Ветровые нагрузки и их воздействие на сооружения

Типы дымовых труб. Дымовые трубы работают в тяжелых условиях. Как высотные сооружения они подвержены мощному воздействию ветровой нагрузки и собственного веса. Кроме того, они являются замыкающим элементом газовоздушного технологического тракта ТЭС и подвергаются воздействию агрессивных нагретых дымовых газов, содержащих влагу, остаточную золу и для большинства топлив — оксиды серы, из которых наиболее опасен SO3. [c.260]

Редкие сочетания природных и (или) эксплуатационных нагрузок и воздействий, а также редкие сочетания природных воздействий с эксплуатационными отказами. Примером служит сочетание сильных волновых и ветровых нагрузок на суда и морские сооружения при одновременном отказе системы электроснабжения, двигательных установок и т. п. Другой пример — действие сильной ветровой нагрузки на высокое гражданское или промышленное здание в условиях пожара, когда несуш,ая способность конструкции понижена. [c.219]

Расчет несущих конструкций промышленных и гражданских зданий и сооружений обычно производился в предположении статического воздействия ветровой нагрузки при установившемся ветровом потоке. Динамические свойства здания и динамический эффект ветровой нагрузки не учитывался. Как отмечается в работе [2], такой подход при расчете высоких сооружений типа мачт, башен, дымовых труб, опор линий электропередач, открытых этажерок, технологического оборудования колонного типа (ректификационных колонн) и других на ветровую нагрузку, которая для этого типа конструкций является основной, не пригоден. Как будет видно из приведенных ниже расчетов, добавочная ветровая нагрузка, обусловленная динамическим эффектом пульсаций скоростного напора и динамическими свойствами самого сооружения, весьма существенна. [c.218]

Для газоотводящих труб, представляющих собой высотные сооружения башенного типа, ветровая нагрузка имеет определяющее значение. Давление ветра на сооружение складывается из двух слагаемых, из которых одно соответствует в среднем установившемуся ветру и действует на сооружение статически, а другое соответствует пульсационной части продольной компоненты скорости и оказывает на сооружение динамическое воздействие. [c.80]

Определение ветровой нагрузки на здания и сооружения производится в соответствии с указаниями, изложенными в разделе СНиП Нагрузки и воздействия [2]. Ветровая нагрузка на железнодорожные, автодорожные и городские мосты регламентируется техническими условиями для этого вида сооружений [7], а на подъемные краны — ГОСТ 1451—65 [8]. [c.19]

Ветровая нагрузка на высокие сооружения (мачты, дымовые трубы, башни, опоры линий электропередачи и т. п.) с периодом колебаний более 0,25 сек определяется с учетом динамического воздействия пульсаций скоростного напора, вызываемых порывами ветра. Это относится также к сооружениям колонного типа и к открытым этажеркам, кранам подъемным. [c.26]

Указания СНиП по учету динамического воздействия ветра относятся к высоким сооружениям консольного типа и мачтам с оттяжками. Их следует распространять на большепролетные мосты, висячие и вантовые мосты, висячие трубопроводы, эстакады, так как более точный учет ветровой нагрузки имеет важное значение для их прочности. [c.30]

В книге американских авторов рассмотрены вопросы атмосферной термо- и гидродинамики, ветровой климатологии и ее влияние на проектирование и расчет инженерных конструкций. Показана зависимость ветровой нагрузки и ее распределения на здания и сооружения от скорости ветра. Исследуются явления аэроупругости. Отмечена необходимость аэродинамических модельных испытаний как важного этапа при расчете и проектировании конструкций на ветровое воздействие. [c.4]

ЧАСТЬ II. ВЕТРОВЫЕ НАГРУЗКИ И ИХ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА СООРУЖЕНИЯ [c.95]

Конструкция инженерного сооружения или машины подвергается различным воздействиям, каждое из которых характеризуется присущей ему совокупностью действующих сил, и каждой такой совокупности соответствует свое значение предельной нагрузки. Например, башенный кран должен иметь как достаточную прочность при подъеме груза, так и достаточную устойчивость к действию ветровых нагрузок при отсутствии груза. Каждая совокупность действующих сил, соответствующих определенным условиям работы конструкции, называется расчетным режимом. Работоспособность конструкции должна быть обеспечена при всех возможных для нее расчетных режимах. Основными из них считаются номинальный, соответствующий продолжительной нормальной работе, и кратковременный перегрузочный (или аварийный), который может возникнуть при маловероятных исключительных обстоятельствах (например, при коротком замыкании в электрической сети). Иногда в качестве перегрузочного рассматривают режим, соответствующий выполнению ремонтных операций или транспортировке (скажем, смену автомобильного колеса). [c.177]

