Соединитель стыковой

Стальные приварные стыковые соединители (рис. 112,6) применяют па участках с автоблокировкой, без электротяги. [c.161]

Рис. 112. Стыковые рельсовые соединители

ПБ — источник питания постоянного или переменного тока ПР — путевое реле R — реостат 1 — кабельная стойка 2 —стыковой соединитель 3 — изолирующий стык [c.196]

На стыках с двухголовыми накладками соединитель пропускают в пазухе рельса под накладкой, а нрп фартучных накладках прикрепляют специальными клипсами к стыковым болтам. Электрическое сопротивление соединителя примерно 0,0042 Ом. [c.197]

Приварку стыковых рельсовых соединителей термитом при снегопаде и температуре воздуха ниже —10 С не производят. Приваривать соединители электродуговым [c.379]

Приварка стыковых соединителей 379 [c.567]

При неблагоприятных условиях, способствующих утечке тока в землю (отсутствие стыковых соединителей, загрязненность балласта, прямое заземление контактных опор на рельсы и др.), величина блуждающего тока в земле может достигать 70—80% от общей величины тягового тока. Наиболее значительные токи утечки наблюдаются на участках станционных путей электрифицированных железных дорог, где имеются малые переходные сопротивления между рельсами и землей и значительные величины тяговых (пусковых) токов. [c.235]

Увеличить проводимость рельсового пути можно путем увеличения поперечного сечения рельсов, т. е. применением рельсов более тяжелых типов, сварки стыков, где это допускается, и устройством стыковых соединителей, сопротивление которых не должно превышать установленных норм. Проводимость рельсового пути в определенной степени может быть также повышена путем устройства междупутных, обходных и междурельсовых соединителей. [c.257]

В заключительный период довинчивают стыковые и закладные болты, приваривают стыковые соединители. [c.79]

Междурельсовые и междупутные соединители изготавливают из медного троса такого же сечения, как и стыковые соединители. Длина этих соединителей может быть различной — от 0,6 м до нескольких десятков метров. Их присоединяют к рельсам при помощи стальных наконечников-болтов с гайками и контргайками, вставляемых в просверленные в шейках рельсов отверстия диаметром 22 мм. [c.77]

К III группе (рис. 291) относятся продольные трещины в головке дефект ЗОВ. 1-2 — вертикальное расслоение головки дефект ЗОГ. 1-2—горизонтальное расслоение головки дефект 38.1 — трещины, вызванные приваркой стыкового соединителя. [c.316]

На электрифицированных участках для предупреждения утечки тока укладывают шпалы и брусья, пропитанные только масляными антисептиками, с поверхности балластной призмы и со шпал убирают грязь и шлак, следят за тем, чтобы между подошвой рельса и балластом был всегда просвет не менее 3 см не допускают приварки к рельсам проводов, кроме стыковых соединителей и отсасывающих джемперов, оторвавшиеся соединители заменяют или приваривают. [c.336]

На каждом стыке обе накладки заменяют одновременно в такой последовательности. В подготовительный период один монтер обметает шпалы и скрепления, зачищает заусенцы, расшивает третьи основные костыли, антисептирует места зачистки и костыльные отверстия, ставит пластинки-закрепители другой монтер снимает 2-й и 5-й болты, ставит дополнительные шайбы на остальных болтах. В основной период после ограждения места работ сигналами остановки один монтер расшивает основные костыли на концах стыковых шпал, антисептирует костыльные отверстия и ставит пластинки-закрепители другой монтер, а затем оба снимают стыковые болты, соединитель и накладки, очищают и осматривают концы рельсов, ставят новые накладки ставят и закрепляют четыре болта в стыке, пришивают рельс двумя основными костылями на каждом конце шпалы и ставят стыковой соединитель. В заключительный период один монтер ставит 2- и 5-й болты в стыке и довертывает остальные болты, а другой забивает третьи основные костыли. [c.380]

На участках с диспетчерской централизацией стрелок на стыках стрелочных переводов на однониточных цепях применяют графитовую смазку и, кроме того, устанавливают стыковые соединители из двух оцинкованных проволок диаметром 5 мм (см. рис. 16). [c.27]

Устойчивую работу рельсовой цепи обеспечивают исправные стыковые соединители и хорошее состояние балластной призмы. Для уменьшения утечки тока через балласт и шпалы необходимо, чтобы между балластом и подошвой рельсов был зазор не менее 30 мм, балласт должен быть чистым, не содержать токопроводящих солей и на его поверхности не должна скапливаться вода. Нельзя укладывать в путь шпалы, пропитанные соляными антисептиками. Лучшим балластом для рельсовых цепей является щебень, гравий. [c.350]

