Хромомолибденовый чугун

Исследование абразивной износостойкости наплавленных хромомолибденовых чугунов при их испытании на лабораторной машине Х4-Б (трение о закрепленные абразивные частицы) было проведено В. В. Левиным и А. Ф. Терещенко [8]. Изнашивание производилось при трении об электрокорундовую шкурку (зерно № Ю), при удельной нагрузке 10 кГ/см , диаметр образца 2 мм, путь трения 40 м. Эталоном служила отожженная сталь 45. Износостойкость выражалась отношением весовых износов эталона и испытуемого образца. Было проведено пять серий опытов для выяснения влияния на износостойкость каждого из пяти элементов легирования [c.64]

Бронза алюминиевая, чугун хромомолибденовый, чугун кремнистый С14, графит, фаолит, винипласт, полиэтилен, керамика [c.256]

Бронза алюминиевая, чугун хромомолибденовый, чугун кремнистый, полиэтилен, графит, винипласт, керамика, фаолит [c.262]

Цилиндрические детали можно закаливать на обычном токарном станке, в суппорте которого закреплена кислородно-ацетиленовая горелка. Закаливаемый вал устанавливается в центрах. Имеются также специальные станки для закалки коленчатых валов, осей, зубчатых колес и т. д. Способом пламенной закалки можно закаливать все стали, принимающие обычную закалку, серый чугун, легированные хромоникелевые, хромомолибденовые чугуны и пр. [c.128]

Вставные седла выпускных клапанов двигателей ГАЗ-51 и М-20 изготовляются из хромомолибденового чугуна, а двигателя автомобиля Москвич из хромованадиевого. [c.188]

Седла клапанов изготовляются из хромомолибденового чугуна состава (в процентах) С = 2,8—3,2 51 = 1,4—1,8 Мп = 0,3—0,6 Р = 0,16 5 = 0,07 Сг = 2,8—3,2 и Мо = 2,6—3,3 и подвергаются отбеливанию на твердость = 50—60. Перед запрессовкой головка подогревается до температуры кипящей воды. Натяг при запрессовке— до 0,09 мм. На фиг. 114 показана головка двигателя ЯАЗ-204 с запрессованным седлом и седло клапана. [c.216]

Чугун хромомолибденовый Чугун хромоникелевый Золото Медь [c.126]

Втулка дизелей типа Д49 (рис. 5.16, г) изготовлена из хромомолибденового чугуна, обладающего высокой износостойкостью. На втулку 1 надета рубашка 2. Для уплотнения между втулкой, рубашкой. и блоком поставлены резиновые кольца. Втулка, так же как и в дизелях типа Д40, крепится к крышке цилиндра с помощью шпилек 3. В блоке втулка фиксируется верхним 5 и нижним 6 опорными поясами. В отверстия верхнего торца запрессованы втулки 4 для перетока воды в крышку. [c.95]

Втулка цилиндра (рис. 14) изготовлена из хромомолибденового чугуна, обладающего высокой износостойкостью и необходимыми антифрикционными свойствами. Резиновые уплотнения не соприкасаются с поверхностями втулки, подверженными повышенному нагреву, и имеют температуру не выше температуры охлаждающей воды. Между втулкой и рубашкой 2 образована полость К для прохода охлаждающей воды, которая уплотнена резиновыми кольцами [c.26]

Чугун хромомолибденовый (Мо 2—2,4%) Антегмит АТМ-1 Арзамит-1, -2, -4 [c.240]

Для арматуры и соединительных частей из углеродистых сталей условные и соответствующие им пробные и рабочие давления должны соответствовать указанным в табл. 2, из молибденовой и хромомолибденовой сталей — в табл. 3, л нз чугуна —- в табл, 4, [c.4]

Под № 15 приведён показательный хромомолибденовый состав чугуна с повышенной плотностью, термостойкостью и твёрдостью при хорошей обрабатываемости состав этот применяется для блоков и головок грузовиков в случаях больших нагрузок, а также для тормозных барабанов, дисков сцепления, гильз и др. Для отливок того же назначения, но более сложной конфигурации, а также для улучшения обрабатываемости применяют составы с присадкой N1 — Мо вместо Сг — Мо. В этом случае к составу типа № 15 присаживают по 0,5—0,8% Мо и N1 с понижением содержания кремния в эквивалентном отношении такая присадка повышает динамическую вязкость и износостойкость при повышенных температурах. [c.49]

Жароупорная хромомолибденовая сталь. Серый чугун. .......... [c.71]

Четырехступенчатый центробежный компрессор имеет конические диффузоры, сделанные по патентам фирмы Эрликон. Вал компрессора вращается в двух самоустанавливающихся опорных подшипниках, которые смазываются маслом под давлением 0,7 ama. К рабочему колесу приклепываются загнутые назад лопатки, сделанные из 3%-ной хромомолибденовой стали. Рабочее колесо крепится к валу на шпонке с помощью горячей посадки. Каждая ступень имеет два лабиринтовых уплотнения. Литой чугунный корпус компрессора сделан из нескольких секций и имеет горизонтальную плоскость разъема. Он опирается со стороны выхода воздуха на фундамент подшипника и со стороны входа воздуха на фундамент электрического генератора. В средней части корпус опирается на тонкие цементные колонны. [c.23]

