Характеристики нефтяных масел для ТРД

Характеристика Нефтяные масла [c.548]

Старение жидких электроизоляционных материалов сопровождается необратимыми физико-химическими изменениями и выделением соединений, в частности кислотных. Одной из основных характеристик, позволяющих судить о степени старения минерального (нефтяного) масла, является кислотное число. [c.178]

С целью выбора исходного сырья для нитрования были исследованы различные нефтяные масла молекулярного веса от 265 до 765, характеристика которых приведена в табл. 1. [c.14]

Для защиты металлоизделий при консервации применяют углеводородные смазки, получаемые сплавлением петролатума, парафина или церезина с нефтяными маслами. Наиболее распространены защитные смазки — технический вазелин и пушечная, близкие между собой по составу и свойствам. Для пушечной смазки характерно большее постоянство состава и свойств отдельных партий смазки. Если необходимо быстро запустить консервированные механизмы при низких температурах, взамен вязких смазок пушечной и технического вазелина применяют смазку ГОИ-54 (ГОИ-54п). В последнее время для улучшения защитных свойств в состав пушечной смазки предложено вводить присадку МНИ-7 (см. стр. 70), повышающую ее температуру сползания и защитные характеристики. Эта смазка названа ПВК (ГОСТ 10586-63). [c.80]

Большой практический интерес представляет влияние среды на тепловое старение бумажной изоляции. Следует иметь в виду, что исследование этого вопроса, несмотря на кажущуюся простоту, на самом деле является далеко не простым с методической точки зрения. Дело в том, что при исследованиях теплового старения в разных средах, например в жидких диэлектриках, необходимо учитывать ряд условий, без чего получаемые результаты могут быть обесценены, так как не может быть установлена причинная связь в процессах теплового старения и вызванных последним изменениях характеристик материала. В процессе теплового воздействия может происходить старение — окисление самой жидкой среды, например нефтяного масла, с появлением кислых продуктов, каталитически влияющих как на дальнейшее, более углубленное старение самого масла, так и на старение находящейся в нем бумажной изоляции. Материалы разной плотности будут по-разному сорбировать продукты окисления масла, что также может повлиять на результаты старения. Большое значение имеют при старении бумаги условия доступа воздуха и удаление летучих продуктов термоокислительной деструкции. [c.120]

Однако нефтяным маслам свойственны существенные недостатки, определяемые их химической природой. К этим недостаткам относится прежде всего способность окисляться при повышенных температурах с образованием осадков и изменением физикохимических и электрических характеристик. Это обстоятельство ограничивает допустимые рабочие температуры нефтяных масел сравнительно невысокими значениями 80—95° С в трансформаторах и 60°С в силовых бумажно-масляных конденсаторах. Но даже при таких рабочих температурах требуется периодический контроль масла в трансформаторах и замена его после нескольких лет работы. [c.176]

Хлоропреновые каучуки имеют линейное строение. Молекулярная масса в пределах 180 ООО — 300 ООО. Присутствие в макромолекуле каучука до 37% хлора придает ему полярность, вследствие чего наирит обладает низкими электроизоляционными характеристиками. Присутствие хлора также придает огнестойкость и высокую стойкость к алифатическим и ароматическим углеводородам, нефтяным маслам, бензину, а также к кислороду и озону. [c.144]

Бутадиен-нитрильные каучуки (СКН-40, СКН-26, СКН-18), получаемые полимеризацией бутадиена и нитрила акриловой кислоты, используют в кабельных резинах. Их преимуществами являются высокая стойкость к алифатическим углеводородам, бензину, нефтяным маслам (превосходят резины на основе наирита). По нагревостойкости они превосходят резины на основе натурального и многих синтетических каучуков кроме того, обладают низкой газопроницаемостью. Недостатками их являются плохая морозостойкость и низкие электроизоляционные характеристики. Применяются в шланговых и полупро-водящих резинах. [c.708]

