Показатели Коэффициент технического использования

При втором подходе математическая модель АЛ получается более компактной. Так как при исследовании производительности АЛ основной показатель — коэффициент технического использования технологического оборудования, то при исследовании этого показателя можно упростить математическую модель для метода статистических испытаний. [c.70]

Требования к эксплуатационной надежности для автоматической линии в целом могут быть поставлены путем регламентации основного показателя — коэффициента технического использования линии. Если эксплуатационная надежность окажется недостаточной и фактический коэффициент использования окажется ниже требуемого, линия не обеспечит заданный выпуск продукции. Кроме того, как будет показано выше (см. гл. III 2), при низких коэффициентах использования резко возрастает необходимое количество обслуживающих рабочих-наладчиков. Таким образом, коэффициент использования влияет на экономическую эффективность двояко — через производительность и количество обслуживающих рабочих. Задаваясь требуемым экономическим эффектом, например, допустимыми сроками окупаемости линии, можно определить, с каким коэффициентом использования должна работать автоматическая линия. [c.126]

Ремонтопригодность характеризуется средним временем восстановления и вероятностью восстановления работоспособности в течение определенного интервала времени, а также комплексными показателями — коэффициентом готовности и коэффициентом технического использования. [c.31]

К индивидуальным могут относиться и такие показатели, как средняя наработка на отказ, параметр потока отказов, коэффициент технического использования, если при нормировании этих показателей указывается, что они должны обеспечиваться для каждого изделия. [c.67]

Помимо указанных существуют комплексные показатели надежности, относящиеся к нескольким свойствам объекта коэффициент готовности, коэффициент технического использования, коэффициент оперативной готовности, средняя суммарная трудоемкость технического обслуживания, удельная сум- [c.146]

Величины обобщенных показателей эксплуатационной надежности (коэффициента технического использования и коэффициента готовности /Сг), согласно ГОСТ 13377—67, выражают отношениями [c.460]

Показателем, определяющим долговечность машины, может служить коэффициент технического использования /Сти. который равен [c.24]

Поэтому более целесообразно брать весь период эксплуатации машины или как минимум до ее капитального ремонта. Поэтому в качестве основного показателя долговечности изделия следует применять коэффициент долговечности /Гд, который равен коэффициенту технического использования, взятому за весь период эксплуатации. [c.25]

Говоря о показателях долговечности обычно считают, что ими может быть ресурс (или срок службы) до капитального или другого вида ремонта, а коэффициент технического использования (или коэффициент долговечности) характеризует потери времени, идущего на ремонт за этот период. [c.26]

Рис. 4,2. Зависимость коэффициента технического использования от показателей

Однако для углубленного анализа производительности ее оценка с помощью безразмерных коэффициентов не всегда удобна, так как эти коэффициенты с первичными характеристиками работоспособности связаны нелинейно. В качестве примера на рис. 4.2 показаны графики зависимости коэффициента технического использования от показателей надежности в работе параметра потока отказов соц (величины, обратной среднему числу циклов безотказной работы) и средней длительности обнаружения и устра-нения отказов Tg. [c.72]

Этап VI — расчет сопоставимых характеристик работоспособности как исходных данных для проектирования линий идентичного назначения. Сопоставимыми являются такие характеристики работоспособности, которые могут иметь одинаковые или сходные численные значения при проектировании новых автоматических линий идентичного назначения или типа. Так, значения коэффициента использования или коэффициента технического использования линии не могут быть сопоставимыми, так как новые проектируемые линии будут иметь иной состав оборудования, другие технологические режимы и условия эксплуатации. Сопоставимыми показателями работоспособности для линий идентичного технологического назначения являются технологические режимы для сходных операций обработки время срабатывания типовых целевых механизмов рабочих ходов [c.198]

Виброакустическая долговечность машины характеризует ее способность сохранять свои виброакустические характеристики с минимальными затратами на ее виброакустический ремонт. Очевидно, что чем меньше суммарные затраты средств и времени, необходимых для восстановления виброакустической работоспособности малошумной машины в течение всего периода ее эксплуатации, тем выше ее виброакустическая долговечность. В соответствии с обычным показателем долговечности виброакустическую долговечность можно характеризовать коэффициентом технического использования или коэффициентом долговечности [c.443]

