Проверка взаимного расположения осей

Проверка взаимного расположения осей [c.623]

Рис. 1.96. Проверка взаимного расположения осей. и направляющих

При проверке взаимной перпендикулярности направления движения продольных и поперечных салазок производят одновременно проверку взаимного расположения осей координат, вычерченных на экране, а также совпадение направления осей координат с направлением хода салазок. Угольник устанавливают так, чтобы изображение одного из его ребер совместилось с небольшим просветом с одной из осей координат, а вершина угла 90° совместилась с началом координат. Погрешность угла между осями координат, измеряемая микровинтом продольного хода на расстоянии 100 мм от начала координат, не должна превышать 0,29 мм на 100 мм длины ( 10 )- Если погрешность взаимного расположения осей координат более указанной, требуется заново нанести на экране оси координат. [c.322]

При монтаже машин очень часто приходится проверять параллельность и перпендикулярность осей и поверхностей. Например, поверхность разъема редуктора должна быть параллельна основанию. В этом случае имеется параллельность двух плоскостей. Оси валов цилиндрического редуктора должны лежать в плоскости разъема и быть параллельными между собой. Этот случай сводится к параллельности осей. Ось вращения шпинделя токарного станка должна быть параллельна направляющим станины здесь речь идет о параллельном расположении оси и плоскости. Подобные примеры можно привести и для перпендикулярного расположения деталей и узлов в машине. Таким образом, проверка параллельности или перпендикулярности сводится к проверке взаимного положения осей и плоскостей относительно контрольных базовых плоскостей или осей. [c.21]

Методы проверки взаимного расположения поверхностей и осей [c.594]

Для проверки правильности взаимного положения поверхностей (их соосности, концентричности и биения) относительно основных баз применяется контрольная плита с установленными на ней двумя призмами, из которых одна может регулироваться по высоте. Шпиндель опорными шейками устанавливается на призмы (фиг. 185, а) или в центрах. Таким же способом проверяется биение опорных торцов. Отклонение от соосности наружных поверхностей основных и вспомогательных баз по длине определяют путем передвижения индикатора по контрольной плите вдоль образующей шпинделя параллельно его оси в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Проверка правильности взаимного расположения осей [c.268]

Проверка взаимного расположения направляющих и осей шпинделя. [c.162]

При установке детали на расточном станке уделяется особое внимание проверке взаимного расположения установочных и измерительных баз. Погрешность взаимного расположения технологических баз плоских деталей выражается в отклонении от перпендикулярности между ними, а цилиндрических деталей — в перекосе осей и торца. Точность взаимного положения баз определяется допуском на заданный размер. Допустимые погрешности взаимного расположения баз принимают в пределах 30% допуска. Установочные и измерительные базы детали рекомендуется шлифовать или шабрить и тщательно проверять. Направления перемещений станка и измерительных баз совмещают с помощью укрепляемых в шпинделе станка измерительных устройств — индикаторного центроискателя, валика с плавающей шайбой, мерного валика, оптического центроискателя, игольчатого центроискателя, разметочного центра и др. Измерительные базы детали ориентируют относительно перемещения станка с помощью настольных приспособлений. [c.13]

Проверка взаимного расположения параллельных осей отверстий состоит из трех элементов контроля контроль расстояний между осями, контроль параллельности осей, контроль перекоса осей. [c.109]

Правильность взаимного расположения гнезд для валов конических зубчатых колес в корпусе проверяют на специальных приспособлениях. На рис. 403, а показана схема приспособления для проверки угла между осями втулок, являюш,ихся подшипниками валов конической передачи. Приспособление состоит из диска 1 с калиброванным хвостовиком и калибра-линейки 2. Вставив хвостовик диска / в одну из втулок, а калибр-линейку 2 — в другую, совмещают их так, как показано на схеме. Если в точках й и б зазора нет, то угол между осями выдержан точно. Таким приспособлением можно проверить лишь правильность угла между осями колес, предельные отклонения которого также стандартизованы (ГОСТ 1758—56) в виде линейных величин на длине, равной длине образующей делительного конуса. [c.446]

Проверка правильности взаимного расположения верхнего и нижнего барабанов сводится к производству в натуре следующих замеров расстояний между осями барабанов по вертикали, расстояний между осями крайних трубных гнезд барабанов и расстояний по горизонтальному смещению одного барабана относительно другого. Для всех этих расстояний допускаются отклонения от проектных размеров не более 3 мм. [c.86]

Обыкновенный уровень (рис. 104, г) представляет собой чугунный или стальной брусок, на котором помещаются две ампулы с перпендикулярными осями. В регулируемом уровне наклон ампулы можно регулировать посредством микрометрического винта. Рамный уровень (рис. 104, д) представляет собой квадратную чугунную рамку размером 300 X 300 мм, наружные стороны которой тщательно обработаны, причем три стороны имеют призматические выемки, а четвертая — плоская. Внутри рамки, на одной из сторон, расположены две взаимно перпендикулярные ампулы 1 я 2. Рамный уровень применяется для проверки горизонтальности, вертикальности и взаимного расположения плоскостей и валов. [c.165]