Базовой основой для приготовления индустриальных масел служат нефтяные масла или их смеси с синтетическими. Обычно для их приготовления используют смеси сернистых нефтей различной глубины селективной очистки. Основные характеристики - вязкость и индекс вязкости. Современные индустриальные масла имеют высокие индексы вязкости (85 и более, а загущенные - до 200). Выпускаются различные серии масел, имеющие различный уровень вязкости, но один пакет присадок. Обычно содержание присадок не превышает 8 %, но может достигать 12 %. [c.408]

Металлические изделия защищают от коррозии углеводородными смазками, получаемыми сплавлением петролатума, парафина или церезина с нефтяными маслами. Наиболее распространена смазка ПВК. С целью улучшения защитных свойств в нее вводят присадку МНИ-7, повышающую температуру сползания и улучшающую консервационные характеристики. В ограниченных количествах вырабатывают смазки ПП-95/5 и ВТВ-1. [c.49]

Вязкостно-температурная характеристика диэфиров лучше, чем у нефтяных масел. Кроме того, диэфиры полностью растворяются в нефтяных маслах и могут применяться для смесей с целью улучшения качества применяемых масел. [c.29]

Некоторые показатели отечественных огнестойких жидкостей, заимствованные из [49], представлены в табл. 5-6. Здесь же для сравнения приводятся характеристики нефтяного турбинного масла и требования ГОСТ на него. [c.176]

В зависимости от типа пропитывающего лака лакоткани подразделяются на светлые (желтые), изготовляемые на масляных лаках, и черные — на масляно-битумных лаках. Светлые лакоткани имеют высокие электрические характеристики, устойчивы к воздействию нефтяных масел, бензина, воды, но имеют повышенную склонность к тепловому старению, в процессе которого быстро нарастает жесткость при нагреве. Черные лакоткани обладают более высокими. чем светлые, электрическими характеристиками, влагостойкостью и меньшим тепловым старением, но не стойки к воздействию масел и бензина. Лакоткани, в которых в качестве основы используется капроновая тканЬ, превосходят по своей эластичности шел- [c.230]

Противоизносные свойства полисилоксанов могут быть улучшены добавлением к ним минерального масла, с которым они смешиваются, или специальных полярных присадок. Полисилоксаны смешивают с минеральными маслами также для улучшения вязкостно-температурных характеристик. Такие смеси отличаются хорошими смазывающими свойствами и в то же время приобретают удовлетворительную вязкостно-температурную характеристику. Применение подобных смесей иногда целесообразно также по экономическим соображениям, поскольку стоимость нефтяных масел значительно ниже стоимости полисилоксанов. [c.59]

Для сравнения пологости кривых вязкости применяют понятие индекса вязкости, сравнивая на номограмме испытуемое масло с двумя эталонными маслами, первое из которых имеет пологую характеристику и оценивается индексом 100, а второе имеет крутую характеристику и оценивается индексом 0. Минеральные масла для гидросистем имеют индексы вязкости в пределах 80—120. Некоторые синтетические жидкости и близкие к керосиновой нефтяные фракции имеют очень пологие характеристики с индексом вязкости до 270 [59). [c.101]

Жидкости, получаемые переработкой нефти, называют минеральными маслами. Так как нефти представляют собою чрезвычайно сложные смеси многих углеводородов, то первым шагом при производстве масел является разгонка нефти на фракции, в состав которых входят углеводороды примерно одинакового молекулярного веса. Это возможно потому, что температура кипения нефтяных углеводородов приблизительно пропорциональна их молекулярным весам. Сырые фракции называются дистиллятами, а полученные из них масла — дистиллятными. После отбора и соответствующей очистки дистиллятов получают основу масла, свойства которой затем улучшают введением различных присадок. Для понимания эксплуатационных свойств и возможностей масла необходима хотя бы самая краткая характеристика группового состава его основы. [c.108]

