Пути развития комплексной автоматизации

Упражнение. Рассмотреть пути развития комплексной автоматизации. [c.425]

Пути развития комплексной автоматизации [c.470]

Одним из новых путей развития комплексной автоматизации производственных процессов является создание автоматических роторных линий. Роторные машины, входящие в состав линий, характеризуются независимостью транспортного и технологического движений, совершаемых одновременно. Длительность рабочего цикла не зависит от длительности операции, благодаря чему можно обеспечить одинаковую производительность на всех операциях независимо от их длительности. Это достигается изменением числа рабочих позиций в каждом роторе. [c.488]

Автоматические линии роторного типа. Один из путей развития комплексной автоматизации производственных процессов — создание автоматических роторных линий. Роторные машины, входящие в состав линий, характеризуются независимостью технологического и транспортного движений, совершаемых одновременно блок инструмента и заготовка в процессе обработки одновременно перемещаются от предыдущей операции к последующей. Длительность рабочего хода не зависит от длительности операции, благодаря чему можно обеспечить одинаковую производительность на всех операциях. [c.229]

Особенно большие возможности экономии живого труда появились в связи с развитием комплексной автоматизации производственных процессов, когда путем блокирования машин в автоматические линии, создания автоматических цехов и заводов один работающий получает возможность обслуживать десятки сложнейших машин. Такой путь автоматизации является одним из самых распространенных, так как позволяет использовать существующий парк машин, расширяя фронт автоматизации, а также резко сократить количество работающих в сфере управления и подготовки производства. Вместе с тем такой путь автоматизации имеет ограниченные возможности повышения производительности труда, так как при сохранении данного уровня производительности оборудования экономия живого труда имеет тенденцию к убыванию, что можно иллюстрировать следующим примером. [c.43]

Автоматизация возникла в результате длительного развития техники. Можно отметить следующие пути развития автоматизации. В первую очередь автоматизируются отдельные машины, затем системы машин (это связано с автоматизацией отдельных машинных технологических процессов). После этого автоматизируются отдельные участки основного производственного цикла, а затем — вспомогательные процессы производственного цикла, что приводит к полной автоматизации всего производственного процесса. Такая автоматизация является комплексной, она перелагает с человека на автоматические устройства и машины выполнение всех основных и вспомогательных операций производственного процесса, включая контроль и управление. [c.23]

Одним ИЗ главных путей развития и ускорения научно-технического прогресса является комплексная механизация и автоматизация производственных процессов. [c.525]

Развитие должна будет получить комплексная автоматизация технологических процессов механической обработки деталей путем применения автоматических линий. [c.557]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года Коммунистическая партия Советского Союза выдвигает главную задачу одиннадцатой пятилетки — обеспечить дальнейший рост благосостояния советских людей на основе устойчивого, поступательного развития народного хозяйства, ускорения научно-технического прогресса и перевода экономики на интенсивный путь развития, более рационального использования производственного потенциала страны, всемерной экономии всех видов ресурсов и улучшения качества работы. Для решения этой задачи необходимо осуществить систему мероприятий, и в частности поднять техническую вооруженность труда всемерно внедрять комплексную механизацию и автоматизацию производственных процессов, неуклонно сокращать во всех отраслях численность работников, занятых ручным трудом, особенно на вспомогательных и подсобных работах. Значительная роль при этом отводится механизации и автоматизации подъемно-транспортных работ, состоящих в перемещении грузов и людей на относительно небольшие расстояния. [c.3]

В этой связи ускорение научно-технического прогресса, интенсификация производства, дальнейшее развитие и внедрение в производство прогрессивной, научно обоснованной технологии обработки металлов приобретает первостепенное значение. Лишь путем совершенствования технологических процессов, технологических машин и комплексной автоматизации производства с использованием вычислительной техники возможно решить эту задачу. [c.6]

Автоматизированное проектирование МЭА на протяжении ряда лет развивалось в направлении создания методов, алгоритмов и программ для решения задач проектирования радиоэлектронной аппаратуры и ее составных частей на отдельных этапах. В настоя-ш ее время опыт развития САПР показал, что при указанной форме построения исчерпываются преимущества, отсутствуют необходимая универсальность и перспективность. Это приводит к повторению целого ряда разработок, инвариантных в различных задачах, и вызывает излишние затраты средств на создание программного обеспечения. Поэтому в течение последних лет активно осуществляется поиск путей развития отдельных задач проектирования МЭА, совершается переход к созданию комплексных, интегрированных систем автоматизации проектирования. Они позволяют в едином цикле решать задачи всех уровней проектирования — от синтеза и оценки изделия на ранних этапах до изготовления конструкторской и технологической документации, перечней применяемых материалов, элементов и планирования производства. [c.10]

