Применение белого чугуна

Чем больше цементита в структуре белого чугуна, тем выше его твердость и хрупкость. Вследствие высокой твердости и хрупкости применение белого чугуна в качестве материала для изготовления деталей машин весьма ограничено. Он используется главным образом для изготовления деталей, от которых требуется высокая твердость и износоустойчивость (например, для изготовления лемехов плугов, крестовин, тормозных колодок и других деталей). Применение белых чугунов ограничивается также вследствие их невысоких литейных свойств и плохой обрабатываемости резанием. Белые чугуны используют как передельные (для производства стали) и для производства так называемых ковких чугунов. [c.154]

Таким образом к белым чугунам обычно не применимы ни механическая, ни термическая обработка, и они находят применение исключительно в виде отливок. Следовательно, для получения наилучших качеств материала в изделиях из белого чугуна, нужно, главным образом, обращать внимание на условия их отливки и получающуюся в связи с ними структуру. Это также отчасти объясняет, почему в белых чугунах мы рассматриваем обычно только лишь их первичную структуру. Вообще же относительно применения белых чугунов следует заметить, что и в виде отливок на изделия они применяются сравнительно мало, лишь в тех случаях, когда отливают массивные изделия из дешевого материала, обладающие большой поверхностной твердостью. [c.145]

Чем больше цементита в структуре белого чугуна, тем выше его твердость н хрупкость. Вследствие высокой твердости и хрупкости применение белых чугунов для изготовления деталей машин весьма ограничено. Их используют главным образом для изготовления деталей, от которых требуется высокая твердость и износостойкость (например, для изготовления лемехов плугов, крестовин, тормозных [c.92]

Аналогичное влияние на структуру белого чугуна оказывают добавки марганца. Такие чугуны характеризуются достаточно высокой износостойкостью, но плохо противостоят многократным ударным нагрузкам. Следует признать, что возможности применения марганцевых и хромомарганцевых белых чугунов в качестве износостойких еще исследованы не в полной мере. [c.34]

Из белых коррозионностойких чугунов имеют применение высокохромистые чугуны (0,5—2,0 % С, 0,5—2,5 % Si, 8—30 % Сг) как жаростойкие и кислотостойкие материалы. Коррозионная стойкость обеспечивается аустенитной основой, содержание хрома в которой должно быть не менее 12—13 %. [c.71]

Отливки из белого чугуна среднего и мелкого веса имеют сплошную белую структуру. В крупных и тяжёлых отливках структура белого чугуна должна обеспечиваться на глубину до 125 мм [281. Если это не может быть достигнуто при нормальном охлаждении литья в песчаных формах, прибегают к заливке в металлические формы или к применению на. ружных металлических холодильников. [c.57]

Ограниченность применения этого сплава зависит от трудности легирования белого чугуна бором, который может добавляться в виде ферробора, бористого никеля или восстанавливаться из борсодержащих флюсов (бура или борная кислота). [c.62]

Наиболее распространено применение модификаторов, содержащих кремний. Однако модифицирование может производиться также и графитом или добавкой жидкого чугуна, имеющего химический состав серого чугуна (в количестве 5—Юо/д), к жидкому чугуну, имеющему химический состав белого чугуна [2, 17, 26]. [c.88]

HO в качестве литейного сплава (работы по прокатке чугуна, особенно высокопрочного с шаровидным графитом, дали некоторые положительные результаты, но промышленного применения не нашли перспективной является прокатка низкоуглеродистого низкокремнистого белого чугуна [2]), [c.7]

При отжиге белого чугуна на ковкий графит выделяется в виде более компактных включений, в результате чего металл приобретает определенные пластические свойства (откуда и название этого вида чугуна). Как и серый чугун, ковкий чугун может быть полностью и неполностью графитизированным и подразделяется соответственно на ферритный, феррито-перлитный и перлитный. Ледебуритного или вторичного цементита в ковком чугуне не должно быть (за исключением отдельных изолированных, так называемых остаточных карбидов). Половинчатый ковкий чугун промышленного применения не нашел [1]. [c.9]

