Детали класса валов и осей

Детали класса валов и осей [c.131]

Общие сведения. Электромеханическую обработку применяют для восстановления валов и осей с небольшими износами, а также как заключительную операцию при обработке деталей. Схема этого способа показана на рисунке 41. К детали 5, установленной в патроне 4 токарного станка и поддерживаемой центром задней бабки 6, через электроконтактное приспособление 3 подводят один провод от вторичной обмотки трансформатора другой провод подводят к инструменту 7, изолированно установленному (укрепленному) в резцедержателе суппорта станка. В зону контакта детали и инструмента подводят ток 350... 1300 А напряжением 2...6 В. Регулируют ток реостатом 2. Ток низкого напряжения и большой силы мгновенно нагревает металл в зоне контакта до высокой температуры (800...900° С) в результате улучшается качество обработки, а последующий быстрый отвод теплоты внутрь детали способствует закалке поверхностного слоя. Этим способом можно получить шероховатость поверхности порядка 9-го класса (как при шлифовании) и одновременно значительно улучшить механические свойства поверхностного слоя обрабатываемой детали за счет его закалки на глубину до 0,1 мм. [c.105]

Шероховатость обработанных поверхностей деталей должна быть не грубее 1 по ГОСТ 2789—59, если она не оговорена чертежом. Центровые отверстия валов и осей должны быть сохранены. Резьба не должна иметь сорванных ниток, искаженного профиля, забоин и выхватов. Отклонения размеров обработанных поверхностен деталей, указанные в рабочих чертежах, а также допуски на размеры деталей, не предусмотренные чертежами, должны соответствовать 7 классу точности по ГОСТ 2689—54. После шлифовки на магнитных столах детали должны быть размагничены. [c.225]

Детали этого класса во многих случаях применяют в качестве опор для валов и осей (подшипники), как конструктивные элементы, соединяющие концы валов, стержней, труб и других деталей (муфты), для ограничения перемещений, как фланцы, распорные элементы и для других целей. [c.134]

К классу валов относятся валы, валики, оси, пальцы, цапфы и т. п. Эти детали образуются в основном наружной поверхностью вращения — цилиндрической, иногда конической — и несколькими торцовыми поверхностями. [c.172]

Систематизация конструктивных элементов и технологических процессов создает исходные материалы для составления классификации. Эта работа должна охватывать возможно более широкий круг встречающихся в производстве деталей, относящихся к различным машинам. В соответствии с принятой схемой классификации все детали делятся на виды, классы, группы и типы [17]. Под видом понимается совокупность деталей, близких по форме и соотношению размеров. Классификатор предусматривает несколько совокупностей, например пять В — валы, оси Д — диски, фланцы, зубчатые колеса, шкивы, шайбы Ц — цилиндры, втулки, кольца К — корпусные детали, плиты, кронштейны, рычаги и Р — разные детали. [c.18]

Установлены поля допусков для диаметров посадочных поверхностей валов и корпусов (табл. 81), а для соединения подшипников с валами (осями) и корпусами - посадки (табл. 82), определяемые сочетаниями полей допусков на сопрягаемые детали в зависимости от классов точности подшипников. Выбор посадок подшипников качения на вал и в отверстие корпуса осуществляют в соответствии с требованиями к точности и необходимой плотности соединения колец с посадочными поверхностями. [c.139]

Установлены поля допусков для диаметров посадочных поверхностей валов и корпусов (табл. 2.45), а для соединения подшипников с валами (осями) и корпусами - посадки (табл. 2.46), определяемые сочетаниями полей допусков на сопрягаемые детали в зависимости от классов точности подшипников. [c.256]

В качестве опорной базы широко используются центровые углубления. Например, при обработке поверхностей вращения деталей класса валов последние устанавливают между центрами 1 я 3 (рис I. 30, а) шпиндельной и задней бабок, на которые они опираются центровыми углублениями. Ось X системы координат станка в этом случае совпадает с осью центров станка. Таким образом, установка в центрах обеспечивает совмещение оси обрабатываемой поверхности вращения с осью X и центровые углубления являются опорной базой. Так как центровые углубления могут отличаться по своим размерам, то положение левого торца детали не является вполне определенным, а координата Хо, отсчитываемая от того или иного начала координат, изменяется. [c.46]

