Повреждения изоляции обмоток

Катушка зажигания с поврежденной изоляцией обмоток подлежит замене. [c.378]

Снижение мощности более чем на 20 % по сравнению с номинальной повреждение изоляции обмоток износ коллектора зазор в подшипниках более 0,2 мм [c.303]

Причиной отказа в работе батарейного зажигания могут быть неисправности катушки зажигания, к которым относятся повреждение изоляции обмоток, трещины в карболитовой крышке и повреждение дополнительного резистора. Повреждение изоляции обмоток катушки зажигания чаще всего происходит в результате перегрева обмоток. Обмотки перегреваются, если оставить зажигание включенным на продолжительное время при неработающем двигателе. [c.318]

После сборки электрической схемы тепловоза измеряют сопротивление изоляции цепей тепловоза мегаомметром на 500 В, которое должно быть не менее между силовой (высоковольтной) и вспомогательной (низковольтной) цепями—1,5 МОм, силовой и цепью возбуждения относительно корпуса —1,0 МОм, вспомогательной цепи и корпусом —0,5 МОм. Трансформаторы и амплистат с поврежденной изоляцией обмоток снимают для восстановления изоляции и проверчен характеристик, а имеющие признаки перегрева заменяют. [c.184]

ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ ОБМОТОК [c.53]

В результате повреждения изоляции обмоток могут произойти замыкания обмотки на корпус, замыкания между витками отдельных катушек или между фазами. [c.53]

Основными причинами повреждения изоляции обмоток являются [c.53]

На мостовых кранах трансформаторы применяют главным образом для питания переносных ламп, при регламентированном правилами техники безопасности напряжении 12 В. В любом трансформаторе возможен переход высшего напряжения на обмотку низшего напряжения при повреждении изоляции обмоток или случайном металлическом соединении зажимов высшего и низшего напряжений, что чревато поражением током от переносной лампы работающего. Во избежании этого один из концов обмотки низшего напряжения обязательно соединяют с корпусом трансформатора, а корпус заземляют. Тогда при переходе напряжения сети на лампу произойдет замыкание на землю и сработает защита, которая отключит неисправный участок. [c.142]

По правилам техники безопасности корпус трансформатора, а также один из концов вторичной обмотки заземляют, чтобы при повреждении изоляции обмоток корпуса трансформатор не находился под напряжением сети, а следовательно, не представлял опасности в случае прикосновения к нему. [c.247]

Нагревание не должно происходить слишком быстро, иначе температура внутренних частей машины легко может достигнуть опасной величины, в то время как нагрев наружных частей и выходящего воздуха будет еще незначительным. Кроме того, при слишком быстром нагревании может произойти повреждение изоляции обмотки, так как постоянные времени нагрева железа и обмотки не одинаковы (возрастание температур и удлинение железа и меди происходят неравномерно) и образующийся внутри обмотки пар оказывает вредное влияние на изоляцию обмоток. [c.980]

Бесперебойная работа трансформаторов во многом зависит от правильной их эксплуатации. Перед сдачей трансформатора в эксплуатацию его следует тщательно осмотреть, устранить механические повреждения проверить обмотки на обрыв, изоляцию обмоток от корпуса правильно заземлить трансформатор. При установке трансформаторов на открытом воздухе их следует защищать от атмосферных осадков, так как при отсыревшей изоляции обмоток возможен пробой изоляции и замыкание между витками. Однако перегрев трансформатора (установка около печи, горна, паропровода) также вредно отражается на изоляции обмоток. В процессе эксплуатации трансформаторы необходимо регулярно осматривать. При плохом уходе слой грязи может достигнуть такой толщины, что нарушит охлаждение рабочих частей и приведет к перегреву обмоток, а это вызовет замыкание токоведущих частей на корпус. Особенно опасной является грязь с металлической пылью. Плохие контакты, особенно в сварочной цепи, вызывают большие падения напряжения и недопустимые перегревы. Значительная часть сварочных трансформаторов выходит из строя из-за небрежного подключения сварочного провода к зажимам и нерегулярной проверки состояния контактов. [c.38]

Электроизоляционные лаки, пленки и волокна, описанные в книге, предназначены для изоляции обмоточных проводов и пропитки обмоток электрических машин. Практика показала, что от качества и технического уровня изоляции проводов и пропиточного материала в значительной степени зависит эксплуатационная надежность электрических машин. Часто выход из строя электрических машин связан с отказом электрической изоляции и прежде всего с повреждением межвитковой изоляции обмоток из провода с пропиткой. [c.5]

Совместимость пропиточных составов с эмалевой изоляцией проводов. Практика эксплуатации асинхронных электродвигателей показывает, что основной причиной выхода их из строя является повреждение межвитковой изоляции обмоток из эмалированного провода с пропиткой. Поэтому особенно важен правильный подбор при изготовлении обмотки пропиточного лака и эмалированного провода [74]. [c.141]

