Требования к автомобильным дорогам

Развитие автомобильного транспорта в СССР и значительное увеличение размеров движения предъявляют повышенные требования к автомобильным дорогам. Обеспечение движения автомобильного транспорта с наибольшими удобствами и безопасностью может быть достигнуто только при применении современных и прогрессивных методов эксплуатации автомобильных дорог. Этим вопросам посвящена данная книга. Основные разделы ее включают теоретические основы эксплуатации дорог с учетом воздействий природных факторов и транспорта, описание принципов организации службы ремонта и содержания дорог, технологию производства работ по ремонту и содержанию, обеспечение удобств и безопасности движения по автомобильным дорогам. [c.2]

ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ [c.5]

Требования, предъявляемые к участкам, предусматривают оптимальный размер участка близкое расположение его к автомобильным дорогам, проездам общего пользования и инженерным сетям спокойный рельеф местности хорошие гидрогеологические условия возможности обеспечения теплом, водой и электроэнергией, сбросом канализационных и ливневых вод, а также отсутствие строений, подлежащих сносу, и необходимости переноса инженерных сетей и др. [c.182]

На материальных складах особые требования предъявляются к автомобильным дорогам и железнодорожным путям. Проезды для механизмов и автомобилей должны обеспечивать удобное и кратчайшее сообщение между складами и погрузочно-разгрузочными площадками. Поверхность их должна быть ровной, без выбоин и своевременно ремонтироваться. [c.49]

Характерными особенностями эксплуатации являются относительно хорошие дороги, без крутых подъемов и спусков специально подготовленные пункты отправления и приемки грузов, обеспечивающие сквозное движение автомобильного транспорта без дополнительного маневрирования. Преобладают относительна большие расстояния перевозок (15...25 км). Погрузка чаще осуществляется стационарными погрузочными средствами транспортерами, бункерами, экскаваторами. Перегрузки наблюдаются реже, чем у самосвалов группы I, что объясняется длительными перевозками одинаковых грузов. Основные грузы те же, что и для самосвалов группы I, за исключением полужидких грузов (бетон, растворы). Поэтому повышенных требований к уплотнению кузова не предъявляется. [c.58]

Пневматические автомобильные шины являются весьма ответственными деталями. Их назначение многообразно. Шины несут весовую нагрузку, обеспечивают сцепление с дорогой, воспринимают тяговые и тормозные усилия, поглощают толчки и удары, возникающие при движении автомобиля. Сложность и величина нагрузки, испытываемая шинами при работе, вызвали повышенные требования к их конструкции и качеству материалов, из которых они изготовляются. [c.329]

В связи с увеличением средней скорости движения автомобильного транспорта, большим насыш,ением им дорог, особенно в городах, требования к тормозным устройствам в настоящее время предъявляются все более сложными. Тормоза должны быть надежными в работе, иметь высокие качества, отвечающие условиям эксплуатации сегодняшнего дня. [c.219]

Требования к качеству дорожно-строительных работ, выполняемых авто грейдерами, и методы оценки качества работ изложены в СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги . [c.323]

О приостановлении действия ГОСТ Р 52044—2003 Наружная реклама на автомобильных дорогах и территориях городских и сельских поселений. Общие технические требования к средствам наружной рекламы. Правила размещения [c.4]

В курсе изысканий и проектирования автомобильных дорог приведены правила и методы расчета отдельных элементов дорог— радиусов кривых в плане в зависимости от скорости движения, радиусов кривых в продольном профиле (для обеспечения видимости и безопасности движения), продольных уклонов в зависимости от размеров и веса автомобилей и др. При проектировании, а затем при строительстве дорог допускают некоторые отступления снижают оптимальные размеры геометрических эле-.ментов главным образом в целях уменьшения стоимости дорог. Нередки случаи, когда в период строительства дороги и первых лет ее эксплуатации появляются новые требования к ней, новые нормы, которые в свою очередь требуют изменения существующих показателей. Поэтому геометрические элементы на многих дорогах на значительных по протяжению участках не удовлетворяют современным требованиям эксплуатации. [c.11]

