Внутрицеховой транспорт Межцеховой

Величины статистические — см. Статистические величины Вентиляционные устройства — Противопожарные мероприятия — 798 Внелимитные затраты—120 Внутризаводский транспорт — 748—см. также Внутрицеховой транспорт Межцеховой транспорт [c.363]

Точностные характеристики производственного процесса — 609 Транспортное хозяйство — 748 — см. также Внутрицеховой транспорт Межцеховой транспорт [c.374]

Они появились в глубокой древности, в течение многих тысячелетий не выходили за рамки вспомогательного оборудования и никогда не имели самостоятельного производственного значения. Пользование ими не сопровождалось какими-либо качественными или количественными изменениями предмета труда и не требовало от исполнителей специальной подготовки и большого профессионального мастерства. Но настоятельная потребность в них последовательно возрастала от одного исторического этапа к другому и преобладающее большинство промышленных производств не смогло бы достигнуть современного высокого технического уровня, если бы вместе с развитием технологических машинных и аппаратных систем, а во многих случаях — и опережая его, не происходило бы развитие различных типов и конструктивных форм оборудования механизированного и автоматизированного внутрицехового и межцехового транспорта. [c.171]

По территориальному признаку и по связи с технологическим процессом производства промышленный транспорт машиностроения — заводской транспорт — разделяется на внутренний и внешний. Внутренний транспорт, в свою очередь, состоит из внутрицехового и межцехового. [c.347]

Широкое применение на машиностроительных заводах имеет конвейерный транспорт, к которому относятся ленточные и некоторые типы цепных конвейеров, осуществляющие перемещения грузов на расстояния свыше 200 м. К преимуществам его по сравнению с рассмотренными выше видами транспорта периодического (цикличного) действия, относится более высокая производительность, непрерывность транспортного процесса и возможность его полной автоматизации. Наиболее рациональная область применения конвейерного транспорта определяется типом конвейеров. Так, ленточные конвейеры широко используются в качестве внутризаводского транспорта, а в последние годы, так же как и ка-натно-ленточные конвейеры, — для перемещения массовых сыпучих грузов на большие расстояния (до 15—20 км). Цепными конвейерами можно транспортировать грузы (в том числе горячие, крупнокусковые и тяжеловесные) по криволинейной трассе в плане и пространственной трассе. Пластинчатые конвейеры позволяют транспортировать грузы при углах подъема до 30—35° и даже до 45—60°, а цепные подвесные конвейеры толкающего типа — передавать тележки с грузами на различную высоту с помощью подъемных и опускных секций. Максимальная дальность транспортировки цепными конвейерами не превышает 2 клг, в связи с чем область их применения ограничивается внутрицеховыми и межцеховыми перемещениями [2]. [c.366]

Применение непрерывного транспорта позволяет значительно снизить себестоимость погрузочно-разгрузочных и подъемнотранспортных работ также и на реконструируемых заводах. По этой причине на Горьковском автозаводе и московском автозаводе им. Лихачева уже выполнен большой объем работ по механизации межцехового и внутрицехового транспорта с применением подвесных толкающих конвейеров с автоматическим адресованием грузов. Первоначально, согласно проектному заданию на реконструкцию заводского транспорта ЗИЛа, межцеховыми конвейерами предполагалось обслуживание грузопотоков полуфабрикатов, изделий и узлов между всеми основными цехами завода, как это показано на рис. 10. [c.392]

Самоходные тележки используются преимущественно в качестве средств внутрицехового и межцехового транспорта для перевозки единичных и тарных грузов, [c.1023]

Разработку транспортных процессов следует производить в масштабе всего завода с учётом перспектив его развития. При этом работу межцехового и внутрицехового транспорта необходимо тесно сочетать с технологическим процессом. [c.749]

Для межцехового и внутрицехового транспорта сыпучих материалов следует применять устройства, исключающие пылевыделение. [c.287]

Элементы внутрицехового и межцехового транспорта, представляющие опасность для жизни людей [c.10]

