Газораспределение в двухтактных двигателях

Газораспределение в двухтактном двигателе осуществляется поршнем. Такое устройство не требует никакой регулировки. [c.26]

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ В ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ [c.308]

Вместо таких сложных систем газораспределение в двухтактных двигателях осуществляется с помощью трех рядов окон, расположенных на боковой поверхности цилиндра, через которые производится выпуск отработавших газов, всасывание горючей смеси в картер двигателя и продувка цилиндра от остатков продуктов сгорания. Все [c.218]

Газораспределение в двухтактных двигателях [c.227]

Моменты открытия и закрытия клапанов в четырехтактных двигателях или окон в двухтактных двигателях, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала относительно мертвых точек, называются фазами газораспределения. Графически их можно изобразить в виде круговой диаграммы (рис. 67), которая называется диаграммой газораспределения или диаграммой распределения, если указаны моменты действия органов топливоподачи или зажигания. [c.162]

В двухтактных двигателях газораспределение определяется величиной окон или щелей. [c.162]

Для обеспечения надежного охлаждения при возросших мощностях двигателей мотоциклов цилиндры делают слоеными гильза отливается из высокопрочного износостойкого чугуна, а рубашка — из алюминия. В двухтактных двигателях цилиндр является и одним из элементов механизма газораспределения, он имеет сложную конструкцию с системой окон и каналов. [c.26]

В двухтактных двигателях мотоциклов применяется бесклапанное газораспределение, при котором впуск смеси в цилиндр и выпуск отработавших газов осуществляются перекрытием соответствующих окон поршнем. [c.31]

Мощность трения затрачивается на преодоление сопротивлений трения между движущимися деталями двигателя, на приведение в действие вспомогательных механизмов (насосы, газораспределение, генератор, вентилятор и др.), продувочный насос в двухтактном двигателе, а также на впуск и выпуск у четырехтактных двигателей. [c.312]

Рис. 227. Изменение величины сечений органов газораспределения по углу поворота коленчатого вала (а) и расположение впускных окон (б) в двухтактных двигателях

Клапанное газораспределение имеет наибольшее распространение благодаря- сравнительно простому устройству и надежной работе. Клапаны. применяются в качестве впускных и выпускных органов в четырехтактных двигателях всех типов и в качестве выпускных органов в двухтактных двигателях при клапанно-щелевой схеме газообмена. Клапаны располагаются или сверху, или сбоку цилиндра и приводятся в действие от коленчатого вала через распределительный вал (рис. 48,. а—г) двигателя. [c.99]

В двухтактных двигателях с щелевой схемой газообмена (бесклапанная система газораспределения) органами золотникового газораспределения служат поршень и окна во втулках цилиндра (рис. 49, айв) в двухтактных двигателях с прямоточной клапанно-щелевой схемой газообмена газораспределение осуществляется поршнем и клапанами (рис. 49, б). В некоторых конструкциях двухтактных двигателей с комбинированным газораспределением в качестве выпускного органа используется специальный золотник в виде поршня, связанного приводом с коленчатым валом. [c.100]

В двухтактных двигателях нет необходимости применять сложную, как в четырехтактном двигателе, систему газораспределения, состоящую из клапанов, пружин, закрывающих клапаны, распределительных кулачков, открывающих и закрывающих клапаны. [c.218]

В двухтактном двигателе рабочий процесс осуществляется за два хода поршня. В конструктивном отношении двухтактный двигатель проще четырехтактного, так как в нем часто отсутствует сложный механизм газораспределения. [c.180]

Определение размеров органов газораспределения автомобильных двухтактных двигателей расчетным путем. представляет значительные трудности. Особенно большие трудности имеют место 1 1ри расчете процесса газообмена. В первую очередь это объясняется тем, что автомобильные и тракторные двигатели отличаются широким диапазоном изменения скоростных и нагрузочных режимов, тогда как процессы очистки и наполнения двухтактных двигателей протекают хорошо лишь прн незначительных изменениях их скоростного режима. [c.227]

В двухтактных двигателях величина коэффициента у определяется в основном качеством продувки, что зависит от давления и температуры продувочного (наддувочного) воздуха, от противодавления при выпуске, от геометрических размеров цилиндра, а также от конструкции и фаз газораспределения. [c.96]

В том случае, если применяется инерционный наддув, а в двухтактных двигателях при значительном изменении объема цилиндра до закрытия органов распределения, ра>р - Величина р зависит не только от давления наддува, но и от фаз газораспределения, а также от конструкции и размеров впускной системы. [c.249]

В цилиндре совершаются все процессы двигателя. Внутренняя поверхность цилиндра служит направляющей для поршня, а в двухтактных двигателях цилиндр одновременно является частью золотникового механизма газораспределения. Внутренняя поверхность [c.33]

