Жидкое топливо (котельный мазут)

ЖИДКОЕ ТОПЛИВО (КОТЕЛЬНЫЙ МАЗУТ) [c.41]

Жидкое топливо — мазут используют на электрических станциях в качестве основного, резервного (например, если основное топливо газ) и вспомогательного топлива (например, для растопки котельных агрегатов, работающих на пылевидном топливе). Одна из применяемых на электростанции схем мазутного хозяйства, предусматривающая подачу мазута в железнодорожных цистернах, изображена на рис. 35-6. [c.455]

Мазут нефтяного происхождения широко применяется в качестве жидкого топлива для котельных и печных установок. Физико-химические показатели мазутов, полученных из нефтей различных месторождений, существенно различаются по вязкости, температуре застывания, температуре вспышки, содержанию золы и серы. [c.101]

Постепенный повсеместный переход на узкоспециализированное использование нефти преимущественно для получения светлых нефтепродуктов и соответственно ориентация па технически максимально возможную глубину ее переработки. В этом случае мазут будет получаться практически по остатку и потребность в котельно-печном топливе должна будет покрываться путем разумной замены мазута и частично бытового жидкого топлива природным газом, углем и ядерным горючим в дальнейшем предполагается производство в достаточно щироких масщтабах искусственного жидкого топлива, в том числе его тяжелых фракций. [c.131]

В связи с тем что большинство промышленных котлов, работающих на природном газе, в качестве резервного топлива имеют мазут, одной из проблем, которые надо решать при установке контактных экономайзеров в газифицированных котельных, является их временный переход на жидкое топливо. Эта проблема возникла еще в начале 60-х годов, когда началась эксплуатация первых экономайзеров на промышленных предприятиях г. Москвы. Нагретая в экономайзерах вода направлялась непосредственно потребителю. Поэтому опасения за качество воды, контактировавшей с продуктами сгорания жидкого топлива, в которых вполне возможно наличие сажи и оксидов серы, вынуждало эксплуатационников на этот период отключать контактные экономайзеры и временно переходить на традиционную схему подогрева воды. Перед обратным переходом котлов на газовое топливо производили чистку газоходов, промывку насадки и другие операции, а в начале эксплуатационного периода контактных экономайзеров нагретая вода сбрасывалась п дренаж и потребителю не направлялась. Разумеется, все это усложняло эксплуатацию и снижало число часов использования контактных экономайзеров. [c.106]

Обстоятельства работы контактных экономайзеров в газифицированных котельных, имеющих резервное жидкое топливо, а также наличие большого парка котлов, постоянно работающих на жидком топливе, послужили причинами, побудившими, во-первых, перейти на схему применения контактных экономайзеров с промежуточным теплообменником во-вторых, изучить особенности продуктов сгорания мазута с точки зрения их эффективности как теплоносителя в контактных аппаратах. Большой объем исследовательских работ был проведен В. И. Мои- [c.106]

Механическая форсунка может быть использована также в качестве запального устройства в больших котельных агрегатах, отапливаемых тяжелыми сортами жидкого топлива (мазут). В этом случае значительно упрощается автоматизация сжигания тяжелого жидкого топлива. [c.55]

При сжигании жидкого топлива газовое хозяйство котельной должно быть выключено, за исключением случаев, когда осуществляется совместное сжигание мазута и газа. Подготовка к розжигу производится в описанном выше порядке. [c.92]

Для всех котельных, сжигающих жидкое топливо, независимо от типа установленных котлов выполняется автоматическое регулирование температуры мазута, подаваемого к котлам, и давления мазута в общем коллекторе котельной. [c.242]

В США проведен анализ причин 156 взрывов в топках котлов 44 котельных. Из них 60% произошло при розжиге, 32% - при работе на малых нагрузках. Из обследованных котлов 39% работали на газе, 16% - на мазуте, 45% - на угле. Взрывы при использовании жидкого топлива объясняются тем, что свойства паров, состоящих из углеводородного топлива, сходны со свойствами природного [c.42]

Значительно большие трудности для подобных энергетических установок представляет присутствие сернистых соединений и ванадиевых окислов в жидком топливе. Хотя эти трудности общие для всех видов энергетического оборудования, в том числе и для котельных агрегатов, наибольшие неприятности они приносят газовым и парогазовым установкам и прежде всего турбинам (ванадиевая коррозия). Преодоление этих трудностей для эффективного использования сернистых и вязких мазутов является общей задачей всей энергетики. [c.11]

