Грузозахватные приспособления автопогрузчиков

Рис.82. Грузозахватные приспособления автопогрузчика

Устройство рабочего оборудования, грузоподъемника и грузозахватных приспособлений автопогрузчика. [c.166]

Силовые. цилиндры сменных грузозахватных приспособлений автопогрузчика 5 управляются золотником 12, действие их аналогично цилиндрам наклона. [c.175]

На остальных автопогрузчиках распределители имеют третий золотник, управляющий цилиндрами грузозахватного приспособления автопогрузчика. [c.193]

Основные данные по гидравлическим цилиндрам сменных грузозахватных приспособлений автопогрузчиков приведены в табл. 28. [c.224]

Последние годы для уплотнения рабочих цилиндров гидроприводов автопогрузчиков начали применять манжеты (воротники) по ГОСТ 6969-54. Такие манжеты установлены в цилиндрах машин и сменных грузозахватных приспособлениях автопогрузчиков 4015, ПТШ-1,5, 4043, 4045 и 4008. [c.226]

Мощность электродвигателя привода движения, передаваемая через систему механизмов на ведущие колеса, используется для сообщения движения автопогрузчику. Крутящий момент электродвигателя привода грузоподъемника, передаваемый гидравлическому насосу, позволяет нагнетать рабочую жидкость в гидравлические цилиндры гидропривода, обеспечивая тем самым подъем каретки и наклоны рамы грузоподъемника, а также движение рабочих органов сменных грузозахватных приспособлений автопогрузчика. [c.262]

Вилки. Вилки являются простым, наиболее распространенным сменным грузозахватным приспособлением автопогрузчика. Их применяют для подъема, перемещения и складирования различных по форме и весу штучных грузов. [c.325]

Грузозахватные приспособления автопогрузчиков [c.23]

Универсальность автопогрузчиков определяется количеством сменных грузозахватных приспособлений, специализированных для переработки этих основных, охватывающих боль- [c.3]

Модель автопогрузчика Грузозахватное приспособление Ч И о S а ч н S О поршня штока S э S о о W [c.105]

Конструкция поршневых гидроцилиндров грузозахватных приспособлений всех автопогрузчиков аналогична конструкциям цилиндров наклона. Они отличаются только размерами и величиной рабочего хода поршня. [c.107]

Если сменные грузозахватные устройства закреплены за автопогрузчиком, то водитель хорошо знает особенности каждого приспособления и умело применяет их в работе. Частая смена грузозахватных приспособлений нецелесообразна, поэтому желательно планировать работу автопогрузчика так, чтобы в течение смены можно было пользоваться одним навесным устройством. [c.123]

Грузоподъемник автопогрузчика представляет собой телескопическую раму с кареткой (рис.81) и механизм ее подъема, включающий гидроцилиндр 5, два блока и две цепи 2. Телескопическая рама состоит из неподвижной 6 и подвижной 4 секций, внутри которых установлен плунжерный гидроцилиндр 5. Неподвижная наружная секция 6 сварной конструкции из двух вертикальных стоек корытообразного профиля, соединенных двумя поперечинами, щарнирно закреплена на раме автопогрузчика. Внутренняя подвижная секция 4 выдвигается плунжером гидроцилиндра 5 из неподвижной секции. На верхних полках стоек с внутренней стороны на кронштейнах есть два ролика, которые воспринимают нагрузки от внутренней подвижной секции. В свою очередь внутренняя подвижная система состоит из двух соединенных поперечинами стоек корытообразного профиля, в нижней части которых установлены два направляющих ролика и по одному боковому катку. Назначение боковых катков удерживать подвижную секцию от перекоса в плоскости секций, а направляющих роликов - в перпендикулярной секциям плоскости. Каретка состоит из рамы с осью для крепления вил или других грузозахватных приспособлений. На стойках рамы монтируется по две пары направляющих роликов и по две пары [c.143]