Несмотря на большое разнообразие номенклатуры изделий и различные области применения, ковкий чугун используют главным образом при получении тонкостенного литья (толщина стенок 3—40 мм). Это связано прежде всего со стремлением обеспечить безусловное получение отбела и однородность свойств во всех сечениях отливки как при первичной кристаллизации белого чугуна, так и в процессе термической обработки. Требование равномерности толщины стенок отливок из ковкого чугуна является обязательным условием обеспечения высокого качества и экономичности производства изделий. [c.112]

Ограниченность области применения чугуна этого типа объясняется низкими механическими свойствами, сложностью технологии изготовления отливок и сравнительно невысокой износостойкостью (особенно по сравнению с высоколегированным белым чугуном). Сравнительная износостойкость белого чугуна в условиях дробильно-размольного и обогатительного оборудования приведена в табл. 7 и 8. [c.176]

Химический состав свойства и области применения низко- и среднелегированного белого чугуна [4, 9. Ю] [c.177]

Белый чугун — сплав. Белый чугун обладает большой твердостью, весьма хрупок и поэтому широкого применения не имеет. Употребляется для переработки на сталь и ковкий чугун. [c.93]

В белом чугуне весь углерод находится в химически связанном состоянии в виде цементита. Структуры белых чугунов были рассмотрены ранее при разборе диаграммы состояний железо — цементит. Они очень тверды, практически не поддаются обработке резанием. В машиностроении их применение весьма ограниченно. [c.91]

В этом случае наиболее экономичным является применение ковкого чугуна. Пользуясь хорошими литейными свойствами чугуна, тонкие, сложной формы детали сначала отливают из белого чугуна, а потом путем отжига его превращают в ковкий. [c.166]

НВ), хрупкие и для изготовления деталей машин не используются. Ограниченное применение имеют отбеленные чугуны-отливки из серого чугуна со слоем белого чугуна в виде твердой корки на поверхности. Из них изготовляют прокатные валки, лемехи плугов, тормозные колодки и другие детали, работающие в условиях износа. [c.292]

При высоком нагреве выгорает углерод и кремний, отчего наплавленный металл приобретает структуру белого чугуна, шов становится твердым, -хрупким и не поддается последующей механической обработке. Это ограничивает применение сварочных горелок больших номеров и выбор присадочного металла. [c.211]

Хрупкость белого чугуна не допускает применения его в изделиях, подвергающихся ударным нагрузкам. [c.201]

Сорта белого чугуна, имеющие промышленное применение, приведены в табл. 23. [c.203]

Горячая прокатка отожженного в течение непродолжительного времени белого чугуна, а также чугуна со сфероидальным графитом дает возможность получать сортовой материал с весьма высокими показателями механических свойств Об == 90- -120 при 2—5%. Такой чугун может найти широкую область применения, так как сочетает высокие механические свойства высокопрочных сталей с положительными свойствами чугунов. [c.403]

Углерод оказывает большое влияние на свойства чугуна. С увеличением углерода в структуре белых чугунов увеличивается содержание цементита. Такие чугуны практически не поддаются обработке резанием, поэтому они имеют ограниченное применение. [c.140]

Белый и отбеленный чугун. Вследствие высокого содержания цементита в структуре белый чугун хрупок и не может применяться для деталей, подвергающихся удару. Белый чугун обычно не подвергается механической обработке и находит применение в виде массивных отливок или как полуфабрикат для получения ковкого чугуна. [c.449]

Наибольшее применение получил ферритный ковкий чугун, который получают после отжига отливок из белого чугуна в нейтральной среде без добавки руды в ящики. Во время такого отжига распадается цементит, но металл не обезуглероживается. Излом ферритного чугуна бархатисто-черный. [c.217]