Для машин-автоматов и АЛ интенсивность отказов даже в периоды стабильной эксплуатации весьма высока, следовательно, статистические характеристики безотказности могут быть получены в весьма короткие сроки (см. рис. 11, а). Так, при длительности рабочей смены 9 = 480 мин, коэффициенте технического использования Хт.и = 0,7 и среднем времени безотказной работы /н = Ю мин (типовые показатели АЛ) среднее число отказов линии в смену [c.78]

Срок службы N и средний технический ресурс R относятся к показателям долговечности среднее время восстановления Та и обратная ему величина — интенсивность восстановления — к показателям восстанавливаемости. При этом показатели безотказности и восстанавливаемости относятся к мгновенным показателям надежности и оценивают ее уровень в конкретные моменты эксплуатации. Такой же характер имеют и комплексные показатели надежности коэффициент готовности Кт и коэффициент технического использования /Ст. и- По определению /Ст. и равен доле времени, когда АЛ и ее компоненты работают ири обеспечении всем необходимым (ири этом учитываются только собственные потери на обнаружение и устранение отказов, техническое обслуживание и т. д.). [c.78]

Коэффициент технического использования является показателем производительности автоматических линий и их надежности в работе. [c.78]

Для сопоставления конкурирующих вариантов конструкций аналогичного назначения, например автоматических манипуляторов, достаточно сопоставить только показатели безотказности. Если ставится задача использования результатов в расчетах ожидаемых показателей надежности вновь проектируемых линий, целесообразно иметь числовые значения комплексных показателей внецикловых потерь, коэффициента технического использования и т. д. [c.82]

Если полученные при испытании линии значения показателей надежности и производительности (наработка на отказ, коэффициент готовности, коэффициент технического использования, номинальная и техническая производительность) равны или больше, а значение ремонтопригодности равно или меньше значений, указанных в проекте, то линия принимается. [c.248]

Для реальных значений показателей надежности и производительности наименьшее время требуется для определения с заданной точностью и достоверностью коэффициента технического использования линии. Поскольку в области малых значений б наблюдается резкое увеличение 0р, можно ограничиться точностью, соответствующей [c.255]

Этот коэффициент учитывает надежность линии. Он является более общим показателем, чем установленный стандартами коэффициент готовности Кг и коэффициент технического использования Хт. [c.221]

Показателем долговечности станков служит коэффициент долговечности [3] (коэффициент технического использования по ГОСТ 13377—67 за весь период эксплуатации) —Рд, который показывает, какую долю времени станок работает по отношению к суммарному времени работы станка и его простоев в ремонте. [c.219]

Линию завода ГАЗ можно разделить на 14 отдельных узлов и агрегатов. Для каждого из них был определен коэффициент технического использования т) . Этот показатель работоспособности отдельного агрегата колеблется в пределах т ,- = 0,915 0,999, причем среднее значение т) ,. = 0,980. В случае выхода из строя одного агрегата останавливается вся линия. Линии с такой взаимосвязью агрегатов называются линиями с жесткой связью. [c.138]

Показатели собственно ремонтопригодности. К числу показателей собственно ремонтопригодности относятся как оперативные показатели — среднее время восстановления, вероятность восстановления в заданное время, интенсивность восстановления (единичные показатели), так и экономические показатели — средние и удельные затраты труда и денежных средств на техническое обслуживание и ремонт. Сюда же относятся комплексные показатели надежности — коэффициент готовности и коэффициент технического использования. [c.39]

Для оценки оперативной стороны ремонтопригодности, кроме приведенных показателей, используются также комплексные показатели, наиболее широкое распространение среди которых получили коэффициент готовности и коэффициент технического использования. [c.41]

Для сложных и высоконадежных технических систем значения коэффициентов аир колеблются от 0,5 до 1,5. В зависимости от вида показателя надежности они могут принимать и положительные и отрицательные значения. В качестве показателей надежности при решении задач рассматриваемого вида наиболее часто используют коэффициент готовности Кг> коэффициент технического использования /Сти- вероятность выполнения ожидаемого задания -Роэ (О и другие комплексные показатели, являющиеся функцией как безотказности, так и ремонтопригодности. [c.64]

Надежность функционирования РТК оценивают путем нахождения комплексного показателя надежности — коэффициента технического использования РТК (К и). определяемого с учетом собственных простоев входящего в состав РТК основного и вспомогательного оборудования. Для РТК механической обработки = 0,8-ь0,85. Экономическая эффективность выбранных вариантов РТК оценивается по инструкции [c.513]

Показателем долговечности работы машины может служить коэффициент технического использования (коэффициент долговечности), определяемый по формуле [c.212]

