Подшипник с газовой смазкой

ПОДШИПНИКИ с ГАЗОВОЙ СМАЗКОЙ [c.397]

Необходимость уменьшать р с увеличением окружной скорости привела к появлению подшипников с газовой смазкой, применяющихся для слабо нагруженных опор быстроходных валов (50— 100 тыс. мин" ). Физические основы работы газостатических и газодинамических подшипников сходны с теми, на которых основана теория подшипников с жидкой смазкой. Принцип действия газо-статической опоры используется в судах на воздушной подушке. [c.335]

В экстремальных условиях используют графитовые вкладыши, которые обладают низким коэффициентом трения (/ = 0,04...0,05) в температурном диапазоне от -200 до + 1000°С, хорошей теплопроводностью и коррозионной стойкостью. Эти материалы применяют в подшипниках с-газовой смазкой, где они могут работать без смазочного материала в периоды пусков и остановок. [c.464]

Подшипники с газовой смазкой [c.477]

Подшипники с газовой смазкой (аэродинамические и аэростатические) по конструкции подобны подшипникам гидравлическим, но обеспечивают меньшие потери при трении, что позволяет применять их в опорах быстроходных шпинделей. [c.119]

П с. 1. Основные схемы аппаратов на воздушной подушке (АВП) а — подшипника с газовой смазкой б - камерная в - струйная (сопловая) г - скользящего крьша [c.5]

Для уменьшения трения между взаимно соприкасающимися поверхностями в ряде специальных приборов и механизмов применяют подшипники с газовой смазкой воздушные подшипники . В таких подшипниках между втулкой и валом или торцом вала и подпятником в результате внешнего поддува создается воздушная подушка, которая по способу образования может быть отнесена к подушкам щелевого типа. [c.6]

Для приборных устройств, где не допускаются следы смазки или продукты испарения обычных смазочных материалов (скоростные приводы вращающихся зеркал лазерных фоторегистраторов и систем записи изображения, замкнутые системы технологических процессов с газами высокой чистоты), подшипники с газовой смазкой имеют большие преимущества перед другими типами опор. В приборостроении нашли распространение аэростатические подшипники (с поддувом воздуха) в качестве опор подвеса чувствительных элементов измерительных приборов (воздушные подвесы по осям прецессии гироскопов, опоры кругло-меров и делительных столов), а также газодинамические подшипники для узлов скоростного вращения (опоры главных осей гироскопов, оптико-механических сканеров, скоростных приводов видеомагнитофонов, дисководов). [c.559]

Несущая способность газовых опор оценивается по грузоподъемной силе. Шариковые подшипники имеют суш,ественно большую динамическую грузоподъемную силу, чем подшипники с газовой смазкой. Например, динамическая грузоподъемная сила шарикоподшипника типоразмера 36205 С = 13,1 кН, а газостатического подшипника с тем же наружным диаметром при давлении наддува 0,6 МПа С = 0,37 кН. Повышения несущей способности подшипников с газовой смазкой достигают разными способами увеличением поддува воздуха, уменьшением зазоров между рабочими поверхностями опор (для опор гироскопов зазор составляет 3—4 мкм). [c.561]

Материал деталей. Материалы подшипников с газовой смазкой подбираются таким образом, чтобы исключить истирание деталей при пусках и остановах. Наиболее эффективны с этой точки зрения окись алюминия, карбид вольфрама. [c.562]

Качественное сравнение свойств материалов для подшипников с газовой смазкой может быть проведено на основе табл. 9.46. Для подшипников с поддувом воздуха применяют пористые материалы (бронзу, спеченную из порошка коррозионно-стойкую [c.562]

Точность изготовления деталей. Технология изготовления деталей подшипников с газовой смазкой и контроль их геометрии не имеют существенных отличий от технологии изготовления и контроля прецизионных деталей опор приборов других типов. Сравнение показывает, что точность изготовления деталей подшипников качения примерно в 3 раза выше точности изготовления деталей подшипников с газовой смазкой. Так, овальность желоба кольца шарикоподшипника не должна превышать 1 мкм при шероховатости поверхности Яа = 0,04—0,032 мкм, а допустимая погрешность формы втулки цилиндрического воздушного подшипника составляет 2—3 мкм при Яа = 0,16—0,125 мкм. Отечественный и зарубежный опыт производства и эксплуатации скоростных узлов с газовыми подшипниками показывает, что погрешности их изготовления могут достигать значений, приведенных в табл. 9.47. [c.563]