По назначению различают передельный чугун — обычно белый, служащий материалом для передела в сталь литейный чугун —серый, служащий для получения фасонных отливок. Усовершенствование технологии позволяет приготовлять серый чугун, отличающийся очень хорошими механическими свойствами и широко используемый в машиностроении. Однако в связи с хрупкостью область применения серого чугуна ограничена относительно невысокими давлениями и температурами. [c.37]

Сварка белого чугуна осуществляется электрической дугой или газовым пламенем с применением стальной проволоки, сварка ковкого чугуна — газовым пламенем с латунным присадочным прутком или электродуговая — электродом из медноникелевого сплава. Возможна сварка чугуном с последующим отн<игом. [c.289]

Белый и отбеленный чугун. Белый чугун вследствие присутствия в не.м цементита обладает высокой твердостью, хрупок и практически не поддается обработке резанием. Поэтому белый чугун имеет ограниченное применение. [c.334]

Если графита в чугуне нет, то весь углерод в нем находится в связанном состоянии, в виде цементита и перлита. Такой чугун, не содержащий графита, называется белы м. Он имеет блестящий белый излом. Схема структуры его показана на фиг. 213, а. Белый чугун состоит из включений структурно свободного цементита и перлитной основной металлической массы. Он обладает очень высокой твердостью (400—500 единиц по Бринелю), не поддается обработке обычным резцом (а только наждачным кругом), очень хрупок и непрочен, но хорошо противостоит износу. Обычные детали машин не изготовляются из белого чугуна. О его применении в машиностроении будет сказано ниже. [c.200]

Кроме белых и серых имеются также ковкие чугуны, получаемые путем отжига белых чугунов. Серые и ковкие чугуны подвергают модифицированию и термической обработке Из модифицированных чугунов все большее значение приобретают высокопрочные чугуны (серые чугуны, модифицированные магнием). Высокие литейные свойства, хорошая обрабатываемость резанием и небольшая стоимость обеспечивают широкое применение серых и ковких чугунов для изготовления деталей машин. Кроме того, благодаря смазывающему действию графита, чугуны обладают хорошими антифрикционными свойствами и используются для изготовления подшипников. При действии переменных нагрузок чугунные детали обнаруживают хорошую циклическую прочность (выносливость) и вследствие наличия графитовых выделений отличаются высоким внутренним трением (затуханием колеба[1ий). [c.152]

Необходимость перегрева жидкого чугуна для повышения жидкотекучести требует применения формовочных и стержневых смесей достаточной огнеупорности, а высокая усадка — и хорошей податливости. Объемная усадка белого чугуна достигает 5%, что заставляет при формовке устанавливать у каждого так называемого местного утолщения отливки боковые прибыли, чтобы устранить образование усадочных раковин или искусственно охлаждать массивные части при -помощи холодильников. В противоположность серому чугуну металл к отливкам из белого чугуна подводится к наиболее толстым частям отливки. [c.119]

Микроструктура. Наибольшее применение в машиностроении имеют отливки из серого чугуна, излом которых имеет серый цвет вследствие наличия в его структуре свободного графита, приводящего (по сравнению с белым чугуном) к снижению твердости и улучшению обрабатываемости. Изучение микроструктуры серого чугуна очень важно для суждения о его свойствах и поведении. От микроструктуры стали она отличается присутствием графита. От обыкновенного природного графита, являющегося простой кристаллической разновидностью углерода, обладающего гексагональной решеткой, графит серого чугуна отличается тем, что он состоит не только из одних атомов углерода, но также из атомов железа, кремния и пр., т. е. представляет собой твердый раствор высокой концентрации. [c.102]

Белый чугун по сравнению с серым чугуном обладает худшими литейными свойствами, очень твердый и трудно поддается резанию. Поэтому применение его ограничено только некоторыми деталями машин, работающими на износ (тормозные колодки и т. п.) или подверженных действию пламени и высоких температур (колосники и т. п,), а также химическим воздействиям (арматура химической промышленности). [c.23]

