Параметры камеры сгорания

В табл. 14 приводятся параметры камер сгорания и сопоставляются отношения суммарных поверхностей Реум и интенсивно охлаждаемых Ра к объёму пространства сжатия V - [c.246]

Параметры камер сгорания с непосредственным впрыском [c.247]

Высокочастотная неустойчивость обычно зависит только от характеристик камеры и параметров внутрикамерного процесса, так как она возникает в результате взаимосвязи между процессом горения и акустическими характеристиками камеры. Таким образом, на нее влияют и свойства компонентов топлива, и геометрические параметры камеры сгорания. К свойствам топлива, играющим важную роль, относятся те, что связывают динамическую реакцию процесса горения с возмущениями в камере сгорания. Эта реакция определяется чувствительным к давлению временем запаздывания [30], которое зависит от летучести и самовоспламеняемости компонентов топлива, степени распыления, давления в камере сгорания и соотношения компонентов. Конструкция камеры сгорания не только определяет характерные акустические частоты, но и оказывает значительное влияние на разность Ау скоростей газа и капель компонентов топлива, определяющую скорости испарения. Наиболее чувствительной к возникновению высокочастотной неустойчивости является зона, где величина Ау минимальна, т. е. пространство вблизи смесительной головки шириной в несколько сантиметров [9]. Типичные кривые скоростей испарения приведены на рис. 93. [c.175]

Ph . 103. Геометрические параметры камеры сгорания и смесительной головки сегмента (размеры в мм) [78]. [c.189]

В первых экспериментах использовались смесительная головка с отверстиями для пристеночной завесы (смесительная головка №3 на рис. 170—172). Позднее эти отверстия были заварены (смесительная головка 3 ), что позволило повысить удельный импульс (рис. 170). На рис. 171 представлены параметры камеры сгорания с 8=140 в пустоте (удельный импульс /уд, коэффициент тяги f, характеристическая скорость при регенеративном и независимом (стендовом) водяном охлаждении). Из графиков видно, что смесительная головка 3 (без пристеночной завесы) обеспечивает более высокие удельный импульс и характеристическую скорость, но коэффициент тяги у нее ниже. Расчеты хорошо соответствуют экспериментальным данным (рис. 172). На рис. 173 указаны составляющие потерь удельного импульса. [c.264]

При заданных параметрах камеры сгорания, определяющих рабочие давления и температуру, величина пробивного напряжения зависит главным образом от искрового промежутка между электродами, формы электродов и материала электродов. [c.252]

В табл. 8.3 приведены ориентировочные показатели технического уровня основных параметров камер сгорания в авиационных ГТД следующих поколений. [c.429]

ПАРАМЕТРЫ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ [c.248]

Геометрические параметры камеры сгорания играют очень важную роль при исследовании высокочастотной неустойчивости. [c.665]

Расчет ожидаемых параметров камеры сгорания [c.82]

Приведенные выше материалы показывают, что наибольшее влияние на токсичность отработавших газов двигателя Стирлинга оказывают окислы азота. Выделение их может быть уменьшено воздействием на условия сгорания топлива в камере (уменьшением максимальной температуры и концентрации кислорода). Для понижения температуры в зоне сгорания подбирают соответствующие параметры камеры сгорания или применяют рециркуляцию отработавших газов (как и в двигателях внутреннего сгорания) [16]. [c.127]

Вибрации второго типа обусловлены возбуждением собственной частоты колебаний металлических частей двигателя, например камеры сгорания, трубопроводов и элементов конструкций. Частота этих вибраций обычно не превосходит 100 гц. Вибрации третьего типа имеют большую амплитуду, большую энергию и связаны с процессами в камере сгорания. Эти колебания могут стать настолько сильными, что приведут в очень короткое время, меньше чем в 1 сек, к структурным разрушениям элементов конструкции двигателя и присоединенного к нему оборудования. Частота этих колебаний часто связана с акустическими параметрами камеры сгорания. [c.455]

