Система формирования импульсов управления

СИСТЕМА ФОРМИРОВАНИЯ ИМПУЛЬСОВ УПРАВЛЕНИЯ [c.104]

Рис. 6.13. Структурная схема системы формирования импульсов управления ВИП-4000

Схемы управления тиристорными преобразователями очень многообразны. Для формирования и фазового сдвига импульсов управления наиболее пригодны полупроводниковые и электромагнитные-системы. [c.21]

Соответствующая этому случаю структурная схема показана на рис. 2. Принципиальная схема устройства, реализующая указанный принцип управления структурой, приведена на рис. 3. По этой схеме пороговое устройство типа потенциального триггера шунтирует стационарную составляющую напряжения, действующего в цепи накопительного конденсатора ВЗФ, что приводит к задержке в моменте формирования импульса и обеспечивает уменьшение величины а(0. а также тока в вентильных системах электропривода. Этот метод ограничения характеризуется высоким быстродействием и простотой технической реализации. [c.240]

Схема устройства формирования импульса с одним пик-дросселем генерирует импульсы для двух вентилей, работающих в противофазе. Чтобы исключить появление отпирающего импульса одновременно на обоих вентилях, параллельно установочным резисторам (рис. 19) включены диоды, которые попеременно шунтируют установочные сопротивления в зависимости от полярности импульса. Дрейф ПО напряжению системы управления составляет 25° на 10% изменения питающего напряжения в средней части характеристики и в 5 раз меньше в ее крайних точках. Он вызван как свойством ФС (уменьшается напряжение, уменьшается подмагничивание дросселя), так и свойством пик-дросселя (уменьшается напряжение— увеличивается время перехода дросселя в режим насыщения). Дрейф по частоте, по величине и влиянию для данной ССУ аналогичен рассмотренному выше. Характерным недостатком системы является зависимость угла зажигания от режима работы вентилей. [c.47]

Если в СПУ применяются датчики угла и угловой скорости, имеющие ограничения, то последние можно использовать для формирования нелинейного закона управления с целью создания системы, близкой к оптимальной с точки зрения минимума расхода рабочего тела или минимума импульса тяги [41]. Заметим, что для системы (3.3) минимальный импульс тяги, необходимый для гашения начальной угловой скорости Xq [c.68]

Напряжение с выхода БФ подается на вход блока БСН, в котором производится дальнейшее понижение напряжения до 7 В и формирование опорного напряжения (рис. 14) для всех шести вентилей (трансформаторы Тр1—ТрЗ) при этом каналы управления противофазных вентилей питаются от одного трансформатора. В пик-трансформаторах Тр4—Трб формируются остроконечные ограничительные имиульсы с амплитудой 65 В и более, а их сдвиг на 90° относительно опорного напряжения выполняется при помощи дросселей Др1— ДрЗ. Ограничительный импульс необходим для предотвращения срыва работы системы, когда суммарный управляющий импульс превысит амплитуду опорного напряжения. Опорное напряжение, ограничительные импульсы, а также управляющее напряжение от АРВ и БРУ подаются на вход панели управления (база транзистора Г]). В каждом из шести каналов управления ПУ производится фор- [c.37]

Однако независимо от того, где и как осуществляют выработку и передачу команды иа формирование управляющего воздействия, существенную роль на точность навигации оказывает точность построения физической модели базисных направлений (базовой системы координат) на борту КА, используемых в соответствующих математических моделях. Покажем, что это действительно так. Для того чтобы сообщить КА требуемый импульс скорости, необходимо осуществить переориентацию аппарата так, чтобы его двигательная установка заняла необходимое положение в пространстве. Как бы точно ни решали математическую задачу определения величины требуемого для выполнения маневра управляющего воздействия, сколь ни повышали бы точность и своевременность передачи данной информации при отсутствии на борту КА точной и стабильной физически (или математически) моделируемой базовой системы координат, высокоточный маневр выполнен быть не может. Дело заключается в том, что автоматическая система, осуществляющая управление угловым движением КА, всегда считает моделируемые базисные направления идеальными, и ошибки воспроизведения иа борту базовой системы координат исправить оказывается практически невозможно. Как следствие, возникают погрешности в формировании управляющего импульса, причем не только в силу ошибок ориентации двигательной установки, но и нз-за неточного определения момента выключения ее по показаниям акселерометров, установленных иа платформе, задающей [c.310]

