Подшипники Нагрузка динамическая

S. Определить рабочую долговечность двухрядного конического роликоподшипника, установленного на валу редуктора (рис. 14.8). На подшипник действуют радиальная = 150 ООО Н и осевая = 30 000 Н нагрузки. Динамическая грузоподъемность подшипника С = 923,2 кН, частота вращения п = 250 об/мин, угол контакта а = 15°. По условиям работы подшипника можно принять 1/=1,0, [c.371]

Для упорных подшипников определение динамической грузоподъемности аналогично, но это не радиальная, а осевая нагрузка. [c.429]

Для шариковых радиальных и радиально-упорных и роликовых радиально-упорных подшипников эквивалентную динамическую нагрузку определяют по формуле [c.528]

Такая закономерность наблюдается в системах с положительной обратной связью с увеличением люфта в подшипнике растут динамические составляющие нагрузки, которые, в свою очередь, увеличивают скорость изнашивания. [c.97]

Таким приемом на рабочей скорости можно устранить динамическую нагрузку подшипников, но динамический прогиб вала останется. Поясним это на примере гибкого вала, рассмотренного в п. 15 (рис. 119) и изображенного вновь на рис. 129. [c.198]

Эквивалентная радиальная нагрузка на подшипник Р = — динамическая, P =t [c.444]

Грузоподъемность подшипников качения динамическая расчетная 112 -Формулы для расчета базовой 113-Формулы для расчета эквивалентной нагрузки 118 [c.868]

Здесь L — ресурс подшипника Р — расчетная нагрузка на подшипник С —динамическая грузоподъемность подшипника. [c.102]

Долговечность подшипника зависит как от внешних факторов (величины и направления нагрузки, частоты вращения, смазочного материала, теплоотвода и т. д.), так и от его динамической грузоподъемности. Зависимость между но минальной долговечностью, динамической грузоподъемностью и действующей на подшипник нагрузкой определяется следующей формулой [c.41]

Нагрузка, приложенная к подшипнику, передается через тела качения от одного кольца к другому. Нагрузка в месте контакта шарика или ролика с кольцами зависит от конструкции подшипника и от условий нагружения. Кроме этого, элементы подшипника воспринимают динамические нагрузки от центробежных сил, возрастающих с увеличением частоты вращения подшипника. Ниже приводятся методы расчета нагрузок, действующих в контакте тел качения с дорожками качения, при различных условиях нагружения подшипника. [c.411]

Для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников, а также роликовых радиально-упорных подшипников эквивалентная динамическая радиальная нагрузка может быть рассчитана по формуле [c.264]

Для роликовых радиальных подшипников эквивалентная динамическая радиальная нагрузка [c.267]

Из формулы (18.2) следует, что при увеличении эквивалентной динамической нагрузки вдвое долговечность подшипника уменьшается соответственно в 10 или 8 раз. Поэтому следует как можно точнее определять действующие на подшипники нагрузки. [c.315]

Расчет подшипника качения на долговечность и подбор его по ГОСТу рекомендуется производить в следующем порядке. Сначала, исходя из условий эксплуатации и конструкции подшипникового узла, а также значений действующих на подшипник радиальной и осевой нагрузок, режима нагружения, диаметра (под подшипник) и частоты вращения вала, намечают тип подшипника. По соответствующим формулам (18.4)...(18.7) вычисляют эквивалентную динамическую нагрузку Р. По этой нагрузке и требуемой долговечности L или подшипника по соответствующим формулам (18.1)...(18.3) или с помощью вышеуказанных таблиц справочников определяют динамическую грузоподъемность С подшипника. Затем по диаметру d вала под подшипником и динамической грузоподъемности С по ГОСТу выбирают соответствующий подшипник. [c.318]

В реальных подшипниках составляющая демпфирования kov велика ее влияние на динамику подшипника мало, так как демпфер включен последовательно с пружиной, имеющей жесткость с . Предполагая указанную составляющую демпфирования бесконечно большой, получим жесткость подшипиика как сумму жесткостей сис . В то время как смещение подшипника при действии статической нагрузки определяется статической жесткостью подшипника, при динамической нагрузке это смещение определяется в первую очередь жесткостью k. Величины жесткостей и составляющие демпфирования могут быть представлены в виде математических зависимостей, поэтому можно рассчитать шпиндельный узел на гидростатических подшипниках. Основой такого расчета служит уравнение в частных производных по Тимошенко. Приближенный расчет можно осуществить с помощью аналоговых электронно-вычислительных машин (АВМ). [c.85]