Величины обобщенных показателей эксплуатационной надежности — коэффициенты технического использования Кт- и коэффициента готовности Кг, согласно ГОСТу 13 377-67, [c.105]

Вторая группа комплексных показателей надежности включает величины типа математического ожидания, К этой группе принадлежит, например, коэффициент технического использования. Он равен отношению математического ожидания суммарного времени пребывания объекта в работоспособном состоянии за некоторый период к математическому ожиданию суммарного времени пребывания объекта в работоспособном состоянии и продолжительности простоев, обусловленных техническим обслуживанием и ремонтом за тот же период. В стационарных условиях коэффициент технического использования к также может быть выражен через отношение математических ожиданий [c.26]

К показателям надежности, присущим только восстанавливаемым элементам, относятся средняя наработка между отказами, параметр потока отказов, средняя наработка на отказ, среднее время восстановления, интенсивность восстановления, коэффициент готовности, коэффициент технического использования, вероятность восстановления. [c.226]

Названные выше показатели относятся к единичным показателям надежности, так как характеризуют только одно из свойств надежности. Показатели, характеризующие одновременно несколько свойств надежности, называют комплексными. К ним относятся коэффициент готовности, коэффициент технического использования и др. [c.6]

Для пересчета срока службы на ресурс (и обратно), кроме наработки в единицу времени, можно использовать плановую производительность объекта в совокупности с комплексными показателями надежности, например коэффициентом технического использования или планируемого применения, характеризующим долю времени, в течение которого объект должен находиться в состоянии функционирования. Ситуация осложнена тем, что на стадии проектирования, испытания и доводки роль основного показателя выполняет ресурс. С точки зрения потребителя срок службы является не менее, а во многих случаях более важной характеристикой, чем ресурс. Таким образом, вопрос о назначении сроков службы, ресурса и производительности следует решать в комплексе однако по технико-экономическому значению первичным показателем долговечности является срок службы Т. [c.204]

На основе анализа количественных показателей надежности принимается решение о необходимости проведения диагностики оборудования, его ремонта или замены. Уровень количественных оценок различается в зависимости от типа оборудования. Так, для магистральных насосно-перекачивающих станций при снижении величины средней наработки на отказ на 10 %, вероятности безотказной работы на 3 % оборудование, независимо от выработки назначенного ресурса, подлежит техническому освидетельствованию. Снижение коэффициента технического использования оборудования на 3...5% свидетельствует о необходимости проведения экономической оценки целесообразности его дальнейшей эксплуатации. [c.7]

Среднюю продолжительность устранения отказов находят как частное от деления общего времени, затраченного на восстановление автомобиля, на число отказов. В качестве дополнительного показателя безотказности работы автомобиля иногда применяют коэффициент технического использования [c.299]

Для оценки степени использования подвижного состава и выполненной им транспортной работы применяют ряд показателей коэффициенты технической готовности, выпуска, использования пробега и грузоподъемности автомобилей, время пребывания автомобилей в наряде, техническую и эксплуатационную скорости, скорость сообщения, расстояние перевозок (длина ездки с грузом), объем перевозок в тоннах и транспортную работу в тонно-километрах или пассажиро-километрах, производительность автомобиля. [c.267]

Наряду с приведенными показателями ремонтопригодности для ее оценки применяют также показатели надежности автомобилей коэффициент готовности, коэффициент технического использования, средние суммарные и средние удельные затраты на проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту. [c.13]

На третьем этапе производится расчет таких параметров работоспособности, которые являются сопоставимыми для различных систем данного технологического назначения. Такие показатели, как, например, коэффициент технического использования линии, не являются сопоставимыми, так как они зависят от количества рабочих позиций и участков, особенно зто относится к общему коэффициенту использования и др. [c.113]

Комплексный показатель коэффициент технического использования (/(т.и)—отношепне математического ожидания интервалов времени пребывания объекта в работоспособном состоянии за некоторый период эксплуатации к сумме математических ожидания интервалов времени пребывания 061/гкта в работоспособном состоянии, простоев, обусловленн -г>с техническим обслуживанием, и ремонтов за тот же период эксплуатации. [c.36]

Если в соответствующей нормативно-технической документации на продукцию отсутствуют показатели надежности, то в качестве их можно использовать среднее время безотказной раб( ты, средний ресурс до кагатального ремонта, коэффициент технического использования, срок гарантии, срок службы до списания (РДС 39 - 011 — 78). [c.147]

