Внутризаводский транспорт — 748—см. также

Роликоподшипники с витыми роликами. Подшипники предназначены для восприятия только радиальной нагрузки, могут также воспринимать ударные нагрузки применяют в узлах машин, не требующих точного вращения (узлы в вагонетках внутризаводского транспорта, рабочие и транспортные ролики рольгангов прокатных станов и др.), в ответственных узлах не применяют. [c.64]

В настоящем томе справочника нами учтены тенденции структурных изменений на машиностроительных заводах в области вспомогательных производств. В связи с этим в статьях данного тома также учтено происходящее выделение вспомогательных производств на специализированные предприятия и основное внимание уделено рациональной организации эксплуатации инструментов, оборудования, внутризаводского транспорта, организации работы ОТК и других вспомогательных служб. [c.14]

Характеризуя роль транспорта в общественном производстве, Маркс писал Во всяком процессе производства большую роль играет перемещение предмета труда и необходимые для этого средства труда и рабочая сила.. . За транспортировкой продуктов из места производства в другое место следует также транспортировка готовых продуктов из сферы производства в сферу потребления. Продукт только тогда готов к потреблению, когда он закончит это передвижение Таким-образом, существует две стадии перемещения, осуществляемые последовательно одна за другой и являющиеся составными частями единого процесса перемещение предметов труда в сфере производства и перемещение продуктов труда из сферы производства в сферу потребления. Первая стадия осуществляется внутризаводским транспортом, вторая — транспортом общего пользования. При общности характера выполняемой работы, заключающейся в том и другом случае в перемещении грузов, экономические основы внутризаводского транспорта и транспорта общего пользования принципиально различны. [c.348]

Совершенно иную природу имеет внутризаводской транспорт. Перемещения предметов труда от одного рабочего места к другому, из одного цеха в другой, и продуктов труда из выпускающих цехов на заводской склад не составляют самостоятельного процесса, а являются лишь одним из элементов данного производственного процесса, неразрывно связанным с ним и всецело зависящим от него. Очевидно, поэтому основу внутризаводского транспорта составляет техническое разделение труда, ограниченное рамками данного предприятия. Отличие его от транспорта общего пользования состоит также и в том, что он не представляет собой самостоятельной отрасли народного хозяйства, так как непременное для этого условие — наличие перемещения предмета труда с одного предприятия на другое или из сферы производства в сферу потребления —в данном случае отсутствует. [c.349]

Величины статистические — см. Статистические величины Вентиляционные устройства — Противопожарные мероприятия — 798 Внелимитные затраты—120 Внутризаводский транспорт — 748—см. также Внутрицеховой транспорт Межцеховой транспорт [c.363]

Диспетчирование— 143, 210, 228 — см. также под названием отдельных процессов с под-рубрикой — Диспетчирование, например. Внутризаводский транспорт — Диспетчирование [c.364]

Ссылки даются от широкого понятия к более узкому. Например Внутризаводский транспорт — см. также Автокары-, Троллейкары. Металлорежущие станки — см. также под названием отдельных металлорежущих станков, например, Агрегатные станки-, Карусельны.е станки-, Сверлильные станки и т. д. [c.380]

Технической базой внутризаводского транспорта являются депо и автогараж с ремонтными мастерскими и с соответствующими экипировочными и заправочными устройствами при них, а также и путевое хозяйство (как рельсовых путей, так и безрельсовых дорог). [c.748]

Внутризаводской, а также любой иной вид наземного транспорта (экипажи, автомобили, поезда и т. д.) [c.90]

Для предварительных подсчетов при проектировании внутризаводского транспорта новых предприятий количество маневровых локомотивов, необходимых для обслуживания отдельных цехов и участков работы, может определяться также и по аналогии с действующими предприятиями, если объем транспортной работы и путевое развитие на этих участках примерно одинаковы. [c.91]

Внутризаводской транспорт является важным средством планового снабжения цехов материалами и полуфабрикатами, вывоза готовой продукции цехов, а также обеспечения чистоты цехов и заводской территории. Организация работы заводского транспорта оказывает огромное влияние на выполнение цеховых планов, так как несвоевременная отгрузка полуфабрикатов из одного цеха немедленно отража-жается на работе других цехов. [c.116]

Транспортные трубопроводы систем КПТ можно прокладывать в траншее па различной глубине (подземная прокладка), на поверхности земли с использованием грунтовой подушки (наземная прокладка), а также на опорах или по эстакаде (надземная прокладка). Для преодоления водных преград рекомендуется прокладывать трубопроводы по дну, устанавливать на опорах, или в отдельных случаях, на плаву. При использовании систем КПТ в качестве внутризаводского транспорта трубопроводы можно размещать вдоль стен или под потолками производственных зданий, не загромождая рабочие зоны и проходы. [c.24]