Нефтяные масла представляют собой сложную смесь углеводородов парафинового, нафтенового, ароматического и нафтеново-ароматических рядов с небольшой (до 1 %) примесью других компонентов, содержащих атомы серы, кислорода и азота, а также в ряде случаев присадками, улучшающими их термоокислительную и электрическую стойкости, темпе-ратурно-вязкостные характеристики. Нефтяные масла содержат 75—80 %, реже 50—60 % нафтеновых углеводородов с пяти- или шести-, мо-но- и полициклической структурой с числом атомов углерода 6, 10, 14 (одно- и трехкольчатые углеводороды) при этом в боковые цепи входит 20—25 атомов и более углеводородов, что ближе соответствует нафтеново-парафиновым углеводородам. До 10—40 % состава нефтяных масел — моно- и полициклические ароматические углеводороды. Часть из них содержит в молекуле также и нафтеновые кольца, и поэтому их относят к нафтеново-ароматическим углеводородам. Ароматические и нафтеновоароматические кольца имеют парафиновые боковые разветвления и неразветвленные цепи, количество и строение которых влияют на свойства нефтяных масел, например стойкость к окислению, газостойкость, вязкостно-температурные характеристики и др. [c.73]

Характеристика Касторовое масло о кто л Дибутилсебацинат Вазелин конденсаторный нефтяной [c.548]

В табл. 23.6 приведены характеристики некоторых жидких органических природных и синтетических диэлектриков. К природным относятся нефтяные масла трансформаторное, конденсаторное и кабельные (маловязкое МН-2, С-220 средней вязкости и высоковязкое П-28), а также касторовое масло и конденсаторный вазелин к синтетическим — полиолефиновая жидкость октол и дц-эфиры, к которым принадлежит дибутилсебацинат. В табл. 23.7, 23.8 и 23.9 приведены характеристики синтетических жидких диэлектриков на основе хлорированных углеводородов, кремнийорганических и фторорганических соединений. Подробно свойства жидких диэлектриков рассмотрены в [9, 23-—26]. [c.549]

Самыми важными теплошями характеристиками ряда органических электроизоляционных материалов (пластмассы, нефтяные масла, воски) являются температура размягчения или деформации материала н температура возгорания. Эти температуры — основные показатели иагревостойкостн данных материалов. [c.165]

Минеральные (нефтяные) масла по условиям изготовления подразделяют на три вида. Дистиллятные, получаемые очисткой отдельных погонов (дистиллятов), образующихся в процессе перегонки нефти. Остаточные, получаемые очисткой остатков перегонки (полугудронов и концентратов). Смешанные (комбинированные), образуемые смешиванием двух первых. Способы очистки, масла обычно указываются в характеристике масла. Кислотно-контактная очистка заключается в обработке дистиллятов или остатков серной кислотой с последующим очищением адсорбентами — отбеливающими землями. Кислотно-щелочная очистка заключается в обработке серной кислотой с последующей промывкой раствором щелочи. Контактная — отбеливающими землями или глинами. Селективная — избирательными растворителями для удаления нежелательных примесей. В качестве селективных растворителей прит меняют нитробензол, фурфурол, фенол, пропан, крезол и другие вещества иногда очистка приобретает определение нитробензо-нальная , фенольная и т. п. [c.301]

В заключение настоящего параграфа отметим, что, помимо рассмотренных выше синтетических электроизоляционных жидкостей, которые существенно отличаются по химическому составу и свойствам от нефтяных масел, существуют синтетические жидкости углеводородного состава. Эти Неполярные жидкости, близкие по свойствам к нефтяным электроизоляционным маслам, в ряде случаев имеют более высокие характеристики (лучшие электроизоляционные свойства, стойкость к тепловому старению, газостойкость) по сравнению с нефтяными маслами. [c.137]

Одним из преимуществ масла октол перед нефтяным маслом является его более высокая термическая стабильность, а также стабильность в электрическом поле. Октол не обнаруживает изменения значений измеренных при 100° С в процессе старения при 120° С в течение 14 суток. Существенного изменения электрических характеристик не вызывает также прогрев масла при 150° С в течение 12 суток. При 165—175° С начинается деполимеризация 186 [c.186]