Для перемещения различных грузов автопогрузчиком применяют грузозахватные приспособления. Основное грузозахватное приспособление — вилочный подхват 1 (см.рис.79). Он состоит из двух вил Г-образной формы (рис.82). Вилы можно передвигать вдоль поперечной балки каретки, устанавливая их на нужном друг от друга расстоянии. Когда бывает необходимо перегружать крупногабаритные грузы, к вилам крепят удлинители (на рис.82,а показаны пунктиром). Поскольку расстояние от центра тяжести груза до передней стенки вил при этом увеличивается, грузоподъемность автопогрузчика уменьшается и уточняется расчетом в технологической карте или проекте производства работ. Заменяющими и дополнительными грузозахватными приспособлениями являются (см.рис.80, 82) крановая безблочная стрела, устройство для сталкивания с вил штучных грузов, поворотная каретка, вилочный подхват с верхним прижимом, зажим для круглых грузов, захваты и ковши. Помимо перечисленных видов грузозахватных приспособлений для автопогрузчиков, используемых при переработке специфических грузов, изготавливают специальное сменное рабочее оборудование, конструкция и грузоподъемность которого дол- [c.144]

Контейнеры, тяжеловесные и лесные грузы, как правило, перегружают автопогрузчиками, бесконсольными и двухконсольными козловыми кранами, стреловыми кранами на железнодорожном ходу и мостовыми кранами. При перегрузке лесных грузов краны оборудуют канатно-петлевыми стропами, грейферами и другими грузозахватными приспособлениями. Расстояние между осями перегрузочных путей для нормальной работы автопогрузчика 4008 должно быть не менее 12 м. На рис. 108, а показана схема перегрузки круглого леса стреловым краном на железнодорожном ходу. Пакеты лесоматериалов из вагонов широкой колеи выгружают на площадку и затем грузят в вагоны узкой колеи. На площадке склада устраивают специальные гнезда, каждое из них вмещает 28 лесоматериалов. Ширина гнезда 2,2 м, длина 5 м. Расстояние между осями подкранового пути и гнезд 6,8 м. Этим обеспечивается возможность при вылете стрелы 6,8 м поднимать пакеты весом до 4 г. Для ускорения застропки пакетов их размещают на проклад- [c.158]

Сроки погрузки или выгрузки тяжеловесных грузов, контейнеров, металлов и металлических изделий кранами и автопогрузчиками с грузозахватными приспособлениями в виде крюка (в часах на один физический вагон грузоподъемностью 62—63 т) [c.283]

На грузовых дворах некоторых станций для металлопродукции выделяют специализированные площадки, которые, как правило, оснащают козловыми электрическими кранами грузоподъемностью 10 т, а также дизель-электрическими кранами на железнодорожном ходу грузоподъемностью 16 т, автокранами и автопогрузчиками. На рис. 139 показана открытая площадка для хранения металлов и металлопроката, оборудованная мостовым краном грузоподъемностью 15 т и пролетом 32 м с различными сменными грузозахватными приспособлениями. [c.217]

Со времени первого издания конструкции автопогрузчиков и грузозахватных приспособлений существенно изменились. Механизация и автоматизация производственных процессов, а также комплексная механизация подъемно-транспортных операций в промышленности и на транспорте обусловили повышенные требования к организации работы автопогрузчиков, к способам перемещения и складирования грузов. [c.3]

Это потребовало существенной переработки отдельных глав и дополнения книги новыми главами. Исключены снятые с производства автопогрузчики 4000, УПМ-2 и СА-1. Описано устройство и приведены технические характеристики новых автопогрузчиков 4015, ПТШ-1,5, 4043, 4045, 4008 и 4009, а также грузозахватных приспособлений. [c.3]

При хорошей организации работ, правильном использовании автопогрузчика и оборудовании его соответствующими грузозахватными приспособлениями почти все операции с различным грузом могут выполняться автопогрузчиком без участия рабочего в тех случаях, когда участие рабочего необходимо, это не связано с большим физическим напряжением. [c.4]

Универсальность автопогрузчика определяется числом и конструкцией сменных грузозахватных приспособлений, расширяющих область применения автопогрузчиков. Основным грузозахватным приспособлением, входящим в обязательный комплект автопогрузчика, являются вилки для работы со штучными грузами. [c.7]

В грузоподъемнике автопогрузчика применен цилиндр подъема двухступенчатого действия плунжерного типа. Это позволило осуществить подъем каретки с укрепленным на ней сменным грузозахватным приспособлением по несколько иной, отличной от других грузоподъемников, схеме, [c.22]

Автопогрузчик оборудуется набором сменных грузозахватных приспособлений, благодаря чему его можно использовать на работах с различными грузами (основные размеры автопогрузчика 4008 приведены на фиг. 8, ё). [c.38]

