Сжигание жидкого и газового топлива

ГЛАВА СЕДЬМАЯ СЖИГАНИЕ ЖИДКОГО И ГАЗОВОГО ТОПЛИВА [c.67]

Значительный экспериментальный материал по факельному сжиганию жидкого и газового топлива показывает, что в большинстве случаев процессы горения протекают при таких температурах, которые не влияют на скорость выгорания топлива и, таким образом, не определяют суммарного процесса горения. В этом случае скорость выгорания топлива определяется интенсивностью массообмена окислителя и продуктов реакции в зоне горения и вблизи нее. Это обусловливает исключительную важность всестороннего изучения вопросов массообмена в турбулентном потоке и в частности необходимость построения достаточно обоснованной модели явления для разработки методов анализа закономерностей выгорания топлива. [c.249]

СЖИГАНИЕ ЖИДКОГО И ГАЗОВОГО ТОПЛИВА [c.122]

При сжигании жидкого и газового топлива для нахождения оптимального положения факела достаточно трех опытов. Объем измерений и регистрируемых показателей зависит от конструкции котла, горелочных устройств, масштабов температурного контроля и контроля циркуляции или гидродинамики по тракту рабочей среды. [c.106]

При сжигании жидкого и газового топлива оптимальный избыток воздуха обычно совпадает с критическим его значением. В этом случае, если условия надежности пароперегревателя и экранов не накладывают особых требований, учитывают чувствительность схем авторегулирования процесса горения, и оптимальный коэффициент избытка определяют по формуле [c.108]

Горелки и, форсунки для сжигания жидкого и газового топлива. Из жидких топлив под паровыми котлами сжигается только мазут. При этом он используется, главным образом, как растопочное топливо. Если электростанции располо- жены в местах нефтедобычи, то мазут используют в качестве основного топлива. [c.190]

Топочный режим парогенераторов на жидком и газовом топливах надежно стабилизируется по топливу и воздуху. Автоматика подачи топлива в этом случае отключается. Что касается системы регулирования турбины, то ее можно оставить в работе. Регуляторы воздуха и тяги также целесообразно отключить, ибо они могут создавать самопроизвольные возмущения режима. Вместе с тем чувствительность и точность их датчиков ниже, чем чувствительность применяемых при испытаниях специальных средств измерения. При сжигании твердого топлива регулятор по теплу стабилизирует расход топлива лучше, чем это можно сделать вручную, и его целесообразно оставить в работе. Все сказанное о стабилизации горения относится к исследованиям топочных процессов, аэро- и газодинамики, шлакования, наружной коррозии и т. п. [c.136]

В настоящее время большое развитие получили электростанции, работающие на жидком и газовом топливе. Соответствующие главы учебника содержат необходимые сведения об этих видах топлива и методах их сжигания. Слоевое сжигание твердого топлива, которое в настоящее время в крупной энергетике не применяется, в данном курсе не рассматривается. [c.5]

При проектировании парогенераторов потерю тепла от механического недожога выражают в процентах, и ею задаются на основании рекомендаций Нормативного метода (см. табл. 8-2). Потерю тепла от механического недожога при испытаниях определяют по содержанию горючих веществ в отборах проб из шлака и уноса. Однако отбор представительных проб шлака и золы и определение горючих веществ в пробах является трудной задачей. В зависимости от качества топлива и конструкции топочного устройства потеря тепла от механического недожога при пылевидном сжигании обычно составляет 0,5—6%. При жидком и газовом топливе потерей 4 пренебрегают. [c.43]

В камерных топках парогенераторов можно сжигать все сорта твердого топлива, в том числе многозольное, высоковлажное и сильно измельченное, а также жидкое и газовое топливо. Эти топки полностью механизированы по подготовке и подаче топлива, процессу сжигания и удалению шлака и золы. Они малоинерционны и управление ими хорошо поддается автоматизации. [c.64]

В котельных установках, использующих жидкое и газовое топлива, отсутствуют золоулавливающие устройства, оборудование для удаления шлака и золы, значительно упрощаются устройства для хранения (при газовом топливе— отпадают), транспорта и подготовки топлива к сжиганию. [c.11]

В настоящее время большое развитие получили электростанции, работающие на жидком и газовом топливе. Соответствующие главы учебника содержат необходимые сведения об этих видах топлива и методах их сжигания. [c.5]

