Чугун Испытания на изнашивание

Основное влияние на характеристики трения и изнашивания медистого чугуна в режиме ИП оказывает содержание меди в чугуне. Интенсивность изнашивания I и коэффициент трения / при испытании на изнашивание чугунов в паре со сталью при смазывании глицерином (скорость скольжения 0,55 м/с, давление 15 МПа) имели следующие значения [c.297]

Экспериментально установлено, что по сравнению со стальными чугунные литые коленчатые валы, установленные на тракторах, имеют более высокую износостойкость при работе в стационарных условиях. Сравнительные стендовые испытания на изнашивание чугунных НВ 285) и стальных H 56—59) коленчатых валов двигателя КДМ-46 при работе на дизельном топливе в течение 4220 ч показали следующий износ (мм) [c.117]

Результаты испытания на изнашивание стали 45 по чугуну СЧ 18-36 приведены на рис. 7. Полученные зависимости показывают, что при выбранных условиях трения характер кривых износа аналогичен характеру кривых, полученных на машине трения Х2М. [c.115]

Лабораторные испытания на абразивное изнашивание легированных чугунов [c.64]

Исследование абразивной износостойкости наплавленных хромомолибденовых чугунов при их испытании на лабораторной машине Х4-Б (трение о закрепленные абразивные частицы) было проведено В. В. Левиным и А. Ф. Терещенко [8]. Изнашивание производилось при трении об электрокорундовую шкурку (зерно № Ю), при удельной нагрузке 10 кГ/см , диаметр образца 2 мм, путь трения 40 м. Эталоном служила отожженная сталь 45. Износостойкость выражалась отношением весовых износов эталона и испытуемого образца. Было проведено пять серий опытов для выяснения влияния на износостойкость каждого из пяти элементов легирования [c.64]

Испытания на определение коэффициента трения вкладыша сталь 45 — ролик чугун СЧ 18-36 проводились при другом удельном давлении, чем на изнашивание. [c.117]

Описанный метод был применен для изучения изнашивания в отсутствие смазки бронзы [16], сталей и для оценки влияния на износ стали температуры и влажности воздуха. Вращающийся чугунный диск вытирал лунку на плоской поверхности образца из бронзы. Нагрузку изменяли согласно уравнению (21), вследствие чего давление на поверхности оставалось постоянным. Предполагалось определить по величине износа образца при повторных испытаниях по одному и тому же диску, какая подготовка поверхности обеспечивает сохранение его исходной шероховатости. [c.16]

Чтобы создать условия интенсивного изнашивания, на поверхность трения обычно подают абразивную смесь, состав которой в известной степени отражает возможный характер загрязнения направляющих при эксплуатации. Например, при лабораторных испытаниях пластмасс в ЭНИМСе применялась абразивная смесь из равных по объему частей электрокорунда, люберецкого песка, чугунной пыли и окалины. [c.131]

Перед испытанием на изнашивание три цил И1Ндрических образца, за-кре1пленные в головке машины, притираются цо чугунной плите, а затем прирабатываются с испытуемым диском, [c.58]

Лабораторные испытания на изнашивание плавок № 6440, 6441, 6445 показали, что изотермически закаленный чугун в 3- -5 раз и более износоустойчивее, чем тот же чугун в исходно1м состоянии (после отливки). При этом образцы с большим содержанием остаточного аустенита имели более высокую износостойкость. [c.44]

Для выяснения вопроса о механизме влияния остаточного аустенита на иовышение износостойкости нами были использованы образцы чугуна марки СЧ 24-44, которые были подвергнуты изотермической закалке и трехкратному испытанию на изнашивание на машине типа А-1 в течение 300 час. Удельное давление при испытании было 25 кг/слг , а скорость скольжения 3,05 ж/сек. [c.45]

В. А. Ульяновым [220] проведена экспериментальная работа но поверхностному легированию высокопрочного чугуна с целью создания легированного слоя высокой износостойкости на основе карбидов хрома. Легирующая паста состояла из порошков феррохроА1а 507о по весу, ферромарганца 40% но весу, чугуна (С — 3,5%, Si — 2,5%) 10% по весу и жидкого стекла в количестве 15% от веса порошков. Этой пастой покрывались стержни, после чего они просушивались. Формовка и сборка осуществлялись обычным путем. Заливка деталей производилась высокопрочным чугуном при температуре металла около 1380 "С. Твердость легированного слоя составляла HRA 80, микротвердость структурных составляющих карбидов—1500 HV, эвтектики — 500—600 HV. Отливки подвергались испытанию на абразивное изнашивание в паре со сталью 45 твердостью HR 50 и показали значительное увеличение износостойкости по сравнению со сталью Г13Л, принятой за эталон. Износостойкость легированного слоя повысилась в 4 раза, стали 45 — в 5 раз., [c.97]