Во внутризаводском транспорте, а также в современных портах широко распространены электрические погрузчики и тележки, применяемые для транспортирования грузов на небольшие расстояния. [c.165]

Для предупреждения несчастных случаев от внутризаводского транспорта на территории предприятия наряду с обеспечением достаточной ширины проезда для автомобильного транспорта выделяются пешеходные дорожки (тротуары) для движения людей. Переезды обеспечиваются предупредительными устройствами в виде шлагбаумов, светофоров и звуковой сигнализации, а также предупредительными надписями. [c.11]

Внешний транспорт (железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный) доставляет на предприятия сырье, топливо и вспомогательные материалы, а также вывозит готовую продукцию. Внутризаводской транспорт (краны, конвейеры и др.) перемещает сырье, полуфабрикаты и детали внутри цехов, между цехами и вывозит готовую продукцию на склад. Промышленный транспорт широко используют непосредственно в технологическом процессе изготовления или сборки выпускаемой продукции, например конвейеры. [c.3]

Транспортирующие машины периодического действия. Этот раздел объединяет рельсовый и безрельсовый наземный внутризаводской транспорт тележки, кары, погрузчики и промышленные роботы, а также скреперы. [c.11]

Транспорт АРП разделяется на внешний и внутризаводской. Для организации и осуществления внешних перевозок в составе заводоуправления образуется транспортный отдел. Внутризаводской транспорт включает участок хранения и ремонта, а также участок заряда аккумуляторов электротранспорта. [c.11]

Наряду со стационарными вертикальными толкателями применяют передвижные, размещаемые на ручных и самоходных тележках. Вертикальными толкателями с грузовым органом в виде вил и с гидравлическим приводом оборудованы универсальные электропогрузчики и автопогрузчики, выпускаемые серийно, а также различные тележечные перегружатели, используемые в системах внутризаводского транспорта (см, п. 7,1). [c.47]

Исследования на девяти металлургических заводах ФРГ также показали, что основными видами внутризаводского транспорта при переработке сыпучих грузов являются рельсовый и конвейерный. На долю автомобильного транспорта и подвесных канатных дорог на этих заводах приходится всего 5% перевозок. Максимальная часть перевозок приходится на рельсовый транспорт. Расчеты показали, что стоимость 1 ткм груза на внутризаводском транспорте зависит от дальности перевозок и их годового объема (рис. 3). При этом увеличение дальности перевозок и их годового объема ведет к уменьшению стоимости 1 ткм. Конвейерный транспорт оказался эффективным только для перевозки грузов на расстояние не свыше 1 км. На рис. 4 показана зависимость стоимости перевозки 1 т руды, агломерата и кокса железнодорожным транспортом в функции [c.6]

Электрическая аккумуляторная тяга весьма пригодна для грузовых автомобилей, работающих в городе или в пригороде, а также для внутризаводского транспорта. Обусловливается это тем, что [c.848]

Наряду с электротележками обычного типа с платформой, которые можно считать универсальным транспортным средством, получают все большее распространение электротележки специального назначения, оборудованные подъемниками и другими устройствами различного типа. Их применение вызвано необходимостью дальнейшей рационализации внутризаводского транспорта с тем, чтобы механизировать не только перемещения, но также и подъем грузов при их погрузке и разгрузке. Транспортируемые грузы укладывают в определенном порядке на специальную тару — высокие или низкие подставки для рамы. К этой таре подъезжает электропогрузчик с высоким или низким подъемом каретки, захватывает тару и приподнимает ее вместе с грузом. После транспортировки груза к месту назначения электропогрузчик поднимает его на необходимую высоту и укладывает в штабель. [c.852]

Выполнение требований пп. 1—4 необходимо также и для электрокаров, работающих в условиях внутризаводского транспорта. [c.898]

В зависимости от зоны действия внутризаводский транспорт разделяют на межцеховой и внутрицеховой. С помощью межцехового транспорта перемещают поступающие грузы по заводу, а готовую продукцию и отходы производства — к пунктам погрузки. К межцеховому относят также транспорт, который связывает завод с карьером, что является типичным для большинства заводов стройматериалов, которые, являясь крупными потребителями сырья, как правило, строятся в непосредственной близости от их источников. Внутрицеховой транспорт йа заводах строительных материалов соединяет отдельные агрегаты между собой в одну технологическую линию. [c.7]

Всесоюзного научно-исследовательского института подъемно-транспортного машиностроения (ВНИИПТМАШ), а также коллектив Всесоюзной проектной и монтажной организации Союзпроммеханизация , опубликовавший ряд солидных монографий. Сюда же надо отнести и журнал Внутризаводской транспорт и стальные конструкции (впоследствии Вопросы механизации и Подъемно-транспортное дело ), широко освещавший проблемы и достижения в области подъемно-транспортного машиностроения. [c.4]