При испытании по всем категориям КПД котла определяется по обратному балансу. Марка, технический состав топлива (влажность, зольность, выход летучих, теплота сгорания) должны соответствовать расчетным или среднеэксплуатационным. При сжигании жидких и газовых топлив допустимо применять для определения тепловых потерь методику М. Б. Равича (см. гл. 4), не требующую отбора средних проб топлива. При сжигании твердого топлива эта методика не дает преимуществ, так как необходимость определения потерь теплоты с механической неполнотой сгорания требует отбора проб топлива и очаговых остатков ih их анализа. [c.6]

Промышленность выпускает котлы, топки которых приспособлены для сжигания жидкого и газообразного топлива водогрейные котлы теплопроизводительностью 7 8 12,5 30 50 100 Гкал/ч и газовые водогрейные котлы теплопроизводительностью 4—8 Гкал/ч. [c.31]

При увеличении тепловой мощности наиболее распространенными стали П-образные и башенные компоновки котлов, причем наряду с применением жидкого и газового топлива появились водогрейные котлы со слоевым сжиганием твердого топлива (типа КВ-ТС). [c.40]

Газовые среды, образующиеся при сжигании различных видов угля, жидкого и газообразного топлива (масло, бензин, [c.85]

К последней группе процессов сжигания жидких и газообразных целесообразно отнести процессы при очень высоких коэффициентах избытка воздуха (пв = 3 -ь- 5). Главная задача, которая решается в процессах этой группы,— это получение рабочих тел для газовых турбин. Однако в последнем случае собственно процесс сгорания топлива происходит при относительно невысоких коэффициентах избытка воздуха (пв = 1,1-ь--г-1,2), а остальное количество воздуха вводится за пределами зоны горения. Поэтому подобные процессы скорее следует отнести к процессам в присутствии нейтральных сред. [c.95]

В ЦКТИ на опытно-промышленной сбросной ЛГУ исследуется сжигание газового, жидкого и пылеугольного топлива. [c.139]

При сжигании твердого топлива От, кроме того, зависит от выхода летучих. Более реакционное топливо, отличающееся большим выходом летучих, легче воспламеняется и быстрее сгорает и поэтому нуждается в меньшем избытке воздуха, чем топливо с малым выходом летучих. На выбор величины От влияет также тонкость размола. Грубая пыль требует большего избытка воздуха. Обычно для пылеугольного сжигания ат= 1,2-7-1,25. Для жидкого и газового топлив ат=1,1. [c.34]

При сжигании газового топлива процессы горения определяются условиями перемешивания, т. е. явлениями гидродинамики и диффузии. При сжигании жидкого и твердого топлив процессы эти настолько сложны, что в настоящее время невозможно представить их точными математическими зависимостями. [c.358]

Перегретый пар, получаемый в парогенераторе 1 за счет сжигания жидкого или газообразного топлива, поступает в паровую турбину 5, после расширения в которой идет в конденсатор 7. Отсюда конденсат насосом 8 подается в парогенератор, и цикл паротурбинной части установки замыкается. Вал турбины соединен с валом электрического генератора 6. Продукты сгорания топлива (газы), охлажденные в поверхностях нагрева парогенератора до необходимой температуры, направляются в качестве рабочего тела в газовую турбину 3. Отработав в турбине, газы обогревают в подогревателе 9 конденсат, идущий в парогенератор, и удаляются в атмосферу. Часть механической энергии, вырабатываемой газовой турбиной, затрачивается на привод компрессора, остальная часть преобразуется в электрическую энергию посредством электрического генератора 4. Общая элект- [c.224]

В современных паровых котлах котельных и электростанций сжигают различные виды топлива, причем одни виды используются как основные, а другие — в качестве резервных или растопочных. Поэтому в топливном хозяйстве предусматривается совокупность соответствующего оборудования для транспортировки и подготовки к сжиганию различающихся видов топлива твердого и жидкого, твердого и газового или жидкого и газового. [c.55]

Поскольку комбинированное сжигание твердого и жидкого (газообразного) топлива рекомендуется вести с выделением для последнего отдельного верхнего яруса горелок, для регулирования положения факела следует использовать перечисленные приемы, не вмешиваясь в работу мазутных (газовых) горелок при неизменной нагрузке. При небольшом замещении мазутом (газом) низкосортного газового угля для сжигания жидкого или газообразного топлива иногда выделяют средние горелки, а для угля — ближайшие к углам, которыми и регулируется положение факела. [c.49]