На современном этапе развития социалистического общества повышению производительности труда способствуют социалистическая организация народного хозяйства с присущими ей преимуществами широкое внедрение новой техники и совершенствование способов ее "использования (комплексная механизация и автоматизация) совершенствование технологии производства внедрение в жизнь достижений науки и техники рост квалификации работников предприятий. Повышение интенсивности труда, т. е. более высокие затраты труда в единицу времени, содействуют значительному росту производительности труда. Повышение интенсивности труда в условиях нашего общества осуществляется путем повышения материального благосостояния, сокращения продолжительности дня и улучшения условий труда. Поэтому на многих предприятиях рабочие в массовом порядке и добровольно переходят на управление и обслуживание нескольких станков, уплотняя рабочий день, улучшая организацию и повышая эффективность труда. При переходе от социалистического к коммунистическому принципу распределения повышения производительности труда имеет решающее значение, так как только в этом случае создается изобилие материальных и культурных благ. [c.279]

Одним из наиболее злободневных вопросов развития сварочной техники в настоящее время является совершенствование таких методов соединения металлов и неметаллических материалов, которые обеспечивали бы полную надежность работы, стабильность свойств и долговечность сварных конструкций. Это достигается разными путями созданием новых физических методов соединения материалов, усовершенствованием существующих технологических процессов и сварочного оборудования, автоматизацией, применением специальных методов термической и механической обработки конструкции, тщательностью контроля качества сварных соединений. Проблема надежности ответственных сварных конструкций может быть решена лишь при комплексном использовании разнообразных средств совершенствования сварочного производства. [c.3]

Повышение надежности автоматических линий — сложный и трудный процесс, связанный с длительными сроками разработки, апробирования и доводки новых технологических процессов, схем и конструкций. Комплексные исследования автоматических линий в условиях эксплуатации позволяют выявлять большие резервы повышения производительности линий и труда. Они показывают целесообразные пути повышения эксплуатационных характеристик линий, а также пути дальнейшего совершенствования самих автоматических линий, повышения их надежности. Отечественная наука рассматривает автоматические линии, цехи и заводы как лаборатории, которые дают толчок развитию отечественной науки автоматизации производственных процессов. [c.506]

Дальнейшее развитие автоматизации конструкторского II технологического проектирования идет по пути создания комплексных автоматизированных систем, включающих подсистемы конструирования изделий, проектирования технологических процессов, подготовки управляющих программ для оборудования с числовым программным управлением и управления производством изделий. Примерами отечественных комплексных автоматизированных систем служат системы КАПРИ, АВТОПРИЗ, АВТОШТАМП и др. [c.6]

В связи с развитием математических методов и средств вычислительной техники определилась принципиально новая возможность повышения темпов и качества проектирования механизмов и машин путем комплексной автоматизации. Проектирование механизмов и машин процесс творческий. Одна из задач разработки систем автоматизации проектирования машин и механизмов состоит в том, чтобы свести к минимуму так называемые рутинные работы инжене-ра-проектировщика. По некоторым данным доля таких сравнительно легко поддающихся автоматизации формальных видов конструкторской деятельности составляет свыше 40%. Автоматизация подобных работ позволит значительно повысить творческий труд и даст основание ожидать появление более рациональных проектных решений. [c.5]

В осуществление директив XX съезда КПСС по шестому пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1956—1960 гг. установленная мощность тепловых электростанций была увеличена в 2,2 раза путем постройки станпий с агрегатами по 1СЮ, 150 и 200 тыс. кет в виде блоков котел — турбина на паре 130 ат и 565° С с комплексной автоматизацией и широкой теплофикацией. Началось освоение котлотурбинных блоков мощностью 200 тыс. кет на паре 200 ат и 600° С, вводится в действие котлотурбинный блок мощностью 300 тыс. кет на паре 300 ат и 650° С. Директивы предусматривали обстоятельство громадной важности для последующего развития теплоэнергетики рост производства электроэнергии должен опережать рост валовой продукции народного хозяйства (88 и 65 % за пятилетие). Одновременно рост установленных мощ- [c.47]

Теория проектирования лгашин-автоматов и автоматических систем машин могла начать свое развитие только после того, как были созданы основы теории структуры, кинематики и динамики механизмов. Первые работы по теории машин-автоматов, появившиеся в предвоенные и послевоенные годы, были посвящены, в основном, методам анализа машин-автоматов и теории их производительности. Особое внимание исследованиям в области теории машин-автоматов и автоматических систем машин уделяется после решений ХХП съезда КПСС о путях развития современного производства и задачах перехода на комплексную механизацию и автоматизацию всех производственных процессов. [c.32]

