Неисправности и ремонт втулок цилиндров

Износ рабочей поверхности втулки цилиндра при устранении причин возникновения других неисправностей (трещины, задиры, течь, коррозионно-кавитационные разрушения) определяет совместно с состоянием поршневых ко-лёц ресурс дизеля до его разборки. Фактический ресурс втулок цилиндров по износу при существующем крупноагрегатном методе ремонта дизелей оценить трудно, так как при среднем ремонте тепловозов втулки могут быть заменены. [c.189]

ПОЯВЛЕНИЕ СТУКОВ II и.1У.М0В в двигателе является следствием повышенного износа деталей н появления между ними увеличенных зазоров. При увеличении зазора между поршне и цилиндром возникает металлический стук, хорошо прослушиваемый при работе холодного двигателя. Резкий металлический стук на всех режимах работы двигателя свидетельствует об увеличении зазоров межд поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна. Усиление стука при. резком увеличении оборотов коленчатого вала двигагеля свидетельствует об износе вкладышей коренных или шатунных подшипников. Непрекращающийся стук в двигателе, сопровождающийся падение.м давления масла в системе смазки, СБидетельствует о выплавлении подш тн1 ков. Эти неисправности также устраняются пр) ремонте двигателя. [c.27]

Неисправности блоков цилиндров. Неисправностями блоков цилиндров, поступающих в капитальный ремонт, могут быть различного характера и величины трещины и пробоины, забитость, срыв и износ резьб в резьбовых отверстиях под болты, шпильки и пробки, отломы болтов и шпилек, износ отверстий в блоке под направляющие втулки клапанов, износ седел клапанов, износ отверстий под толкатели и установочных гнезд под крышки распределительных шестерен (смотря по конструкции), износ отверстий под втулки распределительного вала, износ или надиры гнезд под вкладыши коренных подшипников, износ зеркала цилиндров. [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...