Примечание. Во все.ч этих типах рельсовых цепей устанавливают стальные штепсельные стыковые соединители. [c.353]

Примечание. Во всех этих типах рельсовых цепей устанавливают медные приварные стыковые соединители. [c.354]

Проверка состояния изолирующих стыков, стыковых соединителей, блокировочных и тяговых соединений, изоляции стрелок и т. д. [c.416]

Электрическое сопротивление рельсовой нити при стыках с соединителями зависит от площади поперечного сечения рельсов, состояния соприкасающихся поверхностей рельса и стыковых накладок, степени затяжки болтов, надежности прикрепления и типа стыковых соединителей (в том числе площади сварного шва наконечников соединителей), температуры рельса. В зависимости от перечисленных факторов наибольшее сопротивление для постоянного тока может превышать наименьшее в два раза, а при переменном токе на 15—20%. [c.385]

Приварные стыковые соединители (рис. 36) подразделяются на стальные (для участков без электротяги) и медные (для электрифицированных участков). Приварной стальной соединитель состоит из отрезка стального троса наружным диаметром 6 мм, концы которого заделаны в стальные наконечники-манжеты 2 овальной формы. [c.387]

Рис. 36. Приварные стыковые соединители

Для пропуска электрического тока на стрелочных переводах применяют стыковые, стрелочные и электротяговые соединители различной длины (стальные — приварные и штепсельные — и медные — приварные и болтовые). [c.388]

Пневмоприводы. Пневмораспределители пятилинейные. Стыковые плоскости монтажных плит без,электрического соединителя. [c.346]

Пневмоприводы. Пневмораспределители. пятилинейные. Стыковые плоскости монтажных плите электрическим соединителем. Пневмоприводы. Пневмораспределители пятилинейные. Система кодирования для информации о функциях распределителя. Пневмоприводы. Пневмоцилиндры на номинальное давление до I МПа. Проушины с шарнирным подшипником для концов штоков. Присоединительные размеры. [c.346]

Сварные стыковые соединения обеспечивают гораздо меньшее продольное сопротивление ходовых рельсов, чем обычно применявшиеся прежде стыки с рельсовыми накладками. При сварных стыках продольные межстыковые соединители не нужны. Однако закорачивание стрелок и крестовин обязательно во всех случаях. Кроме того, рельсы однопутной линии по крайней мере через каждые 125 м, а рельсы двухпутных и многопутных линий по крайней мере через каждые 250 м должны быть соединены между собой поперечными межрельсовымн и междупутными соединителями (перемычками). Исключение из этого правила допускается при изолированных рельсах и при использовании рельсов как элемента токовой цепи в системах сигнализации. Поперечные межрельсовые перемычки должны уменьшать неблагоприятные последствия в случае поломки рельсов. Перемычки между путями на двухпутных и многопутных линиях к тому же способствуют значительному уменьшению разности потенциалов в рельсовой сети также и при нормальной эксплуатации, поскольку обратный ток от какого-либо поезда может распределяться между несколькими параллельно соединенными рельсовыми нитками. [c.316]

Последовательность основных работ ограждение места работ сигналами разболчивание стыков расшивка рельса выкантовка рельса наружу колеи над.чилска нового рельса на место постановка накладок, смазанных по верхней и нижней граням мазутом уста новка стыковых соединителей сболчивание стыков четырьмя бол тами пришивка рельса двумя костылями через шпалу по шаблону забивка остальных костылей без шаблона снятие сигналов уста новка противоугонов и пополнение болтов в стыках до нормы убор ка снятого рельса. [c.361]

При скреплении типа К в подготовительный период смазывают стыковые болты и ставят дополнительные шайбы при шестидыр-ных накладках 2-й и 5-й болты снимают. Опробуют и смазывают клеммные болты, отвинчивая гайки на Vg длины нарезанной части. В основной период ограждают место работ сигналами остановки устанавливают обходной провод, снимают рельсовые соединители разболчивают стыки и сни.мают накладки, отвинчивают гайки клеммных болтов и снимают клеммы сдвигают сменяемый рельс с подкладок на концы шпал и надвигают новый ставят накладки и стыковые соединители и сболчивают стыки четырьмя болтами одновременно ставят все кле.чмы, затягивают клеммные болты и проверяют колею [c.361]

