Транспортно-экспедиционные предприятия

Погрузочно-разгрузочные предприятия, транспортно-экспедиционные предприятия автомобильного транспорта [c.341]

Транспортно-экспедиционное обслуживание связано с началом транспортного процесса и его окончанием. Организуя транспортный процесс в его начальной стадии, транспортно-экспедиционные предприятия имеют наиболее благоприятные условия и возможности для улучшения координации работы отдельных видов транспорта и влияния на рациональный выбор транспортных средств в каждом отдельном случае. [c.172]

Транспортно-экспедиционную работу выполняют на основании договоров, заключаемых транспортно-экспедиционными предприятиями и организациями с грузовладельцами (отправителями, получателями). [c.174]

При выполнении централизованных перевозок специализированные транспортно-экспедиционные предприятия автомобильного транспорта общего пользования принимают на себя и выполнение транспортно-экспедиционной работы, связанной с этими перевозками. Объем и характер этой работы различен для пунктов отправления и пунктов прибытия грузов. [c.200]

В пункте отправления груза транспортно-экспедиционное предприятие осуществляет [c.200]

При этом транспортно-экспедиционные предприятия выполняют различные операции и услуги, плата за которые взимается с заказчиков в соответствии с установленными тарифами. К таким услугам относятся предоставление автомобильных контейнеров составление перевозочных документов предоставление и заполнение бирок к грузу выдача письменных справок по грузовым перевозкам ведение для заказчиков учетных карточек по выполнению плана перевозок взвешивание груза на весах предоставление брезента и других средств укрытия груза при перевозке заблаговременное уведомление получателей о прибытии груза для них на входные станции и т. д. [c.201]

Выполнение специализированными транспортно-экспедиционными предприятиями всего комплекса вспомогательных операций при перевозках в прямом смешанном сообщении создает значительные преимущества как для предприятий и организаций — грузоотправителей и грузополучателей, так и для всех видов транспорта, участвующих в процессе перевозки груза. [c.201]

Транспортно-экспедиционные предприятия, организуя перевозки грузов [c.201]

Созданию транспортно-экспедиционных предприятий и объединений или агентств должна предшествовать работа по уточнению схемы размещения торговых точек, осуществляющих продажу крупногабаритных и тяжелых предметов (мебели, электробытовых товаров и т. п.), и объемов товарооборота. Необходимо изучить перспективы развития жилищного строительства, статистические данные по обмену жилплощади, найму пригородных дач, данные статистики семейных бюджетов и т. п. Указанные данные дают возможность определить основную номенклатуру и объемы транспортно-экспедиционных услуг. [c.212]

Транспортно-экспедиционные предприятия для организации и осуществления доставки на дом товаров, купленных в магазинах, на складах топлива и тому подобное, заключают соответствующие хозяйственные договоры с торговыми и сбытовыми организациями. [c.213]

Для выполнения перевозок за транспортно-экспедиционными предприятиями закрепляют соответствующий подвижной состав специализированных автотранспортных предприятий пли специализированных колонн в составе автотранспортных предприятий. [c.214]

По продолжительности хранения склады бывают краткосрочного и долгосрочного хранения. По принадлежности склады разделяются на склады общего пользования (обычно принадлежат транспортно-экспедиционным предприятиям) и ведомственные (принадлежат клиентуре). [c.39]

Рис. 168. Типовое транспортно-экспедиционное предприятие а — генеральный план / — здание главного корпуса 2 — хозяйственный двор 3, 4 а 5 — стоянка автомобилей и автобусов 5 - трансформаторная подстанция 7 — очистные сооружения б — планы и разрезы главного корпуса / — зал собраний 2 — конторские помещения

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ [c.331]

За последние годы на автомобильном транспорте возникли транспортно-экспедиционные предприятия, которые получат в ближайшей перспективе широкое применение. [c.331]

Транспортно-экспедиционные предприятия выступают организаторами всего перевозочного процесса, т. е. осуществляют перевозки по единому технологическому процессу, выполняют экспедиционные операции (в том числе и при перевозке грузов другими видами транспорта) и погрузочно-разгрузочные работы, хранение грузов, их подсортировку на своих специализированных прирельсовых складах с последующей централизованной доставкой потребителям. [c.177]