Точность обработки деталей зависит во многом от правильного выбора установочных баз и применяемых приспособлений. При восстановлении деталей желательно использовать те же базы, что и при изготовлении. Этого часто выполнить нельзя, так как они бывают повреждены или уничтожены (у коленчатых валов). В первом случае их исправляют, во втором — выбирают новые. При выборе новых установочных баз необходимо исходить из условия обеспечения требований технических условий по точности, положению осей и поверхностей детали в узле, качеству обработки. Выбранные базы должны гарантировать надежное крепление и минимальные деформации детали, учитывать возможности повышения производительности и условий труда рабочих. В качестве установочных баз следует использовать поверхности, которые изготовлены с повышенной точностью и в процессе работы мало износились и деформировались. Незначительные износы, деформации и повреждения на них устраняются слесарной или механической обработкой. Для деталей класса валы в качестве установочных баз целесообразно использовать центры или посадочные поверхности под подшипники. Коленчатые валы при шлифовании шеек устанавливаются в патроны станка наружной поверхностью фланца маховика и посадочным пояском под распределительную шестерню. Для растачивания и хонингования цилиндров блок цилиндров устанавливается на станок плоскостью разъема картера, а для растачивания постелей коренных подшипников — плоскостью разъема с головкой цилиндров. [c.242]

Менее ответственные детали и узлы изготовляются с более грубыми допусками. Так, свободные размеры длин, высот и глубин допускаются по 5-му классу точности 0)СТ 1015, размеры диаметра валов и отверстий —по 4-му классу точности ОСТ 1014 и расстояния между центрами отверстий —с точностью не ниже 0,15 мм отклонения от перпендикулярности и параллельности оси отверстия относительно стержня — не более 0,1 мм на длине 100 мм. [c.87]

К этому классу явлений следует отнести также возникновение динамических реакций, приложенных к валам двигателей различных транспортных средств, несущих на себе маховые колеса, диски турбин и подобные им детали, при поворотах вызывающих изменение направления оси вращения вала. Эти реакции могут быть очень велики и иногда приводят к разрушению деталей машин, к которым они приложены. [c.444]

Наклеп ротационным упрочнителем выполняется с помощью приспособления (рис. 3.44), установленного на суппорте токарного станка. Инструментом является диск с радиальными отверстиями, в которые вмонтированы шарики с возможностью перемещения вдоль оси отверстий. Диск получает вращение от электродвигателя. Линейная скорость обода диска 13...25 м/с. В течение одного оборота диска каждый шарик наносит удар по упрочняемой поверхности. Этот способ применяют, например, для упрочнения коленчатых и торсионных валов. Размер детали практически не изменяется, шероховатость поверхности улучшается на один-два класса, твердость увеличивается на 25...45 % для стали и на 30... 60 % для чугуна. Способ высокопроизводителен. [c.404]

Изделия-детали размещены в шести классах с 71 по 76. В них классифицируются как основные части изделий (валы, оси, зубчатые колеса, крышки, корпуса и т. п.), так и имеющие самостоятельное эксплуатационное назначение (резцы, сверла, скальпели, полотна пил и т. п.). [c.31]

Детали собраны в шесть классов (с 71 до 76) например, класс 71—детали тел вращения типа колец, дисков, стержней, шкивов, втулок, стаканов, валов, осей и т. п. [c.46]

Классификация деталей, предложенная проф. Ф. С. Демьянюком, наиболее близко отвечает условиям технологии автомобильных заводов. Предложено шесть классов деталей к 1-му классу отнесены корпусные детали (блоки цилиндров, головки цилиндров, картеры мостов, коробок и другие подобные детали) ко 2-му классу — круглые стержни (валы коленчатый и распределительный, ведущий и шлицевой валы коробки передач, полуоси и другие детали) к 3-му — полые стержни (втулки, ступицы, гильзы цилиндров, чашки дифференциала и другие детали) к 4-му — диски (класс охватывает обширную группу деталей, например тормозные барабаны, маховики коленчатого вала, диски тормозные и сцепления, шестерни, различные фланцы, крышки и другие детали) к 5-му классу — некруглые стержни (шатуны, рулевая сошка, коромысло клапанов, балка передней оси и др.) к 6-му классу — крепежные детали (болты, гайки, шайбы, валики и другие мелкие детали). [c.72]

Токарная оработка (точение) — один из самых распространенных видов обработки металлов резанием, осуществляемый на станках токарной группы. На этих станках преимущественно обрабатывают детали, трех классов (рис. 1) валы, диски и втулки. К классу валов (рис. I, а) относят валы, валики, оси, пальцы, цапфы и т. п. У деталей этого класса длина L их значительно больше диаметра О. К (ухассу дисков (рис, 1, б) относят диски, заготовки зубчатых колес и шкивов, маховики, кольца и т, п. У таких деталей длина (толщина) L значительно меньше диаметра О. К классу втулок (рис. 1, в) относят втулки, вкладыши, гильзы, буксы и т. п. [c.4]