Блок электронного управления - центральный блок системы. Он предназначен для обработки данных, полученных от датчиков и формирования управляющих импульсов, открывающих топливные клапаны. [c.156]

С появлением тиристоров большинство силовых схем, известных в ионной преобразовательной технике, не только сохранило свою пригодность, но даже приобрело лучшие свойства. Системы же управления потребовали пересмотра. Основной принцип этих систем — усиление непрерывных сигналов и последующее формирование мощных, широких импульсов отпирания вентилей основные элементы — электронные лампы и электромагнитные устройства. Трудность согласования отдельных узлов между собой вследствие различия в физических принципах работы, низкое быстродействие, невысокая надежность элементов, сложность и обычно даже невозможность резервирования с целью повышения надежности, индивидуальная настройка каскадов, громоздкость и большое потребление электроэнергии — таковы недостатки систем управления ионными преобразователями, не позволившие применить эти системы для полупроводниковых преобразователей. [c.22]

Систему управления инвертором функционально и конструктивно можно разделить на три части задающий генератор, каскады предварительного усиления и оконечный каскад (выходная панель). Принцип работы задающего генератора основывается на заряде емкости через переменное сопротивление и разряде ее через динистор. В качестве переменного сопротивления используется переход коллектор — эмиттер строенного транзистора. Деление частоты задающего генератора и предварительное формирование импульсов управления осуществляются на логических элементах и блокинг-генерато-рах. Оконечные каскады обоих каналов управления собраны на силовых тиристорах. Нагрузка оконечных каскадов (управляющие переходы тиристоров инвертора) подключается через трансформаторы. Трансформаторы выполнены на ферритовых сердечниках. Каждому плечу инвертора соответствует один трансформатор. Первичная обмотка трансформатора намотана секциями, между которыми намотаны вторичные обмотки. Импульсы управления имеют передний фронт не более 2 мкс при амплитуде импульсов 3—3,5 А. Система управления инвертором, кроме оконечных каскадов, выполнена отдельным блоком. В этом же блоке расположены цепи защиты преобразователя от аварийных режимов. [c.215]

Рис. 6.11. Шкаф преобразователя ВИП-4000 /- вводы питания СФИ 2 вводы управления СФИ , - реактивный делитель тока 4 блок тиристоров, 5—табличка маркировки тиристоров, — 6.П0КИ системы формировании импульсов. 7— [пины постоянного тока

Решение уравнений (299а) осуществляется при помощи только суммирующего устройства, что упрощает схему и сокращает время вычислений. Для одного шага М = 0,703125 сек все операции (выборка исходных данных, сложения и логические) выполняются за 5,12 жек (миллисекунд), т. е. в 0,703125 0,00512 ж 137 раз быстрее движения поезда. В начальный момент решения в качестве начальных условий используются текущие значения скорости пути и времени движения поезда. С датчиков пути, скорости и времени (см. рис. 118) через блок отметчиков (формирования импульсов) текущие значения Оо, и 0, закодированные цифрами двоичной системы рчислеция, поступают в блок управления постоянной программой по [c.269]

Полупроводниковые системы управления дают возможность формирования импульсов с передним фронтом высокой крутизны и практически любой формы. Они практически безынерционны к отличаются от электромагнитных малым потреблением мощности, и лучшими весо-габаритными показателями. Существует множе- [c.21]

Для снятия коммутационных перенапряжений параллельно-тиристору 12 включена цепь Н2—С2, а для подготовки усилителя к работе путем предварительного заряда конденсатора С1 от батареи включен резистор Я1. Система импульсного регулирования тиристорным усилителем работает на принципе широтно-импульсного регулирования. Она состоит из статического преобразователя напряжения, широтно-импульсного модз лятора, схемы формирования импульса заданной длительности для управления коммутирующим тиристором Т2. [c.89]