Комплексная автоматизация технологических процессов уже давно является одним из важнейших направлений развития машиностроения. Для последних десятилетий характерен значительный прогресс в автоматизации массового и крупносерийного производства машин, сборочных единиц и деталей в различных отраслях промышленности. Степень комплексности автоматизации увеличивалась с ростом требуемого выпуска изделий и сопровождалась снижением трудоемкости путем улучшения технологических процессов, увеличения концентрации операций. Существенные результаты достигнуты в автомобильной промышленности, например, на ВАЗе длительность обработки трудоемких деталей исчисляется десятками секунд, а иногда и несколькимп секундами. На автомобильных заводах значительная часть оборудования включена в комплексные автоматические или автоматизированные поточные линии, автоматизированы технологические процессы не только в механосборочных, но и в заготовительных цехах (что позволило улучшить качество заготовок), для управления производством широко применяется современная вычислительная техника. В то же время автоматизация цехов серийного и мелкосерийного производства, где за оборудованием закрепляется большая номенклатура деталей, в настоящ,ее время еще только начинает внедряться, хотя на этих предприятиях и у нас и за рубежом производится подавляющая (70—80%) часть продукции машиностроения. [c.6]

Проблема получения высококачественных поковок рассматривается как сложная функция, требующая исследования на оптимум. Отмечаются основные тенденции развития кузнечно-штамповочпого производства (КШП). Дается схема КШП как многозначного объекта исследований и совершенствования. Рассматриваются основные аспекты данной схемы. Дается пояснение обобщенного Tantus — критерия оценки состояния КШП. Предлагаются 10 обобщенных параметров культуры КШП минимальная длина технологического маршрута непрерывность и безотходность технологического процесса максимальный комфорт, облегчение условий труда, безопасность минимальное вредное воздействие на человека, окружающую среду, биосферу оптимальность кузнечнопрессового оборудования оптимальность технологического процесса оптимальность планирования цехов и заводов оптимальность автоматизации и механизации оптимальность организации, управления, планирования и информации максимальная обобщенная экономичность. Даются объяснения всех приведенных обобщенных параметров, их анализ. Приводятся примеры их реализации. Излагаются соображения по прогнозированию развития КШП. Анализируется энергетика КШП в общем энергобалансе страны и указываются резервы экономии энергозатрат. Анализируется вопрос экономии металла и повышение коэффициента его использования в связи с жесткостью и кинематической схемой кузнечных машин. Рассматриваются и анализируются возможные пути автоматизации КШП полная автоматизация, роботы, малая механизация, автоматизация мелкосерийного и единичного производства. Рассматривается и обосновывается принцип непрерывности безотходности и комплексной автоматизации КШП. Отмечается, что подлинная автоматизация (с использованием ЭВМ, АСУ, АСУП) возможна только в высококультурном КШП. Научно обоснованная автоматизация требует внесения определенных и необходимых корректив в КПО, в нагревательные устройства, в схемы техпроцессов, в планировочные решения и т. д. Автоматизация КШП — комплексная проблема. Внедрение автоматизации в несовершенном КШП не дает положительного результата . Как видим, А. И. Зимин один из первых наметил широкую программу мероприятий по решению проблемы культуры производства . Такая ее многоплановая формулировка актуальна и для наших дней. [c.91]

Задачи в области контактной сварки до конца XX в. вытекают из Основных направлений экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года , утвержденных на XXVII съезде КПСС. Основным направлением развития контактной сварки будет увеличение производительности труда на 23—25%, весь прирост выпуска продукции будет получен благодаря росту производительности труда. Значительно повысится технический уровень сварочного производства в результате комплексной автоматизации технологических процессов (в среднем в 2 раза). На основе использования современных достижений науки и техники необходимо обеспечить разработку, производство и внедрение автоматических манипуляторой (промышленных роботов) для сварки и транспортировки деталей в производстве сварных конструкций, систем автоматического управления и контроля с использованием микроЭВМ, гибких переналаживаемых производств сварных узлов (изделий). Необходимо также существенно повысить качество и надежность сварных соединений и сварных конструкций путем разработ ки и применения новых методов контроля непосредственно в процессе получения сварного соединения, а также способов нер.азрушаю-щего контроля готовых сварных узлов (соединений). Это будет достигнуто оснащением сварочных машин системами управления и контроля с применением электронно-вычислительной техники и изысканием новых параметров качества сварки и физических явлений, которые могут стать базой разработки новых методов неразрушающего контроля готовых сварных конструкций. [c.4]