Правильная организация и бесперебойная работа внутризаводского (межцехового и внутрицехового) транспорта является таким же обязательным условием работы каждого промышленного предприятия, как и рациональная организация производственных процессов. [c.8]

Как показывает схема (рис. 1), для нормального функционирования производственного процесса нужна развитая система транспортирования и хранения заготовок, полуфабрикатов и готовых изделий. Современное машиностроительное предприятие имеет развитую систему грузопотоков, связывающих между собой различные цеха и службы предприятия. Некоторые основные грузопотоки показаны на рис. 1. Различают системы транспорта межцехового — между отдельными цехами, внутрицехового — [c.8]

Механизация межцехового и внутрицехового транспорта полностью основывалась на использовании старого оборудования и отходов. [c.139]

Диспетчеризация играет важную роль в организации внутризаводского транспорта. Она подразделяется на диспетчеризацию внешнего транспорта, межцеховых перевозок и внутрицехового транспорта. [c.118]

В условиях массового и серийного производства типовые схемы механизации внутрицехового транспорта представляется целесообразным рассматривать в комплексной увязке с межцеховым транспортом. [c.156]

Производственные (технологические) пакеты, обычно в виде производственной тары, используются внутри предприятия для перемещения грузов по их технологическим переходам, обслуживаемым внутризаводским (межцеховым и внутрицеховым) транспортом без выхода на магистральный транспорт. [c.189]

Все эти виды механизмов, передвигающихся по жестким рельсам, которые подвешиваются к несущим конструкциям покрытий и перекрытий зданий, широко применяются для внутрицехового транспорта. Механизмы монорельсового транспорта, подвешиваемые к эстакадам, используются также для межцехового и дальнего межзаводского транспорта. [c.4]

Пневмотранспорт штучных грузов широко применяют не только на промышленных предприятиях, но и в торговле, коммунальном хозяйстве, в медицинских и культурных учреждениях, в проектных и научно-исследовательских организациях. Практический опыт и анализ условий эксплуатации этого вида транспорта показывает, что наиболее эффективно его можно использовать в качестве внутризаводских (внутрицеховых и межцеховых) средств доставки грузов и на внешних транспортных коммуникациях предприятий. [c.15]

На рис. 7 приведены принципиальные схемы внутрицехового и межцехового пневмотранспорта мелкоштучной готовой продукции. В первом случае (рис. 7, а) изделия поступают от отдельных технологических машин по трубам к машине, выполняющей формирование пакета. Готовые пакеты отправляют на склад средствами механического транспорта. Во втором случае (рис. 7, б) отдельные изделия транспортируют по трубам непосредственно на склад готовой продукции, где установлена пакетирующая машина. При такой схеме исключаются средства механического транспорта между цехами и складами. Переход к пневматическим системам транспортирования предполагает новый принцип размещения технологического оборудования, согласно которому машины, выполняющие заключительные операции (упаковка, пакетирование), максимально приближаются к складам готовой продукции (экспедициям) при этом отпадает необходимость в доставке заводской тары в технологические цехи. [c.16]

Область применения рассматриваемого транспорта вида в машиностроении охватывает внутрицеховое и межцеховое перемещение в контейнерах проб и образцов, инструментов, деталей и заготовок, а также перемещение штучных изделий непосредственно по трубам без использования контейнеров или капсул. [c.116]

Для внутрицехового и межцехового транспорта, а также для погрузочно-разгрузочных работ на складах, железных дорогах и в портах широко применяют погрузчики (рис. 38). Они выполняют операции захватывания, вертикального и горизонтального перемещения груза и укладки его в штабель или на транспортные средства. Отечественная промышленность выпускает погрузчики с приводом от двигателя внутреннего сгорания или с электроприводом, питающимся от аккумуляторной батареи. При работе в закрытых помещениях и цехах применяют аккумуляторные погрузчики. Отечественные аккумуляторные погрузчики выпускают грузоподъемностью не более 5 т, погрузчики с двигателем внутреннего сгорания — грузоподъемностью 3,2 т и более. [c.44]