Испытания образцов на изнашивание проводили на машине трения 77МТ-1 при возвратно-поступательном движении. Вначале испытывали ненаводороженные образцы. Нижний образец (2Х4Х Хб см) был из стали 45, а верхний (0,5x1,5x3,5 см) из чугуна 4 i 21. Наводороживание проводили в 26 %-ном растворе серной кислоты по методике, изложенной в работе [50]. Интенсивность изнашивания оценивали величиной / == m/ LAap), где т — масса изношенного слоя L — путь трения Аа — номинальная площадь трения образца р — плотность материала. [c.129]

Газообразный водород оказывает влияние на интенсивность изнашивания металлов, если при трении металл насыщается водородом. Если же адсорбированные слои смазочного материала или твердых веществ в процессе трения не будут десорбироваться, освобождая поверхность металла для адсорбции водорода, то последний не окажет усиливающего действия на изнашивание. Это подтверждают результаты испытаний, выполненных Н. В. Мартыновым, на изнашивание фторопласта 4К20, содержащего 20 % кокса, в паре со сталью 40Х, 30X13 и чугуном СЧ 21 в среде воздуха, азота и водорода. Износ наполненного фторопласта в диапазоне давлений 0,5. .. 1,5 МПа при скорости скольжения 2 м/с на воздухе был в 2. .. 4 раза выше, чем в водороде, и в 1,5. .. 2,5 раза больше, чем в азоте (табл. 7.3). [c.149]

Для установления связи между интенсивностью изнашивания и другими показателями, характеризующими протекание процесса трения во времени, нами были проведены испытания на машине трения МИ образцов роликов с покрытиями и без покрытий. В качестве контрпары использовались колодки из серого чугуна СЧ24-44. [c.163]

Специфическими являются испытания на прилипаемость, где положительным считается результат, когда напряжение отрыва аот<0,7 МПа. Этот метод основан на определении прочности прилипания образцов ФМ к чугунным пластинам после воздействия окружающей среды с относительной влажностью 96%, давлением 0,21 МПа и температурой 49°С. Испытания проводятся на образцах размером 25,4x25,4 мм в два этапа, каждый из которых продолжается 24 ч 8 ч при в и = 49°С и 16 ч в охлажденной до нормальной температуры камере. Кроме вы-щеуказанных существует множество показателей трения и износа, определяемых на образцах, а также методов и оборудования для их испытаний. Поэтому целесообразно ограничиться упоминанием о фрикционной теплостойкости, которая в СССР определяется на машинах типа СИАМ и И-47, К-54 при разработке новых ФМ. В результате получаются две основные характеристики зависимости энергетической интенсивности изнашивания и /т от температуры. Режимы испытаний и образцы разрабатываются с учетом моделирования конструктивных особенностей и условий работы реальных ФС. [c.258]

Особый интерес, однако, для решения вопроса о влиянии различных методов химико-термической обработки на износостойкость должны представлять испытания на истирание в условиях длительного трения. При испытаниях без смазки в условиях длительного трения с удельным давлением 30 кг1 см при трении стали 45 по несульфидированному чугуну заедание наступало уже через 650 оборотов, при трении же по сульфидированному чугуну заедания не наступило и через 40000 оборотов, хотя интенсивность изнашивания была значительной (стальной цапфы —86 мг, а чугунного вкладыша —28 мг). При испытании других комбинаций — сульфидированной стали по несульфидированному чугуну и сульфидированной стали по сульфидированному чугуну — результат получился хуже первого, вследствие чего в следующих испытаниях была взята пара сталь — сульфидированный чугун- Надо отметить, что в некоторых других исследованиях, проведенных в несколько иных условиях, оптимальный результат был получен при сульфидировании обоих элементов трущейся пары [29]. [c.160]

Инокулирование - см. Модифицирование Интенсивность изнашивания - Понятие 214 - Формула для расчета 216 Испытания чугунных отливок на растяжение - Образцы 708 - Средства 708 - Подготовка 708,709 - Определение временного сопротивления при растяжении 709 -Определение условного предела текучести 709 - Определение относительного удлинения 709 - Определение модуля упругости 709 [c.766]

На Всесоюзной научно-технической конференции по применению радиоактивных и стабильных изотопов и излучений в народном хозяйстве и науке в 1957 г. [208] докладывалось об успешном применении изотопов при определении износа образцов и деталей машин. Методика исследования шестерен угольных машин с помощью активирования вставка.ми радиоактивного изотопа Zn разработана Е. И. Студницем. Шестерни работали в редукторе с циркуляционной системой смазки, в которой были установлены -счетчики. Длительность испытания составляла от 10 до 20 ч. В. И. Стеценко и Е. А. Марковский применили метод радиоактивных изотопов при исследовании износа высокопрочного чугуна при изнашивании со смазкой, я также при сухом трении. [c.54]