Вязкостно-температурная характеристика диэфиров лучше, чем у нефтяных масел. Они имеют более высокие вязкость и индекс вязкости, чем аналогичные по структуре углеводородные масла. Вязкость и противоизносные свойства их могут быть увеличены также присадками. Диэфиры обладают хорошими антикоррозионными свойствами, имеют более высокую температуру кипения и меньп]ую испаряемость, чем минеральные масла аналогичной вязкости, нетоксичны и менее огнеопасны. По смазывающим свойствам диэфиры не уступают минеральным маслам. Отрицательным свойством диэфиров является то, что они больше, чем нефтяные масла, вызывают набухание и размягчение шлангов, прокладок и других изделий из обычных маслостойких резин. Диэфиры также растворяют лаки, эмали и другие органические покрытия. [c.44]

Существенными недостатками рассматриваемых масел являются крутая вязкостно-температурная характеристика (очень низкий индекс вязкости) и высокая температура застывания. По этим двум показателям фтор- и фторхлоруглеродные масла уступают всем прочим синтетическим, а также нефтяным маслам. [c.47]

В настоящее время в качестве гидравлических жидкостей в больщинстве случаев применяются разнообразные нефтяные масла, отличающиеся по своим физико-химическим и эксплуатационным характеристикам — это различные марки индустриальных и турбинных масел, трансформаторное, веретенное, приборное МВП нли смеси указанных масел, специальные нефтяные масла для гидравлических систем самолетов типа АМГ-10 и др. Больщое число применяемых масел обусловлено разнообразием условий эксплуатации гидравлических систем — широким диапазоном рабочих температур и давлений, различными требованиями по смазывающей способности жидкостей и др. Правильно подобранное масло обеспечивает нормальную работу гидравлической системы и практически единственным серьезным недостатком гидравлических жидкостей на основе нефтяных масел является их горючесть. Применение нефтяных масел особенно опасно для гидравлического оборудования, работающего рядом с открытым огнем, печами и другими источниками воспламепения для авиационных гидравлических систем, работающих под большим давлением, при высокой рабочей температуре масла, в непосредственной близости от разогретых до высоких температур металлических поверхностей, для [c.235]

Жидкостей. Нефтяные масла АУ, ЙС-12, АМГ-10, широко применяемые в гидравлических системах, обладают более низкими характеристиками смазываюш,их свойств, чем водно-гликолевые жидкости с эффективными добавками. [c.294]

Запах зависит от компонентного состава СОЖ и определяется с целью исключения вредных для здоровья веществ. Он характеризует также изменение качества жидкости в процессе хранения и эксплуатации. Практически все масляные СОЖ и концентраты водных жидкостей имеют специфический запах минерального (нефтяного) масла, используемого в качестве их основы. При эксплуатации СОЖ загрязняется, смешивается с другими материалами и поражается микроорганизмами, в результате чего ее запах изменяется. СОЖ с устойчивым неприятным запахом даже при высоких технологических характеристиках непригодна для применения и должна быть заменена. Для оценки запаха СОЖ подогревают на водяной бане до 50 °С, а затем, нанеся тонким слоем на чистую стеклянную пластину, органолептически устанавливают его характер. Запах не должен быть навязчивым, резким, раздражающим и вызывать отвращение. К СОЖ добавляют реодоранты и отдушки, подавляющие неприятный запах. [c.18]

Хлоропреновые каучуки (наирит) - продукты полимеризации хлоропрена из-за присутствия в макромолекулах хлора они по-лярны и обладают низкими электроизоляционными характеристиками. Одйако присутствие хлора придает им также огнестойкость, высокую стойкость к алифатическим и ароматическим углеводородам, нефтяным маслам, бензину, кислороду и озону. [c.708]

Синтетические масла имеют более пологие вязкостно-температурные зависимости, чем нефтяные масла (рис 10.5). Некоторые из них (диэфирные масла, полигликолевые масла) превосходят нефтяные масла также по трибологическим характеристикам, мало испаряются и т.д. Однако они более дорогие, чем нефтяные, но в ряде случаев их применение оправдано, так как достигается увеличение срока службы машин и механизмов, уменьшаются энергетические потери и эксплуатационные затраты. В то же время можно получить существенно более дешевые высокоиндексные масла путем смешения нефтяной основы с синтетической (компаундирование). При этом в ряде случаев удается получить синергетический эффект функционального действия, например, заметное улучшение, чем у каждого из компонентов, трибологических характеристик. [c.387]

