Маневрирование и обгон

В складах, оборудованных портальными грейферными перегружателями (фиг. 275), топливо, выгруженное в траншеи /, выбирается из них грейфером 2, подвешенным к тележке 3, перемещающейся по мосту крана 4, и перегружается в заданное место склада. Перемещением крана вдоль склада по рельсам 5 можно обслужить любое место склада по длине. При необходимости подать топливо со склада в котельную оно. забирается грейфером из желаемого места на складе и подается в пересыпной бункер 6, встроенный в ноге крана, откуда оно поступает в вагон 7, стоящий на железнодорожном пути 5. Параллельно последнему предусматривается обгонный путь 9 для возможности маневрирования вагонами. [c.419]

При выполнении рекомендованного порядка маневрирования не следует снижать скорость движения, так как это вызовет задержку в движении других транспортных средств, и их водители, чтобы исключить потерю времени, могут начать обгон, в результате чего может возникнуть аварийная ситуация. [c.98]

Не разрешается также движение слишком длинных автопоездов, так как это вызывает опасность при обгоне, разъезде и маневрировании. Полная длина автопоезда с одним прицепом (или тягача с полуприцепом) не должна быть больше 20 м, а автопоезда, имеющего несколько прицепов, — не более 24 м. [c.634]

Прерывистую осевую линию можно пересекать, но при этом должны выполняться правила маневрирования, т. е. правила обгона, объезда, поворотов и разворотов. Пересечение прерывистой осевой линии означает выезд на полосу дороги, предназначенную для встречных машин, а это всегда представляет опасность для водителя. Поэтому перед таким выездом надо быть предельно осторожным, внимательно осмотреть встречную полосу движения и оценить дорожную обстановку. [c.642]

При маневрировании нельзя резко снижать скорость движения, так как это может вызвать задержку движения других транспортных средств и их водители пойдут на обгон. В результате может сложиться аварийная обстановка. [c.78]

В соответствии с этим построен весь порядок дорожного движения начало движения, расположение в рядах, маневрирование, обгон, проезд перекрестков и т. п. [c.119]

Основными причинами дорожно-транспортных происшествий, возникающих по вине водителей, являются превышение скорости движения в данной сложившейся дорожной обстановке выезд на левую сторону улицы или дороги неправильный расчет дистанции или остановочного пути нарушение правил маневрирования, расположения в рядах, проезда перекрестков несоблюдение правил обгона неосторожность при проезде мимо остановок общественного транспорта и мест скопления пешеходов резкие и крутые повороты резкое торможение, особенно на скользкой дороге ослепление светом фар встречных транспортных средств нарушение правил укладки и транспортирования грузов невыполнение требований дорожных знаков и указателей выезд из парка на технически неисправном автомобиле болезненное состояние, усталость, неопытность или алкогольное опьянение водителя. Особенно опасным является управление транспортным средством в нетрезвом состоянии, когда у водителя значительно замедляется реакция, притупляется внимание, плохо воспринимается и оценивается дорожная обстановка даже при очень малой дозе алкоголя в организме. При этом совершаемые происшествия в большинстве случаев носят тяжелые последствия. [c.165]

В этих условиях экзаменуемый должен показать умение при переключении передач с низших на высшие и наоборот следовании в транспортном потоке, выборе полосы движения и безопасных дистанций, перестроения в рядах обгоне с выездом из занимаемого ряда поворотах, разворотах и маневрировании на улице (дороге) движении через регулируемые и нерегулируемые перекрестки, поворотах и разворотах на них движении, остановке и трогании с места на подъеме и спуске движении мимо остановок общественных транспортных средств, через пешеходные переходы и в других опасных местах въезде в ворота и выезде из ворот движении задним ходом. После экзамена выставляется оценка не сдал , если экзаменуемый [c.182]

Возможности маневрирования троллейбуса ограничены наличием контактного провода, однако он способен свободно и резко отклоняться на несколько метров в обе стороны от контактного провода и может быстро (даже по сравнению с легковым автомобилем) разгоняться с места. Поэтому водитель, принимая решение об объезде или обгоне троллейбуса, должен учитывать эти особенности. [c.453]

Наиболее часто непосредственными причинами дорожно-транспортных происшествий, возникающих из-за нарушения правил движения водителями, являются превышение скорости движения, безопасной для сложившейся дорожной обстановки нарушение правил обгона нарушение правил проезда перекрестков нарушение правил п оез железнодорожных переездов нарушение правил маневрирования, нарушение правил перевозки грузов эксплуатация технически н ИСП / вного транспортного средства неправильный выбор дистан-ц и интерва а выезд на полосу встречного движения, неосторожны п зд мимо остановок общественного транспорта ослепление водите встречного автомобиля светом фар. [c.321]

Во многих случаях дорожно-транспортное происшествие является результатом нескольких причин. Обстоятельства происшествий могут быть самыми разнообразными и являться результатом взаимосвязи нескольких причин, например, резким торможением на скользкой дороге и повышенной скорости либо резким маневрированием при неправильно выполненном обгоне. [c.322]

Каждое изменение направления движенйя какого-либо транспортного средства — поворот налево или направо, разворот, выезд из занимаемого ряда для остановки или обгона — усложняет обстановку движения. Основная опасность заключается в том, что при маневрировании пути транспортных средств пересекаются или совмещаются и возникают опасные, так называемые конфликтные точки. Пересечения (рис. 36) направлений движения автомобилей представляют большую опасность, а примыкания А направлений движения менее опасны для движения автомобилей, так как последние могут только сближаться, находясь на соседних полосах движения. [c.84]

В напряженном труде водителя на его психическое состояние влияет этика собственного поведения и поведения других участников движения, а также взаимодействие водителя с пешеходами. Выезжая на линию, водитель с самого начала должен настроить себя на благожелательное отношение ко всему окружающему пропустить спешащего водителя или пешехода, ехать без спешки и нервозности. Если едущий впереди автомобиль подает сигнал маневрирования, но не может его осуществить, пропустите его, слегка пррггормозив. Не создавайте помех, если вас кто-то обгоняет, и, наоборот, всячески содействуйте вьшолнению этого сложного маневра. Внимательно наблюдая за окружающей ситуацией, всегда необходимо пропускать автомобили с включенным спехщальным сигналом. Настроив себя на подобное поведение и проконтролировав себя несколько раз, можно заметить, как вежливое поведение на дороге становится привычным. [c.503]

Изучаемое упражнение готовит учащихся к действиям в критических ситуациях при экстренном маневрировании с одновременным торможением, а также позволяет соверщенство-вать мастерство водителей при типичных маневрах остановке, прохождении поворотов, встраивании в ряд после обгона с одновременным торможением и др. [c.214]

ОсноЕ(ными причинами дорожно-транспортных происшествии, возникающих по вине водителей, являются превышение скорости движения в данной дорожной обстановке выезд на левую сторону улицы или дороги неправильный расчет дистанции или остановочного пути нарушение правил маневрирования, расположения в рядах. проезда перекрестков несоблюдение правил обгона неосторожность при проезде мимо остановок общественного транспорта и мест скопления пешеходов резкие и крут1 е повороты резкое торможение, особенно на скользкой дороге ослепление светом фар встречных транспортных средств нарушение правил укладки и транспортирования грузов невыполнение требований дорожных знаков и указателей выезд из парка на технически неисправном автомобиле [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...