Автомобили, как правило, двигаются по дорогам в виде неорганизованного потока. Если движение автобусов должно подчиняться расписаниям, утверждаемым Министерствами автомобильного транспорта и ежегодно издаваемым в виде отдельных книг, то движение грузового и особенно легкового транспорта происходит пока недостаточно организованно и планомерно. В последние годы получили значительное развитие междугородные перевозки грузов. Организация таких централизованных перевозок грузов предъявляет высокие требования к обеспечению движения по дорогам с необходимыми удобствами, с достаточной степенью безопасности, зависящими от уровня эксплуатационного состояния дороги и качества работ службы ремонта и содержания. Перевозки по железным дорогам грузов на расстояния до 100 и даже 200 км являются невыгодными, поэтому такие перевозки могут производиться параллельно железным дорогам. Грузовые перевозки всеми видами транспорта железнодорожным, водным, морским и воздушным — не могут обходиться без участия автомобильного транспорта. Поэтому по взаимному согласованию транспортных организаций осуществляют смешанные перевозки грузов. [c.224]

На рис. 22 изображена схема генерального плана типового материального склада с грузооборотом 25 тыс. т в год. Планом предусмотрено расположение зданий и сооружений по зонам в зависимости от вида и свойств хранимых в них материалов с учетом технологии работы, а также санитарных и противопожарных требований. На территории склада размещены два сквозных железнодорожных пути, вплотную подходящие к рампам складских зданий. Автомобильная дорога подходит ко всем складским зданиям и удобно закольцована. Складские здания расположены вдоль железнодорожных путей, кроме зданий, предназначенных для хранения легковоспламеняющихся жидкостей и газов, которые размещены в отдельной части территории. Административно-бытовой корпус находится рядом с [c.43]

Одним из основных требований, предъявляемых к автомобильным плужным снегоочистителям для загородных дорог, является наибольшая дальность отброса снега. При значительной дальности отброса снега и пологой форме образуемых после очистки снежных валов их не требуется дальше отбрасывать. Дальность полета снега зависит от формы, геометрических размеров и рабочих установок отвала, а также рабочей скорости перемещения отвала. [c.449]

Автомобильная дорога может иметь различную степень совершенства в зависимости от ее значения в народном хозяйстве. Чем больше движение автомобилей, образую.щих транспортный поток на дороге, тем более высокие требования предъявляются к ее техническим качествам. Число автомобилей, проходящих па дороге через данное сечение в единицу времени (сутки, час), называется интенсивностью движения. Интенсивность движения ие [c.9]

Глава 4. Уровень требований к качеству содержания автомобильных дорог разных групп. [c.11]

Показатели эксплуатационных - свойств можно определить экспериментальным путем или расчетным методом. Для получения экспериментальных данных автомобиль испытывают на специальных стендах или непосредственно на дороге, в условиях, приближенных к эксплуатационным. Проведение испытаний сопряжено с затратой значительных средств и труда большого количества квалифицированных работников. Кроме того, воспроизвести при этом все условия эксплуатации очень сложно. Поэтому испытания автомобиля сочетают с теоретическим анализом эксплуатационных свойств и расчетом их показателей. Такой анализ особенно важен для работников автотранспорта, получаюш,их от автомобильной промышленности подвижной состав, основные параметры которого изменить практически невозможно. Чтобы установить степень соответствия конструкции автомобиля требованиям эксплуатации, необходимо определить хотя бы приближенные значения отдельных показателей. Это легче и быстрее всего выполнить расчетным методом. [c.5]

Устройство, действие и работу всех механизмов, агрегатов, узлов и деталей крана. Правила движения по улицам и дорогам, хранения кранов, эксплуатации автомобильных шин и гусеничного хода, производства такелажных работ. а также требования, предъявляемые к прочности канатов и других деталей такелажа. Слесарное дело в объеме знаний слесаря 4-го разряда. Инструкцию завода-изготовителя по эксплуатации крана. Паспорт крана [c.482]

Назначение, принцип действия и устройство агрегатов. механизмов и приборов кранов (ЛАЗ-690, К-51, К-61 и др.) и автомобилей (ГАЗ-51А, ГАЗ-52, ЗИЛ-164, КРАЗ-219, ЗИЛ-130, МАЗ-500) устройство стропов. захватов, траверс. Правила движения по улицам и дорогам, эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин, производства такелажных работ и требования, предъявляемые к прочности канатов и деталей такелажа. Основные показатели работы автомобиля и крана. Инструкцию заво-да-изготовителя по эксплуатации крана. Паспорт крана [c.482]

Если учесть, что сроки службы дорог превосходят сроки службы автомобилей, становится ясным, что дороги, построенные несколько лет назад, хотя и находящиеся в хорошем состоянии, уже не могут обеспечить безопасного движения автомобилей новых марок с теми скоростями, которые те могут развивать. Следовательно, для того чтобы дороги отвечали предъявляемым к ним требованиям, необходимо предельную расчетную скорость сделать стабильной, как габарит автомобилей по ширине. Для этого следовало бы ограничить скорость выпускаемых автомобилей с учетом наибольшей расчетной скорости движения, например, 120 км ч. В условиях социалистических государств это вполне возможно, но затруднительно в капиталистических странах из-за непрерывной конкуренции автомобильных фирм между собой и погони за повышением скоростей. [c.8]

