Оборудование для вертикального перемещения грузов

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВЕРТИКАЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ [c.94]

Грузовые лифты являются основным подъемно-транспортным оборудованием для вертикального перемещения штучных и тарно-штучных грузов в многоэтажных промышленных зданиях и складах. Чаще всего грузы вкатываются в кабину лифта на рельсовых или безрельсовых тележках напольного транспорта, поэтому к точности остановки грузовых лифтов предъявляются повышенные тр ования. Точность остановки должна выдерживаться в пределах 15 мм. Еще более высокие требования к точности остановки для грузовых лифтов с кабиной, оборудованной монорельсом, сопрягаемым для въезда монорельсовых тележек с грузом с монорельсовыми путями на этажах (ГОСТ 9322—67). [c.48]

Подъем грузов кранами. Строповка грузов для перемещения краном ничем не отличается от их строповки для подъема полиспастами и лебедками. При горизонтальном перемещении грузов необ-ходимо приподнимать их не менее чем на 0,5 м над полом, оборудованием или конструкциями. Оттягивать грузы, поднимаемые или перемещаемые кранами, запрещается грузовой трос (полиспаст) должен быть только в вертикальном положении. Нельзя раскачивать грузы. Грузоподъемность мостовых и козловых кранов не зависит от расположения грузовой тележки. У передвижных кранов грузоподъемность зависит от вылета стрелы чем больше наклонена стрела, тем меньше грузоподъемность. Остальные правила подъема грузов кранами зависят от конструкции кранов и сформулированы в инструкциях. За соблюдение правильного режима эксплуатации крана отвечает машинист. [c.118]

Лебедки. При монтаже котельного оборудования для перемещения груза в вертикальном или горизонтальном направлении применяют ручные лебедки общего назначения (рис. 3.5, а) типа ЛР-1,25 —ЛР-8 (табл. 3.3). [c.93]

Простые домкраты обеспечивают перемещение груза только в одном (преимущественно вертикальном) направлении. Для выверки оборудования предпочтительно применение более сложных комбинированных домкратов с вертикальным и горизонтальным ходом (например, гидравлические домкраты конструкции ВНИИМонтажспецстроя и др.). [c.150]

Для подачи штучных грузов (единичных заготовок в виде шаров, стержней, конических роликов, колец и др.) применяют вертикальные питатели (рис. 5.1, д), состоящие из винта 11 п опорного валика 12, вращающихся в разные стороны. Конструкция может быть и двухвинтовой. Так как такие питатели используются в комплексе с технологическим оборудованием производительностью 30—60 шт./мин, то не требуется больших скоростей перемещения питателей, что обеспечивает их надежную работу. [c.103]

Подъемно-транспортные машины используют для вертикального и горизонтального (на близкие расстояния) перемещения грузов в соответствии с технологическим процессом производства или как составную часть в системе технологического оборудования. [c.4]

К достоинствам пневматического транспорта, способствующим расширению области его применения, надо отнести (как и при гидравлическом транспорте) герметичность системы, отсутствие потерь перемещаемых грузов, а следовательно и предохранение их от влияния внешней среды возможность перемещения грузов по сложной трассе, удобство сопряжения горизонтальных, вертикальных и наклонных участков и приспосабливания к сложным местным условиям имеющихся зданий и сооружений сосредоточенность машинного оборудования в одном месте и отсутствие необходимости в сложном уходе по всей трассе возможность, путем применения разветвленных трубопроводов, осуществлять перемещение грузов из нескольких мест в одно или, наоборот, из одного места в несколько возможность сочетания транспортирования с некоторыми технологическими процессами, например охлаждением и сушкой, и пр. При перемещении многих вредных для здоровья химических продуктов, горячих и остро- [c.421]

На современном машиностроительном заводе применяются различные виды транспорта, номенклатура оборудования которых настолько обширна и разнообразна, что чрезвычайно затруднена его классификация. Например, подъемно-транспортные машины могут быть классифицированы по характеру движения перемещаемого груза (машины непрерывного и периодического действия) по направлению движения груза (машины для горизонтального, вертикального и пространственного перемещения) по роду перемещаемых грузов (машины для сыпучих и штучных грузов) по тяговому органу (лента, канат, цепь), и т. д. Не ставя перед собой задачу дать классификацию оборудования заводского транспорта, рассмотрим лишь его принципиальную структуру, приведенную на рис. 2 хотя она и не содержит всей номенклатуры машин, но тем не менее дает определенную ориентировку при выборе транспорта и средств механизации. [c.363]