В зависимости от зоны действия внутризаводский транспорт разделяют на межцеховой и внутрицеховой. С помощью межцехового транспорта перемещают поступающие грузы по заводу, а готовую продукцию и отходы производства — к пунктам погрузки. К межцеховому относят также транспорт, который связывает завод с карьером, что является типичным для большинства заводов стройматериалов, которые, являясь крупными потребителями сырья, как правило, строятся в непосредственной близости от их источников. Внутрицеховой транспорт йа заводах строительных материалов соединяет отдельные агрегаты между собой в одну технологическую линию. [c.7]

Задачами внутризаводского транспорта являются распределение поступающего па з-д грузопотока по цехам, складам и прочим пунктам заводской территории, выполнение перевозок и передач в процессе производства и подача продукции, отходов и отвалов к отправлению за пределы завода. В связи с особенностями внутризаводских передач внутризаводский транспорт может быть в свою очередь подразделен на 3 вида 1) межцеховой, выполняющий перевозки между цехами, складами и прочими пунктами в пределах заводской территории 2) складской, выполняющий все подъемно-транспортные операции в пределах склада 3) внутрицеховой, выполняющий все подъемно-транспортные операции в пределах цеха. Внутрицеховой транспорт крупных цехов принято подразделять 1) на общецеховой транспорт, выполняющий перевозки и передачи между цеховыми складами и отделениями, между разными отделениями внутри цеха, а таь-же вывозку стружки, отходов, отбросов и других материалов из отделений к общецеховым отправочным площадкам. и 2) на межоперационный транспорт, являющийся наиболее тесно связанной с технологическими процессами частью 3. т., получившей развитие лишь ва последние десятилетия, в особенности в связи с переходом [c.105]

Выбор внутрицехового транспорта в отличие от межцехового в значительной мере определяется технологией производства, так как помимо транспортных функций, он обычно непосредственно участвует в выполнении технологических операций. И поскольку технологический процесс в большинстве отраслей производства отличается чрезвычайным многообразием, было бы неправильным пытаться отыскать универсальное решение механизации транспорта в различных цехах. [c.9]

Цепные конвейеры подвесные. Цепные подвесные конвейеры применяют на мебельных и деревообрабатывающих предприятиях для перемещения заготовок изделий, комплектующих деталей и других материалов в технологической цепи производ-"ства, в процессе сборки, окраски, сушки изделий или узлов, а также для подачи их на комплектование и склады. Подвесные конвейеры могут быть использованы не только как внутрицеховой транспорт грузов, но и как межцеховой. Обычно трасса подвесного конвейера предопределяется расположением технологических линий в цехах и на участках, питающих его. В зависимости от назначения конвейера определяют схему трассы, ее пространственную компоновку и вертикальный профиль. [c.426]

Внутризаводский (внутренний) транспорт включает в себя межцеховой и внутрицеховой транспорт грузов. Межцеховой транспорт предназначен для распределения поступающих грузов по предприятию, полуфабрикатов между цехами (например, между заготовительными и обрабатывающими, между обрабатывающими и сборочными) [c.5]

На современном предприятии транспортные и технологические линии тесно связаны друг с другом и представляют собой единую производственную систему. Правильная организация и бесперебойная работа межцехового и внутрицехового транспорта являются таким же обязательным условием успешной работы предприятия, как и рациональная организация производственных процессов. Количество грузов, перемещаемых на современных предприятиях, велико например, грузопоток доменной печи составляет до 400 т различных грузов в час при круглосуточной работе, на районной электростанции средней мощности должна круглосуточно обеспечиваться подача к топкам до 300 т угля в час, грузопоток литейного цеха среднего машиностроительного завода составляет до 200 т. различных грузов в час. Перемещение такого количества грузов может быть успешно решено только системой высокопроизводительных транспортирующих машин непрерывного действия — конвейеров. [c.7]