Вместе с тем сравнительно высокий уровень коэффициента избытка воздуха в ГТУ позволяет сжигать достаточно большое количество дополнительного топлива в среде продуктов сгорания, В результате из дополнительной камеры сгорания после ГТУ выходят газы с достаточно высокой температурой, пригодные для получения пара энергетических параметров в специально устанавливаемом для этой цели парогенераторе. На Кармановской ГРЭС по такой схеме [c.175]

Испытания, проведенные на стендах с беговыми барабанами по методике ОСТ 37.001.054—74 с моделированием различных регулировок систем двигателей в пределах, при которых возможно воспроизведение ездового цикла, показали, что любое отклонение перечисленных параметров от норм, рекомендуе.мых заводом-изготови-телем автомобиля, приводит к увеличению выбросов вредных веществ и расхода топлива (рис. 52 и 53). Значительное увеличение выбросов наблюдается при разрегулировке системы холостого хода и нарушении работы свечей зажигания как наиболее часто встречающихся неисправностях. Следует отметить, что метод испытаний по ездовому циклу дает наиболее объективную оценку влияния регулировок двигателя на токсичность. Известно, что угол опережения зажигания на установившихся режимах практически не влияет на процессы образования СО в камере сгорания двигателя (см. рис. 5), При выполнении программы ездового цикла отклонение угла опережения зажигания от оптимального снижает мощность двигателя, что требует увеличения [c.83]

ТИ — топливный насос КС—камера сгорания ГТ — газовая турбина ВК — воздушный компрессор ПД — пусковой двигатель Р — регенеративный подогреватель. Цикл этой установки представлен на рис. 42. Известны параметры Ц = 30° С и = 400° С, а также степень повышения давления в цикле А, = 6. Рабочее тело — воздух [c.156]

Так как поток на выходе из камеры сгорания дозвуковой, то канал двигателя сначала суживается (участок IV—V), а затем расширяется (участок V—VI). В сечении V поток имеет скорость звука с, соответствующую параметрам газа в этом сечении. [c.569]

Исследование элементарного явления или совокупности явлений, составляющих рабочий процесс в машине или аппарате или какую-либо стадию этого процесса, можно осуществить также с помощью физического или технического эксперимента. Такой эксперимент выполняется на специально созданной для этих целей экспериментальной установке, рабочий участок которой устроен так, что позволяет изменять и измерять важные для процесса параметры. Иногда в качестве рабочего участка используется элемент машины или аппарата (например, активная зона ядерного реактора, камера сгорания газотурбинного двигателя). [c.7]

Пример 4.7.1. Определить Хр и Кр для рулей (рис. 4.7,3) с размерами d = 36 мм da = 64 мм 1р = = ср р = 22 мм. Параметры газа в камере сгорания двигательной установки следующие ро — 40 кгс/см Рис. 4.7.3. К примеру расчета сопла с газо- (3,92-10 Па) То = 2500 К k = выми рулями = 1,33 7 = 294 Дн /(кг-град). [c.332]

В камере сгорания ГТУ рабочее тело расширяется изобарно, а затем в турбинном колесе адиабатно. Параметры рабочего тела в начале изобарного расширения Pi = 0,6 МПа, Ti = 650 К в начале адиабатного расширения температура рабочего тела 923 К. теоретическая мощность турбины Nx — 740 кВт, массовый расход ра- [c.27]

Параметры, характеризующие работу ГТУ. Потери в ГТУ подразделяются на внутренние, влияющие непосредственно на изменение состояния рабочего тела, и внешние. К основным внутренним потерям относятся потери теплоты в газовой турбине, компрессоре и камере сгорания. [c.154]

Задача 1. Исследовать влияние давления ра в камере сгорания на мощность турбины, компрессора и ГТУ, а также на термический и внутренний КПД ГТУ. Для этого необходимо установить на левой части стенда (рис. 10.9) определенные параметры и, меняя рг от значения р1 до 3 МПа с шагом, равным 0,2 МПа, записать характеристики ГТУ с приборов, расположенных на правой части стенда. Определить давления рз, при которых максимальны теоретическая мощность ГТУ, действительная мощность ГТУ, внутренний КПД. Изобразить исследуемые зависимости на графиках. Представить циклы, в которых мощность и КПД максимальны, в Т, -диаграмме. Для вычерчивания цикла энтропию рабочего тела необходимо рассчитывать по формуле [c.257]