Подобная система экстремального регулирования (рис, 107) состоит из блоков формирования импульсов тока 1 и 2 и напряжения 5 и 4] логического устройства < исполнительного двигателя ИД, связанного с движком автоматического потенциометра АП, который устанавливает величину опорного сигнала в системе регулирования МЭИ наконец, самого регулятора подачи ОР и ЯДо. В системе предусмотрено специальное устройство для выдачи команды на управление МЭП, т, е, то на разведение, то на сближение электродов в поисках оптимального зазора. При большом зазоре и наличии только импульсов холостого хода срабатывает логиче- [c.182]

Повышение ресурса деталей может быть обеспечено и применением покрытий, нанесенных на поверхность деталей, например детонационным напылением или ламинарной высокоэнтальпийной плазменной струей. Совместно с Институтом гидродинамики СО АН СССР были изучены условия формирования пересжатой детонационной волны в каналах различного сечения и формы, что обеспечило повышение более чем в 2 раза импульса силы и КПД энергоносителя за счет формирования пересжатой волны в стволе установки. Использование установки для детонационного напыления (рис. 8) позволяет увеличить ресурс и надежность деталей в 2—3 раза. Перспективными направлениями улучшения технических характеристик оборудования для детонационного напыления являются создание системы контроля процесса напьшения и управления установкой с помощью ЭВМ замена ацетилена природным газом, а также применение технологии нанесения размерных покрытий без последующей механической обработки поверхности. Внедрение установок нового поколения позволит увеличить номенклатуру обрабатываемых деталей в 8-12 раз, добиться окупаемости оборудования не более чем за полгода, а также обеспечить достижение следующих показателей [c.79]

Пневмогидравлическая схема двигательной установки представлена на рис. 175. В этом варианте двигательная установка имеет четыре бака. Гидразин находится в баке под начальным давлением газа наддува (азот) 2,4 МПа. Система работает в вытеснительном режиме без дополнительного поднаддува. В процессе вытеснения топлива из бака давление в подушке снижается вплоть до 5-кратного снижения уровня тяги. Дублированы клапаны, каталитические решетки и др) гие элементы конструкции двигателя. Четыре двигательных модуля могут работать парами А—С или В—Z), дублируя друг друга. Каждый модуль содержит один ЖРД для формирования орбиты космического аппарата и три двигателя для управления положением. Удельный импульс основного двигателя на номинальном режиме 234 с при среднем удельном импульсе за весь срок службы 228 с. Для двигателей ориентации удельный импульс на номинальном режиме составляет 232 с при расчетном среднем удельном импульсе 200 с. Тяга двигателей зависит от текущего давления наддува (рис. 176). Продолжительность минимального импульса двигателя формирования орбиты 40 мс, двигателей ориентации 20 мс. [c.267]

Генерация и формирование световых импульсов от модуляции интеисивности к быстрому управлению фазой в активных и пассивных нелинейных системах. Общие принципы, лежащие в основе разнообразных схем генерации световых импульсов, достаточно наглядны (рис. В.2). Короткий световой импульс можно получить, модулируя интенсивность излучения непрерывного оптического источника. Альтернативный подход основывается на фазировке (синхронизации) различных спектральных компонент источника, генерирующего широкий оптический спектр. [c.11]

Дальнейшее улучшение генерационных характеристик лазера на гранате с двойной модуляцией достигается за счет введения электронного управления добротностью резонатора и специального выбора режима работы [8] (рис. 6.5). Предварительное формирование временной структуры излучения производится в условиях низкой добротности резонатора, а затем, при резком увеличении добротности, происходит быстрое развитие цуга генерации. Электронная система обратной связи обеспечивает скачкообразный рост добротности резонатора в промежутке между пичками предварительной генерации. При оптимальном значении длительности свободной генерации 100 мкс формировались цуги спекгрально-ограниченных импульсов с длительностью 35 ПС, пиковой мощностью свыше 1 МВт (при частоте следования 1 кГц) и уровнем флуктуаций энергии не более 5 %. Частоту повторения цугов v можно варьировать в ингервале от единиц до десятков килогерц. Авторы [8] отмечают, что при использовании специальных режимов модуляции добротности частоту можно увеличить до сотен килогерц. [c.245]

