Основные узлы и агрегаты ЖРД

Современные методы ускоренных испытаний на стендах позволяют довольно близко подойти к оценке надежности натурных образцов отдельных деталей, и в первую очередь к оценке их ресурса. Однако последнее слово при определении фактического ресурса остается за эксплуатационными испытаниями. Организация подконтрольной эксплуатации для получения информации о повреждениях деталей в реальных условиях эксплуатации позволяет собрать исчерпывающую информацию для оценки фактической надежности автомобилей. При обработке этой информации необходимо учитывать основные взаимосвязи между изделиями разных уровней, а именно деталь — узел — агрегат — автомобиль, влияние замен, связанных со старением автомобилей, влияние изменений условий эксплуатации и другие факторы. [c.215]

В ЭТИХ испытаниях не требуются установки для создания внешнего течения. Однако это скорее недостаток, а не преимущество, поскольку отсутствие каналов, в которых создается внешнее течение, чрезвычайно затрудняет и даже вообще делает невозможным измерение расхода жидкости, протекающей через оба элемента. Более крупные агрегаты таких машин обычно оборудуются внешними системами охлаждения, через которые перепускается часть расхода. Измерение расхода и температур на входе и выходе в этих перепускных каналах можно использовать для оценки расхода через основной узел. Для анализа кавитационных и других рабочих характеристик машины необходимо знать также местные скорости течения. Эти скорости не всегда можно определить непосредственно по расходу и физическим размерам проточных каналов машины, поскольку многие машины такого класса работают с различным заполнением . Поэтому поперечное сечение потока остается неопределенным, если не разработаны методы контроля уровня свободной поверхности в различных частях машины. Когда машина работает таким образом, т. е. в ней образуется свободная поверхность, то следует учитывать, что на этой свободной поверхности могут возникать волновые возмущения. Более того, в машинах такого класса скорости обычно высоки, а каналы имеют большую кривизну, поэтому ускорение по нормали к свободной поверхности не равно обычной величине g, а во много раз больше ее. Еще одним усложняющим фактором является то, что радиус кривизны обычно изменяется вдоль канала, по которому течет жидкость. [c.559]

Основными недостатками индивидуального метода являются необходимость значительных производственных площадей на ремонтную единицу (узел, агрегат и др.), высокая стоимость и длительное пребывание машин в неработоспособном состоянии. Однако относительная простота организации работ, особенно при ограниченном парке машин и недостаточно развитой ремонтно-эксплуатационной базе, обеспечила широкое применение этого метода. [c.225]

Газотурбинный двигатель со свободно-поршневым генератором газа (рис. 108) состоит из трех основных агрегатов газовой турбины, свободно-поршневого генератора газа и промежуточного резервуара (ресивера). Особый интерес представляет генератор газа. Основной узел [c.140]

Каждая основная ремонтопригодная деталь из перечисленных в табл. 14 так же, как соответствующий узел или агрегат, поступающие в ремонт, должна иметь отметку (маркировку), по которой судят о категории ремонтируемого объекта. [c.351]

Таким образом, согласно изложенной методике все принимаемые в ремонт узлы и агрегаты будут иметь зафиксированную категорию годности, соответствующую их действительному техническому состоянию. Точно так же каждый выпускаемый из ремонта узел и агрегат будут иметь категорию, установленную в соответствии с техническим состоянием основных его деталей. [c.356]

Указанная структура системы положена в основу имитирующего ее алгоритма. Построение структуры начинается с первого уровня. Для этих целей разработана специальная процедура, согласно которой строится квадратная решетка узлов, и с помощью генератора случайных чисел устанавливается, занят узел или свободен. Занятые узлы образуют кластеры. Для степеней заполнения решетки, близких на начальной стадии к пределу протекания, основным является перколяционный кластер, но имеется и небольшое количество несвязанных с ним более мелких агрегатов. В реальной волокнистой системе такие агрегаты могут образоваться, например, в результате переплетения волокон. [c.223]

