Автомобили грузовые ЗИС-150 - Грузоподъёмность

В картере (см. фиг. 42, 6, 43, а и б). Конструкции с блоком шестерён применяются главным образом в коробках передач легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой грузоподъёмности. Конструкции с шестернями, закреплёнными на валу, применяются в коробках [c.56]

Конструкция промежуточного вала с блоком шестерён и с осью без подшипников качения в картере (см. фиг. 41 и 42, й) позволяет свести к минимуму расстояние между центрами валов, сохранив в то же время д >статочную толщину перемычек между отверстиями картера. Такая конструкция картера получила широкое распространение в легковых автомобилях и в грузовых автомобилях малой грузоподъёмности. [c.59]

ТИП обода применяется для колёс легковых автомобилей углубление в середине борта делается для возможности монтажа покрышки на цельный обод. Второй тип обода применяется для колёс грузовых автомобилей малой грузоподъёмности, а третий тип обода —для колёс грузовых автомобилей средней и большой грузоподъёмности и автобусов. [c.119]

Механический тормозной привод выходит из употребления, вытесняясь гидравлическим приводом в легковых автомобилях и в грузовых малой и средней грузоподъёмности и пневматическим приводом — в грузовых автомобилях большой грузоподъёмности и в автобусах. [c.129]

Усилители вводятся в тормозной привод (механический и гидравлический) с целью уменьшения необходимой силы нажатия на педаль при торможении. Усилителями обычно оборудуются тормозные приводы легковых автомобилей высшего класса и грузовых автомобилей средней грузоподъёмности, на которых не предусмотрено пневматического тормозного управления. Наибольшее распространение получили усилители, работающие с использованием разрежения во всасывающем трубопроводе двигателя [5. 34j. В систему такого вакуумного усилителя входят (фиг. 161) /—рабочий цилиндр усилителя, [c.131]

Грузовые автомобили принято классифицировать по их грузоподъёмности, т. е. по максимальной полезной нагрузке, на которую рассчитан автомобиль для данных условий эксплоатации. Максимальная полезная нагрузка, устанавливаемая для автомобиля с учётом его эксплоатации ка хороших дорогах с твёрдым покрытием, называется номинальной грузоподъёмностью [9]. [36]. По номинальной грузоподъёмности грузовые автомобили обычно разделяют на следующие классы 1) особо малая грузоподъёмность — до 0,75 т, 2) малая от 0,75 до 2,5 т, 3) средняя — от 2,5 до 5,0 т, 4) большая — от 5,0 до 7,0 т, 5) особо большая — свыше 7,0 т. [c.31]

Автостроение Грузовой автомобиль грузоподъёмностью до 3 т............. [c.72]

Автостроение Грузовой автомобиль грузоподъёмностью до 3 от...... 30—100 35 э5 20 15 5 35 50 5 39 50 11 [c.72]

Вторичный вал передним своим концом опирается на первичный вал коробки передач, а задним концом через подшипник на картер. Передняя опора вторичного вала в коробках передач легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой грузоподъёмности чаще всего выполняется на игольчатых или роликовых подшипниках (см. фиг. 41, 42, а и 44, а) со сплошными роликами, работающими без наружного и внутреннего колец [23]. Это объясняется тем, что малый диаметр ведущей шестерни не всегда позволяет применять шариковые подшипники, обладающие сравнительно большими габаритами. Если габариты позволяют, то применяется роликовый подшипник с внутренним кольцом (фиг.49,я). Широко применявшиеся ранее для передней опоры вторичного вала роликовие подшипники свитыми роликам вышли из употребления, так же как и подшипник скольжения. [c.57]

Ведущий мост с карданной трубой в современных конструкциях применяется сравнительно редко (например при пружинной подвеске ведущего моста или в некоторых европейских конструкциях грузовых автомобилей большой грузоподъёмности). При небольшой нагрузке, приходящейся на ведущий мост (легковые автомобили и грузовые малой и средней грузоподъёмности) применяются преимущественно открытые кардав- [c.92]

Пневм атич еский тормозной привод применяется обычно на грузовых автомобилях большой грузоподъёмности и на автобусах. На грузовых автомобилях средней грузоподъёмности пневматический тормозной привод применяется главным образом при наличии дизеля, который не позволяет применять вакуумных тормозных усилителей, а также на автомобилях, которые предполагается использовать в качестве тягачей для автопоездов. [c.132]

Величина площади лобового сопротивления для современных автомобилей колеблется в пределах легковые автомобили малого литража 1,5- -2,0 лА, среднего и большого литража l,7-i-2,2 автобусы 4,и- -5,5 м - грузовые автомобили малой и средней грузоподъёмности 2.8—3,5 м большой грузоподъёмности 3,5—5.0 При нали- [c.6]

В коробках передач грузовых автомобилей средней и большой грузоподъёмности шестерни низких передач (малого диаметра) обычно выполняют за одно целое с промеигуточным валом шестерни высших передач (большого диаметра) изготовляются отдельно и монтируются на валу на шпонках (фиг. 48, е). [c.57]

Ввиду того что габариты ведущей шестерни коробки передач у грузовых автомобилей средней и большой грузоподъёмности значительно больше, чем у легковых, для опоры переднего конца вторичного вала часто-применяют радиальные шариковые подшипники, однорядные, реже — двухрядные (см. фиг. 42, б и 43, а), а иногда роликовие с ци- [c.57]

В американской практике более дешёвые карданы Бендикс-Вейс применяются главным образом в передних ведущих мостах автомобилей легковых и грузовых малой грузоподъёмности. Начиная с грузоподъёмности 3 т. применяют преимущественно карданы Рцеппа. Эти оба типа карданов выпускаются с одинаковыми [c.76]

Для автомобилей с небольшим полным весом (легковые и грузовые малой грузоподъёмности) обычно применяются полуразгруженные полуоси, так как эта конструкция в данном случае позволяет облегчить и удешевить ведущий мост для автомобилей с большим полным весом (грузовые средней и большой грузоподъёмности и автобусы) применяются полностью разгруженные полуоси. [c.91]

В отношении параметра грузоподъём иость грузовых автомобилей следует учитывать, что понятие грузоподъёмность весьма условно, так как тоннаж грузовика зависит от вида дороги, по которой он эксплоати-руется поэтому для разных дорожных условий грузоподъёмность будет различной. Так как в настоящих характеристиках нет возможности диференцировать все возможные грузоподъёмности автомобилей в зависимости от многочисленного вида дорог, то в них даётся параметр. грузоподъёмность" применительно к двум основным типам дорог- [c.273]

Быстрая и эффективная перебазировка кранов требует качественно новых конструкций шасси, близких по параметрам к шасси грузовых автомобилей. Щассй должно служить основанием для собственно крановой установки и позволять работать с грузами как на колесах, так- и на выносных опорах. На специальном шасси краны МКШ-16 и МКШ-25 с высокой скоростью самоходного перемещения, достаточной маневренностью и проходимостью были созданы центральным конструкторским бюро Главстрой-механйзации и изготовлены на Куйбышевском заводе № 1 Минмонтажспецстроя СССР. Грузоподъемность этих кранов соответственно 16 и 25 т, скорость передвижения 50— 60 км/ч. Хорошие технические характеристики имеет специальный монтажный кран МКТ-40 грузоподъёмностью [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...