Был поставлен следующий опыт. Предварительно приработанный неактивный сульфидированный чугунный вкладыш был постатшен для изнашивания в паре с роликом, проработавшим до этого в течение четырех часов с вк.яадышем, содержащим радиоактивную серу. Счетчик показывал наличие на поверхности ролика радиоактивной серы (1350 нмп/мян). Для смазки использован отработанный керосин, содержащий продукты изнашивания, накопившиеся в нем за четыре часа работы. Измерения активности вкладыша после изнашивания в описанных условиях (Р = =66 жг/сж ), проведенные через промежутки времени 30, 60, 90 и 120 мин., показали полное отсутствие на его поверхности следов радиоактивной серы. Эти результаты показывают, что обнаруженное в условиях наших испытаний длительное сохранение серы на поверхности трения вкладыша в процессе изнашивания не связано ни с явлением переноса серы с ролик"а на вкладыш, ни с возможностью попадания из смазки на поверхность трения частиц износа, содержащих серу. Длительное сохранение серы органически связано с процессом изнашиванггя и сопутствующими ему явлениями нагрева и пластической деформации, способствующими регенерации серы на поверхности трения вкладыша по мерс его изнашивания. [c.25]

Испытания, проведенные на установке МВТУ, фторопласта 4, стиракрила ТШ и кордного капрона на абразивное изнашивание (абразив — люберецкий песок и железный порошок в равных долях по объему) в паре с чугуном С4 21-40 при и = 6 м/мин, р = = 12 кГ/см и смазке, показали следующее [8]. Минимальный износ образцов из чугуна СЧ 21-40 в сопряжении с фторопластом 4 примерно в четыре раза меньше, чем в сопряжении со стиракри-лом ТШ, в 5—6 раз меньше, чем в сопряжении с текстолитом и капроном и в 30 раз-— пары чугун—чугун. [c.143]

В нескольких стандартах на тормозные материалы (ГОСТ 1786-57, ГОСТ 6914-54 и др.) указаны условия и процедура испытаний материалов на трение и изнашивание. Образцы изнашиваются о чугунный или стальной диск при окружной скорости 7—7,5 м1сек и удельном давлении 2,7 кг1см . Температура при испытании не должна превышать 100— 135°. Такие испытания проводятся по требованию заказчика и имеют своей целью контроль стабильности качества фрикционных материалов. Применительно к легким условиям трения в отношении температурного режима этот метод используется и для изысканий новых тормозных материалов. [c.6]

В результате проведенных С. Г. Екименковым лабораторных и стендовых сравнительных испытаний при абразивном изнашивании чугунных (СЧ 18) и капролактамовых образцов и втулок в паре с незакаленной поверхностью цапфы из стали 45 при скоростях скольжения 0,07. .. 0,28 м/с и содержании абразива (кварца) в смазочном масле до 15 % и на основании полевых испытаний подшипниковых узлов почвообрабатывающих машин (тракторных плугов и навесных культиваторов) было установлено следующее. [c.165]

Выше обращено внимание на то, что при точении нержавеющей стали и жаропрочного сплава, и особенно при дисковом фрезеровании, разница в технологических свойствах СОЖ нивелируется. Так, если при отрезке и сверлении с различными СОЖ нередко коэффициенты изменения стойкости /Ст=10 и более, то при фрезеровании чаще всего /Ст З, хотя на форсированных режимах резания при фрезеровании Кт увеличивается до 4—5. Это вызвано ослаблением адгезионных явлений на рабочих режимах резания в условиях свободного доступа СОЖ и усилением роли абразивного изнашивания. В условиях абразивного изнашивания относительное влияние СОЖ на стойкость уменьшается (см. например, результаты стойкостных испытаний при сверлении и резьбонарезания серого чугуна). Относительное подавление адгезионных явлений при фрезеровании может быть подтверждено достаточно ярко выраженным абразивным характером износа инструментов, а при резании нержавеющей стали и жаропрочного сплава также сохранением их работоспособности до высоких значений износа (1 мм). Аналогично при точении сплава ХН35ВТЮ низкая шероховатость обработанной поверхности и работоспособность резцов сохранялись до величин износа, превышающих 1,5 мм. Кроме того, при точении эффективность водных СОЖ может быть связана с их более высокими охлаждающими свойствами, обеспечивающими увеличение предельного износа, при котором сохраняются режущие свойства инструментов. [c.147]

Обобщая результаты проведенных исследований по износу направляющих станков, проф. Н. С. Ачеркан указывает ... износ возрастает с увеличением среднего удельного давления на направляющих и влияние скорости скольжения на износ чугунных направляющих незначительно, по крайней мере в пределах испытанного диапазона 0,9 ч-10 м1мию-> [231. Следовательно, для расчета направляющих на износ применимы законы изнашивания (14), которые, учитывая, что линейный износ О— у , а путь трения 5 = = примут вид [c.87]

Методы испытания чугунов на ударноабразивное изнашивание регламентированы ГОСТ 23207-79, газоабразивное - ГОСТ 23201-78. По требованию заказчика возможно уточнение методик испытания с приближением к реальным условиям эксплуатации. Высокое легирование чугуна кремнием, хромом, алюминием, никелем и молибденом повышает его коррозионную стойкость как за счет связыва- [c.607]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...