Погрузчиками называют машины, оборудованные устройствами для захватывания груза, перемещения его в вертикальном и горизонтальном направлениях, укладки в штабель, погрузки в транспортные средства (железнодорожные вагоны, автомобили и др.) и выгрузки из них. [c.116]

Устройство винтового вертикального толкателя первого вида схематично показано на рис. 3.25. Устройство, установленное на станине 6, предназначено для перегрузки грузов 17, транспортируемых роликовым конвейером 3, ка подвески 1 типа этажерки, которые несут каретки подвесного грузонесущего конвейера (на рисунке каретки не показаны). Винт 13 получает вращение от электродвигателя 4 через редуктор 5 и коническую передачу 8. Осевые нагрузки воспринимает упорный подшипник 7, а радиальные — подшипниковый узел 14. Гайка 9 несет грузовую платформу 2, оборудованную реечным толкателем 11с приводом ог электродвигателя 15. Перемещение горизонтального толкателя фиксируется направляющим узлом 16. Поступательное движение гайки обеспечивается перемещением хвостовика 10 по направляющей 12. . [c.48]

Приведены описания, основные параметры и области применения вспомогательного оборудования для горизонтального и вертикального перемещения грузов, самозагрузки транспортных средств. Рассмотрены конструкции тележек разных типов, конвейеров, спусков, сталкивате-лей и сбрасывателей, домкратов, подъемников, лебедок и др. Даны методы и средства обеспечения безопасной работы при перемещении грузов. [c.2]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года говорится, что необходимо существенно улучшить условия труда, добиваться более быстрого сокращения ручного труда и снизить его долю в производственной сфере до 15—20%. На предприятиях между производственными и складскими помещениями и внутри них перемещаются материалы, заготовки, готовая продукция, а также отходы производства. В зависимости от характера и серийности производства перемещение грузов (выгрузка, транспортирование, погрузка, укладка, кантование и другие перегрузочные и складские операции) выполняется на отдельных участках с помощью различного подъемно-транспорт-ного оборудования и транспортных средств (табл. 0.1), а также вспомогательного оборудования. В состав последнего входят многие типы устройств и механизмов, являясь своего рода технологической оснасткой операций перемещения и разделяясь на три группы для горизонтального и вертикального перемещения грузов, а также для самозагрузки транспортных средств. [c.3]

Люлечные конвейеры применяют при сочетании горизонтального и вертикального транспортирования однородных штучных грузов. Поскольку эту задачу успешно реп ают другими бол .е у и и ве р с а л ь ь ы м и и о д ъе м. и о - т р а и с и о р т н ы м и м а ш и н а. м и (гру з о в ы е лифты в сочетании с маши нами наполыюго траисп , рта, подвесные коавецсрь ), люлечные конвейеры использу ют в основном как специальное оборудование. Наибольшее применение люлечные конвейеры получили в качестве технологических установок для перемещения грузов на участках гальванопокрытий, травления, сушки и др. Их используют также для перемещения тяжелых и крупногабаритных штучных грузов в тех случаях, когда нельзя применять подвесные конвейеры общего назначения. [c.204]

Виброударный агрегат ЦНИИ МПС для рыхления смерзшихся грузов (рис. 54) представляет собой самоходный портал, перемещающийся по подкрановому пути вдоль фронта выгрузки. По верхней раме портала передвигается тележка, оборудованная механизмом передвижения и грузовой лебедкой для перемещения рабочего органа в горизонтальной и вертикальной плоскостях и вывода его за пределы габарита подвижного состава по окончании рыхления. Рабочим органом служит электровибромолот ЦНИИС Минтрансстроя, упруго соединенный с траверсой, к которой жестко прикреплены рыхлящие стальные клинья. [c.89]

Грузовые каретки предназначены для обеспечения вертикального перемещения по стоечным направляющим грузонесущих органов, прикрепляемых к грузовой каретке и служащих для захвата или размещения поднимаемых грузов и подачи их (в ряде случаев) в проем здания. В настоящее время эксплуатируется большая группа грузовых подъемников, оборудованных грузонесущими органами, не подающими груз в проем здания. К числу этих подъемников относятся подъемники С-598, С-447, С-447М, ЖК-40. Все они оборудованы грузонесущими органами в виде неповоротных платформ. [c.41]

Люлечные конвейеры применяют при сочетании горизонтального и вертикального транспортирования штучных грузов. По -скольку эту задачу успешно решают другими более универсальными подъемно-транспортными машинами (грузовые лифты в сочетании с машинами напольного транспорта, подвесные конвейеры) то люлечные конвейеры применяют в основном как специальное оборудование. Наибольшее применение люлечные конвейеры получили в качестве технологических установок для перемеш,ения грузов на участках гальванопокрытий, травления, сушки и др. Их используют также для перемещения тяжелых и крупногабарит- [c.130]