Станочная система представляет собой четырехуровневую иерархическую систему станочная система, агрегат, узел, деталь (рис. 3). Станочная система является элементом старшего уровня, детали станка составляют элементы младшего уровня. Основной характеристикой деталей является их геометрия, выходным параметром узла служит движение, агрегат характеризуется выполнением определенной операции, а станочная система обеспечивает реализацию некоторого технологического процесса. [c.18]

Автомобили и прицепы могут быть выбракованы при полной непригодности рамы и кабины у грузовых автомобилей, кузова у автобусов и легковых автомобилей и рамы у прицепов. Агрегат или узел автомобиля считается предельно изношенным, если его базисная, а также основные детали пришли в состояние полной непригодности к дальнейшей эксплуатации и ремонту. [c.66]

Агрегат состоит из двух основных узлов узла привода главного движения (узел резания) и узла привода подач. Оба узла приводятся в действие рт электродвигателей 1. [c.70]

Привод основных агрегатов осуществляется от 50-тонного эксцентрикового пресса /, соединенного ременной передачей с роликовым механизмом магазина для ленты 11 и карданным валом 5 с автоматом сборки 6. Медная лента, сматываясь роликовым механизмом из рулона, устанавливаемого на держателе 13 под столом пресса, поступает в магазин//, а отсюда в узел формовки ц под штамп, закрепленный на прессе. [c.198]

Планетарные экструдеры — это смесители непрерывного действия, узел пластикации которых имеет вид планетарных валков (рис. 98). Машины имеют три зоны питания, пластикации и перемешивания. Узел пластикации и смешения состоит из центрального вала и, в зависимости от типоразмера, 6—12 планетарных валков, входящих в зацепление с центральным валом и внутренней нарезкой цилиндра. Центральный вал имеет привод, а планетарные валки свободно вращаются между цилиндром и центральным валом. Они не имеют подшипниковых опор и во время работы агрегата плавают в массе полимера. Каждый из планетарных валков представляет своего рода винтовой насос, поскольку его нарезка находится в зацеплении с центральным валом и внутренней выточкой цилиндра. Перерабатываемая смесь, попадая на питающий шнек, поступает в систему в осевом направлении, проходит основную зону и в многочисленных зазорах нарезки развальцовывается в тонкую пленку. [c.151]

Иллюстрации приложения относятся только к тем автомобилям, к которым они адресованы, и отображают устройство агрегатов и механизмов с указанием основных деталей, входящих в данный узел. [c.93]

Создание сложных технических систем, обладающих заданными высокими значениями, пок азателей эффективности и надежности, возможно лишь при условии решения проблемы получения исходных данных о характеристиках работоспособности элементов этих систем. Под надежностью в соответствии с [14 ] понимается свойство изделия (объекта) выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение требуемого промежутка времени. Изделие—это общий термин изделием может быть и элемент, и резистор, и реле и система (узел, агрегат, блок, прибор, машина и т. д.). В настоящее время основным средством количественной оценки надежности изделий являются результаты эксплуатации -или специальным образом организованные испытания. Испытания на надежность в зависимости от их цели принято делить нй две группь определительные и контрольные. Определительные испытания на надежность позволяют не только определить фактические значения показателей надежности, но и прогнозировать время возникновения отказов испытываемых изделий. Контрольные испытания на надежность проводят для контроля соответствия показателей надежности установленным требованиям, В результате проведения контрольных испытаний можно лишь утверждать, что уровень надежности данного изделия не ниже заданного контрольные испытания на надежность не рассматриваются. [c.7]

Главный узел агрегатов автогенной переработки сырья - горелочные и дутьевые устройства, обеспечивающие процесс плавления и тепловую работу агрегатов. Основным рабочим агентом при этом является окислительный газ (воздух, воздухокислородная смесь, кислород) при необходимости (недостаток тепла от сульфидной шихты) подается дополнительно углеродистое топливо. От конструктивного оформления горелочно-дутьевых устройств, правильности выбора их параметров и эксплуатационных характеристик зависят показатели работы агрегата и эффективность технологического процесса. Наряду с сжигательно-ото-пительными функциями эти устройства, выполняют функции загрузочных приспособлений. [c.104]