Эти достоинства сделали подвесные конвейеры основными и наиболее распространенными средствами для внутрицехового и межцехового транспорта самых различных грузов и межоперационной передачи изделий в поточном производстве различных отраслей промышленности — машиностроительной, резино-технических изделий, металлургической, радиотехнической, текстильной, легкой и др. [c.225]

Объединенный привод. На современных крупных заводах для внутрицехового и межцехового транспорта грузов требуются подвесные конвейеры весьма большой длины (2—3 км и более), увеличивается также вес транспортируемых грузов. Осуществление длинных конвейеров с единичными приводами становится невозможным даже при грузах небольшого веса, так как при этом получаются весьма большие натяжения тяговой цепи, превышающие рациональные пределы допускаемых нагрузок для типового оборудования. Решать задачу транспортирования грузов по длинной трассе при помощи нескольких отдельных, последовательно расположенных, конвейеров нецелесообразно, так как это разрывает непрерывную подачу грузов и вызывает дополнительные их перегрузки с конвейера на конвейер, а следовательно, потери времени и добавочный труд, что нерентабельно и в отдельных случаях недопустимо. [c.242]

На современном предприятии транспортные и технологические линии взаимосвязаны и представляют собой единую производственную систему. Правильная организация и бесперебойная работа межцехового и внутрицехового транспорта являются таким же обязательным условием успешной работы предприятия, как и рациональная орга- [c.11]

Внутризаводской транспорт включает в себя все транспортные средства, находящиеся непосредственно в цехах и между цехами. По этому признаку внутризаводской транспорт подразделяется на внутрицеховой и межцеховой. [c.4]

Эти виды относятся к оборудованию внутрицехового и межцехового транспорта. [c.284]

Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт, погрузочно-разгрузочные операции требуют применения разнообразных типов подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Именно поэтому подъемнотранспортное оборудование в настоящее время все более перестает играть вспомогательную роль в производственном процессе и превращается в один из решающих факторов, определяющих возможность современного производства. Насыщенность производства средствами механизации трудоемких и тяжелых работ, уровень механизации технологического процесса определяют собой степень совершенства технологического процесса и производительность предприятия. [c.8]

Внутренний (внутризаводской) транспорт включает межцеховой и внутрицеховой транспорт. Межцеховой транспорт предназначен для распределения поступающих грузов по предприятию и между цехами (напримрр, между заготовительными и обрабатывающими, механическими и сборочными) и складами (рис. 1.1). Выбор средства межцехового транспортирования определяется [c.10]

Район перевозок характеризует транспортную задачу по пространственным факторам транспортного процесса. К ним относятся транспортно-технические параметры пути, пунктов перевалки и хранения грузов. Величина грузопотока зависит от сопместного влияния производственного оборудования, особенностей технологии и пропускной способности внутрицехового и межцехового транспорта. [c.280]

Подвесные конвейеры применяются для внутрицехового и межцехового непрерывного (редко периодического) транспорта различных штучных грузов (заготовок, деталей и узлов машин, тюков, ящиков, картонок, мешков и т. п.) и сыпучих грузов в таре, а также для межоперационной передачи изделий в поточнам производстве самых разнообразных отраслей промышленности — машиностроительной, текстильной, резиновой, пищевой и многих других. Конвейер называется подвесным потому, что перемещаемые им грузы находятся на подвесках, движущихся по подвесному пути. Транспортируемые грузы могут быть разнообразными по характеру, форме, размерам (до 12 м в длину) и весу (до 2 т). Подвешенные на конвейере изделия во время транспортирования могут подвергаться различным технологическим операциям механической очистке в пескоструйных или дробеструйных камерах, травлению в химических ваннах, металлопокрытию, окраске и сушке в покрасочных и сушильных камерах, термообработке и т. п. [c.150]

