Автотракторные масла без присадок

Регенерированные автотракторные масла с присадками рекомендуется применять по прямому назначению только в смеси со свежим маслом с присадкой той же марки в соотношении 1 4. [c.67]

Смесь летнего трансмиссионного автотракторного масла ГОСТ 542-50 с маловязким дистиллятом и с присадкой ЛЗ-6/9 [c.45]

В регенерированных автотракторных маслах с присадками допускается содержание механических примесей не более 0,01%. В числе механических примесей не допускается песок и другие абразивные вещества. [c.810]

Основными сортами масел, применяемых для карбюраторных, газогенераторных и газобаллонных двигателей, являются автолы сернокислотные (ГОСТ 1862-42), автотракторные масла селективной очистки (ГОСТ 5239-50), масла автомобильные с присадкой ЦИАТИМ-331 (ГОСТ 5303-50) и масла автомобильные специальные с присадкой (ГОСТ 3829-47). Для автомобильных дизелей применяется дизельное масло (ГОСТ 5304-50). Основные свойства масел для автомобильных двигателей приведены в табл. 85. [c.392]

Значительно улучшают качество трансмиссионного масла специальные присадки. Так, по ГОСТ 8412—57 выпускают трансмиссионное автомобильное масло, представляющее собой летнее трансмиссионное автотракторное масло с добавлением не менее 5% присадки ЭЗ-5. [c.309]

Трансмиссионное автомобильное с присадкой, ТАп-15, ГОСТ 8412—57, юо 15 сСт Смесь летнего трансмиссионного автотракторного масла, ГОСТ 542—50, с маловязким дистиллятом Зимнее трансмиссионное масло, предназначенное для работы в средних районах — [c.30]

Для обеспечения надежной и экономной эксплуатации двигателей необходимо применять смазочные материалы. Смазка трущихся деталей д. в. с. необходима для уменьшения сил трения, возникающих между трущимися деталями, уменьшения износа этих деталей, а также отвода тепла, образующегося в результате трения. Для смазки д. в. с. применяют автотракторные (А) кислотной (К) и селективной (С) очистки и дизельные (Д) масла. Если в масло для улучшения тех или иных свойств добавляется комплексная присадка, в марку вводится буква П. [c.168]

НГ-207 Масло с присадкой НГ-108 Для внутренней консервации и для кратковременной эксплуатации автотракторной техники до первой смены масла [c.153]

Масла АК-10, ДС-1, АСп-9,5, МТ-16п, ДСп-11 с присадками, ТАП-15, трансмиссионное автотракторное подвергались ускоренным испытаниям в камере при 40° С и в воде при 60° С. Во всех случаях в течение суток на пластинках обнаруживали коррозию. [c.79]

Физико-химические свойства регенерированных автотракторных масел приведены в ГОСТ 21046—86. В механических примесях этих масел не допускаются песок и частицы других абразивных материалов. Требования по содержанию бария, цинка и фосфора, моющим свойствам и коррозии гарантируются заводом-изготовите-лем регенерированных масел. Допускается вырабатывать для текущего потребления и сдавать потребителям в период с 1 апреля по 1 сентября регенерированное масло с температурой застывания не выше —10 °С. Это регенерированное масло можно смешивать с маслами М-8Б и М-10Б, содержащими присадку ВНИИ НП-360, в любых соотношениях. [c.281]

При средних режимах лучше применять масла трансмиссионное автомобильное по ГОСТ 3781-53, трансмиссионное с присадкой марки Л по ГОСТ 3823-54, для прокатных станов (масло П-28) по ГОСТ 6480-53, для гипоидных передач по ГОСТ 4003-53 или трансмиссионное автотракторное летнее по ГОСТ 542-50. [c.530]

Для смазывания зацепления и подшипников в редукторах могут быть использованы различные сорта масел индустриальные, турбинные, авиационные, цилиндрические, автотракторные, моторные, а также масла с присадками, которые приведены в табл. 274. [c.447]

Масло трансмиссионное автомобильное, ГОСТ 3781—53 и масло трансмиссионное автомобильное с присадкой ТАп-15 и ТАп-10, ГОСТ 8412—57. Эти масла применяются в течение всего года для агрегатов, узлов и механизмов, которые обычно заправлялись маслом трансмиссионным автотракторным (ГОСТ 542—50). [c.140]