Белый (или предельный) чугун имеет в изломе белый оттенак и мелкозернистую структуру. Он отличается высокой твердостьк и хрупкостью, что затрудняет его обработку и ограничивает область применения. Белый чугун перерабатывают (переделывают) в сталь и ковкий чугун. Ковкий чугун получают в результате томления (длительного нагрева и выдержки при высокой температуре) белого чугуна, вследствие чего изменяется его структура и повышается пластичность. Название ковкий чугун является условным ковать его нельзя. По механическим свойствам он занимает промежуточное положение между серым чугуном и стальным литьем и допускает некоторое изменение формы изделия в холодном состоянии. [c.75]

Подобный способ травления, примененный для сплава, содержащего 12,8% Мп и 0,46% С (термообработка нагрев 1250° С, 12 ч, аргон + закалка + нагрев, 640° С, 150 ч + закалка), позволил выявить серые аустенитные кристаллы с четкими полосами скольжения при этом феррит выглядит светлым, а карбиды темными. При травлении пикратом натрия темнеет только карбид. После одновременного травления реактивом 4 и раствором, в котором вместо пикриновой кислоты применялся паранитрофенол, Глузанов и Петак [9] в белом чугуне с 4% Мп наблюдали в первичных иглах цементита среднюю зону с измененной окраской, в то время как подобный тип цементита в чугуне с 14% Мп выглядит гомогенным. Авторы считают, что сложный железомарганцевый карбид в точке превращения (точка Кюри) цементита распадается на две фазы, так как а-карбид железа может содержать в твердом растворе лишь небольшое количество марганца. Цементит в марганцовистом чугуне с 14% Мп остается гомогенным, поскольку уже при 8% Мп точка превращения расположена при 0° С и с ростом концентрации марганца температура точки превращения снижается. [c.111]

Для повышения надежности и долговечности деталей онтималь-ный состав металла следует выбирать на основе научного анализа механизма работы отливок в различных условиях. Многочисленные варианты применения отливок из белого чугуна можно условно разделить на две группы работающие в условиях абразивного износа и безударных нагрузок (детали насосов, земснарядов, дымососов, колена и трубы пневмотранспорта, прокатные валки и др.) работающие в условиях абразивного износа в сочетании с ударными нагрузками (мелющие тела, бронефутеровочные плиты, детали дробеметных установок, горнорудного оборудования и т. д.). [c.50]

Присадкой циркония можно повысить сопротивление изнашиванию и удароустойчивость белого чугуна при поддержании концентрации кремния в пределах 0,8—1,0%. При этом содержание циркония желательно в пределах 0,2—0,3%. Однако по своему влиянии -на свойства чугуна цирконий менее эффективен, чем титан. Очевидно, его применение более целесообразно в комплексе с кремнием, марганцем и хромом. Значительный интерес представляет также одновременное модифицирование белого чугуна титаном и цирко" нием. [c.64]

ТакиА образом, по влиянию на структуру белого чугуна ванадий аналогичен титану. Он увеличивает растворимость углерода в аустените несколько слабее, чем титан, и сдвигает эвтектическую точку в сторону меньшего содержания углерода. Наибольший интерес представляет повышение твердости эвтектоида под влиянием ванадия. Это дает основание рекомендовать его применение при комплексном легировании. [c.66]

Белыми называются чугуны, в которых весь углерод находится в связанном состоянии в виде цементита. Согласно диаграмме состояния Fe-Fej белые чугуны подразделяют на доэвтектические, эвтектические и заэвтектические. Из-за большого количества цементита они твердые (450. .. 550 НВ), хрупкие и для изготовления деталей машин не используются. Ограниченное применение имеют отбеленные чугуны - отливки из серого чугуна со слоем белого чугуна в виде твердой корки на поверхности. Из них изготовляют прокатные валки, лемеха плугов, тормозные колодки и другие детали, работающие в условиях износа. [c.20]