Важным фактором при использовании топливных эмульсий является их влажность. Для непрерывного контроля за содержанием водной фазы в жидких топливах в Одесском институте инженеров морского флота разработан электрофизический (емкостный) экспресс-метод определения влажности мазута, поступающего в топки котельных агрегатов, с помощью электронного влагомера ЭВ-3 [182]. [c.214]

В настоящее время эмульгированные тяжелые жидкие топлива (М-80 и М-100) широко используются не только в крупных котельных агрегатах электростанций и котлах средней мощности производственных предприятий, но даже и в отопительных котлах. Так, например, эмульгированные мазуты М-100 применяются ун е на 49 объектах, причем экономия по капитальным вложениям составила 37 000 р, а экономия по эксплуатационным затратам достигла 140 000 р. [c.238]

К основным видам твердого топлива относятся каменный уголь, антрацит, бурый уголь, торф, сланцы, дрова. К жидкому топливу, применяемому в котельной практике, принадлежит, в основном, топочный мазут. В качестве газообразного топлива применяется либо природный, естественный газ, либо искусственный газ, например, колошниковый газ доменных печей, коксовый газ коксовых печей, газ подземной газификации и др. [c.20]

Хранилища жидкого топлива, которые предназначены также и для хранения парафинистых мазутов с температурой застывания, от —5 до +36°, должны быть обязательно оборудованы специальными приспособлениями для подогрева мазута на 20— 25 выше температуры его застывания. Это необходимо для возможности слива его из цистерн в резервуары и для подачи из резервуаров потребителям. Обычно такое оборудование состоит из паровых змеевиковых подогревателей, которые снабжаются паром из котельной предприятия. [c.26]

В качестве жидкого топлива в котельных установках используется в основном мазут — остаток от переработки нефти и в некоторых случаях других природных ископаемых. [c.5]

В качестве жидкого топлива в котельных установках применяют главным образом топочный мазут — тяжелые остатки переработки нефти (прямой перегонки и крекинга). [c.76]

Процесс горения жидкого котельного топлива — топочного мазута — может быть разделен на четыре основные фазы [c.84]

Как уже указывалось, основными видами жидкого топлива, применяемого в котельных установках, являются топочные мазуты. Значительную часть топочных мазутов составляют крекинг-мазуты повышенной вязкости, как малосернистые с содержанием серы до [c.158]

Основным видом жидкого котельного топлива является мазут — остаточный продукт переработки нефти, смешанный до определяемых стандартом кондиций с нефтяными фракциями. В зависимости от вязкости мазута при заданной температуре его подразделяют на легкое топливо (флотский мазут марок Ф5 и Ф12), среднее (топочный мазут марки М40) и тяжелое (топочный мазут марки МЮО). Мазут марки Ф5 содержит 60—70 % мазута, получаемого при прямой перегонке малосернистой нефти, [c.287]

На промышленных предприятиях в котельных установках в качестве жидкого топлива продолжает еще использоваться мазут — остаточный продукт нефтепереработки (Си =394-40 МДж/кг). В соответствии с ГОСТ 10585-75 применяются топочные мазуты марок 40 В с государственным знаком качества, 40, 100 В с государственным знаком качества и 100. В связи с тем, что мазут является ценным химическим сырьем, его применение для котельных установок будет существенно уменьшаться. Находит применение также масло сланцевое топливное (ГОСТ 4806-79 ) с теплотой сгорания около 39 МДж/кг. Используются также отходы коксохимического производства — смолы и др. [c.15]

Жидкое топливо (в основном мазут), несмотря на общую тенденцию к сокращению его использования, находит пока еще достаточно широкое применение в котельных установках промышленных предприятий. Как отмечалось в гл. 3, горение жидкого топлива происходит в основном в парогазовой фазе. Последнее связано с тем, что температура кипения жидких топлив значительно ниже температуры их воспламенения. [c.95]

Присутствие золы в топливе понижает теплоту сгорания, приводит к эрозии металлических частей оборудования, ухудшает экономичность работы котельных агрегатов. Минеральные примеси жидкого топлива (мазута) связаны с буровыми водами, представляющими растворы различных солей. Кроме того, возможно попадание в мазут примесей из-за коррозии труб, цистерн, нефтехранилищ. [c.203]