Г рузоподъёмность — Определение 14 — 427 Внутризаводский транспорт 14—-405 — см. также Автокары Троллейкары [c.35]

Транспорт машиностроительного завода состоит из двух зон внешний транспорт — для доставки грузов на заводскую площадку с общей сети ж. д., из сырьевых баз и других промышленных предприятий, от пристаней, городов и селений, а также для отправки грузов в перечисленные пункты с заводской площадки, и внутризаводский транспорт. Последний в свою очередь разделяется на внутрицеховый , осуществляющий перемещение грузов в пределах цеха, и межцеховый, или внецеховый, обслуживающий перемещение грузов между цехами, а также между последними и складами. [c.405]

В своей работе диспетчер по транспорту должен быть тесно связан с диспетчером завода и сдиспетчерами производственных цехов Техническими средствами диспетчирования на-внутризаводском транспорте являются диспетчерские доскн, схемы, графики, а также телефонная связь (диспетчерский коммутатор) и сигнализация (громкоговорители, поисковая и вызывная сигнализация), устанавливаемые в пунктах работы и нахождения транспортных средств (см. гл. XII). [c.751]

Погрузо-разгрузочные работы на внутризаводском транспорте производятся с внешними грузами, а также при межцеховых перевозках. [c.754]

Для разработки проекта водоподготовки требуются данные о максимальных, средних и минимальных значениях сухого остатка, жесткости общей и карбонатной, содержания взвешенных веществ или прозрачности, железа, свободной углекислоты, органических веществ (окисляемости воды), концентрации специфических загрязнителей (масло, аммиак, нитриты, (нитраты, фенолы, сульфиды). При возможности организации водоснабже-1 ния из нескольких источников необходима детальная ха-> рактеристика каждого из них с указанием дебита и санитарно-гигиенической характеристики. В задании на проектирование приводятся данные о всех существующих и вновь проектируемых потребителях химически обработанной воды, а также данные по качеству и количеству пара, вырабатываемого на всем заводе (параметры, наличие пароперегрева, пароохладителей, экономайзера, особенности циркуляционной схемы котлов, система паросепарации, основные размеры барабанов котлов, конструкции всех теплообменных аппаратов, материал их трубных систем др.). Важной составляющей задания на проектирование является выкопировка из генплана завода с указанием предполагаемого места постройки и возможных габаритов здания или пристройки для размещения оборудования, характеристики путей внутризаводского транспорта в данном районе предприятия 20 299 [c.299]

Внутризаводской транспорт авторемонтного предприятия предназначается для обеспечения перемещения объектов ремонта при осз ществлении технологического процесса внутри производственных участков и между ними, а также для подвоза основных и вспомогательных материалов, комплектующих изделий и т. п. При проектировании ремонтных предприятий виды транспортных средств, их типоразмеры подбирают по соответствующим проспектам и каталогам с учетом опыта действующих предприятий, особенностей объектов ремонта и требований технологии. Количество потребного оборудования рассчитывают. Количество мостовых кранов для отдельного пролета цеха определяют исходя из количества крановых операций за смену Пко и средней длительности крановой операции 1ко, мин, по формуле [c.433]

Транспортные и загрузочные устройства на линиях колец подшипников. Прутковый материал для колец подшипников доставляют на заготовительные участки автоматических линий со склада завода внутризаводским транспортом. Прутки укладывают на стеллажи, откуда они автоматически п-одаются в холодновысадочные автоматы. С холодновысадочного автомата штучные заготовки направляются в подъемник, поднимающий и направляющий их по лотку в бункерный загружатель отжигательно11 печи. На заготовительном участке для транспортирования заготовок от агрегата к агрегату используют, кроме обычных лотков, также вибрационные. Все загрузочные устройства бункерного типа. [c.368]

В зависимостп от характера и количества перемещаемых грузов и расстояния перевозки пользуются ручными или самоходными тележками (внутризаводской транспорт), а также автомобильным транспортом (внутризаводской и внешний транспорт). Передвижение тележек ц автотранспорта осуществляется по дорогам. Наибольшее распространение имеют асфальтовые, брусчатые и щебенчатые дороги. [c.374]

Мероприятия, проводимые отделами техники безопасности, предусматривают периодический инструктаж по технике безопасности в цехах и обязательный вводный инструктаж для всех вновь поступающих на предприятие. Важно не только прослушать этот инструктаж, но и обязательно выполнять правила техники безопасности с момента входа на территорию завода. На территории завода следует обращать внимание на сигналы звуковой и световой сигнашизации, а также на предупреждающие надписи, связанные с работой внутризаводского транспорта. [c.223]