Грузоотправители и грузополучатели, станции железных дорог, аэропорты, морские, речные порты и пристани, получающие и отправляющие груз или выполняющие погрузочно-разгрузочные работы, обязаны во всех случаях, в то 1 числе при выполнении автотранспортным или транспортно-экспедиционным предприятием экспедиционных операций, отмечать в товарно-транспортных документах время прибытия и убытия автомобиля (автопоезда) из пунктов погрузки и выгрузки груза. [c.70]

Наконец, ускорение реализации готовых изделий и соответственное уменьшение остатков готовой продукции на складах и в пути может быть достигнуто прежде всего путём повышения оперативности сбытовой и транспортно-экспедиционной работы предприятии. [c.18]

В ведении органов автомобильного транспорта находятся транспортно-экспедиционные конторы с отделениями и филиалами на железнодорожных станциях, в портах и иа предприятиях. [c.228]

Централизация перевозок обусловливает повышение коэффициента сменности в автохозяйствах. До централизации перевозок большая часть автотранспорта предприятий и организаций Белоруссии работала в одну смену, а грузы по железной дороге, естественно, прибывали непрерывно, что приводило к большому их скоплению на железнодорожных станциях. После улучшения организации автомобильного транспорта на многих станциях автомобили загружаются в ночное время. Так, на станциях Минского узла при централизации автоперевозок ежесуточно ставилось под ночную загрузку 50—65 автомобилей. В результате, если в 1960 г. объем транспортно-экспедиционной работы в Белоруссии составлял 2400 тыс. т, то в 1962 г. он достиг примерно [c.228]

В связи с этим было бы целесообразно изучить вопрос о создании единой специализированной транспортно-экспедиционной организации, возложив на нее выполнение всех вспомогательных работ по доставке грузов. Тем самым специализированные транспортно-экспедиционные конторы из посредников превратились бы в предприятия, начинающие и завершающие перевозочный процесс. Такую специализированную и единую для всей страны транспортно-экспедиционную службу следовало бы создать в системе Министерства путей сообщения. Существует и другое мнение об организации транспортно-экспедиционной службы — в системе министерств автомобильного транспорта и шоссейных дорог. Однако приводимые ниже факты говорят в пользу нашего предложения. [c.243]

На грузовых станциях круглосуточно выполняют грузовую и коммерческую работу, связанную с погрузкой и выгрузкой грузов из железнодорожных вагонов, ввозом грузов на станцию и вывозом их. Все операции по погрузке и выгрузке производят механизмами и средствами самой железной дороги. Ввоз и вывоз грузов осуществляют не сами получатели и отправители, а особая транспортно-экспедиционная организация, обслуживающая клиентов, не имеющих своих подъездных путей. Основную массу грузов вывозят со станций централизованно автомобилями горисполкомов или автотранспортных предприятий. Широко применяют выгрузку грузов не в склад с последующей передачей на автотранспорт, а непосредственно из вагона в автомобиль или, как принято говорить, по прямому варианту. Нередко также грузят вагоны непосредственно с автомобилей. [c.305]

Грузы, адресованные лично гражданам, выдаются по предъявлении документа, удостоверяющего личность и место жительства гражданина (паспорта или документа, его заменяющего). Если при организации на станции централизованного завоза и вывоза грузов автомобильным транспортом общего пользования выполнение транспортно-экспедиционных операций осуществляется автотранспортными предприятиями, грузы выдаются по доверенности грузополучателей соответствующим автотранспортным предприятиям. [c.133]

Автотранспортные предприятия органов управления автомобильным транспортом союзных республик, совнархозов в исполкомов Советов депутатов трудящихся, осуществляющие транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, пользуются правами и несут обязанности и ответственность, предусмотренные настоящим Уставом для грузоотправителей и грузополучателей. [c.152]