В двухтактных двигателях не применяют сложную, как в четырехтактном двигателе, систему газораспределения, состоящую из клапанов, пружин, закрывающих клапаны, распределительных кулачков, открывающих и закрывающих клапаны. Вместо таких сложных сис--ем газораспределение б двухтактных двигателях осуществляется с [c.201]

Для той же цели разрезы колец делаются с наклоном в разные стороны, как показано на фиг. 163. Однако эта мера не имеет существенного значения. В некоторых случаях, например в двухтактных двигателях или при гильзовом газораспределении, стыки должны быть зафиксированы во избежание поломки колец при попадании их кончиков в окна гильз. [c.243]

В двухтактном двигателе фазы газораспределения над поршнем регулирует верхняя кромка компрессионного кольца, а пе кромка поршня. На стандартном поршне, в имеющемся для этого месте над верхним кольцом, прорезать еще одну канавку под поршневое кольцо, отступив 2 мм от верхней кромки головки поршня, и установить стопор для кольца в нужном месте (рис. 75). [c.53]

Изменение параметров газа во время газообмена в цилиндре и во впускном и выпускном трактах заметно влияет на эффективность использования энергии выпускных газов в турбине и на условия работы компрессора в комбинированном двигателе. Индикаторная работа и экономичность двигателя зависят также от работы, затрачиваемой на газообмен. Эта работа складывается из работы насосных ходов, работы, затрачиваемой на подачу воздуха в цилиндры двигателя, к работы, теряемой из-за неполного использования объема цилиндра. В четырехтактных двигателях последнее связано с предварением открытия выпускных клапанов, в связи с чем уменьшается работа расширения. В двухтактных двигателях часть объема цилиндра теряется из-за необходимости размещения органов газораспределения. [c.62]

Золотниковое газораспределение в четырехтактных двигателях применяется очень давно. Двухтактных двигателей с золотниковым распределением известно немного, хотя они имеют то преимущество перед четырехтактными, что один возвратно-поступательно движущийся золотник может обеспечить процессы очистки и наполнения. Некоторые из схем (в частности, с гильзовым газораспределением) бесспорно могут быть признаны перспективными, несмотря на ряд трудностей в их осуществлении. [c.95]

В двухтактных двигателях, кроме того, поршень выполняет функцию газораспределения. Положение верхнего кольца на нем определяет фазы газораспределения. [c.162]

Основные неисправности механизма газораспределения двухтактного двигателя мотоцикла проникновение наружного воздуха в кривошипную камеру из-за нарушения герметичности картера, увеличение сопротивления выпускного тракта в результате отложения нагара на выпускных окнах цилиндров, в выхлопной трубе и глушителе. [c.35]

Моменты начала открытия и конца закрытия впускного и выпускного клапанов (для двухтактных двигателей — окон), выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала по отношению к мертвым точкам, называются фазами газораспределения. [c.23]

На рис. 21 показана диаграмма фаз газораспределения двухтактных двигателей ЯАЗ-204, и ЯАЗ-206, а в табл. 6 даны фазы газораспределения изучаемых четырехтактных двигателей. [c.44]

Первый промышленный двигатель внутреннего сгорания был построен во Франции в 1860 г. Ленуаром. Это был двухтактный двигатель с золотниковым газораспределением, работавший на светильном газе с воспламенением от электрической искры. В 1876 г. немецкий инженер Отто создал четырехтактный газовый двигатель, который расходовал газа в 2 раза меньше, чем двигатель Ленуара. Благодаря этому двигатель получил широкое распространение в промышленности. В двигателях использовались различные газы светильный, генераторный, доменный, природные и попутные, нефтяные. [c.11]

Для предотвращения утечки воды в картер нижний пояс гильзы уплотняют резиновыми кольцами. Гильзы двухтактных двигателей (рис, 28) в средней части имеют пояс с окнами газораспределения. На этот пояс устанавливаются медные кольца для предотвращения утечки газа и резиновые — для устранения утечки воды. Мокрые гильзы чаще применяются в двигателях, чем сухие, благодаря лучшей теплоотдаче охлаждающей жидкости, К недостаткам мокрых гильз следует отнести уменьшение общей жесткости и прочности блока цилиндров и необходимость установки уплотнений. [c.80]

У двухтактных двигателей в состав механизма газораспределения в большинстве случаев входят впускные (продувочные) и выпускные окна в цилиндре, периодическое открытие и закрытие которых производится поршнем. У некоторых дизелей выпускные окна заменены выпускными клапанами, расположенными в крышке цилиндров. В этом случае двигатель снабжают соответствующим клапанным приводом. Кроме того, применяют различные вспомогательные клапаны, расположенные по пути следования свежего заряда в цилиндр. [c.59]