Монография посвящена важной проблеме — комплексной автоматизации производственных процессов. На основетеории производительности машин и труда, разработанной автором, дан глубокий анализ общих закономерностей и путей автоматизации.обеспечивающих прогрессивность и эффективность технологического оборудования, его высокую производительность и надежность проанализированы вопросы построения технологических процессов автоматизированного производства, выбора оптимальной степени дифференциации и концентрации операций, оптимальных режимов обработки дана классификация систем управления автоматов, автоматических линий и станков с цифровым программным управлением, области их применения и тенденции развития рассмотрены целевые механизмы автоматов и автоматических линий, проблемы внутристаночного, межстаночного и межцехового транспорта. [c.2]

Приведенные в книге материалы показывают, насколько велик в настоящее время технический арсенал комплексной автоматизации, многообразны варианты инженерных решений при создании новой техники. Однако степень технического совершенства машин и систем машин при этом далеко не всегда соотвегствует уровню прогрессивности и перспективности с точки зрения технического прогресса. Отсюда возникает важнейшая задача анализа путей и перспектив развития автоматизации производственных процессов на базе теории производительности машин и труда. [c.31]

Основйыми направлен иями экономического и социального развития страны на 1986—1990 годы и до 2000 кода отмечается особая роль машиностроекия как базы развития всего народного хозяйства. Развитие же машиностроения должно осуществляться ореимущественно интенсивным путем, т. е. за счет комплексной автоматизации и механизации, использования прогрессивной технологии, без увеличения (а зачастую и с сокращением) числа рабочие мест. В целях постоянного ускорения обновления продукции машиностроения при высоких темпах роста производительности труда и снижении затрат производства предусматривается развивать его в основном за счет использования станков с ЧПУ, обрабатывающих центров, гибких производственных модулей и систем, автоматических линий на их основе. [c.3]

Новые рубежи развития железнодорожного транспорта в 1971—1975 гг. намечены Директивами XXIV съезда КПСС. Планом девятой пятилетки предусмотрено дальнейшее развитие материально-технической базы железнодорожного транспорта на основе технического прогресса путем широкого внедрения новейших достижений науки и техники, наиболее совершенных видов подвижного состава, машин, механизмов и технологии с применением комплексной механизации и автоматизации основных производственных процессов. В этих целях в 1971—1975 гг. предусмотрено [c.26]

Стремление обеспечить высокую производительность путем внедрения скоростного и силового шлифования, постоянный рост требований к точности обработки, автоматизация процессов обработки и измерений повлекли за собой дальнейшее развитие исследований в области процессов шлифования, абразивного инструмента, и станков шлифовальной группы. Проведенные исследования, как правило, носят комплексный характер и включают в себя обширное теоретические изыскания с экспериментальной проверкой. Особенно многочисленные исследования выполнены в области использования на станках окоростного шлифования и связанных с ним проблемами колебаний, темтвратурных деформаций, балансировки кругов и защиты работающих от воэможного разрыва круга. [c.62]

Первые заводские опыты по автоматизации металлургических агрегатов в нашей стране относятся к началу второй пятилетки. Дальнейшее развитие автоматизации металлургических агрегатов, которое шло по пути создания оригинальных отечественных систем регулирования, позволило перейти от регулирования отдельных процессов к комплексному характеру регулирования. Важгю отметить, что советские ученые и специалисты в результате длительного экспериментирования создали весьма совершенные схемы и приборы автоматического регулирования, превосходящие лучшие иностранные образцы. [c.215]

Дальнейшим шагом развития автоматизации промышленности является объединение систем САПР, АСТПП и ГАП в единую комплексную систему проектирования и производства. Такое объединение в общую систему образует ядро будущих интегрированных производственных систем. Объединение автоматизированных систем проектного института и завода осуществляется путем создания сети локальных линий связи для передачи данных между системами. Подсистемы АСУП, АСНИ, САПР, АСТПП реализуют информационное обеспечение на входе ГАП АСУП — планирование подготовки производства и загрузки по номенклатуре и количеству изделий АСНИ и САПР-—автоматизацию научных исследований и проектирования (функционального и конструкторского) АСТПП —автоматизацию технологической подготовки производства для ГАП. Таким образом, ГАП следует рассматривать как элемент, взаимосвязанный с другими элементами структуры интегрированных производственных систем. [c.226]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...