В заключение необходимо отметить, что в целях сокраш ения времени ввода в действие энергоустановок, снижения объема строительных работ и уменьшения величины капитальных затрат на их сооружение котлостроительные заводы выпускают котлы для установки на открытом воздухе в районах Средней Азии и Кавказа. Площадь укрытия котла зависит от его конструкции и климатических особенностей района. Верхняя часть котла и площадки обслуживания обычно имеют защитные укрытия от атмосферных осадков в виде шатра из металлических ферм, обшитых асбоцементным шифером. Усиленный каркас котла воспринимает дополнительные нагрузки от стационарных трубопроводов, ветровых нагрузок и т. п. Щиты контрольноизмерительных приборов размещаются в утепленных и вентилируемых укрытиях, защищенных от внешнего воздействия. [c.33]

В послевоенный период проведены исследования конструкционного внутреннего трения. За последние два десятилетия были предприняты динамические испытания уникальных сооружений. Гидропроектом исследовались колебания плотин крупнейших гидростанций при сбросах воды. ЦНИИСКом проводились динамические испытания высотных зданий в Москве, в частности МГУ, инженерной сквозной конструкции для добычи нефти со дна Каспийского моря, высоких мачт, дымовых труб и башен и т. д. При этом изучались и самые динамические нагрузки, не только детерминированные, как, например, периодические и импульсивные воздействия от машин, станков и различных установок, но и нагрузки типа случайных процессов, стационарных и нестационарных, такие, как ветровая, морское волнение, пульсация давления в трубах и камерах и т. п. [c.22]

Волновые расчеты, целью которых является определение высоты ветровых волн и их набега на откосы сооружений мостовых переходов, выполняют в соответствии со СНиП П-57-82 Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов) . Этой же главой СНиП регламентируется учет воздействия льда на сооружения мостовых переходов. [c.252]

В Справочнике по динамике сооружений основное внимание было уделено расчету сооружений на обычные эксплуатационные динамические воздействия. Наиболее подробно излагался расчет сооружений на нагрузки от машин особенно детально изучались гармонические воздействия и импульсные нагрузки сравнительно небольшой интенсивности наряду с этим рассматривалось действие ветровых нагрузок и др. [c.3]

Вследствие пространственной работы в расчете также существенно менялось распределение продольных меридиональных сил. Значительно перераспределялись нормальные силы в зоне сопряжения ствола трубы с основанием увеличились значения максимальных растягивающих сил и снизились значения сил сжатия. Нормальные меридиональные силы, полученные в расчетах, представлены на рис. 4.5, s. Кривой 1 на рисунке изображена эпюра дополнительных нормальных меридиональных сил, учитывающих простоанственную работу сооружения, полученных по формуле (4.3). В соответствии с эпюрой максимальные нормальные растягивающие усилия, отнесенные к 1 м сечения, в месте примыкания трубы к основанию увеличиваются, а сжимающие— уменьшаются на 1116,5 кН по высоте трубы пространственная работа сооружения при воздействии усилий Nm влияет в меньшей степени. Кривой 2 на рисунке изображена эпюра нормальных сил из консольного расчета трубы с учетом крена основания, геометрической нелинейности в работе сооружения и т. д. При этом погонные нормальные меридиональные силы получены без учета перераспределения усилий при образовании горизонтальных кольцевых трещин, т. е. они соответствуют упругой стадии работы трубы. Эпюра 3 получена суммированием эпюр / и 2 и соответствует распределению нормальных меридиональных сил в трубе от ветра, крена основания и горизонтальных перемещений верхних участков трубы и учитывает влияние пространственной работы сооружения. При этом вследствие пространственной работы трубы максимальные растягивающие нормальные силы в месте сопряжения ствола с фундаментом увеличились на 31%. Эпюры 4, 5 отражают усилия V только от воздействия ветра соответственно в консольном и пространственном расчетах, при этом суммарная горизонтальная составляющая ветровой нагрузки принимается в соответствии с [2]. Эпю- [c.298]