Износоустойчивость и свойства трения графитированной стали лучше соответствующих значений общепринятых подшипниковых материалов (бронзы на основе олова), а отличные механические свойства также способствуют его использованию, особенно для подшипников, подвергающихся динамическим нагрузкам. [c.293]

Динамический коэффициент работоспособности С указывает допускаемую для подшипника нагрузку, при которой долговечность его соответствует миллиону оборотов (при условии приложения нагрузки к внутреннему кольцу) (см. Условия работы ). [c.348]

Для полного расчета подшипника необходимо знание значения эквивалентной динамической нагрузки (радиальной или осевой Ра В зависимости от типа подшипника). Эквивалентная динамическая нагрузка - постоянная нагрузка, под действием которой подшипник имеет ту же долговечность, что и в условиях действительной нагрузки. [c.320]

Опоры шпинделя, в котором закрепляется вращающаяся заготовка, испытывают значительные нагрузки динамического характера, причем шпиндель работает со скоростью вращения 1000— 3000 об/мин. при осевых усилиях 8—10 Т. Конструкция опор шпинделя машины модели М.СТ-В1 предусматривает раздельное восприятие радиальных и осевых нагрузок, причем осевые усилия распределяются на два упорных подшипника через тарельчатые пружины, так как один упорный подшипник не может воспринять возникающие при сварке осевые усилия. Такая конструкция вполне работоспособна практика эксплуатации показала, что для увеличения срока службы этого узла требуется систематический контроль за условиями его работы. [c.70]

Рассчитываем для каждого подшипника эквивалентные динамические радиальные нагрузки [формула (11.4)] [c.207]

Находим для каждого подшипника эквивалентные динамические нагрузки. [c.208]

По каким критериям работоспособности рассчитывают подшипники качения 12. Дайте определения динамической и статической грузоподъемности подшипника. 13. Что означает эквивалентная нагрузка подшипников 14. В каких случаях подбирают подшипники по динамической грузоподъемности, в каких — по статической 15. в чем особенности расчета радиально-упорных подшипников качения 16. Как учитывают условия эксплуатации, качество материала подшипников и требуемую надежность 17. Какие способы смазывания применяют для подшипников качения 18. Какие уплотнения используют в опорах трения сельскохозяйственной техники [c.211]

Буксовые подшипники воспринимают динамические нагрузки при движении без всякого их смягчения — рессор между рельсовым путем и подшипниками нет. Поэтому они рассчитаны на достаточную прочность от ударов на стыках. Однако при сходе колесных пар с рельсов при скорости выше 11 м/с (40 км/ч) или ползуне более 1,5 мм сила ударов такова, что может повлечь серьезные повреждения, чаще всего выкрашивание роликов и лопание внутренних и наружных обойм подшипников. [c.346]

Исходные данные для подбора подшипников по динамической грузоподъемности Rri, Rr2 - радиальная нагрузка (радиальная реакция опоры), Н Fa - внешняя осевая сила, действующая на вал, Н п - частота вращения кольца (как правило, частота вращения вала), мин d - диаметр посадочной поверхности вала, который берут из компоновочной схемы, мм - требуемый ресурс (долго- [c.138]

Для подбора подшипников по динамической грузоподъемности необходимо вычислить эквивалентную динамическую радиальную нагрузку для радиальных и радиально-упорных подшипников качения или эквивалентную динамическую осевую нагрузку для упорных и упорно-радиальных подшипников качения Р /Р — постоянная радиальная (осевая) нагрузка (в ньютонах), под действием которой подшипник качения будет иметь такую же долговечность, как и в условиях действительной нагрузки. [c.269]

Основной критерий работоспособности и порядок подбора подшипников зависит от значения частоты вращения кольца. Подшипники выбирают по статической грузоподъемности, если они воспринимают внешнюю нагрузку в неподвижном состоянии или при медленном вращении (я < 10 мин ). Подшипники, работающие при п > 10 мин , выбирают по динамической грузоподъемности, рассчитывая их ресурс при требуемой надежности. Подшипники, работающие при частоте вращения я > 10 мин" и резко переменной нагрузке, также следует проверять на статическую грузоподъемность. [c.105]

