Начало движения, маневрирование

Начало движения, маневрирование [c.202]

КОМ аварийной остановки. Основная мысль раздела Начало движения, маневрирование перед тем как трогаться или поворачивать, надо убедиться в безопасности, а если она не обеспечена, то ехать нельзя. [c.43]

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ. МАНЕВРИРОВАНИЕ [c.13]

В соответствии с этим построен весь порядок дорожного движения начало движения, расположение в рядах, маневрирование, обгон, проезд перекрестков и т. п. [c.119]

Начало движения учащегося задним ходом для проезда габаритного коридора служит сигналом очередному учащемуся для предварительного маневрирования в исходное положение. [c.209]

При выполнении рекомендованного порядка маневрирования не следует снижать скорость движения, так как это вызовет задержку в движении других транспортных средств, и их водители, чтобы исключить потерю времени, могут начать обгон, в результате чего может возникнуть аварийная ситуация. [c.98]

Одной из разновидностей разворотов является въезд в арку (ворота) с различных положений (рис. 107). При этом особое внимание должно обращаться на свободное прохождение передней части автомобиля слева и задней части справа при въезде в арку, расположенную справа (рис. 107, б), и на свободное прохождение передней части справа и задней части слева при въезде в арку, расположенную на противоположной стороне (рис. 107, а). Въезд в арку с различных положений задним ходом показан на рис. 107, в и г и с маневрированием на рис. 107, д. Во всех случаях движения задним ходом, прежде чем его начать, нужно выйти из автомобиля, убедиться в отсутствии опасности, не полагаясь на зеркало заднего вида, и только после этого начинать движение. [c.173]

Рабочий цикл бульдозера состоит из рабочего хода с копанием грунта и его перемещением, остановки для переключения движения на задний ход, обратного (холостого) хода в исходное положение и остановки для переключения движения на передний ход. Иногда в рабочий цикл включается маневрирование, которое необходимо, если требуется следующий рабочий ход начать с другого места. [c.18]

В 1940 г. А. Ю. Ишлинский обратился к вдследованию влияния качки и маневрирования корабля на поведение гировертикали с шаровым ротором в газодинамическом подвесе. Задача здесь осложнена тем, что на ротор действуют аэродинамические и электродинамические силы, распределение которых в то время еще было изучено слабо. Использованный в работе метод позволил обойти это затруднение. Составив в рамках прецессионной теории уравнения движения гироскопа относительно географического трехгранника в предположении действия произвольных сил и использовав результаты испытания прибора на неподвижном относительно Земли основании, автор сначала решает обратную задачу динамики и отыскивает по известному движению ротора моменты сил, действию которых он подвержен в реальном приборе. Поскольку заведомо известно, что эти моменты зависят при медленных движениях опорной чаши и статора двигателя лишь от положения относительно их ротора, удается перейти к решению прямой задачи динамики и предсказать поведение прибора на качке и при маневрировании корабля. Это исследование позволило правильно подойти к выбору параметров гирогоризонта и высказать предложения, улучшающие его. Продемонстрированный в ней метод сочетания эксперимента с теоретическим рассмотрением механики прибора положил начало углубленному изучению действующих в шаровом гироскопе сил и возможностей его совершенствования. [c.162]

В напряженном труде водителя на его психическое состояние влияет этика собственного поведения и поведения других участников движения, а также взаимодействие водителя с пешеходами. Выезжая на линию, водитель с самого начала должен настроить себя на благожелательное отношение ко всему окружающему пропустить спешащего водителя или пешехода, ехать без спешки и нервозности. Если едущий впереди автомобиль подает сигнал маневрирования, но не может его осуществить, пропустите его, слегка пррггормозив. Не создавайте помех, если вас кто-то обгоняет, и, наоборот, всячески содействуйте вьшолнению этого сложного маневра. Внимательно наблюдая за окружающей ситуацией, всегда необходимо пропускать автомобили с включенным спехщальным сигналом. Настроив себя на подобное поведение и проконтролировав себя несколько раз, можно заметить, как вежливое поведение на дороге становится привычным. [c.503]

На втором этапе обучения учащемуся необходимо максимально увеличить скорость подъезда к месту остановки и начать торможение позже (разметка линии начала торможения переносится) с таким расчетом, чтобы до начала маневрирования скорость движения автомобиля составляла 10...15 км/ч. Однако маневрирование на втором этапе учащийся выполняет, не прекращая торможения, но уменьшая усилие на педаль рабочего тормоза. После выравнивания автомобиля учащийся дотормажи-вает его до полной остановки при помощи плавного приема служебного торможения. На данном этапе выполнения задания учащийся изучает возможность маневрирования к месту 212 [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...