Принцип функциональной взаимозаменяемости. Стандартизации подвергаются выходные параметры всех изделий, начиная от отдельных деталей, где имеются стандарты на размеры, форму, материал, прочностные и другие показатели, и кончая сложным агрегатом или машиной. Эти параметры выбираются не произвольно, а из стандартного ряда (класса) показателей. При изготовлении любого изделия, как известно, применяется принцип взаимозаменяемости, когда независимо изготовленные изделия могут быть собраны в узел и машину с установленными требованиями к ней. Если до последнего времени основным показателем взаимозаменяемости служила точность изготовления деталей и узлов, то сейчас принцип развивается в так называемую функциональную взаимозаменяемость [225]. Для ответственных деталей и составных частей (узлов) взаимозаменяемость необходимо соблюдать не только по размерам, форме и другим геометрическим параметрам и показателям механических свойств материалов, но и по выходным (функциональным,) параметрам, определяющим функциональные, динамические, эксплуатационные и другие характеристики изделия в целом. Установление связей между выходными параметрами изделия и параметрами отдельных элементов изделия и независимое изготовление деталей и узлов машины с требованиями (точностью), определяемыми исходя из допустимых отклднений выходных параметров, — одно из главных условий обеспечения функциональной взаимозаменяемости. [c.425]

Технология получения кормовых обесфторенных фосфатов методом гидротермической переработки природных фосфоритов в плавильном циклоне по энерготехнологической схеме основана на следующем принципе. Основным технологическим аппаратом схемы является высокофорсированная циклонная топка, в которой совмещены процессы нагрева, плавления и обесфторивания ИСХОДНОГО сырья, при этом фтор, содержащийся в фосфоритах, переводится в газовую фазу и используется для получения вторичного продукта — фтористого натрия. Тепло уходящих продуктов сгорания используется в агрегате для выработки пара энергетических параметров. Энерготехнологический агрегат (рис. 3-23) содержит плавильный узел (циклонную топку со сборником расплава), радиационную камеру, пароперегреватель, воздухоподогреватель, экономайзер и работает на естественной циркуляции. [c.187]

Понятие сборочная единица [фименяется в основном в конструкторской практике, В ТЭА используются чаще всего понятия узел, механизм, агрегат. [c.21]

Современный газотурбинный двигатель состоит из ряда основных узлов. Такими узлами для ТРД являются входное устройство, компрессор, камера сгорания, газовая турбина, выходное устройство, узел приводов с агрегатами систем питания и смазки и автоматами управления. К перечисленным выше узлам у ТРДФ добавляется узел форсажной камеры, а у ТВД — свойственные им узлы редуктора и ВИШ. [c.301]

Узел задающих цилиндров является одним из основных агрегатов универсального механосборочного оборудования. Отличительной особенностью его является блоч-ность конструкции. Главный блок включает в себя четыре задающих цилиндра, два из которых предназначены для привода поворотного стола и соединяются с цилиндрами 3 и 6, как правило, жесткой металлической трубкой. К главному блоку можно присоединять набор дополнительных приводных блоков, количественный состав которых приведен в табл. 44. Каждый дополнительный блок имеет два цилиндра. [c.383]

Хладон 12 для герметичных машин должен содержать не более 0,0004% (масс.) влаги хладон 22 — не более 0,0025%. Для обеспечения безопасного уровня влажности в системе холодильного агрегата устанавливаются фильтры-осушители. В качестве адсорбентов используют силикагель КСМ (ГОСТ 3956—76), активную окись алюминия, а в последнее время — цеолиты МаА и ЫаАш [25—27]. Устройства для осушки хладона и масла герметичных холодильных машин на цеолите приведены на рис. 5.2, Для осушки применяют обкаточный узел (рис. 5.2, а), основными элементами которого является осушитель 3, индикатор влажности 2, штуцер 4 и запорный вентиль 5. Осушитель изготовлен из латунной трубки диаметром 46 мм, с одной стороны которой укреплена латунная сетка 8, а с другой — вентиль с металлокерамическим фильтром 6. В осушитель засыпают 0,4 кг цеолита. При обкатке холодильного агрегата осушитель с помощью накидной гайки 7 соединяют с жидкостным вентилем ресивера. Индикатор [c.151]