Кроме вилок, автопогрузчик оборудуют поворотной кареткой, боковым захватом, безблочной стрелой и другими грузозахватными приспособлениями. [c.68]

Вследствие исключительно тяжелых условий работы автомобильного сцепления на автопогрузчиках, особенно оборудованных сменными грузозахватными приспособлениями, — ковшом и безблочной стрелой —целесообразно применять фрикционные накладки ведомых дисков сцеплений автопогрузчиков, изготовленные из медно-асбесто-вого материала. [c.77]

На фиг. 33 приведена конструкция двухдискового сцепления ГАЗ с внесенными изменениями. Это сцепление было испытано в эксплуатационных условиях на автопогрузчике модели 4001 работа проводилась с различными сменными грузозахватными приспособлениями. [c.77]

Гидравлические приводы автопогрузчиков служат для сообщения движения силовым цилиндрам грузоподъемника и сменным грузозахватным приспособлениям, а также цилиндру усилителя рулевого управления. [c.169]

Рабочим грузозахватным приспособлением автопогрузчика, входящим в комплект поставки, являются вилочные подхваты длиной 1400 или 2200 мм. Вилочные подхваты вместе с кареткой могут производить поперечное перемещение и наклон вправо и влево, что бблегчает правильную укладку грузов. Привод грузоподъемника, перемещения и наклона каретки — гидравлический. [c.174]

На фиг. 135, в показано неразъемное соединение двух отрезков шланга длиной по 2000 жж, предназначенное для направления рабочей жидкости к цилиндру грузозахватного приспособления автопогрузчиков 4000М, 4001 и 4003. На соединительный ниппель 5 с обеих сторон надеты концы шлангов 3 на шланги надета муфта 6, закатываемая или обжимаемая с обоих концов длина каждого участка закатки составляет 20 нм. [c.256]

Устройство для смещения вилок является быстросменным грузозахватным приспособлением автопогрузчика 4004, оно может применяться на других автопогрузчиках, оборудованных трехзолотниковыми распределителями. [c.360]

Конструкция автопогрузчика рлодели 4075 существенно отличается от рассмотренных универсальных автопогрузчиков. Два ведущих моста обеспечивают ему высокую проходимость и возможность работы на площадках, не имеющих твердого покрытия. Он комплектуется двумя видами грузоподъемников с высотой подъема 2,8 и 4,5 м, а также различными грузозахватными приспособлениями вилочным захватом, бульдозерногрейферным ковщом, грейфером для лесоматериалов и другими устройствами, что позволяет использовать его для погрузочно-разгрузочных и транспортных операций с тарно-штучными, длинномерными и сыпучими грузами. [c.6]

Рис. 31. Схема гидропривода автопогрузчиков 4043М и 4045М / — насос привода гидроподъемника. 2 — баки для рабочей жидкости 3 — насос привода усилителя рулевого управления 4 — усилитель рулевого управления 5 — гидроцилиндр подъема 6 — дроссельный клапан 7 — цилиндр грузозахватных приспособлений 8 — гидроцилиндры наклона рамы грузоподъемника 9 — гидрораспределитель

Универсальные вилочные п о г р у з ч и к п являются наиболее удобными погрузочно-разгрузочными и траргспоргирующими машинами и имеют ряд преимуществ перед обыкновенными тележками с подъемной платформой позволяют поднимать грузы иа больщую высоту и укладывать их в штабеля, а также производить загрузку и разгрузку железнодорожных вагонов и автомашин. Благодаря наличию съемного грузозахватного приспособления они могут перерабатывать как штучные, так и тарные и сыпучие грузы. К универсальным погрузчикам относятся электропогрузчики и автопогрузчики. [c.86]

Для универсальных погрузчиков разработаны и изготовляются 17 типов унифицированных грузозахватных приспособлений, основным из которых является вилочный захват. Номенклатура унифицированных приспособлений приведена в габл. 2.3. Унифицированные приспособления имеют условные обозначения из двух букв ПР и цифры — порядкового номера приспособления по номенклатуре, далее еледует отделенная дефисом цифра, обозначающая грузоподъемность погрузчика в тоннах. Размеры и способ крепления одинаковы для електро и автопогрузчиков данной грузоподъемности, но несколько изменяются в зависимости от последней. [c.22]