Природным жидким топливом является сырая нефть. Она представляет собой смесь жидких углеводородов различного состава, в которых могут быть растворены твердые углеводороды. Сырая нефть как топливо не используется. Для промышленных и водогрейных котельных агрегатов в качестве топлива применяется только отход переработки нефти —мазут. [c.24]

Жидкое топливо в промышленных и отопительных котельных установках может использоваться как основное, резервное, аварийное и растопочное. При использовании мазута как основного топлива он является единственным видом топлива, хотя иногда предусматривается возможность сжигания газа, если он имеется в избытке. Резервным называется жидкое топливо, предназначенное для сжигания в течение длительного периода наряду с газом при перерывах в его подаче. Если жидкое топливо является аварийным, это означает, что его сжигание производится при кратковременном прекращении подачи газа во время аварий. В качестве растопочного жидкое топливо применяется при сжигании твердого топлива в камерных топках во время растопки или подсветки пылеугольного факела из-за его неустойчивости. [c.363]

Мазутное хозяйство промышленных и отопительных котельных при использовании жидкого топлива как основного и резервного представляет собой комплекс сооружений и устройств, располагаемых на территории котельной. Мазутное хозяйство состоит из подъездных железнодорожных или автомобильных путей, сливной железнодорожной эстакады или устройств для слива автоцистерн, промежуточной (нулевой) емкости, устройств для приема, хранения и ввода жидких присадок, мазутонасосной станции, очистных устройств, системы пожаротушения, системы трубопроводов для транспортировки мазута, пара, воды и др. [c.363]

В котельных, предназначенных для работы только на жидком топливе, подача его от насосов до паровых или водогрейных котлов должна предусматриваться по двум магистралям для котельных первой категории и по одной магистрали для котельных второй категории. При использовании жидкого топлива в качестве резервного, аварийного или растопочного подача его к котлам производится по одиночным трубопроводам независимо от категории котельной. При подаче топлива по двум магистралям каждая из магистралей рассчитывается на пропуск 75 % мазута, расходуемого при максимальной нагрузке рабочих котлов. Прокладку мазутопроводов рекомендуется выполнять надземной. Допускается подземная прокладка в непроходных каналах со съемными перекрытиями с минимальным заглублением каналов без засыпки. [c.367]

Жидкое топливо. В качестве жидкого топлива в котельных установках и в печах сжигают мазут — остаточный продукт при переработке нефти. В мазуте практически нет воды и минеральных примесей. Теплота сгорания 38 500—39 ООО кДж/кг. При сжигании мазута следует учитывать его легкую воспламеняемость и вязкость, являющуюся следствием содержания смолистых веществ. Парафинистый мазут с температурой застывания 20°С и выше перед подачей к форсункам требуется подогревать до 50—80°С. [c.293]

По конструкции наиболее распространенная современная камерная топка при факельном способе сжигания топлива (рис. 7.8) представляет собой прямоугольную камеру 1, заканчивающуюся снизу золовой воронкой 5. При сжигании жидкого топлива (мазута) и газа зольной воронки нет. В стенах камеры в зависимости от паропроизводительности котельного агрегата устанавливается от двух до восьми (и более) горелок (при сжигании мазута — форсунок). Изнутри на стенах топочной камеры располагаются трубы 4, образующие лучевоспринимающие поверхности нагрева котла, в которых происходит парообразование. Эти трубы принято называть экранными. [c.307]

Нефтяная промышленность страны, обеспечившая за два последних десятилетия основной прирост производства энергетических ресурсов, становится в новых условиях наиболее трудным участком энергетики. Поэтому, прилагая все усилия к дальнейшему наращиванию добычи нефти, необходимо главное внимание уделять ее рациональному использованию и всемерному замещению менее дорогими и лимитированными энергоресурсами. Наиболее крупной и неотложной мерой в этом отношении служит скорейшее сокращение использования мазута как котельно-печного топлива (КПТ) (особенно на электростанциях) и резкое увеличение мощности вторичных процессов переработки нефти — для производства светлых нефтепродуктов. В сочетании с ускоренной дизелизацией моторного парка, использованием сжиженного и сжатого газа и электрификацией транспорта это может сначала существенно замедлить, а затем остановить рост потребности страны в жидком топливе. [c.68]