Сплошная смена рельсов и скреплений новыми, более мощного или того же типа, но не легче типа Р50 длиной 25 м, или сварными плетями бесстыкового пути с полным закреплением пути от угона. Установка на электрифицированных линиях и участках, оборудованных автоблокировкой, типовых изолирующих стыков с металлическими накладками (или клееболтовых соединений), а также постановка обычных рельсовых стыков на графитовую смазку и установление стыковых соединителей. [c.12]

В подготовительный период опробуют стыковые болты в переднем вылете и хвосте крестовины, смазывают их и ставят на место, надев дополнительные шайбы. То же делают с клеммными болтами на стыковых мостиках и крестовинных подкладках. Вывертывают 50 % шурупов на лафете крестовины сверлят отв )стия ддя штепсельных или болтовых соединителей. [c.78]

В основной период (рис. 2.53) разболчивают передний и задний стыки крестовины, снимают накладки и рельсовые соединители, вывертывают оставшиеся шурупы, снимают клеммные, болты на стыковых мостиках и крестовинных подкладках, антисептируют шурупные отв >стия. Сдвигают старую крестовину вместе с лафетом, зачищают заусенцы с антисептированием зачищенных мест, надвигают новую крестовину, скрепляют ее накладками с рельсами, устанавливают снятые болты и завертывают шурупы, обеспечивая при этом необходимую ширину колеи в сечениях у начала сердечника и в стыках по всем направлениям. [c.78]

Для лучшей электрической проводимости токопроводящих стыков в них устанавливают рельсовые соединители. На участках с автоблокировкой без электротяги применяют штепсельные рельсовые соединители, изготавливаемые из двух стальных проволок диаметром 5 мм. Такие соединители на концах имеют штепсели, которые забивают в отверстия в шейке рельсов, просверливаемые на расстоянии 80 мм от концов накладок. Спиральные изгибы на концах соединителей позволяют им изменять длину при изменениях величины стыкового зазора. Для предупреждения повреждений соединитель при фартучных накладках подводят под головку рельса с наружной стороны колеи, и он удерживается в таком положении клипсами. Клипса одним концом держит соединитель, а другой ее конец надет на болт и зажат между накладкой и гайкой стыкового болта (рис. 91). При двухголовых накладках соединитель заводят под накладку (рис. 92), хотя разрешается его постановка и снаружи накладок. В настоящее время штепсельные соединители применяют только в условиях эксплуатации. Для участков, вновь оборудуемых устройствами СЦБ (без электрической тяги), применяют приварные [c.75]

При раздельном скреплении рельс заменяют также в три периода. В подготовительный период отвертывают гайки стыковых болтов и смазывают резьбу, ставят дополнительные шайбы, завинчивают гайки, обметают рельс и скрепления, опробовают и смазывают клеммные болты. В основной период устанавливают поперечные перемычки снимают соединителя разболчивают болты в стыках снимают иакладки отвинчивают гайки клеммных болтов на 7з нарезки болта снимают клемзды сдвигают и убирают сменяемый рельс и надвигают рельс, преднаэначевный к укладке. Далее устанавливают иакладки, сболчивают.стыки на четыре болта, ставят рельсовые соединители, снимают перемычки, устанавливают леммы, завинчивают гайки клеммных болтов, проверяют ширину колеи по шаблону. В заклк>чительный период устанавливают и закрепляют 2- и 5-й болты в стыках, подкрепляют гайки клеммных болтов. [c.360]

Перед подходом разборочного поезда во время окна группа из 44 монтеров пути на участке протяжением 1000 пог.м снимает противоугоны и рельсовые соединители, полностью расшивает по две смежные шпалы через одну и выдергивает третий основной костыль и дополнительные на подкладках, подлежащих замене, вставляет в костыльные отверстия пластинки-закрепители, разболчивает стыковые болты электроключами. На остальных шпалах рельсовые нити расшивают под стрелой крана. [c.429]

Токопроводящие рельсовые стыки. В рельсовых стыках ток проходит в основном через накладки. Если опорные поверхности между рельсами и накладками покрыты ржавчиноЕГ или в стыках слабо затянуты болты, то такой стык имеет увеличенное электрическое сопротивление. Для улучшения токопроводнмости рельсовых цепей применяют стыковые рельсовые соединители и графитовую мазь. [c.386]

По способу присоединения к рельсам стыковые соединители делятся на штепсельные и приварные. Штепсельные стыковые соединители (рис. 35) изготовляют из двух стальных проволок диаметром 5 мм, к загнутым концам которых приваривают облуженные или оцинкованные штепселя. Отверстия для штепселей в шейке рельса сверлят на расстоянии 80 лж от концов накладок диамет- [c.386]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...