Области применения, достоинства и недостатки. Установки первой группы, перемещающие грузы в смеси с воздухом, приме няются для межцехового и внутрицехового транспорта насыпных пылевидных, порошкообразных и мелкокусковых грузов в химической, металлургической и текстильной промышленности на пред приятиях строительных материалов на зерновых элеваторах и мельницах, перегрузочных пунктах водного и железнодорожногэ транспорта (загрузка и разгрузка бдрж и вагонов особенно с зерновыми грузами), на тепловых электрических станциях (подача пылевидного угля к топкам котлов удаление золы и шлака), а также многих других предприятиях. [c.288]

Как показывает схема (рис. 1-1), для нормального функционирования производственного процесса нужна развитая система транспортирования и хранения заготовок, полуфабрикатов и готовых изделий. Современное машиностроительное предприятие имеет развитую систему грузопотоков, связывающих между собой различные цехи и службы предприятия. Некоторые основные грузопотоки показаны на рис. 1-1. Различают системы транспорта межцехового — между отдельными цехами, внутрицехового — между участками и межстаноч-ного — между отдельными станками в пределах одного технологического потока изготовления детали или узла. [c.12]

Значительная роль в осуществлении комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, ликвидации ручных погрузочно-разгрузочных работ и исключении тяжелого ручного труда при выполнении основных и вспомогательных производственных операций в народном хозяйстве принадлежит подъемно-траыспортному машиностроению. Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт, погрузочно-разгрузочные операции требуют применения разнообразных типов подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственного процесса. Подъемно-транспортное оборудование в настоящее время превращается в один из факторов, определяющих возможности современного производства. [c.3]

Поточные технологические линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт, погрузочно-разгрузочные операции органически связаны с применением разнообразных подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Использование подъемно-транспортных машин во многом определяет эффективность производства, а уровень механизации технологического процесса — степень совершенства и производительность нред-нриятия. При современной интенсивности производства нельзя обеспечить ею устойчивый ритм без согласовашюй и безотказной работы средств транспортирования сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на всех стадиях обработки и складирования. [c.5]

Стыковые пункты различных видов заводского транс-п о р т а. Из фиг. 2, представляющей план цеха одного из крупных заводов, видно, что стыковыми пунктами межоперационного и общецехового транспорта являются рабочие места начальных и последних операций, а также те рабочие места промежуточных операций, после к-рых обрабатываемые детали передаются для выполнения части операций в другие отделения или на отправочные площадки того же цеха и на которые они возвращаются после выполнения этих операций передачи между рабочими местами и оборотными кладовыми незавершенного производства чаще всего относят к межоперационным передачам Стыковыми пунктами внутрицехового и межцехового транспорта служат 1) у цеха-отправителя а) це-ховые отправочные площадки, б) отправочные площадки це- [c.105]

Погрузчики представляют собой большой класс грузоподъемно-транспортных машин общепромышленного и специального исполнения, получивших широкое применение на предприятиях лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности. Они обладают большой маневренностью, имеют относительно небольшой габарит и малую собственную массу. Их используют на погрузке сортиментов в вагоны, хлыстов или деревьев на лесовозный транспорт, на разгрузке, нижнескладских работах — очистке лесонакопителей у сортировочных конвейеров, подаче сырья со штабелей к различным агрегатам и цехам переработки, для внутрицехового и межцехового передвижения грузов и на складах готовой продукции лесопильных, мебельных и других производств. [c.329]

Механизация и автоматизации транспортных операций позволяют значительно снизить трудоемкость изготовления деталей и повысить произ-еодительность труда на всех звеньях производственного процесса. Широкое внедрение механизированного и автоматпзирванного внутрицехового и межцехового транспорта позволяет не только снизить затраты труда на единицу выпускаемой продукции, но и значительно сократить заделы в цехах и повысить коэффициент использования производственных площадей в целом по предприятию. [c.610]

Для внутрицехового и межцехового транспорта штучных грузов на предприятиях массового и крупносерийного производства весьма перспективными являются подвесные толкающие конвейеры с автоматическим адресованием грузов, Применение их позволяет значительно сократите количество вспомогательных рабочих за счет автамати-зации распределения грузов по рабочим местам и складам. [c.548]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...