Дымовая труба современной крупной ТЭС — это дорогое и сложное инженерное сооружение. Особенность конструкции железобетонных дымовых труб заключается в том, что внутренняя оболочка железобетонного ствола должна быть тщательно изолирована от воздействия дымовых газов, так как высокие температуры, влага и сернистые соединения, содержащиеся в дымовых газах, разрушают бетон и арматуру. Железобетонная труба (рис. 10-21) состоит из двух оболочек наружной (несущей), воспринимающей весовые и ветровые нагрузки, и внутренней (защитной), выполняемой из красного и кислотоупорного кирпича на диабазовой замазке. Внутренняя поверхность железобетонного ствола покрывается эпоксидным лаком и стеклотканью. Футеровка затирается диабазовой замазкой с последующим окислением 20%-ным раствором серной кислоты. Футеровка опирается на железобетонные консоли несущего ствола, выступающие через каждые 30—50 м. Сопряжения футе-ровочной кладки на консолях выполняются укладкой слезниковых кирпичей, служащих для стекания влаги с поверхности футеровки. На верхнем обрезе трубы устанавливается чугунный колпак, собираемый из секций. Труба оборудуется системой грозозащиты, сигнальными огнями и светофорными площадками. Для обслуживания площадок устраивается лестница с ограждением. Трубу окрашивают полосами красного цвета шириной 2—2,5 м через каждые 15 м по высоте. Фундаментом трубы служит полый стакан и мощная плита в виде круга или многогранника. Толщина стенки железобетонного ствола высотой 250 м составляет 750 мм у основания и 250 мм вверху диаметр устья трубы от 6,5 до 9,6 м. Стоимость железобетонных дымовых труб довольно высока. Так, при высоте 180 м она составляет около 500 тыс. руб., а при высоте 250 м — около 2 млн. руб., [c.199]

Здесь рассматриваются специфические особенности большой группы сооружений, имеющих обобщенное название опоры. В эту группу сооружений входят опоры линий электропередач, радио, телевидения, радиорелейной связи, канатных дорог, нефтяные и геодезические вышки, а также створные знаки, вентиляционные трубы, шпили и др. Отличительной особенностью опор йвляется доминирующее влияние метеорологических факторов (ветровой нагрузки, обледенения, температуры). на их напряженное состояние и технико-экономические показатели, Поэтому при выборе конструктивных форм следует отдавать предпочтение таким, которые уменьшают влияние метеоролопинесмих воздействий на опоры. [c.462]

При расчете конструкций эстакад учитывается и ветровая нагрузка, действующая как на эстакаду, так и на проходящие по ней составы. Направление ветра принимают в каждом расчетном случае наиболее невыгодным. Для эстакад монорельсовых дорог, проходящих в городской застройке, интенсивность ветровой нагрузки должна быть умень-щена по сравнению с применяемой при расчете мостовых сооружений. При определении расчетных воздействий на конструкции монорельсовых дорог можно принимать следующие коэффициенты надежности [c.395]

Вторичные воздействия ветра. В дополнение к ветровым нагрузкам, вызванным прямым действием воздушного потока на сооружение, в определенных случаях представляет интерес рассмотреть и производимые ветром вторичные воздействия, такие как сдувание гравийного покрытия и перенос снега. Систематическое изучение этих явлений было недавно проведено Национальным научно-исследовательским советом и Карлетонским университетом, Оттава, Канада [4.63, 4.64] и в лабораториях ЦЕБТП, Сент-Реми-ле-Шеври, Франция [4.65, 4.66]. [c.136]

Определение и цель теории вероятностей. Следуя Крамеру (А1Л), теория вероятностей будет определена как математическая модель для описания и изучения закономерностей явлений, носящих стог тисттеский характер. Применительно к инженерным исследованиям ветровых воздействий к ним относятся, например, сила ветра в данной районе, пульсации скорости турбулентного ветра в точке, пульсации давления на поверхности сооружения или динамическая реакция гибкого сооружевия при действии ветровой нагрузки. [c.319]

Пластинки, складки, оболочки являются конструктивными элементами перекрытий и покрытий зданий и сооружений. Они подвергаются воздействиям от неуравновешенных машин, от ветровых, сейсмических и других специальных нагрузок. Решение вопросов гашения колебаний таких конструкций в отличие от вопросов вчброгашения систем с несколькими степенями свободы или стержней требует проведения более тонких исследований. Это связано с большей густотой спектра собственных частот, а также с необходимостью учета в отдельных случаях местных напряжений в зоне контакта, которые зависят от закона распределения внешней нагрузки и реакций гасителей по поверхности конструкции и для одномерных систем имеют меньшее значение наконец, более трудным становится выбор мест расположения гасителей. [c.165]

Деформатиеность висячих цощытий рассчитывают на стадии точного инженерного проектирования. В реальных расчетах искривления и прогибы ваит проверяют как при максимальных равномерно распределенных нагрузках, так н воздействии несимметричных нагрузок и ветрового отсоса. Архитектор может ограничиться эмпирическими приемами обеспечения жесткости покрытия, поскольку в таком случае точный расчет не вносит существенных изменений в архитектурный замысел сооружения. На стадии эскизной проработ ш покрытия прогибы ваит архитектор иногда проверяет для висячих оболочек и струнных конструкций, как вызывающих наибольшие опасения по деформативности при действии только максимальных равномерно распределенных нагрузок. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...