Выбор материалов для деталей машин

При выборе материалов для деталей машин необходимо учитывать конструкционную прочность. Повышение конструкционной прочности может быть достигнуто благодаря изменению структуры металлов и сплавов, в результате соответствующей термической обработки. [c.4]

Наряду с другими обстоятельствами при выборе материалов для деталей машин следует учитывать такие производственные вопросы, как снабжение, хранение и учет материалов на предприятии, и по возможности сокращать номенклатуру наименований и марок применяемых материалов. [c.15]

В результате дифференцированного подхода при выборе материалов для деталей машин в соответствии с характером и величинами передаваемых усилий и условиями их работы (температура, среда и др.) достигнута не только возможность изготовления принципиально новых конструкций машин и повышения эксплуатационных качеств существующих, но и резкого снижения их веса. [c.319]

Выбор материалов для деталей машин и приборов определяется эксплуатационными, технологическими и экономическими требованиями. Имея первостепенное значение, эксплуатационные требования к свойствам материалов часто играют определяющую роль, хотя технологические и экономические требования тоже важны, приобретая особое значение в условиях массового производства. [c.8]

Выбор материалов для деталей машин является ответственным этапом проектирования. Правильно выбранный материал в значительной мере определяет качество детали и машины в целом. При изложении этого вопроса предполагают, что изучающим известны основные сведения о свойствах машиностроительных материалов и способах их производства из курсов Материаловедение , Технология конструкционных материалов , Сопротивление материалов . [c.11]

ВЫБОР МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.9]

Выбор материалов для деталей машин [c.7]

Высокая эффективность способа как средства повышения усталостной прочности деталей. Срок службы многих деталей, работающих при ударном и переменном нагружении, которые лимитируют работу машин, вследствие поверхностного упрочнения увеличивается в несколько раз сокращается потребность в запасных частях, резко снижается выход машин из строя вследствие усталостного разрушения деталей. При равной или даже несколько повышенной долговечности, после упрочнения можно повысить допустимые нагрузки, в первую очередь, для деталей, имеющих концентраторы напряжений (канавки, галтели, отверстия). Применение этого способа упрочнения расширяет возможности конструкторов в использовании более технологичных и конструктивных решений (например, галтелей малого радиуса вместо переменного или большого радиуса), в выборе материалов для деталей, сварных конструкций и гальванических покрытий, повышающих износостойкость и т. д. К таким покрытиям относится, например, хромирование, которое без поверхностного наклепа снижает усталостную прочность. Наряду с усталостной прочностью во многих случаях повышается износостойкость деталей и стабилизируются по своей прочности неподвижные посадки. [c.94]

Книга составлена коллективом ученых, систематически занимающихся разработкой научных основ технологии машиностроения. Даны научные основы выбора материалов для деталей современных и будущих машин, новые способы повышения свойств этих материалов, научно-технические основы технологичности конструкций, проблемы точности, а также вопросы автоматизации технологических процессов и научной организации процессов. [c.4]

Не существует еще и единой методики выбора материалов для деталей гидравлических машин, подверженных гидроабразивному износу. [c.167]

Основу современной техники составляют металлы и металлические сплавы. Правильный выбор металлических материалов для деталей машин, механизмов и конструкций, создание новых, все более совершенных сплавов, обеспечивающих снижение массы и габаритов машин и приборов, повышение их эксплуатационной надежности и долговечности, развитие ядерной, ракетной, космической и других новейших областей техники во многом зависят от наших знаний металловедения. Металловедение является научной основой для разработки оптимальных технологических процессов — термической обработки, литья, прокатки, штамповки, сварки и т. п. [c.86]

При выборе полимерных материалов для деталей машин надо учитывать следующие особенности их свойств. [c.443]

При выборе материалов для изготовления деталей машин надо учитывать назначение машины, требования к ее массе, экономические соображения, возможности изготовления детали наиболее дешевыми и производительными способами и, конечно, условия прочности, жесткости, износостойкости и другие критерии работоспособности детали. [c.326]

Обычные белые и легированные чугуны, являясь износостойким материалом, чрезвычайно чувствительны к ударным нагрузкам, Значительное количество описанных в литературе чугунов с различным типом легирования весьма затрудняет их выбор для деталей машин. [c.86]

Выбор материалов и способов повышения эксплуатационных свойств для деталей машин [c.230]

