть полностью соблюдены или когда ожидается возможный прогиб вала. Правда, последнее условие несовместимо с жесткими требованиями, предъявляемыми к точности взаимного расположения осей зубчатых колес (осо-. бенно в редукторах 1-го, 2-го и даже 3-го класса точности в связи с необходимостью получить достаточно равномерное распределение нагрузки по ширине зубчатого венца [25]. Но несмотря на это (при малых или равных нулю осевых нагрузках) в цилиндрических прямозубых редукторах находит применение данная конструкция подшипниковых узлов, ибо нагрузочная способность сферических шариковых подшипников сравнительно высокая. [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...