Применительно к сжиганию жидкого или газообразного топлива задача нахождения технического минимума нагрузки, помимо отмеченного выше, связана с низкотемпературной коррозией хвостовых поверхностей нагрева. Количество и сочетание работающих горелок проверяется с учетом конструктивных особенностей котлоагрегата. При переходе на новое число газовых горелок давление газа задается из соотношения Рг=Р1 ( 1/ 2) где Рг и Р2 — давление газа соответственно при режимах, отвечающих первому щ и второму 2 числу работающих горелок. [c.48]

Трубчатые печи различают по ряду технологических и конструктивных признаков. Печи могут быть спроектированы для работы либо только на газовом топливе, либо на комбинированном — жидком и газовом. По способу сжигания топлива, особенностям передачи тепла в камере радиации и форме факела различают печи со свободным факелом беспламенного горения с излучающими стенами топки беспламенного горения с резервным жидким топливом с настильным и объемно-настильным факелом с настильным факелом к дифференциальным подводом воздуха. [c.242]

Камерные топки для сжигания газообразного и жидкого топлив. Если сжигается газовое или жидкое топливо (или газовое вместе с жидким), то топочная камера выполняется с горизонтальным или слегка наклонным подом. Тепловое напряжение топочного объема при сжигании газового и жидкого топлив одно и то же, поэтому в камерных топках для сжигания газа можно сжигать и мазут. Форсунки для подачи и распыления жидкого топлива, а также газовые горелки располагаются фронтально, встречно или по углам топки. [c.245]

Жидкие и многие газообразные топлива являются высококалорийными, поэтому для их сжигания требуется большое количество воздуха. Характер горения топлива зависит от качества перемешивания воздуха и паров топлива. Хорошего перемешивания топлива с воздухом добиваются подбором соответствующих мазутных форсунок и газовых горелок. [c.122]

Камера сгорания ГТУ предназначена для сжигания газообразного и жидкого топлива и приготовления рабочего тела , представляющего собой смесь воздуха с продуктами сгорания топлива. На магистральных газопроводах в камерах сжигается природный газ, который подается через горелки. Камера сгорания должна обеспечивать непрерывное и устойчивое горение топлива на всех режимах работы газовой турбины. [c.228]

По способу распыливания мазутные форсунки делятся на три основные группы механические, форсунки с распыливающей средой высокого давления (пар, воздух) и форсунки с воздушным низконапорным распыливанием топлива. Применяются также комбинированные форсунки для сжигания двух видов топлива (жидкого с газовым или пылевидным). Число и тип форсунок выбираются в зависимости от мощности котла. Для котлов производительностью свыше 0,7 кг/сек количество форсунок должно быть не менее двух для котлов меньшей производительности допускается установка одной форсунки. [c.97]

При сжигании жидкого и газового топлива опыты проводятся в два этапа. На первом снимается зависимость 9з==Дсхпп ) и определяется критический избыток воздуха кр, ниже значения которого в уходящих газах обнаруживаются продукты неполного сгорания (СО, Нг и др.), тем самым определяется диапазон рабочих избытков воздуха. Рабочими считаются избытки, на 1—2 % превышающие [c.108]

Описание технологии. Используемые для сжигания жидкого и газового топлива в топках паровых котлов ДКВР-20-13 горелки типа ГМГБ-5,6 рассчитаны для работы с эксплуатационными нагрузками, на 40% превышающими номинальную паропроизводительность котлов. [c.93]

Наглядные пособия диффузионные горелки или схемы их (схемы можно взять из книги В. М. Ч е п е л я. Сжигание газов в топках котлов и печей. Гостоптехиздат, 1960, стр. 149) схема подовой горелки конструкции института Ленгипроинж-проект (там же, стр. 151) диффузионная горелка с кольцевым выходом для природного газа или схема ее (гам же, стр. 152) горелки внешнего смешения или схемы их (там же, стр. 136) кольцевая газовая горелка диффузионного типа или схема ее (можно взять из книги Л. Р. Стойкого. Кочегар котельных на жидком и газообразном топливе. Гостоптехиздат, 1960, стр. 172). [c.109]

Наглядные шгсобия принципиальная схема комплексной автоматизации института Мосгазпроект для паровых котлов (можно взять из книги В. М. Ч е п е л я. Сжигание газов в топках котлов и пе> ей. Гостоптехиздат, I960, стр. 283) электрогидравличе-ская схема автоматизации котла ДКВР 6,5—13, оборудованного газовыми смесительными горелками (можно взять из книги Л. Р. Стойкого. Кочегар котельных на жидком и газообразном топливе. Гостоптехиздат, 1960, стр. 286). [c.148]