Обобщены сведения по защите от коррозии компрессоров, работающих в разнообразных средах. Дан анализ конкретных случаев разрушения различных деталей и узлов вследствие неправильного выбора материалов для их изготовления, нарушения технологических режимов и других причин. Изложены современные представления о межкри-сталлитной коррозии и коррозионно-механическом разрушении, описаны способы борьбы с ними, рассмотрены вопросы консервации машин и оборудования на период от изготовления до монтажа. [c.222]

II. Конструктивные факторы повышения долговечности и надежности работы узлов трения машин. Вопросы выбора материалов для узлов трения расположение материалов в парах трения жесткость, податливость и специальная конфигурация деталей как фактор повышения износостойкости пар трения принципы взаимного дополнения качества конструктивные решения узлов трения, обеспечивающие высокую долговечность смазка узлов трения расчет типовых узлов трения на износ. [c.41]

При испытании деталей машин и узлов на изнашивание в условиях эксплуатации (натурные испытания) определяют ресурс деталей и узлов и делают окончательные выводы о правильности выбора материалов для изучаемой пары трения. [c.71]

Задача 1-го этапа — определение физических и механических свойств материалов и прогнозирование по ним уровня износостойкости. 2-й этап позволяет оценивать влияние этих свойств в сочетании с выбранными режимами трения на износостойкость материалов. Стендовые испытания (3-й этап) проводятся с целью оценки влияния конструктивных факторов на работоспособность пар трения. Натурные испытания (4-й этап) необходимы для оценки надежности и долговечности механизмов в целом. Таким образом достигается последовательное приближение условий испытаний к реальным условиям работы деталей машин. При этом из сравнительно большого числа перспективных (износостойких) материалов отбирают лишь немногие, действительно пригодные для данной пары трения. 1-й и 2-й этапы испытаний необходимы также для оценки износостойкости новых материалов и для контроля качества материалов. Исходя из получаемых данных, конструкторы имеют возможность обоснованно подходить к выбору материалов для конкретных условий трения. [c.400]

Абразивные частицы груза, двигаясь по элементам машины (например, по лоткам, воронкам, спускам и т. д.) или попадая на движущиеся части машин (в подшипники, шарниры цепей) быстро изнашивают их. Поэтому при выборе средств транспорта абразивных грузов надо принимать меры, не допускающие ускоренного износа частей машины. Это достигается как соответствующим выбором типа машины (с минимальным трением частиц груза по рабочему элементу машины), так и подбором материалов или защитных футеровок для деталей машины, а также устройством надежных уплотнений для подшипников и шарниров, не позволяющих абразивным частицам попадать на поверхности трения. [c.20]

При решении задачи и выборе сплава, а также режима его обработки необходимо в качестве общего правила прежде всего рассмотреть возможность использования наиболее дешевого материала из числа применяемых в промышленности, например для деталей машин — углеродистой стали обыкновенного качества или серого чугуна. Если при рассмотрении свойств этих сплавов окажется, что они не удовлетворяют требованиям задачи, например, по прочности или по вязкости, то следует выбрать режим термической или химико-термической обработки, повышающий свойства сплава. Более дорогие легированные стали, особенно содержащие никель, вольфрам, молибден, или цветные сплавы, следует рекомендовать в тех случаях, когда выбор более дешевых материалов не может обеспечить требований, указанных в задаче. Сделанный выбор сплава надо обосновать. [c.371]

О выборе материалов для изготовления деталей машин [c.12]

Выбор материала и заготовок для изготовления деталей машин является одной из важных задач при конструировании. Для того чтобы правильно решить эту задачу, конструктор должен знать, какие существуют и применяются в машиностроении материалы, их свойства, механические характеристики. Все эти сведения изложены в курсе Конструкционные материалы . Поэтому мы не будем останавливаться на технологии получения различных материалов и заготовок, а рассмотрим назначение и дадим некоторые рекомендации выбора материалов для изготовления различных деталей машин. [c.12]

