ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей из "Тепловоз 2ТЭ116 Издание 2 " Воздух после охлаждения кремниевых выпрямителей поступает в нижний патрубок 9 (см. рис. 73). К этому каналу в верхней и нижней частях приварены рамки. Нижняя рамка присоединяется к фланцу, приваренному к главной раме тепловоза, и воздух через канал в раме выбрасывается наружу. Верхней рамкой нижний канал присоединяется к выпрямительному шкафу. Выпрямительный шкаф установлен на сварной опоре 10 и для ужесточения установки выпрямительного шкафа предусмотрена распорка /. Лапы опоры 10 крепятся болтами к платикам, приваренным к настильному листу главной рамы тепловоза. Между лапой и платиком устанавливаются прокладки. Набор прокладок не должен превышать толщину 3 мм и по количеству не более четырех. Опора выпрямительного шкафа служит одновременно опорой мотор-вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки. На входном патрубке 4 вварена трубочка, заглушенная винтом, которая служит для контроля наддува охлаждающего воздуха выпрямительной установки. [c.131] Для обеспечения принудительной вентиляции тяговых электродвигателей служат вентиляторы, установленные в машинном отделении кузова. [c.131] Для осмотра состояния вентиляторного колеса на плановых видах технического обслуживания на улитке корпуса предусмотрено закрывающееся съемной крышкой отверстие. Крышка прижимается к корпусу двумя скобами, надетыми на болты с гайками-барашками. Под крышку устанавливается резиновая прокладка. [c.133] Собранное вентиляторное колесо динамически балансируют и испытывают на разнос. Требования по подбору лопаток колеса перед сборкой такие же, как и для колеса вентилятора охлаждения выпрямительной установки Для удобства монтажа корпуса вентилятора с нагнетательным каналом ] к выходному патрубку корпуса вентилятора прикреплен брезентовый рукав. Другой конец рукава прикреплен к рамке, выполненной в виде фланца. Рамка соединяется с верхним фланцем нагнетательного канала болтами MIO. Между фланцевой поверхностью рамки и верхним фланцем нагнетательного канала устанавливается прокладка из губчатой резиновой пласт41ны с двумя пленками. Прокладку склеивают клеем из нескольких частей с разделкой стыка по косому срезу. Из такого же материала установлена прокладка между нижним фланцем нагнетательного канала и рамой тепловоза. [c.133] Для ужесточения установки вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки всасывакщий канал крепится болтами к двум скобам 3, приваренным к корпусу вентилятора в верхней части, а также поддержкой, которая другим концом прикреплена к бонке, приваренной к стенке тамбура. [c.133] Мотор-вентилятор для охлаждения электродвигателей задней тележки установлен между дизель-генератором и тормозным компрессором. Он принципиальнб не отличается от мотор-вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки. Различие форм всасывающих и нагнетательных каналов и опор вызвано условиями компоновки тепловоза. [c.133] Вернуться к основной статье