Контроль и испытание пружин

Контроль и испытание пружин [c.211]

Заневоливание является заключительной операцией в процессе изготовления пружин, позволяющей получать полезные остаточные напряжения. Лучшим методом контроля и отбраковки пружин является испытание пружин в неволе , т. е. выдержка их в течение заданного времени (24—48 час.) в сжатом, до соприкосновения витков, состоянии. [c.286]

Прецизионные станки и другие точные изделия собирают в помещениях с постоянной температурой. Узлы на общую сборку поступают после тщательного контроля и испытания, особенно редукторы, элементы гидравлики, шлифовальные головки, делительные узлы и др. Общая сборка изделий высокой и особо высокой точности осуществляется на специальных стендах с резиновыми или пружинными виброизоляторами. [c.589]

Изготовленные пружины подвергаются сплошному или выборочному контролю и испытаниям. Рекомендуется следующий порядок контроля и испытаний [11, 8) 1) статические испытания 2) динамические испытания 3) контроль размеров и формы пружин. [c.211]

Производственные отделения пружинных цехов горячей навив-к и заготовительное, навивки, термическое, осадки пружин, испытания, контроля и окраски. [c.98]

В [17] описан стенд для исследования ползучести и длительной прочности жестких пластмасс при сжатии в жидких средах. Стенд состоит из шести позиционных установок, имеющих общую систему подачи теплоносителя, контроля и записи деформаций, предельная нагрузка на образец до 49 кН. Схема пружинной установки для длительных испытаний пластмасс ирц- сжатии [c.224]

При контроле и регулировке часов с помощью электронных приборов ход регистрируется только на коротком интервале времени. Зафиксированный на приборе суточный ход будет сохраняться в течение суток только при условии, что в механизме нет крупных дефектов, которые не были обнаружены в момент контроля. Поэтому часы, проверенные с помощью приборов, должны проходить дополнительные длительные испытания с проверкой через сутки. Длительными испытаниями выявляются все нарушения действия зубчатой передачи, пружины хода и т. д. В том случае, когда мастерская не располагает приборами для контроля хода часов, регулировку часов производят без приборов. [c.188]

Оборудование для контроля и регулировки приборов систем питания автомобилей приборы для проверки топливных насосов и карбюраторов, упругости пластин диффузоров и пружин топливных насосов, ограничителей максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя, бачок для контрольных расходов топлива автомобилем, прибор для проверки топливных насосов на автомобиле, стенды для испытания насосов-форсунок и топливоподкачивающих насосов дизельных двигателей, приборы для проверки герметичности топливной системы и пружин контрольных клапанов насосов-форсунок, специальный верстак для обслуживания и ремонта насосов-форсунок дизельных двигателей. [c.291]

Отделение VI, предназначенное для изготовления пружин, вклю чает следующее оборудование, расположенное по технологическому процессу резка ленты на размер ножницами на столах 12, осмотр ленты на столах 13, нагрев концов ленты в щелевых печах 14, штамповка концов на эксцентриковых прессах 15, заточка концов на точилах 16, загибка концов на станках 17, контроль ленты на столах 18 и навивка пружин на станках 19. На приборах 20 произ водится испытание пружин заневоливанием. [c.196]

Назначать повышенные напряжения следует очень осторожно. Повышение напряжений не только связано с известным риском, но и резко удорожает изготовление, так как требует применения дорогих легированных сталей, строгого соблюдения режимов термообработки, тщательного контроля, испытания, приемки и отбраковки пружин. Очень полезно сверяться с данными о конструкциях, проверенных длительной эксплуатацией. [c.492]

Динамические испытания проводят как для контроля продукции, например клапанных пружин, так и для получения усталостных характеристик. [c.126]

Систематическое изучение способов испытания и условий приемки материалов началось в 1884 г. В 1897 г. в Стокгольме был создан Международный союз по испытанию технических материалов, который разработал международные нормы по испытанию металлов, условия технической приемки, способствовал созданию единообразия в испытании материалов. Введение механических испытаний значительно снизило брак в производстве, так как предварительный контроль устранял негодный металл из последующих технологических процессов. Современное оборудование и приборы дают возможность с большой точностью и надежностью осуществлять контроль над качеством материалов. При выборе материала для конкретной детали машины необходимо исходить из условия, что изготовленная из него деталь будет обладать достаточным запасом надежности и не износится преждевременно. Так, пружины и рессоры должны быть упругими, оси — стойкими к истиранию, валы должны хорошо сопротивляться изгибу, подшипники скольжения — обладать антифрикционными свойствами, металлорежущий инструмент должен иметь высокие твердость, теплостойкость и износостойкость. [c.16]