Выбор материалов и допускаемых напряжений для резьбовых деталей. Выбор материалов для изготовления резьбовых деталей зависит от условий работы (температура, возможность коррозии и т. п.), величины и характера нагрузки (статическая или переменная) и способа изготовления. Например, для неответственных стандартных резьбовых крепежных деталей применяют мало- и среднеуглеродистые стали обыкновенного качества. В машинах средней напряженности применяют резьбовые изделия из качественной углеродистой стали, в ответственных случаях, при переменных нагрузках и высокой рабочей температуре (до 400° С), применяют легированные стали. При рабочей температуре 400—700° С применяют нержавеющие стали. [c.107]

Металлы и сплавы, используемые в технике, обладают различными свойствами. Выбор материалов для изготовления деталей машин и приборов определяется характером действующих нагрузок, рабочей средой и механическими свойствами, к которым относят твердость, прочность, пластичность, вязкость, усталость и др. Характеристики механических свойств материалов определяются путем испытания предварительно изготовленных образцов на специальных машинах. [c.5]

Выбор материалов для изготовления деталей приборов и машин в основном определяется их механическими свойствами. Механические свойства определяют посредством проведения механическим испытаний. [c.47]

Надежность предопределяется в процессе выполнения проектных и конструкторских разработок, а также качеством изготовления машины и условиями ее эксплуатации. Достигаются они выбором соответствующей конструктивной схемы машины и типа деталей, выбором материалов для них, расчетом и способом их изготовления, а в последующем — надлежащим обслуживанием машины. [c.14]

При выборе средств транспортирования абразивных грузов надо принимать меры против ускоренного изнашивания частей машины. Это достигается как соответствующим выбором типа машины (с минимальным трением частиц груза гю рабочему элементу машины), так и подбором материалов или защитных футеровок для деталей машины и устройством надежных уплотнений для подшипников и шарниров, не позволяющих абразивным частицам попадать на поверхности трения. [c.33]

Выбор материалов для деталей машин является ответственным эта1юм проектирования. Правильно выбранный материал в значнтель- [c.8]

Достижения советских ученых в совершенствовании методики износных испытаний и аппаратуры для контроля износа, также в изыскании путей применения результатов износных испытаний к расчету машин и выбору материалов для деталей машин или технологии их обработки (труды М. М. Хрущова [44,. 63], А. К. Зайцева [24], А. К. Дьячкова [19], Д. В. Конвисарова и др.) общеизвестны. [c.31]

Отличительной особенностью справочника является классификация материалов по основным эксплуатационным (служебным) характеристикам о. учетом назначения. Принятая классификация поможет конструкторам и технологам лучше ориентироваться в выборе материалов для деталей машин, приборов и приспособлений. Вспомогательным пособием к справочнику может служить учебник Л ате-риаловедение составленный по тому же классификационному признаку. Ряд материалов, обладая универсаль- [c.8]

Для материалов, работающих в агрессивных средах, необходимо учитывать характер последних, концентрацию и температуру. При выборе материалов для деталей химических машин следует избегать контакта двух металлов со значительно отличакжцимися электрохимическими потенциалами. Так, чтобы предупредить коррозионное разрушение, следует избегать непосредственного контакта меди, никеля, благородных металлов и их сплавов со сталью. В этих случаях стальные детали целесообразно оцинковывать или кадмировать либо устанавливать между ними оцинкованные прокладки или шайбы. Недопустим также контакт алюминия, меди и их сплавов с нержавеющими сталями. Следует учитывать, что при одновременном воздействии на материал знакопеременных нагрузок и агрессивной среды предел усталостной прочности металлов понижается. [c.258]

О выборе материалов для изготовления деталей машин. Материалы и термообработка имеют решающее значение для качества и экономичности машин. Выбирая материал, необходимо учитывать следующие факторы 1) соответствие свойств материала основным требованиям надежности деталей в течение заданного срока службы 2) весовые и габаритные требования к детали и машине в целом 3) соответствие технологических свойств материала конструктивной форме и намеченному способу обработки детали (штампуе-мость, обрабатываемость на станках и т.д.) [c.216]

Как следует из назначения компрессорных машин, они должны выдерживать длительную бесперебойную работу в са.мых разнообразных по составу газовых средах, часто весьма агрессивных в коррозионном отношении. В этих условиях надежность и долговечность работы ко.мпрессорных машин выходит на первое место среди прочих качеств. Немаловажное, если йе основное, значение имеет при этом правильный выбор материалов и надежная защита от коррозии. Выбор материалов для изготовления отдельных деталей компрессорных машин представляет определенные трудности. [c.8]