Обозначение марок масел расшифровывают следующим образом А — автотракторное, Д — дизельное, М — авиационное, МТ — для мощных быстроходных двигателей. Буква 3 означает, что масло загущенное, содержит вязкостную присадку. Загущенные масла в отличие от обычных обладают очень хорошими низкотемпературными свойствами и используются преимущественно в зимнее время. Маленькая буква п означает, что масло содержит присадку. Цифры в марках моторных масел показывают кинематическую вязкость в сантистоксах (сСт) при 100° С, а в индустриальных маслах кинематическую вязкость в сСт при 50° С. [c.318]

Для смазки трансмиссий применяются трансмиссионное масло (ГОСТ 3781—53), специальное масло для коробок передач и механизма рулевого управления (ГОСТ 4002—53), специальное масло для гипоидных передач (ГОСТ 4003—53), автотракторное трансмиссионное масло (ГОСТ 542—50) и автомобильное трансмиссионное масло с присадкой (ГОСТ 8412—57). [c.174]

Трансмиссионные масла делятся на автотракторные (А), трансмиссионные автомобильные (ТА), дизельные (Д) и др. Буква С означает, что масло селективной очистки, К — кислотной (сернокислой) очистки, п — масло содержит присадку, 3 — масло загущено и содержит вязкую присадку. Цифры в марках масел показывают, какую кинематическую вязкость в сантистоксах эти масла имеют при ЮОХ. Чем больше цифра, тем больше вязкость масла. [c.236]

В коробке передач и в раздаточной коробке применяют автотракторное трансмиссионное масло ТАп 15-В летом, зимой ТС-10. Для автомобиля КамАЗ используется масло Тс-14,5 с присадкой ДФ-11. Трансмиссионное масло получают из мазута путем отстаивания. Это масло имеет большую вязкость, чем масло для двигателей, и отличается высокой маслянистостью (способностью хорошо прилипать к смазываемой поверхности). [c.189]

Смазочные материалы для механизмов шасси. Для механизмов трансмиссии применяют автотракторное трансмиссионное масло (нигрол) летнее и зимнее (последнее менее вязко и имеет температуру застывания не выше —20°С) или автомобильное трансмиссионное масло (смолку). Лучшими смазывающими свойствами обладают автомобильные трансмиссионные масла ТАп-15 и ТАп-10 с присадкой, причем масло ТАп-10 применяют в холодное время в северных районах. [c.187]

Ниже излагаются результаты исследований по технологии получения серусодержащей основы, предназначенной в качестве присадки для приработки автотракторных двигателей, и по определению оптимального содержания серы в масле и влияния природы органических соединений серы в масле на приработку и начальное изнашивание металлических поверхностей трения. [c.51]

Влияние присадки серы к маслам на приработку и начальный износ сплавов, применяемых в автотракторных двигателях [c.57]

Значительное снижение начального износа деталей за время приработки на маслах с присадкой серы, образование сульфидных пленок на поверхностях трения продолжают оказывать благоприятное действие на износостойкость автотракторных двигателей при первых тысячах километров пробега автомобиля и десятков часов работы трактора. Так, замеры износа цилиндров двигателей ЗИЛ-120, приработанных на маслах. 4К-Ю и АК-10 с присадкой 0,8—1,0% серы, и последующая эксплуатация автомобилей с этими двигателями на протяжении 10 000 км пробега показывают, что приработанные на осерненных маслах цилиндры имели гораздо. меньшие износы (рис. 52). Износ [c.141]

Следовательно, марки масел записываются следующим образом АК-10 — автотракторное масло кислотной очистки вязкостью Vioo = 10 сСт Дп-8 — дизельное масло с присадкой, вязкость которого Vioo 8 сСт. [c.168]

Автотракторные масла для карбюраторных двигателей. Марки АС-6 — дистиллят-ное фенольной селективной очистки с присадками ВНИИ НП-360 (3,5%) и АзНИИ-ЦИАТИМ-1 (10 ) или АФК АС-8 — смесь дистиллятного и остаточного (14%) с присадками а) ВНИИ НП-360 (3,5%) и АзНИИ-ЦИАТИМ-1 (1о/ ) б) ДФ-1 (3,5о/ ) или СБ-3 (3%), ДФ-11 (2%) и АзНИИ-ЦИАТИМ-1 [c.301]

Нормы содержания золы и кислотного числа в регенерированных автотракторных маслах с присадками даны из расчета выпуска этих масел с присадкой АЗНИИ-4, Содержание механических примесей в регенерированных автотракторных маслах с присадками допускается не более 0,01%. и число механических примесей не допускается песок и другие абразивные вещества. [c.67]

