Сцепные управляемые и самоуправляющиеся муфты

По назначению, конструкции и условиям работы муфты делятся на следующие типы постоянные соединительные сцепные управляемые-, сцепные самоуправляющиеся (предохранительные, обгонные и центробежные). [c.298]

По назначению, конструкции и условиям работы разделяют муфты на следующие типы постоянного сцепления, сцепные управляемые, сцепные самоуправляющиеся, по принципу действия—муфты механические и электромагнитные. [c.219]

СЦЕПНАЯ МУФТА - муфта для соединения и разъединения вращающихся звеньев при заданных условиях. С. может включаться и выключаться автоматически (см. Самоуправляемая муфта) и принудительно. Последнюю наз. управляемой сцепной муфтой. К С. относятся фрикционная, кулачковая сцепная и зубчатая сцепная муфты. [c.454]

Сцепные муфты дают возможность соединения и разъединения ведущего и ведомого валов при непрерывном вращении ведущего вала, ограничивают величину передаваемого крутящего момента, позволяют передавать вращение только в одну сторону и т. п. Различают управляемые и самоуправляющиеся сцепные муфты. [c.396]

Все муфты по управляемости могут быть разделены на следующие группы 1) муфты нерасцепляемые, осуществляющие постоянное соединение валов — жесткие, компенсирующие, упругие 2). муфты сцепные управляемые — кулачковые, зубчатые, фрикционные, электромагнитные 3) муфты сцепные самоуправляющиеся, в том числе по моменту (предохранительные), по паправленню движения (обгонные), по скорости (центробежные). [c.340]

По характеру соединения валов муфты подразделяют на нерасцепляемые (постоянные) и сцепные (управляемые и самоуправляющиеся). [c.420]

По назначению и по принципу действия муфты в основном подразделяются на следующие группы постоя иные, недопускающие расцепления (разъединения) валов в процессе эксплуатации машин сцепные управляемые, позволяющие сцеплять и расцеплять валы как во время остановки, так и во время работы (на ходу) автоматические (сцепные самоуправляющиеся), сцепляющие и расцепляющие валы автоматически при изменении режима работы машины. [c.421]

Уяет механической жарактерястики элеюродвигателя при переходных режимах. При проектировании различных машин и установок часто возникает необходимость определить время переходного процесса при их пуске. При этом следует учитывать способ соединения рабочей машины с ее приводом. Часто используют для этой цели постоянные и сцепные управляемые и самоуправляемые муфты. При постоянных муфтах крутящие моменты на соединяемых валах и их угловые скорости одинаковы или связаны определенными соотношениями. При фрикционных, электромагнитных, магнитоиндукционных муфтах расчетные крутящие моменты на соединяемых валах зависят от коэффициентов трения или сцепления, удельного давления, размеров площади поверхностей трения и ряда факторов. При этом в период переходного процесса между поверхностями трения происходит скольжение между ведущей и ведомой частями муфты. Уравнение движения динамической модели в дифференциальной форме [c.174]

По характеру работы и основному назначению различают муфты а) постоянные, не допускающие расцепления валов в процессе эксплуатации машины б) управляемые или сцепные, позволяющие размыкать и замыкать валы путем воздействия на муфту через систему управления в) самоуправляемые, производящие размыкание и замыкание валов автоматически при изменении режима работы машины, например при изменении скорости вращения валов (центробежные муфты) или направления передачи момента (муфты обгона) г) предохранительные, производящие размыкание валов при нарушении нормальных условий работы машины, например при возрастании передаваемого муфтой момента выше некоторого заранее установленного значения Ь1уфты, предохраняющие от пере- [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...