Поверхности конических п цилиндрических штифтов поверхности ответствен- ных деталей, испытывающих при работе знакопеременные напряжения поверхности, обеспечивающие требования усталостной прочности детали и долговечность ее работы без нарушения характера посадки поверхности щек коленчатых валов, рабочие поверхности вкладышей коленчатых валов, рабочие поверхности вкладышей коленчатых и распределительных валов авиадвигателей поверхности лопаток турбин и компрессоров, цилиндрические поверхности силовых шпилек, поверхности лопастей воздушного винта самолета и др. посадочные поверхности осей и отверстий 2-го класса точности, от которых требуется длительное сохранение заданной посадки места посадки на валах шариковых и роликовых подшипников класса точности Н а П гнезда под запрессовку точных шариковых подшипников рабочие поверхности вкладышей подшипников скользящего трения (быстроходные и нагруженные) торцовые опорные поверхности, работающие на трение поверхности, обеспечивающие газонепроницаемость и подвершенные корродирующим воздействиям влаги, газов и т. п. рабочие поверхности зубьев зубчатых колес 2-го класса точности [c.418]

Решение. Технологический анализ детали, выполняемый по ее рабочему чертежу, позволяет сделать следующие заключения обрабатываемый вал относится к ступенчатьш валам с двусторонним расположением ступеней (число ступеней — 7) вал повышенной точности — часть шеек с точностью диаметров 2-го класса и шероховатостью поверхности 7-го класса чистоты перепады диаметров шеек — в пределах от 2 до 15,7 мм имеется шпоночная закрытая канавка шириной 12+ м.м линейные размеры — свободные и в большинстве своем заданы от торца тонкого конца вала имеются технические требования, ограничивающие допускаемое биение ряда поверхностей детали относительно ее оси предусмотрена термообработка в целях получения твердости НВ 269—293, а эта твердость достигается на деталях из стали 45 улучшением, которое обычно проводится на черных заготовках. Вал достаточно технологичен и достаточно жесткий, так как L/D p =5,5. [c.208]

Для обобщения конструкций приспособлений создана классификация механически обрабатываемых деталей. Обычно пользуются технологическими классификаторами, хотя они не всегда удобны, так как в них содержится большое количество групп. Например, институтами Оргстанкинпром и Орглитмаш разработаны классификаторы деталей, обрабатываемых механическим способом, и построены классификационные карты на тысячу групп. В этих классификаторах основным подразделением является класс — совокупность деталей, характеризующихся общностью назначения, конструкторско-геометрической формой и общностью решения основных технологических задач, т. е. характером и порядком чередования операций обработки. В системе классификации Оргстанкинпрома 10 классов к классу О относятся заготовки и детали без последующей обработки к классу 1 — мелкие детали диаметром до 400 мм и длиной до 100 мм (оси, валики, штифты, втулки, кольца, винты, болты, гайки, штуцеры, угольники, тройники) к классу 2 — винты, валы длиной более 100 мм и т. д. Каждый из 10 классов, в свою очередь, делится на 10 подклассов. Затем подклассы разделяются на группы по материалу, классу точности изготовления и термической обработке. Такая классификация пригодна для конструкторов, занимающихся нормализацией и унификацией деталей и их конструктивных элементов, или для заимствования деталей машин, освоенных заводом из ранее разработанных конструкций, при проектировании новых изделий, пригодна для технологов при разработке типовых технологических процессов на всю или часть группы деталей, для инженеров занимающихся вопросами специализации производственных участков. Однако такая сложная и многономенклатурная классификация деталей не совсем [c.95]

Накатывание валов при помощи многоролнковых головок является одним из прогрессивных методов чистовой обработки. Имеется ряд схем накатывания валов многороликовыми головками. На рис. 183 приведена конструкция многороликовой головки, установленной на суппорте токарного станка и перемещающейся вместе с суппортом вдоль обрабатываемого вала. В данной конструкции сепаратор вместе с роликами вращается свободно. Ролики могут быть установлены под у голом 1—3° к оси, что создает самоподачу обкатки вдоль вала. Наличие большого числа роликов (6—12) позволяет увеличить подачу на оборот вала. Подача на ролик0,3— 0,6 мм. Чистота поверхности детали после обкатывания соответствует 9—11-му классам. [c.259]

Тихоходный вал конического одноступенчатого редуктора (см. рис. 13.2) имесг код классификационной характеристики 715, )13 (см. табл. Д2). Сгруктура кода класс 71—детали—тела вращения подкласс 5 — с наружной цилиндрической поверхностью и длиной L. превышающей 2D группа 5—со ступенчатой поверхностью и с наружной резьбой подгруппа 1 —без центрального отверстия вид 3—е пазами на наружной поверхности, без отверстий вне оси вала. [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...