Улучшение работы малонагруженных подшипников с газовой смазкой, направленное на устранение или уменьшение вредных явлений вихревой неустойчивости и увеличение несущей способности подшипников, достигается различными путями 1) применением самоустанавливающихся вкладышей, при этом удается избежать вихревой неустойчивости, пороговая скорость вихря превышает рабочий диапазон угловых скоростей вращения [c.567]

Подшипники с газовой смазкой характеризуются значительной грузонесущей способностью, повышенной жесткостью, относительно большими давлениями в зоне воздушной подушки по сравнению с остальными устройствами на воздушной подушке (избыточное. давление в слое газовой смазки достигает нескольких мегапаскалей). [c.7]

В технической литературе широко освещены результаты исследования и эксплуатации подшипников с газовой смазкой. Однако основные положения теории газовой смазки, разработанные с учетом особенностей конструкции подшипника, как например, постоянной формы зазора, высота которого не превышает нескольких микрометров, высоких относительных скоростей перемещения поверхностей, образующих этот зазор, не могут быть применены для разработки внутрицеховых транспортных устройств на воздушной подушке. [c.7]

Известно, что все жидкости и газы обладают вязкостью. Это значит, что при определенных условиях в качестве смазочного материала можно применять воду и даже воздух, что и используется ка практике. Подшипники с газовой смазкой (газовые подшипники) могут быть аэростатическими (цапфа вала такого подшипника поддерживается воздушной подушкой благодаря непрерывному нагнетанию сжатого воздуха) или аэродинамическими (при работе этих подшипников воздух засасывается из атмосферы в торцовые зазоры подшипника, обеспечивая вращение вала на воздушной подушке). [c.308]

Одной из главных тенденций конструкторов гироскопических приборов является замена скоростного подшипника ротором подшипника с газовой смазкой . Наиболее тяжелыми режимами для такого подшипника является трогание с места и остановка. В связи с этим представляется целесообразным изготовление шипа и собственно подшипника из высокотвердых керамических материалов, исключающих заметный износ и задиры при соприкосновении поверхностей. Следует заметить, что жесткость газовых подшипников и в аксиальном и в радиальном направлениях оказывается не меньшей, чем у соответствующих шариковых подшипников. [c.253]

Подшипники с газовой смазкой используют в быстроходных валах. Такие опоры не ограничивают частоты вращения валов и работают с малыми потерями и незначительным нагревом [9]. [c.569]

Цапфы, подшипники и подпятники в большинстве случаев изготовляют из нержавеющей стали и подвергают тщательной обработке. Поверхности цапф и подшипников с газовой смазкой должны иметь чистоту обработки не ниже VI1 — VI2, а в жидкостных опорах — не ниже V9 — V10- [c.150]

Графитовые подшипники обеспечивают низкий коэффициент трения (0,04... 0,05), сохраняют свои антифрикционные свойства в широчайшем диапазоне температур (от —200 до и обладают высокой теплопроводностью и коррозионной стойкостью. Поэтому их применяют в условиях затрудненно 1 смазки или невозможности смазки, ири работе в агрессивных средах, нри высоких или низких температурах. Эти материалы хорошо себя зарекомендовали в 1)ыстроходных подшипниках с газовой смазкой (в условиях трения без смазочного материала при пуске), [c.381]

В подшипниках с газовой смазкой применяют искусст.ненное радиальное naipy-жение, создаваемое нри одностороннем подводе в подшипник воздуха под давлением. [c.395]

Ученые и производственники прилагают много усилий для того, чтобы снизить трение и уменьшить его вредное влияние а машину. Создают самоомазывающиеся подшипники, подшипники с газовой смазкой, применяют новые конструкционные материалы, более тщательную обработку, новые смазочные материалы и многое другое. И все же, несмотря на столь настойчивую борьбу с трением, оно продолжает приносить крупный ущерб народному хозяйству. Еще много усилий нужно приложить для уменьшения трения, особенно в современных мощных, быстроходных и сверхбыстроходных машинах, в автоматах и автоматических линиях, которые должны работать безотказно и надежно. [c.130]

На рис. 2.3 представлены возможные принципиальные схемы герметичных электронасосов с газовой подушкой над уровнем Берекачиваемого теплоносителя. Опоры насоса (рис. 2.3, а) вынесены в газовую полость, и поэтому используются шариковые подшипники или подшипники с газовой смазкой. Газовая подушка предохраняет статор и ротор электродвигателя от заполнения теплоносителем, но не защищает эту полость от его паров, что может быть причиной повреждения изоляции обмотки статора. [c.27]