Если какой-либо из направляющих угольников снимался со стола или откреплялся, требуется полная проверка правильности взаимного расположения угольников, а также положения их относительно оси центров. [c.253]

Сборка винтовых передач. Монтаж зубчатых передач после подгонки шестерен к валам состоит в установке их и выверке взаимного расположения. При установке шестерен с параллельными осями контрольные операции сводятся к проверке щупом бокового зазора в зубьях и установке шестерен по меткам. Сборка передач с валами, скрещивающимися под прямым углом, значительно сложнее, так как при этом требуется проверка расположения шестерен относительно общих осей симметрии и установка бокового зазора в зубьях. При этом должны быть соблюдены следующие условия [c.121]

Узлы и узловая сборка башенного крана. Операции сборки определение базовой детали по каждому узлу, чистка деталей и расположение их по сборочным базам установка рам и станин по линейке, отвесу и уровню слесарная обработка и пригонка деталей сборка резьбовых соединений сборка шпоночных и шлицевых соединений сборка соединений с накатом сборка и установка подшипников установка валов и осей сборка зубчатых передач, сборка цепных передач сборка муфт и тормозов проверка взаимного положения деталей установка нормальных зазоров между сопряженными деталями балансировка вращающихся деталей проверка н регулировка работы узлов. Техническая документация при сборочных работах. Инструкции по опробованию и испытанию крана, по приемке и оформлению ремонта. Разгрузка монтажных единиц крана на месте его установки. Монтаж башенного крана СБК-1. Необходимая для монтажа длина пути. Наименьший радиус закругления внутреннего рельса подкранового пути. Длина, высота и ширина шпал. Толщина балластного слоя. Расположение частей крана на подкрановом пути перед началом монтажа. [c.547]

Контроль взаимного расположения рабочих поверхностей. Отклонение от соосности (смещение осей) отверстий проверяют с помощью оптических, пневматических и индикаторных приспособлений (рис. 9.2, а). Наибольшее применение при ремонте автомобилей нашли индикаторные приспособления. При проверке отклонения от соосности вращают оправку 2, а индикатор 4 указывает значение радиального биения. Отклонение от соосности равно половине радиального биения. [c.134]

Проверка технического состояния рамы и осей. Техническое состояние ходовой части может оцениваться по длине и прямолинейности пути выбега (движения автомобиля по инерции) при определенных условиях (состояния трансмиссии и органов управления, покрытие и состояние дороги, нагрузка автомобиля и расположение груза). Длина пути выбега обусловлена как техническим состоянием агрегатов, так и их взаимным расположением. [c.195]

Заслуживает внимания конструкция приспособления, представленная на фиг. 64 для- контроля взаимного положения осей двух отверстий рычажка. В детали проверяется расстояние между осями обоих отверстий (размер 16,5 0,1 мм), их непараллельность и их расположение )в общей плоскости. Подготавливая деталь к проверке на приспособлении в ее отверстия устанавливают цилиндрические оправки 1 и 2. Для того чтобы исключить влияние на точность измерения зазора между отверстием детали и цилиндрической оправкой за счет допуска на отверстие, равного 0,03 мм, применяют не одиночные оправки, а их набор. В набор [c.114]

Должна соблюдаться точность сборки узлов, агрегатов и автомобиля в целом и должны контролироваться все основные операции по взаимному расположению деталей в узлах и механизмах, например, параллельность осей поршня и шатуна, перпендикулярность оси поршня оси шатуна, концентричность оси коленчатого вала с осью ведущего вала коробки передач, операции затяжки резьбовых креплений и т. п. Испытание собранных узлов и агрегатов на специальных стендах должно быть обязательным условием обеспечения высокого качества. Измерительный инструмент, а также средства контроля различных параметров узлов и агрегатов должны подвергаться метрологической проверке по установленному графику. Строгое соблюдение технических условий на контроль-сортировку деталей, сборку и испытание автомобиля является обязательным. [c.165]

Продольный контакт контролируется приборами для проверки осевых шагов (фиг. 225) по отклонению суммы осевых шагов на ширине колеса. Прибор настраивается на номинальное осевое расстояние, равное нескольким осевым шагам. После установки на колесо прибор указывает величину погрешности во взаимном расположении двух одноименных поверхностей зубьев на одной образующей цилиндра, соосного оси вращения колеса. [c.534]

Автоколлиматор АК-0,5 предназначен для точностных угловых измерений, проверки неплоскостности и непрямолинейности направляющих, а также для определения взаимного углового расположения осей и плоскостей изделий в пространстве. Автоколлиматор может быть использован и в качестве обычной зрительной трубы. [c.145]

Объединение обоих вильчатых рычагов в одном приспособлении при взаимно-перпендикулярном их расположении (фиг. 67) дает возможность одновременной проверки перекоса оси отверстия в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях. [c.69]