Грузы, принадлежащие социалистическим организациям, перевозятся в контейнерах по железной дороге обычно с участием транс-портно экспедиционных организаций, которые цо договорам с грузоотправителями и грузополучателями осуществляют их транспортно-экспедиционное обслуживание. Такие организации пользуются правами и несут обязанности и ответственность, предусмотренные Уставом железных дорог для грузоотправителей и грузополучателей (см. комментарий к ст. 68). В силу этого упомянутая комментируемой статьей ответственность грузоотправителей и грузополучателей за задержку контейнеров сверх норм распространяется и на транспортно-экспедиционные организации при обслуживании ими клиентуры железной дороги. Вместе с тем, поскольку в качестве грузоотправителей и грузополучателей в статье прямо указываются только предприятия, организации и учреждения, предусмотренные в ней правила не распространяются на отношения, в которых грузоотправителями и грузополучателями являются граждане. Органы железнодорожного транспорта не могут взыскивать штраф за задержку контейнеров сверх норм и с предприятий и организаций автомобильного транспорта общего пользования при осуществлении ими транспортно-экспедиционного обслуживания граждан. [c.364]

За перевозку грузов вне места постоянного пребывания автомобилей плата взимается по тарифу, действующему в той местности, куда направлены автомобили. Если грузы перевозят по маршрутам, на протяжении которых действуют различные тарифы, плата взимается по тарифу, соответствующему наибольшему расстоянию перевозки. На маршрутах регулярных перевозок из пунктов приема в пункты сдачи грузов автостанциями (автотранспортными и транспортно-экспедиционными предприятиями) Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР и Главмосавтотранса Мосгор-исполкома разработаны особые тарифы на перевозку грузов в междугородном сообщении. Эти тарифы, а также перечни автомобильных дорог, по которым осуществляются междугородные перевозки, и пункты приема и выдачи грузов содержатся в прейскуранте № 13-01-01 Комитета цен при Госплане РСФСР. [c.134]

Выполнение транспортно-экспедиционной работы возлагается на специализированные транспортно-экспедиционные предприятия и организации автомобильного транспорта общего пользования. К ним относятся узловые конторы транспортно-экспедиционных агентств (УКТЭА), их агентства, грузовые автомобильные станции. Материально-технической базой указанных предприятий являются складские помещения и площадки, средства механизации погрузки-разгрузки, весовое и контейнерное хозяйство. Подвижной состав для перевозок предоставляют автотранспортные предприятия общего пользования. Узловые конторы могут иметь и собственные автотранспортные предприятия. [c.174]

Основными показателями транспортно-экспедиционной работы для специализированных транспортно-экспедиционных предприятий и организаций являются количество выполненных транспортноэкспедиционных услуг (операций) завоз и вывоз груза (в отправках и тоннах) экспедиция и сопровождение груза (в тоннах и операциях) погрузочно-разгрузочные работы, характеризуемые количеством погруженных и выгруженных тонн. [c.174]

Договор отражает два очень важных момента в выполнении перевозок и транспортно-экспедиционных операций во-первых, он предусматривает передачу грузоотправителями или грузополучателями транспортно-экспедиционному предприятию своих полномочий по выполнению операций, связанных с перевозками грузов во-вторых, он определяет степень (полноту) участия транспортно-экспедиционного предприятия в технологическом процессе перевозки и транспортноэкспедиционной работе. [c.175]

Для осуществления и руководства регулярными междугородными централизованными перевозками создают специальные предприятия и организации автомобильного транспорта территориальные управления автомобильных дорог (в крупных городах) узловые транспортно-экспедиционные предприятия — УТЭП (в городах, где пересекаются несколько автомобильных линий) транспортно-экспедиционные конторы — ТЭК грузовые автостанции диспетчерские и диспет-черско-контрольные пункты. [c.181]