Подшипники, работающие с большой удельной нагрузкой при малой скорости скольже1шя, смазывают консистентными смазками подшипники, работающие в режимах от жидкостного до граничного трения, — жидкими нефтяными маслами. Характеристики смазок приведены в табл. [c.142]

Для защиты металлоизделий от коррозии применяют углеводородные смазки, получаемые сплавлением петролатума, парафина или церезина с нефтяными маслами. Наиболее распространены защитные смазки — технический вазелин и пушечная, близкие между собой по составу и свойствам. Для пушечной смазки характерно большее постоянство состава и свойств в отдельных партиях смазки. С целью улучшения защитных свойств в состав пушечной смазки вводят присадку МНИ-7, повышающую ее температуру сползания и защитные характеристики. Эта модификация пушечной смазкп названа ПВК. [c.76]

В качестве мало растворимых в углеводородных жидкостях и газах используются смазки бензиноупорная и для газовых кранов, приготовленные загущением касторового масла вшлами. Эти смазки имеют плохие низкотемпературные свойства и не могут быть рекомендованы д хя подшипников качения и других узлов трения. Достаточно близка к ним по характеристикам и назначению синтетическая смазка для газовых кранов (в ее состав входит небольшое количество нефтяного масла). Насосная смазка представляет собой плотную графитную пасту, нерастворимую в углеводородных средах. Особое место зайимает смазка МГС, значительно меньше отличающаяся от обычных пластичных смазок по составу и характеристикам. Он растворима в бензине, керосине и других углеводородных средах, в то же время достаточно стойка к действию воды и спиртов. [c.78]

В работе [2] нами было показано, что при введении в нефтяное масло вязкостных присадок, которые заведомо улучшают ВТС масла, характеристика по КВ остается без изменения или ухудшается, а при характеристике по ИВ не наблюдается закономерности. Только при оценке параметром характеристика ВТС масла улучшается и в тем большей степени, чем больше концен-трация прпсадь И. [c.137]

Выпускаемые нефтяной промышленностью масла различных сортов отличаются друг от друга по ряду показателей, из которых важнейшими являются вязкость, смазочная способность (маслянистость), температура вспышки, температура застывания, способность отделяться от воды (т. е. деэмульгировать), химическая и термическая стабильность (т. е. способность выдерживать значительный нагрев в присутствии кислорода воздуха без существенного изменения состава масла). Все эти свойства масел зависят от их химического состава, технологии получения и способа очистки. Очистка смазочных масел производится для того, чтобы удалить из них непредельные углеводороды и асфальто-смолистые вещества, присутствие которых в маслах приводит к быстрому окислению и осмолению последних в процессе эксплуатации. Окисление масел вызывает коррозию смазываемых поверхностей и элементов смазочной системы, а также загрязнение их продуктами окисления. Присутствие в маслах большого количества продуктов окисления и смолистых веществ может привести к закупориванию трубопроводов и смазочных каналов. Помимо этого, очистка масел улучшает также температурно-вязкостные характеристики их. [c.22]

Температура застывания у нефтяных масел колеблется от +17 до —40—50° С и ниже. Эта характеристика масел имеет большое практическое значение при сливе масел и пуске двигателей. Температуру застывания масел следует подбирать так, чтобы она была на 10—15° С ниже температуры среды, в которой применяют данное масло. В уже работающей машине температура застывания масел не играет большой роли, так как кристаллическая сена, образующаяся при охлаждении масла и препятствующая его теченпю, постоянно разрушается движущимися деталями мапшны. Кроме того, тепло, образующееся при работе, не способствует образованию сетки. [c.70]