При сборке деталей и узлов приспособлений, расположенных под разными углами, и в тех случаях, когда размеры заданы от вершины углов, рекомендуют для взаимного согласования и измерения их положения использовать в качестве базы технологическое отверстие. В этих случаях в технологическое отверстие запрессовывают палец и измеряют положение деталей с помощью синусного устройства, концевых мер и индикатора, закрепленного на рейсмасе. Для использования такого способа проверки прежде всего следует подготовить рабочий эскиз и на нем указать расположение отдельных узлов и проставить размер по нормали от оси пальца до по верхности, принятой за базу детали или узла, как при ее изготовлении, так и при измерении в процессе монтажа узлов на корпусе (рис. 42,). Например, на эскизе указывают размер Н от стороны а узла 1 до оси пальца 8. Проверку производят на контрольной плите 9. Контролируемое приспособление 4 устанавливают на универсальном поворотном столе или на синусной линейке 10, которую поворачивают под таким углом, чтобы базовая сторона а узла 1 приняла положение, параллельное плоскости 68 [c.68]

При проверке силовых агрегатов, растачивающих параллельные или соосные отверстия с двух сторон, рекомендуется установить взаимную параллельность направлений перемещения (подачи) агрегатов (предварительно один из них ориентируют относительно баз приспособления). Затем совмещение точек Л и Б (рис. 50, и) пересечения осей вращения каждого из шпинделей и соответствующих плоскостей III —ПГ и 11"—III" расположения вершин резцов с теоретической осью, параллельной направлению подачи, увязанной с базовыми элементами приспособления станка. [c.92]

Проверку неперпендикулярности и взаимной параллельности стоек производят с помощью рамного уровня. Неточности стоек исправляют ручным шлифованием опорной плоскости. Когда достигнуты условия правильного расположения стоек, их устанавливают относительно шабота так, чтобы оси карманов стоек совпадали с предварительно размеченным центром шабота. При этом проверяют совпадение боковых плоскостей карманов в двух стойках при помощи линейки, прикладываемой к их внутренним стенкам. Установив стойки, замеряют боковые зазоры между стойками и шаботом с целью определения размеров компенсаторных планок, закладываемых между шаботом и стойками вдоль шабота с одной стороны, а также клиньев, закладываемых с противоположной стороны шабота. При этой же установке сравнивают высоту стоек, уложив линейку с уровнем на их верхние плоскости. Допускается отклонение от горизонтальности до 0,2 мм на 1000 мм длины. [c.288]

Приборы для сопоставления поступательного и вращательного движений также делятся на две подгруппы с углом поворота ф с 2л, которые используются для контроля кривых (эвольвенты, винтовой линии, архимедовой спирали и др.) и для контроля кинематических цепей при угле поворота Ф > 2л — для проверки винтовой линии на нескольких оборотах, а также для контроля кинематических цепей. Взаимное расположение осей вращаю- [c.496]

Применение координатно-расточных станков не ограничивается обработкой отверстий с высокой точнрстью взаимного расположения осей. Они могут использоваться также для обработки наклонных отверстий, точной разметки, проверки линейных размеров и межцентровых расстояний. Кроме того, они применяются для выполнения всевозможных расточных и фрезерных операций с высокой точностью обработки. Для этого станку придаются специальные приспособления и инструмент. [c.160]

При изучении проекта следует обращать особое внимание на расчетное распределение тепловоспрнятий между отдельными частями (радиационной, ширмовой, конвективной, отличающимися характером обогрева), ступенями и секциями перегревателя (последние отличаются взаимным расположением в газовом тракте). При ознакомлении с проектом наиболее детально изучаются элементы и компоновочные схемы, впервые примененные на изготовленном паровом котле. Для разработки программы испытаний и системы измерений следует четко представить вопросы, подлежащие проверке во время проведения опытов, осо- [c.242]

После выбора способа уста1новки детали положение детали должно быть выверено относительно направлений рабочих движений шпинделя, стола и колонны. От точности такой выверки зависит точность взаимного расположения обработанных плоскостей и осей расточенных отверстий. Существует много различных приемов выверки, но большей частью эти приемы сводятся к проверке на па)раллельность и перпендикулярность базовой поверхности или риски относительно оси шпинделя. [c.146]

Координирующие комплексные калибры служат только для контроля взаимного расположения элементов двух или нескольких поверхностей, образующих деталь. Координирующими комплексными калибрами являются калибры для проверки эксцентриситета соосных цилиндрических поверхностей (рис. 237), калибры для контроля расстояний между осямн отверстий или осями и плоскостями и т. п. [c.249]

Наличие припусков, коробление и заковы проверяются следующим образом. На торцах колонны наносят взаимно перпендикулярные риски, по которым приваривают уголки (рис. 160). На уголки, расположенные по горизонтальной оси колонны, натягивают с обеих сторон струны, выдерживая одинаковые расстояния от вертикальной осевой и между струнами с обоих концов колонны. Производя измерения расстояний от струн до заготовки через каждые 500—1000 мм, определяют кривизну заготовки, величину припусков для обработки и наносят окончательно вертикальные осевые для будущих центров с учетом коробления и равномерного распределения припусков. Затем колонну поворачивают на подставках на 90° и повторяют такие же обмеры по другой оси. После этого производят разметку центров, проверку размеров колонны по длине и наметку положения торцов. Центрование колонн выполняется на расточных станках. Величина центрового отверстия выбирается в зависимости от чернового веса заготовки. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...