Большое влияние на структуру чугуна оказывают условия затвердевания и охлаждения отливок. Быстрое охлаждение способствует получению белого чугуна, медленное — серого. Скорость охлаждения зависит от применяемой литейной формы (песчаная или металлическая), а также от толш ины стенки отливки. В машиностроении используют отливки из серого, высокопрочного, с вермикулярным графитом и ковкого чугунов. Эти чугуны, как и сталь, состоят из металлической основы (перлита, феррита) и неметаллических включений графита. Они различаются главным образом формой графитовых включений. Белый чугун имеет ограниченное применение. Некоторые отливки, от которых требуется повышенная твердость поверхностного слоя, изготовляют из отбеленного чугуна. Поверхностный слой его состоит из белого чугуна, а сердцевина — из серого. Толщину и твердость отбеленного слоя регулируют путем изменения химического состава чугуна и скорости затвердевания отливки. [c.134]

Ковкие чугуны нашли широкое применение в сельскохозяйственном, автомобильном и текстильном машиностроении, в судо-, котло-, вагоно-и дизелестроении. Из них изготовляют детали высокой прочности, работающие в тяжелых условиях износа, способные воспринимать ударные и знакопеременные нагрузки. Большая плотность отливок позволяет делать из ковкого чугуна детали водо- и газопроводных установок, а хорошие литейные свойства исходного белого чугуна — производить отливки сложной формы. [c.302]

Отливки из белого чугуна, предназначенные для отжига на ковкий чугун, сваривают электродуговой или га.човой сваркой прутками из того же материала с последующим предварит, отжигом при 850° и охлаждением сплава с печью (сварка белого чугуна имеет ограниченное применение из-за возможной графитизации). Ковкий чугун можно сваривать с последующим повторным отжигом или без него при повторном отжиге иодзаварку производят электросваркой электродами из белого или ковкого чугуна. Если после сварки повторный отжиг не применяется, пользуются газовой сваркой с латунными присадками или электросваркой с электродами из монель-металла. [c.158]

Чугун продолжает оставаться одним из основных литейных материалов современности. Прогнозирование показывает, что эту роль он сохранит и в будущем. По1Мимо традиционного применения в металлургии и машиностроении (изложницы, станины станков, трубы и др.), чугун все шире используют для деталей, от которых требуется высокая конструкционная прочность и специальные свойства. Серые чугуны с шаровидным графитом и ковкие чугуны широко применяют сейчас для самых ответственных отливок, в частности для коленчатых валов различных двигателей. Чугуны с пластинчатым графитом и перлитной основой применяют для таких деталей, как гильзы, поршни и поршневые кольца. Белые чугуны зарекомендовали себя как литейные материалы с рекордной износоустойчивостью в условиях абразивного износа. Широко используют отбеленные чугуны при отливке прокатных, мельничных и бумагоделательных валков. Как никакой другой литейный материал, чугун проявляет большую универсальность, обнаруживая самые разные свойства. Это обусловлено возможностью широко варьировать строение чугуна. Меняя химический состав расплава, условия затвердевания и охлаждения в твердоьм состоянии, можно коренным образом изменять эксплуатационные характеристики отливок. [c.7]

На белом чугуне хорошее сцепление эмалевого покрытия наблюдается только в случае применения фриттованого грунта. Плавленый грунт прочно пристает к поверхности отливки, имеющей ферритную структуру. [c.339]

Чугуны в качестве машиностроительных материалов имеют очень широкое применение. Различают серый чугун, в котором углерод частично находится в виде графита белый, в котором углерод находится в виде цементита (РезС) ковкий, получаемый из белого чугуна отжигом его, в результате чего в чугуне вместо свободного цементита образуется графит. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...