Ремонт колесного тормозного цилиндра

РЕМОНТ КОЛЕСНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА [c.134]

Для ремонта колесного тормозного цилиндра следует [c.134]

Проверить техническое состояние тормозного цилиндра при наличии на его поверхности или под защитными чехлами тормозной жидкости (для осмотра нижние части чехлов снять с торца корпуса цилиндра) заменить резиновые детали тормозного цилиндра (перебрать цилиндр, используя новый ремкомплект) или весь цилиндр в сборе (см. подразделы Ремонт колесного тормозного цилиндра и Снятие и установка колесного тормозного цилиндра, опорного щита ) [c.187]

Ремонт колесного тормозного цилиндра [c.189]

Ремонт колесного тормозного цилиндра заключается в замене его резиновых деталей (с использованием ремкомплекта), производимой без снятия тормозного цилиндра с автомобиля. [c.189]

Смена тормозной жидкости в гидравлическом приводе тормозов должна сопровождаться разборкой и промывкой главного и колесных тормозных цилиндров и трубопроводов с последующей их продувкой. Перед сборкой внутреннюю поверхность цилиндров и алюминиевых поршней необходимо смазать касторовым маслом. Заполняют систему свежей жидкостью в такой же последовательности, как и при удалении воздуха. Категорически запрещается заполнять гидравлический привод минеральными маслами и промывать его бензином или керосином, так как они быстро разрушают резиновые детали привода и выводят их из строя. Если отсоединялась какая-либо, деталь гидросистемы, для ремонта или ее замены, необходимо провести прокачку системы гидропривода. [c.247]

Ремонт деталей тормозной системы. Гидравлический привод тормозов может иметь такие дефекты, как срабатывание поверхности колесных и главного цилиндров, разрушение резиновых манжет и резиновых деталей клапанов, течь в трубках и др. В пневматическом приводе наблюдаются неисправности компрессора, износ или заедание клапанов тормозного крана, пропуск воздуха в соединениях и т. д. В ручном дисковом тормозе срабатываются диск и фрикционные накладки. [c.555]

При ремонте задних тормозных механизмов барабанного типа при значительном износе барабана и образовании на его поверхности кольцевого выступа, препятствующего снятию барабана, необходимо с использованием воротка сдвинуть тормозные колодки внутрь, вращая барабан с помощью рычага (рис. 233). Для снятия и установки стяжной пружины следует использовать специальные щипцы, а съем и установку упорного кольца автоматического устройства регулировки колесного цилиндра выполнять с помощью съемника (рис. 234) и специальных клещей (рис. 235). [c.268]

Снять с моста трубопровод с тройником тормозной системы. Отсоединить при этом концы трубок от тормозных колесных цилиндров, отвернуть гайку крепления тройника к балке моста и отогнуть аккуратно скобы крепления трубопровода, приваренные к балке моста. Установить мост на стенде для ремонта Аг.22210 и закрепить его двумя зажимами (рис. 121), [c.136]

При большом периодическом ремонте производят, кроме того, обточку бандажей без выкатки колесных пар из-под вагона, ревизию пневматических цилиндров электроаппаратов, автосцепного устройства, тягового привода, буксовых подшипников, опор кузова и других приборов и аппаратов, периодический ремонт-тормозного оборудования. [c.386]

Текущий ремонт ТР-1 производится в основном в условиях депо и заключается в осмотре, ревизии и очистке, а при необходимости и в ремонте сборочных единиц (колесные пары, рессорное подвещивание, тормозное оборудование) осмотре тяговых электродвигателей, вспомогательных мащин и электроаппаратуры проверке зазоров подщипников коленчатого вала дизеля, моторноосевых подшипников тяговых электродвигателей осмотре поршневых колец и втулок цилиндров дизеля ревизии и очистке турбокомпрессоров со снятием их с локомотива, проведении реостатных испытаний и т.д. [c.29]

Текущий ремонт ТР-2 предназначен в основном для ремонта дизеля и вспомогательного оборудования. Основным фактором, определяющим постановку тепловоза на ТР-2, является износ ци-линдропоршневой группы дизеля. При текущем ремонте ТР-2 дополнительно к ТР-1 производят ремонт шатунно-поршневой группы и втулок цилиндров, топливной аппаратуры, систем регулирования частоты вращения и мощности дизеля, редукторов, воздухо-нагнетателей, электропневматических приводов регулятора, контакторов, реверсора, вентилей прожировку кожаных манжет аппаратов лечебный заряд аккумуляторной батареи ревизию якорных подшипников всех электрических машин (кроме тяговых электродвигателей) подбивку моторно-осевых подщипников съемку и осмотр кожухов зубчатой передачи промежуточную ревизию букс с проверкой разбегов колесных пар и ремонт вентиляторов ТЭД ремонт тормозного компрессора, автотормозных приборов полный осмотр автосцепки и фрикционных аппаратов. После выполнения ТР-2 проводятся полные реостатные испытания тепловоза. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...