Потери по браку, учитываемые коэффициентом выхода годных изделий, как и на предварительной стадии проектирования, принимаем Y = 0,95. Знал ожидаемые значения tp, ( х, SS h, SSto, Е доп. SSo6. ESopr, V и др., можно рассчитать не только ожидаемую производительность линии, но и другие показатели, оценка которых на предварительной стадии не являлась необходимой коэффициент технического использования, техническую производительность. Рассчитаем значения этих показателей для автоматической линии, приведенной на рис. 7.20, а. Собственные простои ее последнего участка [c.212]

Подпрограмма статистической обработки результатов наблюдений позволяет определять фактические количественные показатели работы АЛ, производительность, коэффициент использования и коэффициент технического использования, среднее время простоя, наработку на отказ, длительность и число простоев, отгруппированных по видам, причинам и агрегатам. [c.113]

Проверка соответствия фактических значений показателей надежности и производительности заданным проектом (расчетным) значениям проводится обычно в процессе приемо-сдаточных испытаний линии у заказчика после окончания монтажных и пуско-нала-дочных работ. При этом проверяются наработка на отказ, среднее время восстановления и коэффициент готовности оборудования, коэффициент технического использования, номинальная и техническая производительность линии. Коэффициент использования (расчетный) и общая производительность (расчетная) не проверяются, так как они зависят от уровня потерь времени (из-за различных организационных причин), допустимые значения которых приведены в проекте АЛ в качестве справочных данных. [c.248]

Показатели теплотехническо й2 надежности. Надежность реакторной установки есть свойство, обусловленное ее безотказностью, ремонтопригодностью и долговечностью и обеспечивающее нормальное выполнение установкой требуемой задачи в заданном объеме и в заданных условиях эксплуатации. К количественным показателям общей надежности относятся коэффициент технического использования (календарного времени), коэффициент использования установленной мощности, коэффициент готовности, вероятность исправной работы в некотором интервале времени. [c.159]

Ограничиваясь только показателями общей надежности, как это обычно делается, не всегда можно получить достаточно полное представление о техническом уровне автоматической линии. Так, линия ЗМЗ имеет более низкие показатели общей надежности, чем линия ВСДЗ (коэффициенты технического использования соответственно 0,71 и 0,77), несмотря на то, что за одно и то же время наблюдения (20 смен) первая почти не имела отказов механизмов, а вторая имела 63 таких отказа. Несколько более низкие показатели общей надежности линии ЗМЗ объясняются невысокой стабильностью выдерживаемых на ней размеров наработка на отказ точности линии ВСДЗ составляет 64,1 мин, а линии ЗМЗ — только 13,6 мин. Для определения путей повышения работоспособности линии целесообразно иметь представление о ее технологической надежности и о надежности работы ее механизмов. Эти показатели могут быть оценены соответствующими статистическими и вероятностными критериями. [c.258]

Для характеристики надежности крепи, ia также узлов -и деталей выбрады по ГОСТ 16503 70 показатели безотказности, ремонтопригодности и долговечности являющиеся функциями времени. Такими показателями для крепи являются коэффициент ТотовностИ, коэффициент, технического использования,, средняя наработка На отказ и среднее время восстановления. / [c.109]

Кроме перечисленных 0сновнъ1х показателей методикой допускается выбор дополнительных, обусловленных сНецифи- кой.работы изделий. Для электровоза дополнительным показателем следует считать коэффициент технического использования. Таким образом, примененная методика позволяет выбрать минимальное, количество показателей, достаточно. полно характеризующих надежность электровоза. [c.133]

Комплексные показатели надежност и— коэффициенты готовности, технического использования, планируемого применения, оперативной готовности и сохранения эффективности. Коэффициент готовности оценивает надежность объекта на определенном этапе его эксплуатации. Коэффициент технического использования равен отношению математического ожидания наработки объекта за некоторый период эксплуатации к сумме математических ожиданий наработки, продолжительности технического обслуживания и ремонтов за тот же период эксплуатации. [c.751]

Так как и ручная, и автоматическая загрузка в многошпиндельных станках совмещается с обработкой, длительность рабочего цикла после автоматизации сохранится (Г = 0,8 мин = onst), производительность оборудования может измениться (при этом довольно значительно) из-за изменения показателей надежности автоматизированного оборудования — коэффициента технического использования Т)тех (см. гл. IV). Тогда в общем виде коэффициент изменения производительности [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...