Рационально организованный промышленный комплекс включает промышленные узлы отраслевые фирмы крупные обрабатывающие и сборочные заводы заводы агрегатов, узлов, деталей, приборов межотраслевые и отраслевые централизованные заготовительные и вспомогательные производства центролиты, цен-трокузы, центросвары, специализированные ремонтные и инструментальные заводы, районные тепло-, газо- и электростанции, транспортно-экспедиционные организации, централизованные комплексно механизированные склады металла, химикатов, леса, горючего, моделей, штампов для групп предприятий, прокатные пункты УСП, районные машиносчетные фабрики, центральные бухгалтерии и т. и. Народнохозяйственное значение промышленных комплексов заключается в том, что благодаря концентрации всех однотипных процессов и функций на специализированных [c.89]

Для каких районов можно рекомендовать проектирование и организацию промышленных комплексов Прежде всего для новых районов, промышленное развитие которых намечено XXIII съездом КПСС. Надо проектировать и осваивать эти районы комплексно, учитывая и закладывая в проект все современные тенденции технического прогресса, специализации и централизации заготовительных и вспомогательных производств, создавать в этих районах предприятия без собственного натурального хозяйства. Для обеспечения их потребностей в заготовках, инструменте, ремонте, транспорте и т. п. надо предусмотреть строительство в районе крупных базовых центролитов, центрокузов, центросваров, ремонтных и инструментальных заводов, централизованных транспортно-экспедиционных хозяйств и складов и т. п. [c.90]

В связи с перевозкой грузов по железным дорогам производят разнообразные операции по упаковке грузов, приему грузов на складах отправителей, доставке их на станции или со станций на склады получателей и т. п. Такие операции называют транспортноэкспедиционными. Их выполнение не является обязанностью железнодорожного транспорта. Если транспортно-экспедиционные операции выполняют сами отправители и получатели грузов, то для этой цели они вынуждены содержать штат экспедиторов и грузчиков и парк автомашин. Эти средства, как правило, используются непроизводительно. Поэтому в настояшее время во многих городах и промышленных центрах страны транспортно-экспедиционную работу выполняют специализированные транспортно-экспедиционные организации. В некоторых транспортных узлах эти организации находятся в ведении железных дорог, а в некоторых — в ведении автотранспортных предприятий или горисполкомов. [c.327]

При организации на станции централизованного завоза и вывоза грузов автомобильным транспортом общего пользования сбор за хранение взыскивается с автотранспортного предприятия независимо от того, кто осуществляет транспортно-экспедиционное обслуживание грузополучателей — автотранспортное предприятие или железная дорога (см. комментарий к ст. 68). В этом случае сбор за хранение взыскивается за все грузы, находящиеся на станции назначения сверх сроков бесплатного хранения, а не только в пределах запланированного объема вывоза грузов на данные сутки (см. 27 Правил централизованного завоза и вывоза грузов и п. 5 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 18 июня 1982 г. № И-1-1 <0 рассмотрении споров, возникаюпщх при заключении и исполнении договоров на цетрализованный завоз и вывоз грузов между автомобильным транспортом общего пользования и станциями железных [c.128]

Железные дороги могут осуществлять транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий, организаций, учреждений и граждан, пользующихся железнодорожным транспортом, и создавать для этих целей в установленном порядке транснортно-экспеди-ционные организации, содержащиеся за счет платежей, поступаю-пщх за производимые ими операции. [c.152]

Транспортно-экспедиционное обслуживание при перевозках грузов железными дорогами осуществляется либо автотранспортными предприятиями органов управления автомобильным транспортом союзных республик (см. п. 4), либо самими железными дорогами. В последнем случае транспортно-экспедиционные услуги, как правило, оказываются непосредственно железнодорожными станциями, привлекающими для завоза грузов на станции и вывоза их со станций автомобильный транспорт общего пользования. Специализированные транспортно-экспед1Щионные организации железных дорог (городские товарные станции, транспортно-экспедиционные конторы и др.) в настоящее время в основном переданы автомобильному транспорту. [c.152]