Так как поток на выходе из камеры сгорания является дозвуковым, то канал двигателя сначала суживается (участок IV V), а затем расширяется (участок V VI). В сечение V поток обладает скоростью звука с, соответствующей параметрам газа в этом сечении. [c.422]

Рабочее тело е параметрами состояния в точке 4 подается в первую ступень газовой турбины, где происходит адиабатный процесс расширения 44. Отработавшее в первой ступени рабочее тело вновь подается в камеру сгорания и подогревается (изобара 4 4") при подводе количества теплоты q . Во второй ступени газовой турбины рабочее тело расширяется (адиабата 4"5), после чего поступает в теплообменник-регенератор. [c.68]

Иногда с целью упрощения расчета основных параметров цикла принимают к = к, К = Я. Если, кроме того, предположить, что гидравлические потери в камере сгорания и за турбиной отсутствуют, т. е. Рг Рк и Рд Ра, то [c.204]

Повышение удельной мощности ГТУ достигается в многоагрегатных ГТУ введением охлаждения рабочего тела в процессе сжатия или подогрева в процессе расширения. Возможно применение обоих этих способов в одной установке (рис. 4.24). Число промежуточных агрегатов, их удельные параметры и температурные условия могут быть различными. На рис. 4.24, а показана схема с тремя компрессорами 1, тремя турбинами б, двумя промежуточными воздухоохладителями 2, одной основной и двумя промежуточными камерами сгорания 5. Основное отличие ГТУ такой схемы (многокамерной) от однокамерной — значительно большая степень повышения давления в цикле, необходимая для получения высоких КПД и удельной мощности ГТУ. КПД многокамерной ГТУ всегда выше, чем однокамерной. [c.206]

Турбореактивный двигатель (рис. 6.2) устанавливают на самолетах с околозвуковыми скоростями полета (при высокой начальной температуре газа перед турбиной скорость полета может увеличиваться до М > 2). Параметры рабочего тела (воздуха и продуктов сгорания топлива в воздухе) - давление р, температура Т и скорость w — вдоль газовоздушного тракта ТРД изменяются так, как показано в нижней части рис. 6.2. На взлете воздух из внешней среды засасывается через воздухозаборник I. Вследствие потерь в нем давление перед компрессором 2 становится несколько ниже давления внешней среды. В полете с большими скоростями воздух подвергается динамическому сжатию в свободной струе и сверхзвуковом диффузоре, затем сжимается в компрессоре, скорость его несколько уменьшается, а температура возрастает. За камерой сгорания 3 при определенном коэффициенте избытка воздуха температура Т продуктов сгорания меньше температуры пламени Тпл и имеет значение, при котором обеспечивается надежная работа турбины ГТД. Давление р продуктов сгорания в камере несколько падает, скорость [c.256]

Рассмотрим основные эффекты и элементы теории движения совершенного газа в камерах сгорания, причем учтем только количество тепла, поступающее в установившийся поток идеального совершенного газа. Изучим изменение параметров [c.98]

Определение основных размеров камеры сгорания. При габаритном расчете камеры сгорания известными из расчета цикла являются расход и параметры воздуха на входе в камеру сгорания и газа на выходе из нее, общий коэффициент избытка воздуха и удельная теплота сгорания. [c.263]

Регулирование мощности ГТД производится изменением подачи топлива в камеру сгорания. Это в свою очередь, вызывает изменение расхода и параметров рабочего тела, изменение надежности и экономичности двигателя. Под надежной работой ГТД понимают прежде всего отсутствие заброса температур, помпажа, срыва пламени в камере сгорания и т. д. [c.325]

Все щире применяется подогрев используемого в ГТУ топлива (природного газа). Этот подогрев строго контролируется фирмами-производителями оборудования, которые указывают его предельное значение (для ГТУ V 94.2 фирмы Siemens, например, не более 150 °С), связанное с конструкцией и параметрами камеры сгорания. [c.56]

Параметры камеры сгорания (КС] ЖРД рассчитываются по следующим формулам (ориентировочио) [c.246]