Заметим, что профилирование формы импульса возможно также II чисто пассивными средствами [49] — системой полупрозрачных еркал, фильтров и оптических задержек (рис. 5.9). Недостатками такой схемы формирования являются ступенчатость изменения интенсивности во времени и трудность оперативного управления формой импульса. [c.215]

Импульсные системы с частотно-фазовым преобразованием (ЧФП) используются как основные каналы управления стацнонарпыми режимами систем с вентильными преобразователями [1, 2]. Системы с ЧФП используют частотно-импульсные модуляторы 2-го рода (ЧИ1М-П [3], фиксирующие моменты формирования фронта импульсов на выходе вентильного преобразователя (формирователя импульсов). Форма этих импульсов зависит от фазового угла фронта относительно тактовых моментов времени. Рассмотрим условия устойчивости таких замк-иутых импульсных систем. На рисунке показана структурная схема системы с ЧФП и модулятором периода (ЧИМ) с внутренним сбросом. Импульсная часть системы (ИЧ) состоит из модулятора (М) и формирователя импульсов (ФИ). Модулятор (М) фиксирует моменты времени [c.165]

Блок системы фазового управления БСФУ) предназначен для формирования управляющих импульсов малой длительности с крутым передним фронтом, синхронизированных с частотой напряжения сети. Эти импульсы поступают в блок тиристорного регулятора. [c.43]

Принципиальная схема электронного блока бесконтактной системы зажигания с фотодиодом приведена на рис. 40. Она аналогична описанным выше схемам электронных блоков контактной системы зажигания (см. рис. 12, 14, 22 и 23). Отличне состоит в схеме формирования управляющих импульсов, которая в электронном блоке бесконтактной системы получилась значительно сложнее, что объясняется малым сигналом, получаемым с фотодиодного датчика (ток фотодиода не превышает 100 мкА). Такого тока недостаточно для непосредственного управления тиристорами. [c.70]

Блоки БПУ, БПС и БЗН подключены к напряжению 380 В СН генератора, а блок БФ — к трансформатору СН возбудителя. Такая схема питания, а также принцип построения схемы канала управления (высокие ограничивающие импульсы от БСН) обеспечивают формирование управляющих импульсов, даже если напряжение генератора составляет всего несколько процентов номинального, Это очень важное преимущество ССУП-4, Система управления обеспечивает следующую фазовую характеристику для смещения отпирающего импульса относительно точки перехода через нуль кривой опорного напряжения [c.39]

Устройство формирования отпирающих импульсов в данной системе управления выполнено на пик-дросселях. Вторичное напряжение сеточного трансформатора распределяется между активным сопротивлением и индуктивным (рис. 20). Когда дроссель не насыщен, его сопротивление на порядок выше активного сопротивления, и практически все напряжение прикладывается к дросселю. При некотором тске (токе насыщения) сопротивление дросселя резко подает и все напряженке скачком прикладывается к активному сопротивлению. Это напряжение и является отпирающим импульсом, который через ограничительные резисторы подается на вентиль (вентили типа ЭВУ-250/25 имеют две сетки). Ширина импульса на уровне запирающего напряжения составляет 80—100 Для того чтобы вторичное напряжение сеточного трансформатора не искажалось в момент резкого переходного процесса, на вторичной стороне трансформатора включен конденсатор. [c.47]

ЦПУ рассматриваемой микропроцессорной системы состоит из трех микросхем. Большая интегральная схема микропроцессора типа КР580ИК80А обрабатывает всю информацию. Ее связь с ши нами управления и данных осуществляется через системный.копт роллер — шинный формирователь, а формирование тактовых последовательностей импульсов, необходимых для работы БИС микропроцессора, происходит с помощью генератора, стабилизированного кварцевым резонатором. В зависимости от вырабатываемых ЦНУ сигнала на шине управления и кода на шине адреса в работу с ним включается то или иное устройство микропроцессорной системы. Напри мер, когда ЦНУ выдает на шину адреса код, тре буемый для активизации соответствующего канала интерфейса, а на шину управления подает сигнал ввода, информация от дан ного канала интерфейса поступает в ЦНУ для последующей обра ботки. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...