К электротехническим работам относятся устранение замыканий, возникающих в результате повреждения изоляции катушек обмоток возбуждения и обмотОк якоря, проверка и перемотка обмоток, замена полюсных сердечников при задирах по их внутренней поверхности, фрезерование миканита, проточка коллекторов (рис. 7.14) при наличии на них царапин и рисок и другие работы. [c.234]

Ремонт реле-регуляторов производят при наличии изношенных контактов до толшины менее 0,5 нм, нарушении изоляции обмоток и других повреждениях. Состояние обмоток проверяют по величине сопротивления в омах. [c.463]

Изоляцию обмоток необходимо содержать в сухом чистом состоянии. Механические повреждения изоляции недопустимы. [c.42]

Изоляция обмоток и токоведущих деталей относительно корпуса или основания должна выдерживать без повреждения в течение 1 мин воздействие практически синусоидального переменного тока частотой 50 Гц. [c.393]

Основные неисправности катушек зажигания повреждение изоляции первичной и вторичной обмоток (межвитковое замыкание), обрыв обмоток в местах соединения, нарушение контакта или обрыв добавочного резистора, электрический пробой через изоляцию в начальных витках вторичной обмотки. Указанные неисправности можно обнаружить при проверке сопротивления первичной и вторичной обмоток. [c.144]

Якори генераторов постоянного тока и стартеров имеют следующие дефекты задиры и сдвиг пластин железа износ посадочных мест под подщипники износ резьбы и шпоночной канавки изгиб вала якоря повреждение изоляции и межвитковое замыкание проводов обмоток или замыкание на массу износ и обгорание пластин коллектора. [c.239]

Неисправности катушки зажигания и их устранение. Неисправности катушки зажигания бывают связаны главным образом с повреждением изоляции ее обмоток и с повреждением добавочного сопротивления. [c.377]

Основные неисправности. К неисправностям катушек зажигания относят прогар и трещины высоковольтной крышки, меж-витковые замыкания из-за повреждения изоляции первичной и вторичной обмоток, обрыв обмоток в местах соединения, нарушение контакта или обрыв добавочного резистора, электрический пробой через изоляцию в начальных рядах вторичной обмотки. [c.55]

Основными дефектами включателей и реле стартеров являются повреждение изоляции и обрывы обмоток, обгорание, окисление и сваривание контактов. Повреждение изоляции и обрывы обмоток устанавливают при испытании с помощью контрольной лампы. Дефектную обмотку перематывают на специальном приспособлении. Состояние контактов выявляют при наружном осмотре. Сваренные контакты заменяют новыми. Обгоревшие и окислившиеся контакты зачищают мелкозернистой наждачной шкуркой. При значительном обгорании контактных болтов и диска их можно повернуть на 180°. [c.197]

Изоляция обмоток и токоведущих, деталей относительно корпуса должна выдерживать без повреждений в течение одной минуты напряжение (частоты 50 гц, практически синусоидальное), величина которого указана в табл. 2. Обмотки, постоянно соединенные с корпусом неразъемным соединением, этим испытаниям не подвергаются. [c.5]

Трансформатор в процессе работы не должен перегружаться, так как перегрузка вызывает чрезмерный нагрев обмоток трансформатора, что может привести к повреждению изоляции обмотки трансформатора. [c.121]

I. Замыкание витков обмоток трансформатора. Замыкание витков катушек первичной обмотки происходит вследствие повреждения изоляции обмотки, что может произойти вследствие частых длительных перегрузок трансформатора или в результате механических повреждений [c.124]

Замаслена или изношена поверхность коллектора Междувитковое замыкание в обмотках вследствие повреждения изоляции Междувитковое замыкание обмоток Неправильно соединены катушки [c.232]

Замыкание обмотки статора на корпус происходит вследствие механического или теплового повреждения изоляции обмотки и выводных зажимов. Неисправность значительно снижает полезную мощность генератора в результате короткого замыкания неисправных фазовых обмоток через выпрямитель и корпус. [c.89]

Электродвигатели 1. Не восстанавливаемые повреждения выводных концов, клеммного щитка, целостности фаз, сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса и между собой 2. Износ посадочных поверхностей вала подщипников, шпоночных соединений более допустимого — в соответствии с требованиями настоящего раздела [c.20]

Повреждение изоляции лобовых частей обмоток двигателей всех типов устраняется путем нанесения изоляционных лаков или изоляции оголенных проводников изоляционными лентами. [c.245]

Не реже одного раза в два месяца проверяется также состояние изоляции обмоток катушек электромагнитов и мест соединения проводников. Места обмоток с поврежденной изоляцией покрывают теплостойкими изоляционными лентами, лаками. [c.246]

В основе появления внезапных отказов лежат внезапная концентрация напряжений в рабочих элементах или внезапные нарушения условий и режимов работы механизмов. Первая ситуация может возникнуть вследствие появления на деталях в процессе их работы грубых царапин и рисок, накапливающихся повреждений (например, разрыв проволок канатов), усталостных явлений и др. Внезапные нарушения условий и режимов работы механизмов появляются в результате ошибочных движений при управлении машиной (например, подъем груза с большим подхватом ), нарушения изоляции обмоток электрических машин и др. [c.266]