Наглядные пособия U-образный манометр или рисунок его (рисунок можно взять из книги< В. М. Чеп е л я. Сжигание газов в топках котлов и печей. Гостоптехиздат, 1960, стр. 15) пружинный манометр или рисунок его (там же, стр. 292) тягомер Креля или рисунок его (там же, стр. 294) однотрубный чашечный манометр (или тягомер) или схема его (можно взять из книги Л. Р. Стойкого, Кочегар котельных на жидком и газообразном топливе. Гостоптехиздат, 1960, стр. 254) манометр с наклонной трубкой или схема его (там же) переносный однотрубный дифференциальный манометр или схема его (там же, стр. 255) тягомер ТМ-890 или рисунок его (можно взять из книги М. А. Ж е л е 3 н я к о в о й, Е. П. Клюевой. Эксплуатация газового хозяйства коммунальных предприятий. Изд. Министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1960, стр. 167). [c.153]

В системе сжигания топлива использованы восемь осевых противоточ-ных горелок, симметрично расположенных в цилиндрическом корпусе с разъемом в вертикальной плоскости. Поперечное воспламенение между камерами упрощает зажигание. Две запальные свечи с высокой мощностью разряда устанавливаются в двух диаметрально противоположных горелках каждая свеча в отдельности в состоянии обеспечить зажигание. Система рассчитана на сжигание как жидкого, так и газового топлива и может переходить с одного топлива на другое при любой нагрузке. [c.255]

Печи, в свою очередь, разделяют на пламенные, в которых теплота получается за счет сжигания топлива, и электрические, в которых источником нагрева рабочего пространства печи является электрическая энергия. Пламенные печи работают в основном на жидком и газообразном топливе. Жидкое топливо (мазут) сжигают с помощью форсунок, распыляющих топливо и обеспечивающих его хорошее смешивание с воздухом. Для сжигания газа применяют газовые горелки, которые служат для подачн газа и воздуха в печь и с.мешивания их в необходимой пропорции. По характеру распределения температур в рабочем пространстве печи могут быть разделены на две группы печи с одинаковой температурой по всему рабочему пространству (камерные) и печи, у которых температура в рабочем пространстве повышается в направлении от места загрузки заготовок к месту их выдачи (методические печи). [c.91]

Паровые двухбарабанные котлы с развитыми котельными пучками типа Е, Е (КЕ), ДКВ. В котлах типа Е (рис. 10), применяемых для сжигания газового, жидкого и твердого топлива, топочная камера 2 изнутри покрыта боковыми 6 и фронтально-потолочными 5 экранами, соединенными с входными коллекторами 1 и 3. Пароводяная смесь из экранов поступает в верхний барабан 7 (из боковых экранов после коллектора 4). За топкой в газоходе, имеющем поперечные перегородки, расположен котельный пучок 9, образующий с барабанами 7 и 10 самостоятельный циркуляционный контур, в котором по передним, сильно обогреваемым трубам поднимается пароводяная смесь, а по задним, слабообогреваемым опускается вода. [c.27]

Удаление окалины — очень трудоемкая, а иногда и очень вредная операция. Поэтому следует стремиться предотвратить ее образование. При обычных способах нагрева в печи совершенно избежать окалины невозможно, но умелым нагревом можно значительно уменьшить ее образование. Для этого нужно, во-первых, не допускать излишней выдержки деталей при высокой температуре, во-вторых, по возможности не допускать в печи окислительной атмосферы. В пламенных печах, работающих на жидком или газовом топливе, для уменьшения окалинообра-зования нужно отрегулировать горелки или форсунки так, чтобы горение шло с минимальным избытком воздуха. Если пламя форсунок светлое, прозрачное, а при работе на газе желтоватое, то горение идет с избытком воздуха. Если же пламя форсунок коптящее, а в газовых печах голубое, то воздуха недостаточно. Окалины при этом получается меньше, но и -нагрев идет замедленно, так как происходит неполное сгорание топлива. Нужно стремиться регулировать горение так, чтобы подавать воздуха не больше, чем это нужно для полного сжигания топлива. [c.67]

Котел Минск-1 (рис. IV.7) состоит из секций, выполнецных из двух труб, соединяющихся у ниппельных головок. Движение воды в котле прямоточное, а продукты сгорания движутся по многоходовой схеме, включающей подъемный, опускной, сборный и продольный газоходы. Котел может работать на твердом, жидком и газообразном топливе. Газоходы котла могут компоноваться в двух вариантах с перегородками и без них. Мощность котла при сжигании каменных углей (в зависимости от типоразмера) составляет 0,27—0,51, при работе на антраците — 0,54—1,03 МВт. Гидравлическое сопротивление равно 4—10 кПа, сопротивление газового тракта не превышает 150 Па. Котел изготовляется нескольких типоразмеров. [c.70]