После завершения полевых работ машины устанавливают в помеш,ениях, под навесом или на открытых пло-ш,адках. Сначала их очищают от грязи скребками. Для мойки используют передвижные или стационарные моечные установки, а также агрегаты, применяемые при техническом обслуживании (АТО-1500Г, АТО-АМ, АТО-1768 и др.). Для наружной мойки можно применять мониторные передвижные моечные машины (ОМ-5285, ОМ-5360, ОМ-5362). При очистке и мойке деталей и узлов, снимаемых с машин для консервации, можно использовать стационарную моечную установку, ОГР-4990. Мойку проводят горячей водой с добавлением синтетических моющих средств (МС-6, МС 8, Лабомид-101, Лабомид-102, Лабомид-103, Аэрол). Для временной защиты от коррозии и консервации машин и механизмов используют угле- родные и ингибированные консервационные смазки (табл. 25.4). При консервации двигателей внутреннего сгорания, редукторов и других механизмов применяют рабочие масла, в которые добавляют ингибирующие присадки (АКОР-1, МДСА-11, КСК, КП-2, МНИ-7 и др.). Добавление присадок в моторные и автотракторные масла обеспечивает надежную защиту деталей двигателей и редукторов на весь сезон хранения машин. Характеристики моющих средств, смазок и ингибирующих присадок подробно изложены в специальной литературе. [c.33]

Регенерированные автотракторные масла, качества которых удовлетворяют соответствующим стандартам на свежее масло с учетом допускаемых отклонений, предусмотренных ТУ 542-55, рекомендуется применять по прямому назначению только в смеси со свежим маслом той же марки в отношении 1 3. Регенерированные автотракторные масла с присадками рекомендуется применять по прямому назначению только в смеси со свежими маслами тех же марок, содержаихими ту же присадку, в отношении 1 4. [c.812]

Для смазки карбюраторных рядных двигателей применяют автотракторные масла марок АКп-6, АКп-10, АК-Ю, АКЗп-6, АКЗп-10. В марке буквы имеют следующие значения А — автомобильное, К — способ очистки данного масла (сернокислая очистка), 3 —наличие в масле специального загустителя, <ш — наличие в масле специальной присадки, а цифры обозначают вязкость масла в сантистоксах. [c.65]

Регенерированные автотракторные масла, свойства которых удовлетворяют соответствующ 1М стандартам на свежее масло с учетом допускаемых отклонений, предусмотренных ТУ 542—55, рекомендуется применять по прямому назначению только в смеси со свежим маслом той же марки в соотношении 1 3. В обоих вышеуказанных случаях использовать регенерировашюэ масло без присадки разрешается только на двигателях, которые допускается эксплуатировать иа маслах без присадок. [c.329]

Автотракторные масла с присадкой, регенерированные на станщ1ях Главнефтеснаба РСФСР и удовлетворяющие нормам (см. табл. 240), используют по прямому назначению на всех двигателях автомобилей, тракторов и других агрегатов, для которых предусмотрена эксплуатащгя на маслах с присадкой. Масла без присадки можно использовать по прямому назначению в смеси со свежими маслами с присадками в соотношении 1 4, как это предусмотрено ТУ 542—55 и подтверждено материалами стендовых и эксплуатационных испытаний. [c.329]

КСБ (ТУ 38 УССР 201115—71) — продукт загущения индустриального масла И-50 натриевыми мылами саломаса (7%) п стеариновой кислоты (12%) с пигментами серы (3%) и меди чешуйчатой (10 /о) и антиокислительной присадкой. Температура каплепадения 150—190 С. Смазка токопроводящая и применяется для смазывания электроконтактов в автотракторном электрооборудовании для предотвращения искрения. [c.459]

Для смазывания быстроходных форсированных стационарных автотракторных дизелей, также работающих на малосернистом топливе, используют масло M-I2B2V (ТУ 38 001248—76), содержащее присадки 10% ИХП-101. 2% СБ-3, 0,003% ПМС-200А, 0,5% депрессатора АзНИИ. [c.46]

Для смазки главной передачи автомобилей ЗИЛ-130 применяют летнее и зимнее автотракторное трансмиссионное масло (ТАп-15, ТАп-10), ГАЗ-21 Волга — гипоидную смазку и ГАЗ-53А — масло ТС-14 с присадкой Хлорэф-40 . [c.232]

Антикоррозийные присадки. Для предотвращения коррозии смазываемых подшипников и механизмов к маслам добавляют различные антикоррозийные присадки. На практике их часто вводят одновременно с другими, прежде всего с антиокислительными и моющими присадками. К антикоррозийным относят присадки ЦИАТИМ-339 и ДФ-1 для автотракторных масел рекомендуются АзНИИ-4, АзНИИ-5 и АзНИИ-8 для дизелей, работающих на сернистом топливе, — АзНИИ-7 и др. [c.34]