К свободным боковым связям кремния могут быть присоединены различные органические радикалы, образующие полиметил-, полиэтил-, полифенил-силоксаны. Силиконы обладают наиболее пологими вязкостно-температурными характеристиками из всех рабочих жидкостей и низкой температурой застывания. Они негорючи, но при температуре свыше 200° С могут разлагаться, образуя гели. Смазочные свойства силиконов при граничном трении значительно хуже всех остальных классов масел. Нитрильные резины в силиконах теряют вес и снижают сроки работоспособности. Так как силиконы дороги и дефицитны, они чаще применяются для улучшения вязкостно-температурных свойств нефтяных масел в количестве 20—30/О. Иногда для улучшения смазывающих свойств к силиконам добавляют минеральные масла. Хорошими смазывающими и вяз-костно-температурными свойствами обладают смеси силиконов с органическими эфирами. Примером такой жидкости является 7-50-СЗ— смесь силикона с органическим эфиром и противоизносной присадкой, применяемая в авиационных гидросистемах (1051 для температур от — 60° до + 200 С. Вязкостно-температурные свойства жидкости 7-50-СЗ в интервале температур от —50 до 4 100° С практически одинаковы с маслом АМГ-10 на нефтяной основе. При конструировании гидроприводов необходимо учитывать, что силиконовые жидкости по сравнению с маслами на нефтяной основе отличаются значительно большей сжимаемостью и очень низким поверхностным натяжением (19—20 вместо 30 дин1см). Поэтому силиконы применяются в качестве антиненной присадки к маслам. [c.118]

Для данного случая применения гидропривода необходима всепогодная рабочая жидкость, имеюш,ая хорошие вязкостные характеристики (примерно v ,,5 = 1000 -i- 1500 сст, Vjoo = 3 сст), обеспечивающая надежную антикоррозионную защиту, хорошие смазывающие свойства и совместимая с нитрильными резинами группы I (табл. 5.5). Если ограничить верхний предел температуры 100—110° С, то заданным условиям соответствуют загущенные масла на нефтяной основе с полным комплексом присадок типа масла АМГ-10 (см. табл. 4.3). Смазывающие свойства загущенных масел с присадками несколько хуже, чем у незагущенных нефтяных масел с присадками, но не уступают маслу АУ, на котором был испытан гидропривод в течение 4000 ч. Широкое применение масла АМГ-10 в аналогичных авиационных гидросистемах подтверждает возможную работоспособность гидропривода при повышенной в 3 раза мощности. Однако скорость износа будет при этом соответственно интенсифицирована, что и учтено снижением ресурса работы до 600 ч. [c.121]

Особенно широко распространены присадки в произйодстве нефтяных смазочных масел . Характеристика таких присадок, способы их получения, свойства и механизм действия широко освещены в литературе. Некоторые из присадок, применяемых в нефтяных моторных маслах, эффективны и в нефтяных жидкостях для гидравлических систем. Однако сведения по примене- [c.163]

Ароматические углеводороды являются необходимой составной частью электроизоляционных нефтяных масел. Их количественный и структурный состав во многом определяет физико-химические и электрические характеристики масел. Полное удаление ароматических углеводородов из масла в процессе очистки приводит к снижению стойкости масла против окисления (особенно при повышенной температуре), каталитического воздействия металлов, света и повышению склонности к газовыделе-нию при воздействии электрических разрядов. Излшинее количество ароматических углеводородов, особенно полициклическнх, ухудшает tg б масел. Для каждого типа масел добиваются оптимального соотношения нафтеновых и ароматических углеводородов. [c.73]

Крайне низкие защитные свойства моторных масел и неудовлетворительные эксплуатационные, свойства жидких защитных смазок [49] обусловили. необходимость получения таких маслорастворимых ингибиторов коррозии, которые, улучшая эксплуатационные характеристики масел, придавали бы им консервационные свойства. В качестве таких присадок к моторным и трансмиссионным маслам предложены фосфорсодержащие присадки, например цинковые соли- фосфордитионовых кислот [85] нефтяные сульфонаты [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...