Основными элементами конструкции сложного изделия являются агрегаты, секции (отсеки), узлы и детали. Агрегат — часть конструкции, выполняющая одну из основных функций изделия обычно афегат предсталяет собой самостоятельный в конструктивном, эксплуатационном и технологическом отношении элемент конструкции, изготовляемый отдельно от других элементов. Крупные агрегаты часто расчленяются на секции (отсеки) такое расчленение обычно обусловлено эксплуатационными и технологическими соображениями. Агрегаты и отсеки могут расчленяться на отдельные узлы и детали. Конструктивным узлом называется элемент конструкции, воспринимающий определенную нагрузку (станина, рама, узел подшипника) или выполняющий другие специфические функции узлы, представляющие собой участки наружных обшивок агрегатов и отсеков, подкрепленные силовым набором, называют панелями. Агрегаты, отсеки и конструктивные узлы могут быть как сборными, так и монолитными элемента.ми конструкции. Сборные афегаты, отсеки и узлы могут расчленяться на элементы низших структурных уровней. Технологическим узлом называется сборный элемент конструкции, собираемый из двух или более деталей. [c.14]

Особенность рассматриваемой конструкции заключается в последовательной установке уплотнений различного типа, эксплуатационные характеристики которых последовательно, по ходу движения предполагаемых протечек компонента, понижаются, а герметизирующие свойства повышаются, что позволяет создать абсолютно герметичный узел для уплотнения полости высокого давления. До запуска агрегата роль основного уплотнения вьшолняет торцевое нагруженного типа, в котором необходимое удельное давление обеспечивается пружиной 4. При выходе агрегата на номинальный режим утечки компонента высокого давления из центробежного колеса 9 поступают через щелевое уплотнение с плаваюпдим кольцом 8 и далее в подшипник 7. Для уменьшения расхода жидкости через полость подшипника, разгрузки его от осевых сил и обеспечения циркуляции жидкости между полостью с импеллером 6 и центробежным колесом 9 в стенке над подшипником выполнены отверстия. Импеллер 6 ограничивает дальнейшее движение жидкости по валу, отбрасывая ее к периферии в трубопровод перепуска для подачи на вход в насос. Со стороны лопаток [c.242]

Если в ЖРД основной ЖГГ является восстановительным, то роль агрегата наддува бака горючего может играть смеситель. Смеситель двигателя РД-119 (рис, 13.5) представляет собой цельносварной узел, изготовленный из коррозионно-стойкой стали. Смеситель состоит из корпуса 1 с приваренными к нему конусом 3, кронштейном 2 и штуцером 4. Штуцер 4 приварен к корпусу под углом 45°. В корпусе в месте приварки штуцера просверлено (также под углом 45°) отверстие, через которое вводится во внутреннюю полость смесителя горючее. Газ из однокомпонентного ЖГГ подводится через конус 3. Образовавшийся газ отводится через штуцер корпуса на наддув бака горючего (НДМГ). [c.349]

Фирмы применяют систему планово- предупредительного технического обслуживания машин, включающую регулировку и замену быстроиз -нашивающихся частей согласно определенному графику, а также прове -дение диагностических осмотров в целях выявления потенциально малонадежных систем, узлов и деталей, чтобы избежать внезапных поло -мок, а следовательно, простоев машин. Периодичность осмотров 200-250 ч. Техническое обслуживание на объектах осуществляют круглосу -точно. Основной метод ремонта машин в США агрегатно-узловой. При устранении неисправностей и отказов, а также текущем ремонте отказавший элемент или всю машину не разбирают, а заменяют отдельные неисправные или изношенные агрегаты и узлы отремонтированными или новыми агрегатами из обменного фондам В результате восстанавливают работоспособность машины при минимальных затратах времени и труда. При таком способе ремонта определенные требования предъявляют к конструкции машин. Каждый агрегат или узел должен быть автономным, конструктивно законченным элементом, легко отделяющимся и устанавливаемым, иметь простые кинематические связи с соседними узлами. Кроме того, расчлененные узлы должны иметь хорошую транспортабельность. Замену агрегатов и узлов применительно к конкретной машине осуществляют после того, как необхбдимость ее подтверждают путем диагностирования. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...