При испытании тонкостенных труб целесообразно вместо растяжения производить статическое сплющивание кольцевых образцов до разрушения. В этом случае наибольшая нагрузка может служить характеристикой сопротивления разрушению, а степень сплющивания кольца — характеристикой пластичности (см. гл. 15). Испытание колец особенно целесообразно для контроля поперечных свойств материала труб (ГОСТ 8695—58). Конечно, сплющивание колец применимо только для не слишком пластичных материалов, т. е. для таких, у которых при сплющивании кольца происходит разрушение. В некоторых случаях материалы контролируют по пределу упругости. Так, для контроля листовых пружинных материалов применяют гиб листа на 90° и наблюдают его возвращение в исходное положение, лист не должен иметь остаточную деформацию [17]. [c.334]

Высококачественные конические колеса, от которых требуется плавность и бесшумность в работе при малом боковом зазоре, кроме испытания в паре, проходят контроль по шагу и концентричности на приборе (фиг. 329). Проверяемое колесо устанавливают опорным торцом на точные шарики 1, которые размещены в канавке кольца 2. Отверстием колесо центрируется по трем лапкам 5, одна из которых выполнена пружиной. Измерение производится п]зи помощи неподвижного 4 и подвижного 5 пальцев последний заключен между двумя пластинчатыми пружинами 6. [c.429]

Контроль при изготовлении деталей машин. Работа по контролю машинных деталей значительно облегчается благодаря электролитическому глянцеванию или полированию, так как они надежно вскрывают все дефекты, имеющиеся на поверхности. Например, этот способ используют при периодических повторных испытаниях турбинных лопаток. У пружин из термически обработанной стали или рояльной проволоки выявляются металлургические дефекты и устраняется обезуглероженный поверхностный слой, являющийся причиной усталостного разрушения. Этот способ используется также для контроля поршневых пальцев, зубчатых колес насосов, вентилей для выявления случайных дефектов, возникших при термической обработке, и трещин от шлифования. Таким же образом испытывают поковки из легких металлов для изготовления шасси самолетов. [c.272]

Перед испытаниями трубные проводки должны быть осмотрены для опре деления их готовности испытаниям. Запорная продувочная арматура пе ред приборами и датчика ми должна быть закрыта Контроль за падением давления ведут по пружинному манометру. Манометры должны иметь шкалу с предельным значением, на 1/3 большем Рпр, и класс точности не ниже 1,5. [c.562]

Проволока, предназначенная для пружин горячей навивки, испытанию навиванием и контролю твердости подвергаться не должна (в заказе должно быть оговорено назначение проволоки для пружин горячей или холодной навивки). [c.255]

ДОЛЖНО быть приложено к пружине для ее растяжения или сжатия, и определению при испытании подлежит величина деформации. Если опять-таки величина деформации находится в установленных допусках, то пружина считается годной. Ответственные пружины подвергаются сплошному контролю (т. е. каждая пружина в отдельности), менее ответственные — выборочному. [c.242]

Для контроля испытания дублировались с использованием водяного проточного калориметра и нагревом образцов на пластинчатом нагревателе из сплава ВЖ-98. При помощи пружинного устройства испытуемые образцы подвергались постоянному сжатию. Величина создаваемого усилия измерялась тензодатчиками. [c.89]

Образцы, предназначенные для испытания в агрессивных средах, окрашивают со всех сторон согласно ТУ, укрепляют попарно металлическими связями и устанавливают на середине пролета пружинную опору (рис. 40). Предварительно на неокрашенных образцах на прессе определяют нагрузку, при которой возникают трещины нужной ширины. Контроль ведется с помощью микроскопа ( Мир-1 ). [c.91]

Пружины особо ответственного назначения, помимо сплошного контроля, подвергают технологическим испытаниям пробным грузом для оценки их упругих свойств и др. Клапанные пружины выборочно испытывают на сопротивление усталости. Для защиты поверхности витков от окисления пружины ответственного назначения покрывают лаком или промасливают, а пружины особо ответственного назначения оксидируют, нанос т цинковое или кадмиевое покрытие. [c.162]