Чугун хромомолибденовый Растворы <100 Применим 143 [c.119]

Чугун хромомолибденовый Любая 20—кипения — <1,0 <1,0 143 [c.177]

Долговечность двигателя автомобиля ГАЗ-24 Волга по техническим условиям в настоящее время доведена до 180 тыс. км. Повышение долговечности новых двигателей достигнуто за счет увеличения структурной жесткости и короткоходности, повышения качества уплотнений, применения втулок клапанов из металлокерамики, обладающих высокими антифрикционными качествами, изготовлением клапанных пружин из шлифованной хромовокадмие-Бой проволоки, установкой седел клапанов из хромомолибденового чугуна и т. п. [c.306]

Цилиндрические детали закаливают на обычном токарном станке, в суппорте которого закрепляют ацетилено-кислородную горелку. Закаливаемый вал устанавливают в центрах. Способом пламенной закалки закаливают все стали, принимающие обычную закалку, серый чугун, легированные хромоникелевые и хромомолибденовые чугуны и др. [c.177]

Иногда используют и более дешевые хромомолибденовые чугуны (примерный состав 3,5% С 2,0% 51 0,6% Мп 0,8% Сг 0,7—1,5% Мо),например для поршневых колец. Может применяться и никельвольфрамотитановый чугун взамен никельмолиб-денового обладающий еще более высокой длительной прочностью. [c.342]

Втулка цилиндра (рис. 14) изготовлена из хромомолибденового чугуна, обладающего высокой износостойкостью и необходимыми антифрикционными свойствами. Резиновые уплотнения не соприкасаются с поверхностями втулки, подверженными повышенному нагреву, и имеют температуру не выше температуры охлаждающей воды. Между втулкой и рубашкой 2 образована полость К для прохода охлаждающей воды, которая уплотнена резиновыми кольцами 4,5 п 6. крышке цилиндра втулка крепится шпильками. Стык между крышкой и втулкой цилиндра уплотнен стальной омедненной прокладкой 7. В блоке втулка фиксируется верхним Ж и нижним В опорными поясами. В отверстия верхнего торца втулки цилиндров запрессованы втулки 8. С внешней стороны втулки покрыты теплоизолирующим слоем. Бурты втулок уплотнены снизу паронитовыми прокладками 10, а сверху — резиновыми кольцами 9. [c.24]

Рис. 6.23. Влияние содержания армирующего волокна на ударную вязкость по Шарпи — работа, поглощаемая за счет упругости / — твердая сталь 2 — хромомолибденовая сталь 3 — пружинная сталь 4 — полиэфирная смола, армированная стекловолокном (продольный удар) 5 — полиэфирная смола, армированная стеклотканью с атласным переплетением (вверху — плоскостное направление, внизу — краевое направление) 6 — эпоксидная смола, армированная волокном из коррозионностойкой стали 7 — чугун 5 — полиэфирная смола, армированная стекломатом 9 — эпоксидная смола, армированная углеродным волокном (ортотропная слоистая пластина) W — дерево И — слоистый материал с однонаправленной ориентацией волокон 12 — дюралюминий 13 — сталь 14 — полиэфир 15 — стекло.

Воздух сжимается в 14-ступенчатом компрессоре со степенью повышения давления 4. Расход воздуха через компрессор равен 65,1 кг сек. Из компрессора воздух поступает в четыре камеры сгорания, расположенные вокруг турбокомпрессорной группы параллельно валу (рис. 5-36). Ротор компрессорной турбины соединен с ротором компрессора длинным гибким промежуточным валом, который жестко крепится к фланцам валов компрессора и турбины. Скорость вращения вала турбокомпрессорной группы равна 4400 об1мин. За четвертой ступенью компрессора установлен клапан, который может управляться вручную или двигателем. Этот клапан служит для предотвращения помпажа во время пуска установки. Рабочие лопатки компрессора П-образным хвостом насаживаются на диски и крепятся к нему заклепками. Ротор компрессора состоит из ступенчатого вала, на который насажены 15 дисков из хромомолибденовой стали. Четырнадцать дисков несут рабочие лопатки, 15-й является уравновешивающим поршнем, уменьшающим осевое усилие на ротор компрессора. Рабочие лопатки изготовлены точным литьем из аустенитной стали, содержащей 18% хрома и 8% никеля. Корпус компрессора отлит из чугуна и имеет горизонтальную плоскость разъема. Направляющие лопатки отлиты из нержавеющей стали. [c.186]

Малолегированные хромомолибденовые стали являются основными материалами для изготовления форм для центробежного литья чугунных труб. Формы изготавливаются из поковок в термически улучшенном состоянии и имеют следующие механические свойства твердость НВ 207-241 = 686-1в14 МПа а к = 98-10 Дж/м . [c.21]

Смотреть страницы где упоминается термин Хромомолибденовый чугун : [c.65] [c.284] [c.525] [c.454] [c.177] [c.41] [c.87] [c.320] [c.286] [c.420] [c.132] [c.132] [c.24] [c.24] [c.78] [c.91] [c.98] [c.136] [c.146] [c.168] [c.170] [c.193] [c.228] [c.295] [c.299] [c.326] [c.336]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...