Пыевмиподъемник предназначен для вертикального подъема, опускания и горизонтального перемещения грузов. Он может использоваться в механических цехах для загрузки и разгрузки технологического оборудования в сочетании с подвесным, роликовым и дисковым конвейером, с приводными или ручными тележками. [c.209]

На рис. 29 представлена схема стеллажного крана-штабелера итальянской фирмы Пианелли—Траверса легкого типа грузоподъемностью 300 кГ с верхним односторонним и нижним боковым опиранием. Кран-штабелер благодаря трансбордер ной тележке способен переходить из одного стеллажного ряда в другой. Кран оснащен открытой кабиной для оператора-комплектовщика. Механизмы подъема и горизонтального перемещения находятся на тележке крана. Вертикальное перемещение кабины осуществляется по направляющим трубчатой вертикальной колонны. Загрузка и разгрузка крана производится оператором вручную сталкиванием или втягиванием тары на рольганговую платформу крана из ячейки стеллажей, оборудованной направляющими роликами. Кран данного типа находит широкое применение в разных отраслях промышленности на складах тарно-штучных грузов небольшого веса. [c.79]

Механические погрузчики. Механическими погрузчиками называются машины, оборудованные специальными устройствами для захватывания груза, перемещения его в вертикальном и горизонтальном направлениях, укладки в штабеля, погрузки в различные транспортные средства (н елезнодорожные вагоны, автомобили и др.) и выгрузки из них. В зависимости от типа основного захватного приспособления погрузчики разделяются на погрузчики с вилочными захватами и одноковшовые. По типу привода различают аккумуляторные погрузчики и автопогрузчики. [c.402]

При наклонно . положении грузовых полиспастов усилия, действующие в них, целесообразно получать графически. Поскольку такая схема применяется при необходиглости перемещения оборудования не только в вертикальной, но и в горизонта.тьной плоскости, расчетные схемы строят для крайних (в пролете портала) положений груза и для его положения посередине пролета (см. Производство работ двух- и четырехстоечными подъемниками ). [c.311]

Машина компактна и маневренна благодаря независимым пневмодвигателям общей мощностью 11,8 кВт на каждой гусеничной тележке и раздельному управлению двумя рычагами. Скорость ее перемещения до 60 м/мин. К горизонтальной раме машины, оборудованной кронштейном, шарнирно прикреплена вертикальная стойка с двумя пневмоцилиндрами подъема и поворота ковша, управляемыми третьим рычагом. Ковш во время работы совершает относительно корпуса машины лишь простейшие поворотные движения. Для его хорошего заполнения необходимо совершать ряд повторных внедрений в штабель. На слежавшихся грузах производительность машины резко снижается. Машинист, занимающий сиденье, постоянно находится в запыленной атмосфере и вынужден работать в респираторе. Масса машины 1440 кг. Габариты 820Х1Ю0Х X 600 мм. Производительность 25 т/ч. [c.174]

Подъемник типа I (рис. 40) состоит из вертикальной фермы, на верхней площадке которой расположены механизмы подъема и горизонтального перемещения, кабина оператора, перемещающейся по направляющим фермы и оборудованной либо захватными механизмами для работы с пакетированными грузами, либо рольганговым столом с механическим или ручным сталкива-телем, и грузового лифта, также перемещающегося по направляющим ( юрмы и приспособленного к автоматической разгрузке пакетов на межстеллажный конвейер-накопитель. Подъемник может быть выполнен подвесным, опорным, а также с нижним расположением механизмов подъема и горизонтального перемещения. [c.103]

В упорной скобе, служащей для направления продольного клина и удержания подъемных клиньев от продольного перемещения. Перед подъемом клиновую часть помещают в зазор между фундаментом и оборудованием. При движении плунжера продольный клин перемещается, раздвигая подъемные клинья в вертикальном направлении. Плунжер возвращается в исходное положение с помощью четырехходового клапана. Масса поднимаемого груза до 25 т, высота подъема 8 мм, скорость подъема 4 мм/мин, габаритные размеры установки 130 X 360 X 135 мм, масса 11 кг. Станины рабочих клетей прокатных станов устанавливают на плитовинах, для ускорения монтажа которых применяют регулируемые шаблоны (рис. 18 и 19), один из них используют как контрольный. В отдельных случаях можно применять жесткие шаблоны (рис. 20). При выверке плитовин такой шаблон ставят перпендикулярно установочным поверхностям, не допуская его перекоса. [c.406]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...