Для перевозки грузов железная дорога заключает с автотранспортным предприятием разовые договоры автомобильной перевозки, оформляемые товарно-транспортными накладньп и (ст. 45 УАТ). Внутренние взаимоотношения железной дороги с автотранспортным предприятием по организации этих перевозок регулируются договором на централизованный завоз (вывоз) грузов. Типовой договор на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования на станции, расположенные на территории РСФСР (при выполнении транспортно-экспедхщионных операций средствами железных дорог), приведен в приложении № 2 к Правилам централизованного завоза (вывоза) грузов (см. п. 6). Он предусматривает, в частности, что автотранспортное предприятие при перевозке грузов осуществляет часть транспортно-экспедиционных операций прием грузов от отправителей и сдача их получателям, сопровождение во время автомобильной перевозки и др. Эти операции выполняет шофер-экспедитор автотранспортного предприятия. При железнодорожном варианте транспортно-экспедиционного об-служивния ответственность перед грузоотправителями и грузополучателями за доставку грузов от складов отправителей на станции отправления и от станций назначения до складов получателей несут железные дороги. [c.153]

В настоящее время при организации централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом общего пользования широко применяется транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей автотранспортными предприятиями. В этом случае автотранспортные предприятия или организуемые ими специализированные транспортно-экспедрщион-ные организации заключают транспортно-экспедиционные договоры с грузоотправителями и грузополучателями и выступают во взаимоотношениях с железными дорогами по доверенностям клиентов и от их имени. Здесь грузы со станции отправления до станции назначе- [c.153]

Автотранспортные предприятия, осуществляющие транспортно-экспедиционные операции и выступающие во взаимоотношениях с железными дорогами от имени клиентов (см. п. 4), не являются отправителями и получателями грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Однако автотранспортные предприятия в этих случаях фактически сдают И получают грузы, поэтому ч. 2 комментируемой статьи устанавливает, что они пользуются правами, предусмотренными для отправителей и получателей грузов при перевозке их железнодорожным транспортом, несут соответствующие обязанности, а также непосредственную ответственность перед железными дорогами. Это означает, что выдача им грузов, например, должна оформляться по обищм правилам, действующим на железнодорожном транспорте при несвоевременном вьшозе грузов они должны оплачивать железным дорогам сбор за хранение грузов и т. п. Наряду с этим установлены особые правила проверки грузов, выдаваемых автотранспортным организациям (ст. 65). Погрузка и выгрузка на станциях всех грузов, кроме опасных и налзнвных, производится средствами железной дороги (ст. 45). [c.154]

Порядок централизованного завоза и вьшоза грузов с транспортно-экспедиционным обслуживанием грузоотправителей и грузополучателей автотранспортными предприятиями Министерства автомобильного транспорта РСФСР устанавливается Правилами централизованного завоза (вывоза) грузов (ст. 3 УАТ). [c.154]

Одной из прогрессивных форм транспортного обслуживания предприятий является создание объединенных транспортных цехов или транспортных хозяйств, которым передаются подъездные пути, локомотивы, а иногда и погрузочно-разгрузочные механизмы ряда ветвевладельцев и их контрагентов (ст. 89). Эти объединения (хозрасчетные и нехозрасчетные) создаются обычно при наиболее крупном предприятии, входящем в объединение. Объединенные транспортные хозяйства в свою очередь создают укрупненные склады и специализированные выгрузочные базы для массовых грузов и осуществляют транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий. В резуль- [c.208]

Автотранспортные предприятия, осуществляющие транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, в соответствии со ст. 68 УЖД пользуются правами и несут обя-зашюсти и ответственность, предусмотренные для грузоотправителей и грузополучателей. Поэтому за повреждение вагонов или контейнеров при погрузке или выгрузке на станции средствами автотранспортных предприятий, а также за повреждение или утрату съемных перевозочных приспособлений с момента приемки их от дороги и до сдачи дороге с таких Предприятий взыскиваются предусмотренные комментируемой статьей штраф и убытки (п. 4 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 14 февраля 1975 г.). Это правило не применяется при организации на станциях централизованного завоза и в лвоза грузов автомобильным транспортом общего пользования, поскольку в этом случае погрузка и выгрузка всех грузов (кроме опасных и перевозимых наливом) производятся железной дорогой (см. комментарий к ст. 45). [c.372]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...