МТ-16П, МТ-Ип Масло автотракторное АКп-10 с присадкой АзНИИ-8у, СК-3 или СБ-3 АСпЮ с присадкой АзНИИ-8у или СК-3 АСп-10 с присадкой СБ-3 АС-10 с присадкой ВНИИ НП-360 Масло трансмиссионное автотракторное зимнее летнее [c.336]

В СССР стандартизовано большое количество марок смазочного масла для самых различных целей и для работы в разнообразных условиях. Сюда относятся масла авиационные (ГОСТ 1013-49, 9320-60), автомобильные, в том числе — специальные (ГОСТ 3829-51) и с присадкой (ГОСТ 5303-50) автотракторные (ГОСТ 1862-63) дизельные (ГОСТ 5304-54, 1519-42, 8581-63) индустриальные масла различного назначения, из которых особенно широко применяются индустриальные масла 12 (веретенрюе 2), 20 (веретенное 3), 30 (машинное Л) по ГОСТу 1707-51, сепараторные (ГОСТ 176-50) и приборное (1805-51) турбинные (ТУ — в ГОСТе 32-53) для гидротурбин (ГОСТ 9972-62) и судовых газовых турбин (ГОСТ 10289-62) компрессорные (ГОСТы 1861-54,9243-59) для паровых машин — цилиндровые легкие (ГОСТ 1841-51) и тяжелые (ГОСТ 6411-52) и ряд марок масел трансмиссионных и для грубых механизмов. Характеристики советских смазочных масел, технические требования к ним и назначение указаны в соответствующ 1х стандартах. [c.665]

Масло автотракторное АКп-10 с присадкой АзНИИ-8у, СК-3 и СБ-3. Масло дизельное Д-П Масло дизельное для тепловозов [c.220]

До 1974 г. в нашей стране деление масел по уровню качества не производилось. Масла выпускались с буквенным обозначением, характеризующим область их применения,— А, Д, М и МТ, т. е. А —для смазки карбюраторных двигателей, Д — автотракторных и судовых дизелей, М — поршневых авиационных двигателей, МТ — транспортных дизелей. Особенности технологии получения масел указывались буквами К—кислотная, С — селективная очистка, П — масло с присадками, 3 — загущенное масло. Например, автомобильное масло селективной очистки АС-8, авиационное масло МС-20, загущенные масла с присадками АКЗп-6 и АСЗп-10, масло для транспортных дизелей МТ 16п и т. д. Цифры в обозначении масел характеризовали их вязкость в сСт (мм /с) при температуре 100 °С. [c.30]

Зубчатые и червячные передачи закрытого типа (редукторы, коробки передач и др.) обычно смазывают минеральными маслами. Рекомендуемые вязкости масел выбирают в зависимости от материала колес, нагрузок и скоростей [62, табл. 46—48]. Наибольшее применение имеют масла цилиндровые 11, 24 и 38, трансмиссионные автотракторное и ТС 14,5 с присадкой ЭФО, индустриальные 30 и 45, авиационное МС-20, П-28. Для червячных редукторов с глобоидным зацеплением, у которых теплоотвод ухудшен по сравнению с обычными червячными редукторами (меньшие размеры при той же мощности и КПД), применяют более вязкие масла леторл — цилиндровое 52 (вапор) и индустриальное 50 зимой — нигрол зимний, автол 10. Периодичность залива и смены масла зависит от вместимости масляной системы чем она больше, тем реже производят эти операции. Проверку уровня масла по масломерной игле редуктора рекомендуется проводить ежедневно, а долив — по мере убыли. Смену масла при вместимости до 250 л проводят через 3—6 мес. [c.106]

Для смазки главной передачи автомобилей ЗИЛ-130 применяют летнее и зимнее автотракторное трансмиссионное масло (ТАп-15-В), ГАЗ-53-12 — масло ТСп-14гип с 10—15 % зимнего или арктического дизельного топлива с присадкой Хлорэф-40 (гипоидная), КамАЗ — ТСп-14. [c.198]

Как впдно из рис. 28, наряду с присадкой в масло растворенной и коллоидной серы оказались также эффективными присадки 0,9—1,0% днбензнлсульфида и дпбензплдпсульфпда. Они не вызывают корроз]П1, лс1 ко растворяются в автотракторны.х и других минеральных маслах и не выпадают из них ири низких температурах. Приработка металлпческн.х образцов с при-.менением этих присадок заканчивается за 60—90 мин. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...