Склады должны удовлетворять следующим требованиям иметь подъездные нормальные профилированные дороги либо дороги, проложенные из инвентарных железобетонных плит, от основных магистралей к местам приемки и разгрузки грузов должен быть обеспечен свободный кольцевой проезд автомобильных транспортных средств с длинномерными изделиями склады должны иметь указатели проездов от основных магистралей площадка склада должна иметь спланированную поверхность с уклоном 1—2 в сторону внешнего контура с устройством в необходимых случаях кюветов все склады должны быть рассчитаны на определенный грузооборот все склады должны иметь погрузочно-разгрузочный фронт, оборудованный необходимыми средствами механизации. [c.9]

Значительный интерес к многослойным оболочкам и пластинам наблюдается в области авиационной и ракетной техники, машиностроения и судостроения, в промышленном, гражданском и транспортном строительстве. Требования надежности и экономичности автомобильных дорог вызывают необходимость строгого анализа работы дорожных одежд как многослойных систем на упругом основании. В работах [53, 54, 55] построена уточненная прикладная теория многослойных пологих йболочек и пластин, способная учитывать особенности деформирования пакета, связанные с ортотропией слоев, с учетом явлений поперечного сдвига и нормального обжатия, со значительным различием в жесткостях и толш,инах слоев, их произвольным числом и расположением. [c.63]

Если требования к прочности и к сопротивлению газопроницаемости удовлетворяются, то материалы следует выбирать с учетом факторов 3—5 из приведенного выше перечня. Как уже выяснилось, материалы для изготовления горячих деталей весьма дороги, сравнительно труднодоступны и порождают технологические проблемы. По этой причине в Льюисском исследовательском центре НАСА проводится интенсивный поиск альтернативных материалов в рамках выполняемой в США программы по созданию автомобильных двигателей Стирлинга. [c.93]

Срочно наращивались подъездные пути ближайшего глухого полустанка Тюра-Там для приема тысяч вагонов со строительными материалами и техникой. Небывалыми темпами началось строительство. Проектирование, изготовление и заказ оборудования и непосредственно строительство велись практически одновременно. Естественно, что опыта проектирования и строительства таких объектов не было и столь высоких требований к оборудованию по прочности, стойкости к агрессивным средам и климатическим условиям ранее не предъявлялось. За несколько первых месяцев были созданы автомобильные дороги, подведены железнодорожные пути к будущим технологическим объектам, начато строительство первого стартового комплекса. Уже через четыре месяца стартовое сооружение было сдано под монтаж пускового оборудования. А к концу 1956 г. практи- [c.26]

Земляное полотно автомобильной дороги сооружается самоходными, прицепными или навесными землеройными машинами (бульдозерами, скреперами, автогрейдерами, экскаваторами и др.). Поэтому многие вопросы безопасности работы на них подчиняются единому требованию к самостоятельному управлению машинами допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право управления машиной и прошедшие инструктаж по технике безопасности. Не разрешается садиться в движущуюся машину, становиться на раму, отвал, подножку при движении машины устранять мелкие неисправности или находиться между основной и прицепной машиной при работающем двигателе двигаться по косогорам недопусти- [c.103]

Однако для более устойчивой работы зрительного анализатор в специфических условиях, в частности на железнодорожных ста циях, улицах, площадях городов, на автомобильных дорогах, коэфф циент ослепленности обычно устанавливают значительно ниже, та как к видимости движущихся и неподвижных объектов наблюдени здесь предъявляются повышенные и жесткие требования обеспечени безопасности большого контингента людей и движения подвижног состава. [c.60]

Взаимодействие автомобиля и дороги изучают в курсе Изыскания и проектирование автомобильных дорог . На основе установленных закономерностей составляют проекты и в соответствии с ними строят дороги. Поэтому в процессе эксплуатации приходится считаться с наличием дороги с определенными геометрическими элементами и остается только проверять, насколько точно они выполнены в соответствии с проектом или в какой степени они удовлетворяют требованиям все возрастающего по интенсивности и грузонапряженности движения и новым скоростям и нагрузкам. Для обеспечения этой работы на кафедре Автомобильный транспорт Таджикского политехнического института разработана, изготовлена и испытана в работе передвижная станция, позволяющая автоматически записывать на бумажную ленту план, уклон и отметки дороги [9]. Станция установлена на прицепе к автомобилю и передвигается со скоростью 25 км1ч она делает запись плана в масштабе 1 5000 и в определенном масштабе— записи продольных уклонов, углов и радиусов поворота. [c.14]