Теория, расчет, методы контроля и испытания пружинных двигателей подробно рассмотрены в монографии Т. А. Гевон-дяна [15]. [c.460]

Лучщим методом контроля и отбраковки пружин, оказавшихся с низким пределом пропорщюнальности, является испытание пружин в неволе, т. е. выдержка их в течение 24 час. (иногда до 48 час.) в сжатом до соприкосновения витков состоянии. Длительность такого испытания необходима для того, чтобы возникшие внутренние напряжения, помимо упрочнения витков пружины и выявления остаточных деформаций, дали возможность вскрыть мельчайшие внутренние дефекты путем своеобразной разрядки напряжений при разрыве металла по слабым местам (трещинки, пузыри, глубокие риски и царапины). [c.518]

Учитывая достоинства испытания пружин в неволе, эти испытания рекомендуются для сплошного контроля холоднонавитых пружин ответственного назначения и, как правило, для сплошного контроля всех горяченавитых пружин после их термической обработки. [c.518]

Поджатые и прошлифованные участки опорных витков должны составлять не менее /4 окружности витка. Прошлифованные витки должны иметь шероховатость поверхности не ниже 5 класса. Перед испытанием пружины сжатия подвергаются трехкратному технологическому обжатию с целью упрочнения материала, контроля термической обработки, выявления дефектов материала пружин (трещины, волосование и т. п.). [c.145]

Индикаторы [G 01 <<)ля измерения (линейных размеров В 3/22-3/28 работы или мощности ДВС, паровых и других двигателей L 23/00-23/32) испытание и калибровка для измерения давления текучей среды L П100-21/02 , пружинные L 23/02 уровня жидкости F 23/00-23/76 в устройствах для измерения давления текучей среды (L 19/08-19/12, 23/00-23/32 испытание L 27/02)) использование для установки изделий при подаче их к станкам В 65 Н 9/18, 9/20 для контроля температуры и вязкости расплава, их установка В 22 D 2/00 натяжения нитевидных материалов В 65 Н 59/00, 59/02 (работы клапанов, кранов и задвижек К 37/00) смазочных систем N 29/00-29/04) F 16 смазочных систем двигателей F 01 М 1/18-1/28, 11/10-11/12 утечки топлива в ракетных двигательных установках [c.86]

Поскольку пружинные материалы поставлиются в большинстве по техническим условиям, очень важен входной контроль металла, обеспечивающий оценку качества, корректировку режима изготовления и термической обработки деталей для каждой партии металла, бунта или бухты. Вместо сложного и длительною металлографического анализа можно рекомендовать метод определения рассеяния энергии при динамических испытаниях простых образцов на изгиб или кру-че.чие. Простота приборной техники и длительность анализа <5 мин позволяют наделено использовать этот метод в производстве. [c.553]

I — резонансный стержень с двумя узлами колебаний К 2 — внедряемый иако-иечаик (индентор). алмааная пирамида по Виккерсу 3 — керамика ЦТС для возбуждения колебаний 4 — керамика ЦТС. работающая как приемник колебаний 5 — акустически мягкий держатель стержня 6 — наружный корпус зонда 7 — внутрен-яий корпус зонда, перемещаемый в осевом направлении в корпусе б (шариковая направляющая не показана) 8 —пружина в виде ленты, обвернутой вокруг шарикоподшипника, создающая нагрузку при испытаниях Р=8 Н-, для пружнн такого типа справедливо равенство АР/Ах=0 это важно, если зонд используется как датчик твердости без вывинчиваемой поддерживающей втулки 10 и применяется для измерений в трудно доступных местах 9 — сервомеханизм с микродвигателем для автоматического выдвигания внедряемого иакоиечника и втягивания его в конце цикла измерения (по стандарту предусмотрен контроль скорости для безударной посадки иа поверхность образца) 10 — вывинчиваемая поддерживающая втулка II — испытуемый образец [c.652]

На рис. 5.7, показано типовое изображение винтовой пружины сжатия. Для получения плоских опорных поверхностей крайние витки подвергаются дополнительной обработке их подгибают и шлифуют. Приведены технические требования, которые могут быть использованы при оформлении рабочих чертежей. Если силовые параметры пружины гЕодвергаются контролю, то на чертеже помещают диаграмму испытаний с зависимостью нагрузки Р от деформации или деформации от на-1 рузки (рис. 5.7, 5.8). [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...