При кантовании подвешенного на крюк груза стропольщик обязан пользоваться багром. Строп снимают с крюка крана только тогда, когда груз устойчиво помещен на предназначенное место. На кран или автопогрузчик разрешается навешивать только исправные и испытанные грузозахватные приспособления, имеющие клейма или бирки о допускаемой грузоподъемности. [c.228]

При переработке тяжеловесных грузов кранами бригада, как правило, состоит из крановщика и двух-трех стропольщиков, которые также готовят место для укладки. Для ускорения застропки и отстропки краны оборудуют специальными грузозахватными приспособлениями. Для погрузки и выгрузки тяжеловесных и длинномерных грузов, а также лесоматериалов применяют козловые краны типов 1 1-05, К-09, КДКК-Ю, КК-5, а также стреловые краны на железнодорожном ходу КДЭ-161, КДВ-15 и др. Если грузов прибывает до трех вагонов в сутки, можно также использовать автокраны К-104, АК-7,5 и автопогрузчики типа 4008, оснащенные сменными грузозахватными приспособлениями. [c.209]

Основным грузозахватным приспособлением, которым оборудуется автопогрузчик, является челюстной захват. Автопогрузчик может быть переоборудован на работу вилочными подхватами,. ковшом или стрелой, при этом он работает, как автопогрузчик модели 4045Н. [c.172]

Автопогрузчик с набором сменных грузозахватных приспособлений является универсальным средством механизации подъемнотранспортных работ, во могих областях народного хозяйства в промышленности, на транспорте, в том числе внутризаводском и на складских работах. По сравнению с другими подъемно-транспортными средствами автопогрузчики более компактны, имеют меньший вес и более высокие эксплуатационные показатели. [c.4]

Расположение грузозахватного приспособления в передней части универсального автопогрузчика определило перпендикулярное (относительно продольной оси машины) положение длинномерного груза. Это обусловило необходимость широких проездов (несколько больших длины груза) для движения машины с грузом, что привело к значительному ухудшению использования площадей складов и цехов. Кроме того, при перемещении длинномерных грузов применение универсальных автопогрузчиков ограничивается шириной ворот и проездов закрытых складов, а также производственных цехов, куда доставляется длинномерный груз для хранения или пер еработки. Это определило потребность в такой подъемно-транспортной машине, конструкция которой обеспечивает расположение груза при его транспортировании вдоль оси машины. [c.46]

Для работы с длинномерными пиломатериалами американская фирма Hyster разработала торцовый захват к автопогрузчику Hyster ZA80, показанный на фиг. 26. Это грузозахватное приспособление, надеваемое на вилки универсального автопогрузчика, состоит из двух основных частей — платформы и гидравлического прижима. [c.62]

Для работы в узких проездах применяют также автопогрузчики с выдвижными вилками или кареткой. Эти мащины действуют на том же принцип , что и автопогрузчики с продольным выдвижным грузоподъемником. Однако продольное перемещение груза внутри опорного контура машины при его транспортировании и перемещение груза вперед для уклад1 и в штабель осуществляется путем продольного перемещения не грузоподъемника, а вилок или каретки с установленным грузозахватным приспособлением. [c.70]

Каретки грузоподъемников. Каретка грузоподъемника служит для крепления сменного грузозахватного приспособления и вертикального перемещения груза. Все каретки трех- и пятитонных автопогрузчиков, а также автопогрузчиков УПМ-6 и ПТШ-1,5—-сварной конструкции, из стандартного сортового проката каретки [c.152]

В конструкции механизма подъема автопогрузчика УПМ-6 предусмотрена одна цепь, расположенная в средней части рамы грузоподъемника, перед цилиндром подъема. Применение одной цепк несколько улучшает видимость через просветы между рамой и цилиндром подъема, однако такая конструкция имеет существенный недостаток. В случае неравномерной загрузки вилок или смещения центра тяжести груза в сторону при пользовании другими грузозахватными приспособлениями каретка, подвешенная посредине на одной цепи, в большей степени подвержена действию поперечны> сил и перекосам, чем каретка, подвешенная на двух цепях.. [c.156]

В гидроприводе автопогрузчика КВЗ применен двухзолотниковый распределитель для управления операциями подъема и опускания груза и наклона рамы грузоподъемника, остальные автопогрузчики оборудованы трехзолоткиковыми распределителями, управляющими также цилиндрами сменных грузозахватных приспособлений. [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...