Основные положения. Одним из основных конструктивных элементов автомобильной дороги, в значительной мере определяющим ее транспортно-эксплуатащюнные качества, является дорожная одежда. Применяемые для устройства дорожной одежды материалы должны быть устойчивы к воздействию транспортных средств и изменяющихся природных факторов, а также отвечать специфическим требованиям, характерным для промышленного предприятия, которое обслуживает данная дорога. [c.181]

К проектируемым в ССКЗ сооружениям предъявляется ряд специальных требований пропуск воды нескольких соседних водотоков в одно сооружение не допускается диаметр труб на железных и автомобильных дорогах— не менее 1,5 м сечение прямоугольных труб— не менее 3X2 м устройство труб в местах возможного образования наледей нежелательно и может быть допущено только в сочетании с постоянными противоналедными сооружениями напорный и полунапорный режимы для труб не допускаются наименьшее возвышение низа пролетных строений над уровнем воды и ледохода назначают с учетом наледи, а при наличии карчехода увеличивают на 0,5 м, при этом минимальный пролет в све- [c.236]

Уплотнение грунтов относится к числу наиболее важных элементов технологического процесса возведения земляного полотна автомобильных и железных дорог, плотин и т. п. От качества выполнения этого процесса зависит дальнейшая их служба. Для каждого из этих сооружений установлены требования к плотности грунтов. При этом в основу оценки степени уплотнения положен метод стандартного уплотнения, и поэтому требования к плотностям грунтов обычно выражены коэффициентом уплотнения, т. е. в долях от максимальной стандартной плотности бщах- Для верхних слоев грунтов земляного полотна автомобильных дорог требования к плотностям высоки — здесь плотность грунта должна быть не ниже (0,98н-1,0) а для нижних слоев насыпей она может быть снижена до 0,95б ах- [c.222]

Выбор конкретного типа дорожной одежды и определение параметров ее конструктивных слоев следует производить на основе тех[1ико-экономических показателей конкурентных вариантов в соответствии с п. 1.7, учитывая санитарные требования, требования к ровности покрытия, специальные требования (к обеспыливанию, защите от воздействия производственных стоков, необходимости пропуска скота и т, п.). При этом тип дорожной одежды (включая покрытие) внутрихозяйственных дорог не должен быть более капитальным, чем тип дорожной одежды автомобильных дорог общего [c.478]

Система предназначена для обнаружения свищей и разрывов в продуктопроводах с жидкой транспортируемой средой в процессе их эксплуатации без нарушения режима перекачки. Система обнаруживает дефект типа нарушение герметичности в момент его возникновения и передает сигнал авария на диспетчерский пульт, используя штатную систему телемеханики Магистраль-1 . САКГП должна устанавливаться стационарно в местах, характеризуемых повышенным риском аварии либо усиленными требованиями к безопасности эксплуатации в зонах перехода трубопроводов через железные и автомобильные дороги 1 и П категории и судоходные реки и на участках сближения с населенными пунктами (рис. 1). [c.186]

Наиболее полное суждение о тяговых качествах автомобиля получается на основе сравнения динамической характеристики данного автомобиля (см. Динамика автомобиля) с сопротивлением тех дорог, по к-рым должно работать проектируемое автомобильное хозяйство. Научно-тех-нич. советом НКПС были установлены в отношении тяговых качеств определенные требования для автомобилей, принятые за нормальные для эксплоатации в СССР. Ниже приведено постановление Научно-технич. совета НКПС по этому вопросу (1929 г.). [c.331]

Колесные тормоза тележки (платформы) железнодорожных кранов, предназн ченных для движения в составе поезда, должны отвечать всем требованиям, предъя ляемым к подвижному составу железных дорог. О тормозах ходовой части кран< на автомобильном шасси см. литературу по автомобилям. [c.268]

Значительное развитие автомобильного движения при росте величины нагрузок на ось, возросшие интенсивность н скорость движения предъявляют более высокие, чем прежде, требования ко всем параметрам дороги п особенно к прочности дорожных одежд и шероховатости покрытий для обеспечения безопасности движения и удлинения срока службы автомобильной доро1И. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...