Газораспределение двухтактных двигателей хотя и позволяет увеличить проходные сечения окон и клапанов, но продолжительность открытого их состояния при больших числах оборотов резко снижается. Кроме того, вследствие наличия газораспределительных окон цилиндра уменьшается полезный ход поршня в такте сжатия и такте рабочего хода. [c.150]

На фигуре 7-4 схематично представлены положения деталей двухтактного двигателя с кривошипно-камерной продувкой в отдельные моменты протекания рабочего процесса. Цилиндры этих двигателей имеют продувочные окна 8 и выпускные 4, Продувочные окна и кривошипная камера 2 соединены перепускным каналом 9. В картере двигателя 1 установлен автоматический клапан 3 одностороннего действия. Управление впуском и выпуском газов (газораспределение) осуществляется поршнем 7, имеющим специальный отражатель 6 (дефлектор). При движении поршня вниз в цилиндре происходит такт расширение (фиг. 7-4, а), а в картере при этом сжимается воздух,. [c.183]

Поршень управляет газораспределением в двухтактном двигателе, воспринимает и передает давление газов на поршневой палец, который служит для шарнирного сочленения поршня с шатуном и передачи усилия от поршня к шатуну. Поршневые кольца обеспечивают герметичность камеры сгорания, равномерное смазывание зеркала гильзы цилиндра и частично отводят к ней теплоту от поршня. Шатун совершает сложное движение, преобразуя возвратно-поступательное перемещение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Устройство кривошипно-шатунного механизма карбюраторных двигателей рассмотрим на примере двигателей УД-15, ДМ-1, МК-1, 1211 Гутброд и дизелей — на примере 1Д90ТА. [c.80]

В четырехтактных двигателях мотоциклов применен клапанный механизм газораспределения, в котором впуск смеси и выпуск отработавших газов производятся путем открытия и закрытия клвпа-нов (рис. 17). В двухтактных двигателях мотоциклов применяется бесклапанное газораспределение, в котором впуск смеси в цилиндр и выпуск отработавших газов производятся при помощи перекрытия окон поршнем двигателя. [c.23]

Комбинированное газораспределение применяют в двухтактных двигателях с клапанно-щелевой продувкой, где одно-врел1енно используют клапаны и золотники. Роль золотника здесь выполняет поршень. [c.61]

В двухтактных двигателях роль органов газораспределения южет выполнять поршень или поршень совместно с клапаном, ассмотрим виды газораспределения, наиболее распространен-ые в двухтактных двигателях. [c.149]

Другая возможность повышения давления заряда для двигателя с газораспределением, изображенным на схеме фиг. 1, в, заключается в устройстве добавочных продувочных окон для наддува управление открытием и закрытием этих добавочных окон может осуществляться как самим поршнем, так и особыми устройствами (например, приводными или автоматическими клапанами) (фиг. 38, б). Подобная конструкция использована в двухтактных двигателях Sulzer с поперечной продувкой. [c.445]

Четырехтактные автомобильные двигатели имеют клапанные механизмы газораспределения, в которых впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов происходит 1ри помощи впускных и выпускных клапанов. В двухтактных двигателях газораспределение осуществлено при 1 омощи кривошипно-шатунного механизма или смешанной системы газораспределения. [c.55]

Основной недостаток двухтакт ых д. в. с. по сравнению с четырехтактными — большая сложность очистки и наполнения цилиндра на высоких частотах. вращения коленчатого вала, особенно при переменных скоростном и нагрузочном режимах работы. Если в четырехтактных д.в. с. очистка и наполнение цилиндра (I и IV такты) с учетом фаз газораспределения клапанов осуществляются за 400—430° угла поворота коленчатого вала (больше одного оборота), то в двухтактном двигателе на эти процессы отводится примерно 1/3 оборота коленчатого вала (ПО—120°). Поэтому,-естественно, с увеличением частоты вращения у.меньшение времени, отводимого на очистку и наполнение цилиндра в двухтактном д. в. с., более резко отражается на качестве этих процессов, чем в четырехтактном д. в. с., количество остаточных газов возрастает до 60—70% объема цилиндра и более и смены рабочего тела не происходит. Этим, в частности, и объясняется то положение, что все автомобильные двигатели легковых машин работают по четырёхтактному циклу, так как частота вращения их коленчатого вала составляет 4000—5000 об/мин и выше, что обеспечивает их высокую мош,ность при малых габаритах и удовлетворительном качестве процессов смены рабочего телЬ. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...