Одним из наиболее серьезных вопросов, влияющих на внедрение контактных экономайзеров, является скорость коррозии корпуса экономайзера, трубопроводов горячей воды и газоходов охлажденных газов. Наблюдения за скоростью коррозии и долговечностью контактных экономайзеров, газоходов и трубопроводов ведутся на всех действующих установках (см. гл. V). Качественные наблюдения за корпусами контактных экономайзеров на предприятиях Киева, Москвы, Минска, Первоуральска и на других объектах не подтвердили опасений в отношении интенсивной коррозии металла в контактных экономайзерах. Например, по данным Бердичевской электростанции в обоих контактных экономайзерах, работавших на неумягчен-ной воде, в выходных газоходах, дымососах и дымовой трубе за 5—6 лет эксплуатации заметных коррозионных изменений не было обнаружено. На Минском камвольном комбинате при осмотре экономайзеров, нагревающих глубоко умягченную воду для технологических нужд, после 8—10 лет эксплуатации была отмечена заметная коррозия корпусов экономайзеров в зоне водяного объема. Объясняется это, во-первых, тем, что экономайзеры при изготовлении не были защищены какими-либо антикоррозионными покрытиями, хотя бы простейшими, применяемыми при изготовлении любых емкостей во-вторых, нагревом в экономайзерах умягченной воды в-третьих, и это самое главное, периодической работой котлов на мазуте, в результате чего помимо углекислотной имела место сернокислотная коррозия. Следует отметить, что это происходило несмотря на отключение контактных экономайзеров при переходе котлов на сжигание мазута, поскольку небольшая часть дымовых газов поступала в контактную камеру. На основании опыта работы экономайзеров Минского камвольного комбината следует сделать вывод о необходимости обязательной защиты корпуса экономайзера от коррозии при периодической работе котельной на жидком топливе и нагреве умягченной воды. Целесообразно защищать корпус экономайзера и газоходы и в случае работы котлов только на газовом топливе. Там, где это было предусмотрено, обеспечена надежная и длительная работа экономайзеров в течение не менее 10 лет. В качестве защиты от коррозии могут быть применены различные лаки, эмали и даже краски. Например, для защиты газоходов на Первоуральской ТЭЦ их покрывали лаком КО-075 и эпоксидной смолой ЭП-00-10. [c.236]

В настоящее время большинство отопительных и производственных котельных центральной части СССР работают на природном газе или жидком топливе. В восточной части страны многие котельные работают на твердом топливе. При слоевом сжигании твердого топлива котлы в основном снабжаются цепными решетками обратного хода с пневмомеханическими забрасывателями. Камерное сжигание твердого топлива в более мощных котлах осуществляется с установкой шахтных мельниц или мелющих вентиляторов. Основная масса котлов, работающих на мазуте, снабжается го-релочными устройствами с форсунками механического распыливания. Такие горелочные устройства обеспечивают возможность экономичного сжигания мазута с достаточно высокими тепловыми напряжениями объема (350 10 - -500)Х ХЮ ккал/(м -ч). При использовании высокосернистого мазута целесообразно обеспечить сжигание топлива с малыми избытками воздуха (ат=1,02-5-1,03), что позволяет избежать наличия в газоходах котла значительного количества свобод- [c.90]

Кроме взвешивания в железнодорожных или авто-цисте рнах, контроль количества жидкого топлива, получаемого на склад котельной, должен вестись измерением уровня в резервуарах. Тарировка резервуаров производится по специальной методике, пользуясь которой составляют калибровочные таблицы. Должно быть обращено внимание на правильное определение плотности мазута и степени его обводнения. Плотность мазута определяют ареометром-нефтеденсиметром, в который вмонтирован термометр, измеряющий темпеоатуоу испы- [c.238]

Запас мазута на электростанциях содержится в резервуарах. Число резервуаров, как. правило, принимают не менее двух, а их суммарную емкость выбирают в зависимости от производительности котельной., дальности и способа доставки (железнодорожный, трубопроводный транспорт). В табл. 5-1 приведены данные Об установленном действующими нормами (СН 141- 60) запасе хранимого в резервуарах жидкого топлива на тепловых элек-тростанцияз СССР. [c.73]

По материалам института Теплоэлектро-шроект технико-эконамические показатели устройств для слива, хранения-и подачи. мазута в котельную а электростанциях, работаю-, щих на жидком топливе, в зависимости от годового расхода топлива и способа. доставки [c.112]

Топки для сжигания жидкого топлива конструктивно весьма просты и отличаются от топок для твердого топлива не только отсутствием колосниковых решеток, но и отсутствием золовых и шлаковых бункеров. В агрегатах, имеющих вытянутые в длину, узкие топки, хорошо заполняемые факелом, как, например, топки котлов жаротрубных , и позволяющие быстро перемешать распыленный мазут с воздухом, напряжения топочного пространства могут доходить до 700 10 ккал1м тс и более. В котельных агрегатах б0Л1ЬШ0Й [c.121]