Новые требования, предъявляемые к конструкциям машин, обусловили развитие дифференцированного подхода к выбору материалов для изготовления деталей машин, благодаря чему были достигнуты возмолсность изготовления современных, принципиально новых конструкций машин, новы- [c.330]

Все эти изменения нашли отражение в содержании данного справочника, издаваемого в пяти томах. В отличие от четырехтомного Справочника по машиностроительным материалам , выпущенного Машгизом в 1959—1960 гг., в новом издании не приведены сведения по металлургии, а данные по металловедению освещены в той степени, в которой это необходимо для понимания влияния технологических и конструктивных факторов на свойства материалов в деталях машин. Во всех томах особое внимание уделено сравнительной оценке материалов, их выбору и рациональному использованию рассмотрены особенности и преимущества различных марок стали, цветных металлов, сплавов, неметаллических материалов указаны области применения, влияние методов обработки на служебные свойства изделий учтен опыт предыдущих изданий, а также замечания и пожелания различных организаций и отдельных специалистов. [c.7]

После таких испытаний образец имеет характерную бороздчатую поверхность, снидетельствующую о царапании абразивными частицами поверхности металла. На рис. 23 показана поверхность двух образцов из углеродистой стали 25, подвергнутых коррозион нб-эрозионным испытаниям при враш,ении со скоростью 15 м/с При выборе конструкционных материалов для деталей гидро машин, работающих в условиях коррозионно-эрозионного износа важно установить эрозионную прочность коррозионных пленок образующихся на поверхности этих материалов. Как показывают результаты испытаний, наиболее прочные пленки имеют коррозионно-стойкие стали и латуни (рис. 24). Все остальные испытанные материалы имеют непрочные и даже рыхлые пленки, которые сравнительно легко разрушаются и смываются водой. [c.44]

Испытание деталей машин на изнашивание в условиях эксплуатации. На основании эксплуатационных испытаний определяют ресурс работы узла и делают окончательные выводы о правильности выбора материалов для исследуемой пары трения. Испытания этого вида характеризуются, как правило, большой длительностью и трудоемкостью, что связано с необходимостью выработки ресурса узла, с его периодической разборкой, со сложностью измерения износа деталей. Поэтому для эксплуатационных испытаний отбирают предельно ограниченное число вариантов сочетаний материалов, которые в процессе предшествующих лабораторных и стендовых испытаний показали наибольшую износостой- [c.406]

Для изучения курса Детали машин требуется знание следующих дисциплин 1) начертательной геометрии и машиностроительного черчения, на базе которых выполняются все машиностроительные чертежи 2) теоретической механики и теории механизмов и машин, дающих возможность определять законы движения деталей машин и силы, действующие па эти детали 3) сопротивления материалов — дисциплины, на основе которой производятся расчеты деталей машин на прочность, жесткость и устойчивость 4) технологии металлов и технологии машиностроения, позволяющих производить для деталей машин выбор наи ыгоднейших материалов, форм, степени точности и качества поверхностей, а также технических условий изготовления. [c.9]

Поэтому при выборе средств транспорта абразивных грузов следует принимать меры против ускоренного износа частей машины. Это достигается соответствующим выбором типа машины с возможным минимальным трением частиц груза по рабочему элементу и рациональным подбором материалов или защитных футеровок для деталей машины, устройством надежных уплотнений для подшипников и шарниров, предотв- [c.175]

При решении задачи и выборе рекомендуемого сплава необходимо в качестве общего правила прежде всего рассмотреть, пригоден ли для целей, указанных в задаче, наиболее дешевый сплав из числа приме- няемых в технике, например, для деталей машин углеродистая сталь обыкнр венното качества или серый чугун. Если окажется, что эти материады по свойствам, <в частности, по пределу прочности или цр пластичности не удовлетворяют требованиям задачи, следует выяснить возможность применения качественной стали и повышения ее свойств путем термической обработки. Более дорогие легированные стали или цветные сплавы следует по экономическим соображениям рекомендовать в решении задачи, если дешевые материалы не могут обеспечить требований, приведенных в задаче. В таких случаях надо обосновать рекомендуемый выбор более дорогого сплава. При назначении режимов термической обработки необходимо выбирать наиболее производительные и экономичные способы, например, обработку с нагревом токами высокой частоты, газовую цементацию и др. [c.336]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...