Для наиболее распространенного в общем машиностроении случая применения подшипников класса точности О поля допусков вала и отверстия корпуса можно выбирать по табл. 7.6 и 7.7 (в таблицах Рг — эквивалентная динамическая нагрузка, С, — базовая динамическая радиальная грузоподъемность подпшпника по каталогу). [c.113]

Подшипник с кольцевой смазкой (рис. 14.8) рассчитан на радиальную нагрузку Р = 24 кн d — 80 мм I = 100 мм-, смазка маслом турбинным, имеющим динамическую вязкость х == = 0,03 н-сек/м при t = 60° С. [c.240]

Предполагается перемещение кольца подшипника плавающей опоры в направлении оси вала или корпуса. Р — эквивалентная нагрузка С - динамическая грузоподъемность. [c.98]

При консольном расположении одного из колес возрастают деформации вала и опор, что усиливает концентрацию нагрузки по длине зуба. Износ подшипников нарушает регулировку зацепления, из-за чего в передаче возникают дополнительные динамические нагрузки. Все эти особенности понижают несущую способность передач. Проф. В. Н. Кудрявцев рекомендует принимать несущую способность конических зубчатых передач с линейным контактом при расчетах на выносливость по изгибным и контактным напряжениям равной 0,85 от несущей способности цилиндрической передачи, рассчитанной на ту же нагрузку. [c.124]

Подбор подшипников по динамической грузоподъемности С. Динамической грузоподъемностью радиальных и радиально-упорных подшипников называется такая радиальная нагрузка, которую каждый подшипник (из группы одинаковых подшипников) при неподвижном наружном кольце сможет выдержать в течение 1 млн оборотов внутреннего кольца. Динамическая грузоподъемность зависит от типа и размеров подшипникав от величины, направления и характера приложения действующих нагрузок от температурного р жима и других условий работы подшипников она ограничивается появлением признаков усталостного разрушения рабочих поверхностей тел и дорожек качения, т. е. долговечностью подшипников. [c.439]

Фундамент должен обеспечивать нормальную эксплуатацию машины следовательно, он должен быть спроектирован так, чтобы ни отдельные конструктивные элементы, ни в целом он не явился причиной повышения вибрации под воздействием динамической нагрузки. Динамическая надежность фундамента и подшипников, включая и действие нагрузки от момента короткого замыкания, позволяет отрегулировать работу турбоагрегата и довести его вибрацию до. пределов, предуомотренных Правилами технической- экаплуа-тации. В иротивном случае фундамент (работая, например, в зоне резонанса) может легко получить. повышенную вибрацию от неана-чительных но величине динамических сил, в результате чего амплитуды колебаний подшипников могут превышать норму, что приведет к снижению сроков службы турбогенератора, а при больших амплитудах — к аварийному режиму работы. [c.12]

Цель 1. Определить эквивалептпую динамическую нагрузку подшипников. 2. Проверить подшипники по динамической грузоподъемности. [c.128]

Установкой противовеса, удовлетворяющего формуле (13.59), уравновешиваются статические нагрузки на подшипники А от результирующей силы инерции. Для уравновешивания динамических нагрузок от. моментов сил инерции находим моменты /И 2 и Л1цз этих сил относительно точки О. Имеем [c.294]

Для подшипников, работающих при переменных режимах нагружения, задаваемых циклограммой нагрузок и соответствующими этим нагрузкам частотами вращения (рис. 7.6), вычисляют эквивален-тнук1 радиальную динамическую нагрузку при переменном режиме нагружения [c.107]

Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка для подшипников при АЬ = 1,4 (см. табл. 7.4) Ат = l(ipa6 < 100 С). [c.111]

Эквивалентная динамическая нагрузка Р для радиальных и радиально-упорных п( дшипников есть такая условная постоянная радиальная нагрузка Р,, которая при нрилс/жении ее к подшипнику с вращающимся внутренним кольцом и с неподвижным наружным обеспечивает такую же долговечность, какую подшипник имеет нрн действительных условиях нагружения и вращения. Для упорных и упорно-радилльных подншпников соответственно будет — постоянная центральная, осевая нагрузка при вращении одного из колец [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...