ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Краны на пневмоколесном ходу Пневмоколесный кран КС из "подъемно-транспортное оборудование для монтажных и специальных работ Издание 3 " Кран КС-7362 (К-631) грузоподъемностью 63 т (рис. П-1) предназначен для монтажных работ, а также для погрузки и разгрузки штучных грузов. Кран стреловой, самоходный, полноповоротный, на пневмоколесном ходу, с дизель-электрическим многомоторным приводом постоянного тока. [c.22] Кран может работать как от собственной дизель-генераторной установки с генераторами постоянного тока, так и от внешней сети трехфазного тока напряжением 380 В. [c.22] Применение постоянного тока для индивидуального электропривода крановых механизмов позволяет совмещать рабочие операции и обеспечивает регулирование рабочих скоростей, а работа от внешней сети позволяет экономить моторесурсы дизеля и снижает стоимость эксплуатации крана. [c.22] Грузы до 30 т поднимаются краном без выносных опор. Для подъема грузов от 30 до 63 г кран устанавливается на выносные гидравлические опоры. [c.22] Кран может работать со стрелами длиной 15, 24, 31 и 38 м. Управляемые гуськи длиной 10 и 15 лг могут устанавливаться на стрелы любой длины. [c.22] Кран имеет два крюка — основной грузоподъемностью 63 т с трехблочной обоймой и вспомогательный грузоподъемностью 25 т с одноблочной обоймой. Крюковая обойма грузоподъемностью 63 т основного подъема используется для работы со стрелами 15 и 24 м без гуськов. Для основного подъема на стрелах 31 и 38 ж без гуськов и подъема груза на гуськах применяется крюковая обойма грузоподъемностью 25 т. [c.22] Кран состоит из трех основных частей ходовой, поворотной и стрелового оборудования. [c.22] Задняя ходовая тележка крана выполнена из двух ведущих мостов автомобильного типа, соединенных жесткой балансирной подвеской и реактивными тягами. Механизм передвижения приводится от двух сериесных электродвигателей через двухскоростную коробку перемены передач. Передняя ось ходовой части крана управляемая, не ведущая. На тормозном шкиве коробки перемены передач смонтирован стояночный тормоз. Этот тормоз необходим при работе крана на грузовых операциях, а также для удержания крана на стоянках, особенно на местностях, имеющих уклон. Неповоротная рама ходовой части крана снабжена двумя гидравлическими выносными опорами. Поворотная часть состоит из цельносварной рамы. [c.22] Если кран оборудован стрелами длиной 15 или 31 л и одним из гуськов, основной и вспомогательный крюки могут подниматься (опускаться) одновременно. [c.24] Кран транспортируется собственным ходом, тягачом и по железной дороге. В транспортном положении со стрелой 15 л и снятой частью контргруза по асфальтированному или булыжному шоссе на горизонтальных участках кран может передвигаться собственным ходом со скоростью до 14 кж/ч без ограничения времени передвижения, а по твердым грунтовым дорогам — со скоростью до 9 км/ч также без ограничения времени. [c.24] Для уменьшения габаритов при транспортировке портал крана складывается. [c.24] При перевозке тягачом кран приводится в транспортное положение, как и при передвижении собственным ходом поворотная часть крана устанавливается стрелой в сторону задней тележки. Для погрузки на железнодорожные платформы кран разбирается. [c.27] Диаграммы грузовых характеристик крана приведены на рис. П-2. [c.27] Максимальный грузовой момент, тс-м. [c.27] Время подъема стрелы в диапазоне рабочих вылетов, мин. [c.27] Размер шин, дюймы. [c.27] Давление в шинах, кгс см . [c.27] Масса ходовой части, г. [c.27] Кинематическая схема крана приведена на рис. И-3. Все механизмы имеют индивидуальные электроприводы, силовые установки крана питаются от генераторов постоянного тока, а осветительная сеть — током разного напряжения. [c.27] Вернуться к основной статье