Условия соосности в зубчатом редукторе

Проектирование кинематической схемы многозвенного зубчатого механизма заключается в подборе по заданному общему передаточному отношению основных размеров колес и числа их зубьев. При этом необходимо учитывать и некоторые дополнительные условия, связанные с конструктивными требованиями. Рассмотрим эти условия на примере двухступенчатых зубчатых механизмов редукторов, показанных на рис. 22.1. На рис. 22.1, а показан механизм, у которого на расположение осей колес не наложено никаких условий. На рис. 22.1, б и в оси колес 1 и 5 являются соосными, и, следовательно, должно удовлетворяться условие соосности, которое [c.489]

Условие соосности выражает простое соотношение между размерами зубчатых колес планетарного редуктора [c.504]

Рис. 2.22. Для обеспечения соосности переднего корпуса 1 и среднего корпуса 3 планетарного редуктора несущего винта вертолета использован его неподвижный зубчатый венец 2. Нагрузки с неподвижного зубчатого венца передаются на корпус редуктора через болты, стягивающие детали корпуса и работающие на срез, и силы трения на торцовых поверхностях стыка, создаваемые затяжкой болтов. Посадка деталей корпуса на наружные цилиндрические поверхности неподвижного зубчатого венца увеличивает жесткость венца, что способствует улучшению условий зацепления сильно нагруженной зубчатой передачи редуктора.

Ослабление узлов крепления редуктора крана ухудшает условия работы механизмов редуктор при работе вибрирует, что приводит к нарушению соосности валов разрабатываются болтовые и шарнирные соединения отламываются лалш двигателя из-за толчков. Узлы крепления ослабевают из-за недостаточно затянутых болтов, не приваренных стопорных планок и упоров, неудовлетворительной конструкции механизма, несоосности соединения. На все редукторы в процессе эксплуатации действуют знакопеременные горизонтальные силы, возникающие при реверсивной работе зубчатых передач, а также при некоторой допустимой несоосности и усилиях в открытых передачах. Как правило, эти усилия невелики, но, действуя постоянно, могут ослабить узлы крепления. [c.130]

На фиг. 98 приведена конструкция опор с двумя радиальными двухрядными сферическими подшипниками. Такая конструкция с са-моустанавливающимися подшипниками применяется в тех случаях, когда условия соосности посадочных мест корпуса и осей посадочных шеек вала не могут быть полностью соблюдены или когда ожидается возможный прогиб вала. Правда, последнее условие несовместимо с жесткими требованиями, предъявляемыми к точности взаимного расположения осей зубчатых колес (осо-. бенно в редукторах 1-го, 2-го и даже 3-го класса точности в связи с необходимостью получить достаточно равномерное распределение нагрузки по ширине зубчатого венца [25]. Но несмотря на это (при малых или равных нулю осевых нагрузках) в цилиндрических прямозубых редукторах находит применение данная конструкция подшипниковых узлов, ибо нагрузочная способность сферических шариковых подшипников сравнительно высокая. [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...