Экскаваторы-краны пневмоколесном ходу

Краны-экскаваторы на пневмоколесном ходу выпускаются грузоподъемностью 5 т (Э-255, Э-258, Э-302) и 10 т (Э-656). Они имеют в основании двухосную тележку с передней и задней ведущими [c.171]

Кран-экскаватор на пневмоколесном ходу Э-255 [c.102]

Кран-экскаватор на пневмоколесном ходу Э-301 [c.105]

Кран-экскаватор на пневмоколесном ходу Э-302 [c.107]

Кран-экскаватор на пневмоколесном ходу 3-353 [c.110]

Примечание. К 1-й группе машин относятся краны на пневмоколесном ходу, к 2-й группе — экскаваторы одноковшовые на пневмоколесном ходу, компрессоры и передвижные электростанции- [c.24]

Техническое обслуживание и текущий ремонт мащин, которые своим ходом не могут быть доставлены на базу (гусеничные экскаваторы, бульдозеры, пневмоколесные, гусеничные, башенные краны и т. n.t. выполняются с помощью самоходных мастерских. [c.129]

Краны на пневмоколесном ходу изготовляются в виде универсальных кранов экскаваторов с экскаваторным и крановым сменным рабочим оборудованием (Э-258, Э-301, Э-302, Э-353 и др.), а также в виде специальных кранов (К-32, К-51, К-101 и др.). [c.79]

Затраты на перебазировку машин (гр. 6— Э) определены исходя из перегона мобильных машин своим ходом (погрузчиков одноковшовых пневмоколесных, автопогрузчиков и др.), в прицепе к автомобильным тягачам (экскаваторов и кранов пневмоколесных), на трайлере с тягачом (погрузчиков одноковшовых гусеничных и других машин на гусеничном ходу), с погрузкой на грузовые автомобили (башенных кранов — погрузчиков и др.). [c.41]

Пнев моколесный кран-экскаватор, он же одноко1бшо Вый универсальный экскаватор на пневмоколесном ходу Э-302 предназначен для. разработки грунтов I—IV категории и молкодробленых грунтов V категории, а при оснащении крановым оборудованием может быть использован на погрузочно-разгрузочных и монтажных работах. [c.160]

Затраты на перебазировку машин (графы 6—9) определены исходя из перегона мобильных машин своим ходом ( погрузчики одноковшовые пневмоколесные, автопогрузчики и др.), в прицепе к автомобильным тягачам (экскаваторы и краны пневмоколесные), на трейлере с тягачом (погрузчики одноковшовые гусеничные и другие машины на гусеничном ходу), с погрузкой на грузовые автомобили (башенные краны-погруэчики и др.)- [c.67]

В отличие от автомобильных краны на пневмоколесном ходу монтируются на специальном шасси. Эти машнны выпускаются заводами как в виде универсальных кранов-экскаваторов (Э-255, Э-258), имеющих экскавационное и крановое сменное рабочее оборудование, так и в специальном исполнении с крюком и грейфером (К-102, К-252, К-255 и др.). Для обеспечения устойчивости и грузоподъемности эти краны снабжаются выносными опорами. [c.169]

Гусеничные краны (рис. 4.113) отличаются от кранов пневмоколесных только одовым устройством. Обычно они имеют двухгусеничный ход с многоопорными гу-. Нйцами экскаваторы — краны нор.мироваь ы для тех с грузоподъемностей, что пневмоколесные краны. [c.161]

Примечание. 1-я группа машин — краны пневмоколесные. руппа машин — экскаваторы на пиевмоколесном ходу, компрессоры передвижные. [c.26]

Для удаления асфальтобетонного основания усовершенствованных мостовых городских проездов, рыхления мерзлого грунта требуются пневматический инструмент и компрессорные станции. В зависимости от глубины заложения каналов и камер рытье траншей и котлованов производится экскаваторами с различной емкостью ковша. В тесных местах при небольшом заглублении рытье производится малогабаритными экскаваторами с емкостью ковша 0,15—0,22 м . При большом заглублении выемка грунта из котлованов производится бадьями с помощью кранов. В городских условиях применяются экскаваторы и краны на пневмоколесном и автоходу, а в загородных условиях — на гусеничном ходу. Часто, как, например под высоковольтными линиями и в полевых условиях, рытье траншей и выемка грунта из этих траншей производятся бульдозерами. Засыпка каналов производится бульдозерами, а уплотнение грунта—специальными механизмами (вибраторами). [c.138]

Самоходные краны применяют на перегрузочных и строительных работах ца складах с относительно небольшим грузооборотом. Возможность быстрой переброски с одного склада на другой позволяет использовать их на нескольких складах в зависимости от подачи на предприятия вагонов и тем самым значительно сократить стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Самоходные стреловые краны (ГОСТ 15135—69) в зависимости от вида шасси, на котором устанавливается поворотная часть стрелового крана, подразделяются на четыре основных типа (ГОСТ Ш92—71) КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ — на специальном шасси КА — автомобильные. используюш,ие шасси одной из серийных грузовых автомашин. На погрузочно-разгрузочных работах применяют само-кодные краны грузоподъемностью 6, 10 и 16 т, но их максимальная грузоподъемность может использоваться только на малых вылетах и только с установленными выносными опорами. При перегрузочных работах для складирования приходится обычно работать при максимальных вылетах, когда рабочая грузоподъемность резко уменьшается. Краны выпускаются с различной длиной стрелы -г- 6—22 м в зависимости от условий их использования. Краны на пнев.моколесном ходу изготовляются на специальном более широком шасси, поэтому при рабочей грузоподъемности до 50% от максимальной могут работать без выносных опОр (аутригеров). Гусеничные краны меньше приспособлены для частой переброски с одного места на другое вследствие малых скоростей передвижения, но менее требовательны к дорожному покрытию. Гусеничные краны выпускаются грузоподъемностью до 50 т. Ниже приводятся основные данные мобильных стреловых самоходных кранов (табл. 4.23) по ГОСТ 9692—71, а в табл. 4.24 — основные данные гусеничного крана-экскаватора. [c.105]

Пневмоколесные краны (рис.4.П1) по сравнению с автомобильными имеют более дирокий ход и, следовательно, лучшую грузовую характеристику при работе 5ез выносных опор. Поворотная часть пневмоколесных кранов-экскаваторов по усло-зиям работы землеройного оборудования сдвигается к задней оси. Разработаны кон- трукцни кранов в виде полуприцепов к одноосным тягачам. Пневмоколесные краны [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...