На некоторых предприятиях осуществлена тупиковая схема снабжения форсунок. Согласно Указаниям для новых котельных паропроизводительностью 10 г/ч и ниже, потребляющих жидкое топливо как основное, резервное или аварийное, а также для котельных любой производительности, потребляющих несернистый мазут марки 40 в качестве аварийного или растопочного, допускается проектировать тупиковую схему подачи топлива. Эта схема недостаточно надежна в эксплуатации из-за частого изменения расхода потребителями происходит колебание давления подачи мазута. [c.20]

Продольный разрез парового котла типа ДКВР-6,5 с топкой для сжигания газа и мазута представлен на рис. 11-6. Комбинированные газо-мазутные горелки (например, типа НГМГ) устанавливаются на фронтовой стене топочной камеры. Объем топки ( -24 м ) рассчитан на видимое теплонапряжение топочного пространства Q/V=190-f-230 Мкал/м -ч, т. е. на столь же низкие значения Q/V, как и для работы на твердом топливе. Напомним, что нормативным методом теплового расчета котельных агрегатов [Л. 84] для экранированных камерных топок, работающих на газовом или жидком топливе, рекомендуются заниженные значения Q/V порядка 300 Мкал/м -ч. [c.221]

При возрастании нагрузки котельного агрегата на жидком топливе надо сначала усилить тягу и нрибавить дутье (воздух), а затем увеличить количество распыливающего пара (в паровых форсунках) и подачу топлива (мазута). При снижении нагрузки, напротив, надо сначала уменьшить подачу топлива (мазута), а затем при работе на паровых форсунках уменьшить расход распыливающего пара, убавить дутье (воздух), и наконец, уменьшить тягу. Если при работе котельного агрегата гаснут все форсунки, следует немедленно прекратить подачу мазута (и пара при паровом рас-пыливании), убавить дутье и тягу, а затем устранить причины прекращения горения. [c.358]

При сжигании твердого топлива электроэнергия расходуется на транспортирование твердого топлива, пылеприготовление или привод топочных механизмов, золоулавливание, щлакозолоуда-ление, тягу, дутье, приготовление и подачу питательной воды. При сжигании жидкого топлива электроэнергия расходуется на подачу мазута из мазутохранилища к форсункам, на распыление мазута, тягу, дутье, приготовление и подачу питательной воды. Кроме того, расходуется пар на разогрев мазута и на его распыление. При сжигании газообразного топлива расход электроэнергии на пылеприготовление или привод топочных устройств, транспорт твердого топлива и очаговых остатков отсутствует. В промышленных и отопительных котельных значительное количество электроэнергии, около 40 % общего расхода на собственные нужды, затрачивается на привод тягодутьевых устройств. [c.386]

Жидкое топливо в промышленных котельных установках может использоваться как основное, резервное и аварийное. Мазутное хозяйство промышленного предприятия обеспечивает прием и слив мазута из железнодорожных и автомобильных цистерн, хранение и обработку мазута и подачу его к форсункам. Слив мазута из цистерн должен быть произведен в короткие сроки, например, из автоцистерн при механизированном сливе за 1 ч, при пемеханизированном сливе за 2 ч. [c.12]

При сжигании жидкого топлива в промышленных и отопительных котельных неизбежны его утечки, обусловленные организационными и технологическими причинами. К организационным причинам относятся нарушения сроков ремонта оборудования, нарушения технологического режима эксплуатации обслуживающим персоналом и др. К технологическим причинам относится несозершекство технологии и конструкции подогревателей, насосов и др. В большинстве котельных при разгрузке мазута используется острый пар для слива его из цистерн. Это приводит к обводнению мазута и при отстое его в мазутохраиилище — к появлению подтоварных вод, требующих затем очистки. Для уменьшения стоков следует применять цистерны с паровой рубашкой и тепляки для разогрева цистерн с мазутом. В большинстве котельных очистка цистерн от остатков мазута производится путем их пропарки и промывки орячей водой, что заметно увеличивает количество сточных вод, загрязненных мазутом. Значительное уменьшение количества сточных бод достигается при зачистке цистерн с помощью моющих синтетических препаратов при многократном использовании моющего раствора. [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...