Кастелли, Элрод. Решение задачи об устойчивости ЗбО°-ных самогенерирующихся подшипников с газовой смазкой. — Теоретические основы инженерных расчетов, М,, Мнп 1965, № 1. [c.188]

Подшипники с газовой смазкой имеют широкое промышленное применение в ряде скоростных узлов враш,ения современных приборов в гироскопах, устройствах ввода-вывода в современных электронно-вычислительных машинах, оптико-механических сканирующих устройствах, в системах лазерной записи и считывания информации, микронагнетателях, специальном медицинском оборудовании и др. Эффективное использование опор скольжения с газовой смазкой в приборостроении объясняется низким уровнем вибрации при работе опор, высокой точностью положения подвижной части прибора на опорах с газовой смазкой, высокой износостойкостью и малыми потерями на трение. По сравнению с опорами на жидкостной смазке опоры с газовой смазкой имеют существенные эксплуатационные преимущества отсутствие загрязнения, устранение необходимости применения громоздкого оборудования дренажа и нагнетания жидкостной смазки. [c.559]

Шумообразование характеризует динамику работы подшипника. По сравнению с подшипниками качения газовые подшипники при работе имеют очень низкий уровень шума. Шариковый подшипник в процессе работы возбуждает колебания широкого спектра, причиной возникновения которых являются огранка и разноразмерность шариков, отклонения форм поверхностей качения. Подшипники с газовой смазкой работают практически бесшумно. [c.561]

В последнее время находят применение лепестковые подшипники с газовой смазкой (рис. 9.55), позволяющие заменить дорогостоящие микроканавки упругими лепестками 3 определенной конфигурации, изготавливаемыми отдельно и монтируемыми затем при сборке во втулке под-шипника 2. Между вращающимся валом [c.571]

В связи с этим большой интерес представляет применение подшипников с газовой смазкой (аэродинамических подшипников). Малая вязкость обес- печивает небольшой момент трения и соответственно малое тепловыделение, поэтому не требуется специальных устройств для отвода тепла, кроме вентиляции. Температура и давление воздуха практически не влияют на его вязкость, что обеспечивает стабильность работы подшипника. В ЭНИМСе разработаны электрошпиндели на аэродинамических опорах с частотой вращения до 2400 об/с. [c.426]

Подшипники с газовой смазкой (газовые подшипники) могут быть аэростатическими (цапфа вала у такого подшипника поддерживается воздушной подушкой благодаря непрерывному поддуву сжатого воздуха) или аэродинамическими (при работе этих подшипников воздух самозасасывается из атмосферы в торцовые зазоры подшипника, обеспечивая вращение цапфы вала на воздушной подушке). [c.205]

Рассматривается бесконечный радиальный подшипник с газовой смазкой. Выбираются цилиндрические координаты г, 0, г с осью г, направленной по продольной оси подшипника. Цапфа радиуса Н вращается против часовой стрелки с угловой скоростью со, а цилиндрический подшипник, уравнение поверхности которого с учетом толщины вкладыша, покрывающего всю его поверхность, г = Л[(0), неподвижен (фиг. 1, а). Таким образом, поверхность цапфы движется с постоянной скоростью и = Лео. Вводится вьюота зазора Л(0) = / ,(0) - Я, удовлетворяющая неравенству < /г < / . При переходе к переменным х = 0/(2я) и> = г- /г(0<х<1,0<з циклическая переменная, для параметров смазочного слоя получаются уравнения, совпадающие по форме с уравнениями смазки в зазоре плоского ползуна. Форму зазора при вращающейся цапфе определяет его граница И(х), а при неподвижной - кд(х), образующие основание подшипника с учетом вкладыша. Толщина зазора к х) (и ко(х)) имеет минимально возможную величину в качестве физического ограничения. [c.34]

Подшипники быстроходных валов, несущие малую нягрузку, например опоры шлифовальных шпинделей, выполняют с газовой смазкой конструкции и расчет таких опор приведены в работе [18]. [c.447]

В книге дан анализ условий работы материалов нодшилников с газовой смазкой, описаны исследовательская установка, методики испытаний при пусках и остановках подшипников, результаты испытаний для двух сочетаний материалов (керамика — керамика, керамика — твердый сплав) смазочной способности сверхтонких покрытий. Предложены новый метод нанесения смазки и соответствующая аппаратура, что позволяет существенно повысить долговечность газодинамических подшипников. [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...