В камерных топках осуществляют два-способа сжигания топлива — факельный и вихревой (циклонный). Схема работы камерной топки с факельным сжиганием показана на рис. 4-7. Такая топка пригодна для использования газового, жидкого и твердого топлива. Газовое топливо обычно не требует какой-либо предварительной подготовки, жидкое требует подогрева и тщательного распыления, твердое топливо перед поступлением в топку подвергается превращению в пылевидное состояние. Обычно на одной и той же электростанции используют и газовое, и жидкое топливо, но Ожигают их, как правило, раздельно жидкое топливо, шозволяющее создавать запас его на электростанции, часто служит резервным топливом. [c.82]

Кроме того, в крупных котлах дымовые газы нагре вают воздух в воздухоподогревателях. Нагретый воздух поступает в топку котла, улучшая сгорание топлива Это особенно эффективно при сжигании твердого влаж ного топлива. Если в мелких индивидуальных котель ных температура отходящих газов из чугунных котлов нередко составляет ЭОО°С и даже выше, то в мощных паровых котлах с экономайзерами и воздухоподогревателями эти температуры колеблются от 120 до 150° С. Водяные экономайзеры и воздухоподогреватели монтируются из обычной нелегированной стали и поэтому обходятся значительно дешевле, чем поверхность нагрева котла. Исключение из этого правила представляют описанные выше водогрейные котлы НТВ. Дополнительная поверхность нагрева в них стоит дешево, работают они на сравнительно низких температурах воды 50—150° С и используют газовое или жидкое топливо, сгорание которого может эффективно осуществляться и без подогрева воздуха. Б силу этих причин котлы ПТВ при весьма низкой температуре уходящих газов и высоком коэффициенте полезного действия (90—93%) не имеют ни экономайзера, ни воздухоподогревателя. Это значительно упрощает котельный агрегат. [c.43]

Одним из наиболее серьезных вопросов, влияющих на внедрение контактных экономайзеров, является скорость коррозии корпуса экономайзера, трубопроводов горячей воды и газоходов охлажденных газов. Наблюдения за скоростью коррозии и долговечностью контактных экономайзеров, газоходов и трубопроводов ведутся на всех действующих установках (см. гл. V). Качественные наблюдения за корпусами контактных экономайзеров на предприятиях Киева, Москвы, Минска, Первоуральска и на других объектах не подтвердили опасений в отношении интенсивной коррозии металла в контактных экономайзерах. Например, по данным Бердичевской электростанции в обоих контактных экономайзерах, работавших на неумягчен-ной воде, в выходных газоходах, дымососах и дымовой трубе за 5—6 лет эксплуатации заметных коррозионных изменений не было обнаружено. На Минском камвольном комбинате при осмотре экономайзеров, нагревающих глубоко умягченную воду для технологических нужд, после 8—10 лет эксплуатации была отмечена заметная коррозия корпусов экономайзеров в зоне водяного объема. Объясняется это, во-первых, тем, что экономайзеры при изготовлении не были защищены какими-либо антикоррозионными покрытиями, хотя бы простейшими, применяемыми при изготовлении любых емкостей во-вторых, нагревом в экономайзерах умягченной воды в-третьих, и это самое главное, периодической работой котлов на мазуте, в результате чего помимо углекислотной имела место сернокислотная коррозия. Следует отметить, что это происходило несмотря на отключение контактных экономайзеров при переходе котлов на сжигание мазута, поскольку небольшая часть дымовых газов поступала в контактную камеру. На основании опыта работы экономайзеров Минского камвольного комбината следует сделать вывод о необходимости обязательной защиты корпуса экономайзера от коррозии при периодической работе котельной на жидком топливе и нагреве умягченной воды. Целесообразно защищать корпус экономайзера и газоходы и в случае работы котлов только на газовом топливе. Там, где это было предусмотрено, обеспечена надежная и длительная работа экономайзеров в течение не менее 10 лет. В качестве защиты от коррозии могут быть применены различные лаки, эмали и даже краски. Например, для защиты газоходов на Первоуральской ТЭЦ их покрывали лаком КО-075 и эпоксидной смолой ЭП-00-10. [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...