На крупных ремонтных предприятиях организуется центральное комплектовочное отделение с постами подбора соединений, узлов и агрегатов, а также специальные отделения по предметному признаку, которые располагаются на участках ремонта электрооборудования, приборов питания, кузовов и др. Работа в комплектовочном отделении должна осуществляться в тесном взаимодействии с дефектовочным отделением, складом запасных частей, цехом восстановления и изготовления деталей, а также с постами сборки. Подачу комплектов деталей на посты сборки осуществляют внутризаводским транспортом (тележки, электро- и автокары, подвесной конвейер). Поданные комплекты должны собираться без дополнительной подгонки. [c.141]

Для транспортировки цемента из приемных бункеров разгрузчиков в силосы> а также для внутризаводского транспорта цемента служат пневмомеханические подъемники (эрлифты), пневмовинтовые насосы и пневмопитатели. [c.180]

Оборудование, применяемое для производства Д. м., в общем не отличается от оборудования, принятого в зерномукомольном и других размалывающих производствах. В соответствии с основными моментами в технологич. процессе производства Д. м. различаются контро.льные сита длн сортировки сырья, сушильные аппараты, размалывающие станки, просеивающие и отвеивающие станки и оборудование по внутризаводскому транспорту (пневматич. и механич. транспорт), а также оборудование по технике безопасности. В производстве Д. м. преимущественно принята сортировка по ве.личине, применяющаяся и при отсортировке опилок и стружек. Различные виды контрольных сит можно сгруппировать в два типа по роду движения сит [c.133]

Уклон полов. Верхнее покрытие пола, даже при высоком качестве его исполнения, всегда имеет небольшие углубления, в которых могут скапливаться жидкие агрессивные среды. Предотвращает образование застойных зон и обеспечивает хороший водосток при уборке соответствующий уклон поверхности пола. Его величина зависит от характера технологических процессов, интенсивности движения пешеходов и машин и от вида материала, принятого для изготовления верхнего покрытия пола. Выбранный уклон всегда является компромиссным. Чем круче уклон, тем быстрее будут отводиться агрессивные среды, однако следует принимать во внимание также требования техники безопасности. Крутой уклон требует больше энергии для передвижения внутризаводского транспорта, перекатывания бочек, барабанов и т. п. Однов ременно при большом уклоне пола увеличивается риск скольжения, особенно в случае выполнения пола монолитным покрытием. На практике чаще всего используют- [c.288]

К основным видам внутризаводского транспорта относятся железнодорожный, автомобильный транспорт, а также электро-, авто- и мототягачи, электротележки, автотележки и т. д. [c.183]

Задачей цехового транспорта является перемещение грузов внутри цеха, доставка грузов со склада и т. д. К цеховому относятся некоторые группы внутризаводского транспорта, специальные малогабаритные ручные и электротелгжкн, а также внутрицеховой рельсовый транспорт — мостовые краны и т. д. [c.183]

Чрезвычайно большое. значение в рационализации пром-сти имеют специализация и кооперирование. Процесс специализации и кооперирования предприятий начался еще в конце восстановительного периода и получил наиболее яркое свое выражение в машинострои-тельн. промышленности и комбинатах-гигантах (УКК, Бобрики и др.). На почве специализации все более внедряется в живнь работа методом непрерывного потока. Одной из предпосылок специализации является внедрение стандартов на изделия, детали, сырье и топливо. В этой области достигнуты значите,пьные успехи. Так, только общесоюзных стандартов было внедрено в пром-сть 42 в 1927 г. 170 в 1928 398 в 1929 1 106 в 1930 2 137 в 1931 и 3 726 в 1932 г. В общем же по числу стандартов мы находимся сейчас на втором месте в мире. Таковы важнейшие качественные сдвиги в пром-сти. Кроме них необходимо упомянуть об огромной повседнсг-ной работе, ведущейся на предприятиях под руководством специальных органов рационализации по борьбе с потерями и по мобилизации внутренних ресурсов. Эта постоянная работа по рационализации была направлена все это время на улучшение организации производства (разработка технологич. процессов и режима производства, выбор конструкций, оборудования, подготовка чертежей, внедрение поточности и непрерывности постановка и улучшение внутризаводского планирования, постановка планово-предупредительного ремонта, улучшение работы подсобных хозяйств и функций, как то снабжения, складов, внутризаводского транспорта, инструментального и т. д.). Большое внимание органы рационализации уделяли также и вопросам рационализации сырья, материалов оборудования и технологич. процессов (конструктивное улучшение оборудования, уменьшение расхода сырья и материалов, улучшение качества и сокращение брака, механизация, электрификация, интенсификация и ускорение производственных процессов, внедрение новых-методов производства, утилизация, регенерация, рекуперация отходов, газов, пара, воды, материалов, инструментов, топлива и пр., введение электрич. и автогенной сварки, борьба за экономию металла и топлива, организация стандартизации сырья, полуфабрикатов, изделий и т. д.). [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...