Пример 4.1.1. Рассмотрим расчет осноогтых проектных параметров соплового тракта управляющего двигателя для следующих исходных данных управляющее усилие (тяга) Р = 180 кгс (1,77-10 Н) время работы двигателя = 4 с газовая постоянна продуктов сгорания топлива Р = 294 Дж/(кг-град) отношение теплоемкостей к = = 1,25 температура в камере сгорания Та — 2285 К и давление ро = = 40 кгс/см (3,92 10 Па) удельный вес материала сопла Ус = 7,85 кгс/см . [c.307]

В цикле ГТУ с подводом теплоты при р — onst и двухступенчатым сжатием воздуха без регенерации (рис. 11.10, а, б) известны значения параметров == 0,1 МПа = 3 = 17 X = 0,9 МПа и теоретический теплоперепад в турбине — 500 кДж/кг. Определить удельный эффективный расход топлива в установке, если теплотворная способность топлива Qp 40 ООО кДж/кг, массовый расход воздуха М 12 000 кг/ч, к. п. д. камеры сгорания Т1,,. с = 0,95, внутренний относительный к. п. д [c.135]

В данной работе в качестве регулируемых параметров выбраны начальные давление р[ и температура А температура газа перед турбиной tз, расход рабочего тела О внутренние относительные КПД турбины Т101 и компрессора т)01 давление воздуха в камере сгорания ра показатель адиабаты газа — рабочего тела к. [c.255]

Задача 2. Исследовать влияние температуры газа перед турбиной и климатических условий (температуры 1) на оптимальное значение давления рз в камере сгорания, мощность и внутренний КПД ГТУ. Для этого при заданных регулируемых параметрах и (з=б00°С, изменяя р2 от р1 до 3 МПа с шагом 0,3 МПа, определить давление Ргопт , при котором мощность ГТУ максимальна, и давле-17—488 257 [c.257]

В качестве регулируемых параметров( см. левукз половину рис.. 10.11) возьмем давление и температуру воздуха перед компрессором р1, 1, температуру газа перед турбиной 3, расход воздуха О, внутренние относительные КПД турбины т1оЛ и компрессора давление р2 в камере сгорания, степень регенерации о. [c.259]

Ракетные двигатели работают на топливе И окислителе, которые транспортируются вместе с двигателем, поэтому его работа не зависит от внешней среды. Жидкостные ракетные двигатели работают на химическом жидком топливе, состоящем из топлива и окислителя. Жидкие компоненты топлива непрерывно подаются под давлением из баков в камеру сгорания насосами (при турбонасосной подаче) или давлением сжатого газа (при вытеснительной или баллонной подаче). В камере сгорания в результате химического взаимодействия топлива и окислителя образуются продукты сгорания с высокими параметрами, при истечении которых через сопло образуется кинетическая энергия истекаюшей среды, в результате чего создается реактивная тяга. Таким образом, химическое топливо служит как источником энергии, так и рабочим телом. [c.259]

Принятые величины Внутренний КПД по заторможенным параметрам т) = 0,85 r j = 0,88 т о = 0,86 КПД камеры сгорания Пк. с==0,97 механический КПД компрессора и турбин 11мк = Чмт i = = Лмт2 = 0,99 зубчатой передачи — Лр = 0,97 валопровода — Лв = 0,99 коэффициент затрат энергии на навешенные механизмы н.м= 0,01 коэффициенты восстановления полного давления а х = 0,99 0 . с = 0i97 = = 1,0 Овых = 0,97 коэффициент отбора воздуха на охлаждение фох = 0,975. [c.199]

Дано расход воздуха перед К1)мпрессором G = 16,13 кг/с. Коэффициент отбора воздуха Фох = 0,975. Параметры воздуха на входе в камеру сгорания рв = 964 ООО Па, Тд = 596,2 К R = 287,2 Дж/(кг-К). Коэффициент избытка воздуха а == 5,18. Параметры газа на выходе из камеры сгорания Рвых /Ов 7 вых =- = 1073 К Rr = 288,4 Дж/(кг-К). Коэффициент увеличения массы газа Р = 1,013. Удельная теплота сгорания топлива Qp = == 42 300-10 Дж/кг расход топлива В = 0,211 4 кг/с. [c.265]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...