Периодически в процессе эксплуатации сразу после остановки дизеля в доступных местах проверять на ощупь нагрев подшипников. Осматривая машины, следует проверять, нет ли на подшипниковом щите и коллекторном бандаже смазки из подшипников, а также влаги, масла и грязи на поверхности Изоляции обмоток машин. При обнаружении в электрических машинах влаги, масла, грязи необходимо доступные части обмоток и коллекторов протереть, а также продуть сухим сжатым воздухом. Механические повреждения изоляции недопустимы. Сопротивление изоляции обмоток электрических машин по отношению к корпусу и между собой в холодном состоянии должно быть не менее 0,5 МОм. Если сопротивление изоляции будет ниже, то необходимо определить место повреждения изоляции и устранить неисправность. При понижении сопротивления изоляции электрических машин и отсутствии признаков повреждения электрические машины просушить. [c.106]

Катушку зажигания с поврежденной изоляцией обмоток нужно заменить. При замене неисправной катушки зажигания пли поврежденной электропроводки следует внимательно присоединять провода к зажимам катушки, так как перепутыва-ние проводов может повлечь за собой порчу катушки и сильное обгорание контактов прерывателя распределителя. [c.241]

Поражение электрическим током может произойти, если напряжение первичной цепи перейдет на вторичный контур и корпус машины вследствие повреждения изоляции обмоток трансформатора или токоведущих проводов. Это может случиться, если отсутствует или ненадежно заземление. Опасность поражения электрическим током y тpaняet я надежным и систематически проверяемым, заземлением корпусов машины, пусковой аппаратуры и шкафов управления. При невозможности заземления вторичного конт]гра в некоторых машинах они должны быть укомплектованы двтомати-ческими устройствами, отключающими сеть при случайном переходе первичного напряжения на корпус или электродную часть. [c.200]

Изгиб шпинделя, сообщающего вращение заготовке или инструменту, непосредственно отражается также на точности работы станка. Чрезмерный изгиб шшш-[еля, на кот фом посажен ротор встроенного электродви1агеля, может привести к повреждению изоляции обмоток и к серьезной аварии двигателя. [c.355]

В обозначение ленты входят буквы ЛЭС — лента электроизоляционная стеклянная, цифры первая определяет толщину ле 1ты, вторая — ширину в мм. Например ЛЭС-0,2х15 означает стеклянную ленту толщиной 0,2 мм, шириной 15 мм> Толщины -.ент 0,1 0,15 и 0,2 мм. Лента марки ЛЭС отличается от хлопчатобумажной ленты большей прочностью на разрыв, но меньшей прочностью на истирание. Ленту применяют для изоляции обмоток электрических машин и аппаратов. Ленту поставляют в рулонах длина ленты в рулоне не менее 40 м. Кромки ленты должны быть прямыми, ровными и не иметь загрязнений и повреждений. [c.214]

Хлопчатобумажные, шелковые и синтетические пряжи применяются в изоляции обмоточных проводов и шнуров, а также при изготовлении шнур-чулок для гибких трубок. Хлоч-чатобумажные ленты накладываются поверх основной изоляции обмоток электрических машин и аппаратов с целью защиты ее от механических повреждений. Пропитанные хлопчатобумажные, шелковые и синтетические ткани в виде лакотканей используются для изолирэ-Еания обмоток, отдельных узлов и детален электрических машин, трансформаторов и аппаратов. [c.247]

Повреждения происходят в результате пробоя изоляции обмоток якоря 3 или катушек полюсов I на корпус 2 тягового двигателя, межвиткового замыкания внутри обмоток, повреждения межкатушечных соединений и выводных кабелей 12, нарушения нормального состояния щеточно-коллекторного узла. [c.167]

В настоящее время для пропитки обмоток низковольтт ных машин находит некоторое применение так называемый масляный водно-эмульсионный лак без растворителей, представляющий собой масляно-водную эмульсию. Пленки этого лака имеют практически такие же свойства, как и пленки ббычного масляного лака, но водно-амульсионный лак значительно дешевле, в производстве пожаро- и взрывобезопасен и безвреден. Масляные водно-эмульсионные лаки очень удобны для массового поточного производства. При их применении следует иметь в виду возможность гидролитического повреждения изоляции обмоточных проводов, в частности эмалированных, в процессе сушки после пропитки. Вследствие этого и малой нагревостойкости масляные водно-эмульсионные лаки не являются перспективными. [c.153]

Повреждение изоляции проводов и обмоток является наиболее типичным дефектом в работе электродвигателя. Изоляция может быть повреждена в результате неплотной укладки обмоток в пазы, ослабления бандажей, перегрева, неплотной насадки пакетов якоря на ось машины, а также вследствие отсырения, перекосов магнитной системы, возрастания токов. При замыканиях в обмотках образуются замкнутые контуры, в кото-6-427 161 [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...