Краны стреловые передвижные на гусеничном

Краны стреловые передвижные на гусеничном ходу 9 — 899. 912 [c.122]

Кранами на гусеничном ходу (см. фиг. 1) называют передвижные стреловые краны, ходовая часть которых монтируется на гусеничных тележках. [c.912]

На складах электростанций для забора топлива, выгруженного из вагонов в отвалы разгрузочных складских эстакад, и для дальнейшей подачи его в штабеля (караваны), а также для погрузки топлива из штабелей (караванов) в вагоны при выдаче его со склада применяют электрические передвижные стреловые грейферные краны на гусеничном ходу типов ПК-2, ПК-2м, ПК-3, ПК-Зм. [c.41]

Дверь для входа в кабину может быть распашной или раздвижной и должна быть оборудована запирающимся из кабины запором. Устройство входа в кабину через люк в полу не разрешается. Распашная дверь у кранов должна открываться внутрь кабины, за исключением стреловых передвижных кранов (автомобильных, гусеничных и на пнев.матическом ходу), а также при наличии перед входом в кабину тамбура или площадки с соответствующим ограждением в этих случаях дверь кабины может открываться наружу. У кранов, работающих вне помещения, должно быть устройство для запирания двери снаружи при отлучке крановщика с крана. [c.529]

Первичное техническое освидетельствование грузоподъемных кранов, выпускаемых с заводов и транспортируемых па место эксплуатации в собранном виде, а также стреловых передвижных кранов железнодорожных, автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, кранов-экскаваторов производится отделом технического контроля завода-изготовителя перед отправкой их владельцу. По прибытии на место эти краны перед пуском в работу должны быть освидетельствованы (без испытания грузом) владельцем и зарегистрированы в органах Госгортехнадзора в установленном Правилами порядке. [c.583]

Большое применение в промышленности находят передвижные стреловые краны на гусеничном, автомобильном или железнодорожном ходу. Краны на гусеничном и автомобильном ходу отличаются высокой маневренностью и не требуют укладки рельсовых путей. Эти грузоподъемные машины дают возможность механизировать выполнение различных по своему характеру погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ. [c.54]

Из всего многообразия работающих монтажных кранов при возведении зданий и сооружений индустриальными методами в наибольшей степени удовлетворяют условиям строительного производства стреловые самоходные гусеничные и пневмоколесные краны общего назначения. Преимущество стреловых кранов по сравнению с башенными передвижными заключается прежде всего в том, что для их перебазирования требуется меньше затрат труда и других средств, чем для башенных. Для работы башенных передвижных кранов необходимо устройство рельсовых путей, а гусеничные и пневмоколесные краны могут работать на спланированном грунтовом основании. В связи с этим сокращается срок перебазирования кранов с объекта на объект и при кратковременном пребывании на объекте стреловые краны более экономичны. [c.3]

Склады торфа тепловых электростанций оборудуют передвижными стреловыми грейферными кранами на гусеничном ходу. На рис. 10-9 показана схема склада фрезерного торфа, оборудованного такими кранами. [c.203]

При монтаже конвейеров и ПКД большой длины применяют мобильные подъемно-транспортные средства (автомобильные и стреловые краны на гусеничном ходу) и транспортабельное технологическое оборудование (сварочные аппараты, передвижные компрессорные установки). При этом монтажные площадки размещают по трассе конвейеров или ПКД, основное монтажное оборудование — на центральной площадке. [c.185]

Стреловые передвижные краны в зависимости от типа ходовой части подразделяются на автомобильные, железнодорожные и гусеничные, а по грузозахватным приспособлениям — на крюковые и грейферные. Указанные выше краны принципиально отличаются друг от друга только ходовой частью. Все остальные узлы отличаются только конструктивным оформлением и иногда расположением на кране. [c.8]

Стреловые передвижные краны используются на погрузочно-разгрузочных операциях при значительной протяженности фронта производства работ. К стреловым полноповоротным кранам относят краны на железнодорожном, автомобильном, пневмоколесном и гусеничном ходу. [c.63]

Автомобильные краны. Кранами на автомобильном ходу называются такие передвижные стреловые краны, которые смонтированы на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. Эти краны, как и гусеничные, не зависят от рельсового пути и обладают большой подвижностью. В настоящее время для производства погрузочно-разгрузочных и складских работ эти краны стали находить широкое применение. Моделей кранов на автомобильном ходу в практике применяется довольно много. Они имеют грузо- [c.257]

Пособие содержит данные о 24 моделях (75 типоразмеров) стреловых кранов на гусеничном ходу, 22 моделях (73 типоразмеров) стреловых кранов на железнодорожном и рельсовом ходу, 21 модели (76 типоразмеров) автомобильных и пневмоколесных кранов и 93 моделях (96 типоразмеров) передвижных и самоподъемных кранов башенного типа. [c.4]

Для современных передвижных кранов характерно применение систем шарнирных и телескопических (выдвижных) стрел, небольшой радиус разворота, комфортность условий работы крановщика, находящегося в кабине. Особо необходимо оценивать возможность передвижения стреловых кранов с грузом. В этом случае следует учитывать для кранов на пневматическом, гусеничном и автомобильном ходу раскачивание груза и дополнительное динамическое нагружение при перемещении по неровным поверхностям. ГОСТ 11556—71 предусматривает возможность перемещения крана с грузом на крюке по ровной площадке с углом наклона до 3° (при положении стрелы [c.286]

Для механизации погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ по штабелировке угля и торфа на складах применяются разгрузочные эстакады высотой 2 м и более и приемные траншеи глубиной до 1,5—2 м для разгрузки прибывающих железнодорожных маршрутов передвижные стреловые краны на железнодорожном или гусеничном ходу, оснащенные грейфером емкостью до [c.508]

К подгруппе кранов общего назначения относятся передвижные стреловые краны на железнодорожном, автомобильном или гусеничном ходу мостовые краны и кран-балки. [c.244]

Достоинством передвижных стреловых кранов на автомобильном и гусеничном ходу является их большая маневренность. Гусеничные краны, кроме того, отличаются высокой проходимостью и могут работать в условиях любой монтажной площадки. [c.266]

В передвижных стреловых кранах на автомобильном или гусеничном ходу изменение вылета с помощью качания стрелы в вертикальной плоскости осуществляется с помощью шарнирно сочлененных стрел. На рис. 128, а представлена шарнирная двухзвенная стрела автокрана 4901. Зона работы двухзвенных стрел наиболее полно удовлетворяет требованиям эксплуатации. Стрела крана 4901 состоит из кронштейна 1, расположенного на колонне крана, установленной на шасси автомобиля. На кронштейне шарнирно укреплено нижнее звено стрелы 3 с гидроцилиндром 2 подъема стрелы. На конце нижнего звена шарнирно закреплено верхнее звено 5 с гидроцилиндром 4 складывания верхнего звена. [c.342]

Кранами на а в т о м о б и л ь н о м ходу (рнс. 37,6) называются такие передвижные стреловые крапы, которые смонтированы на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. Эти краны, как и гусеничные, ие зависят от рельсового пути и обладают большой подвижностью. Для производства погрузочно-раз-грузочных и складских работ эти краны находят широкое применение. Существует много моделей кранов на автомобильном ходу грузоподъемностью от 1,0 до 25 т. Для погрузочно-разгрузочных и складских работ используются краны главным образом грузоподъемностью 3—15 т. [c.93]

Общая сборка ремонтируемых машин в полевых условиях производится с применением стреловых кранов на железнодорожном или гусеничном ходу, домкратов, талей, лебедок. Пневматический инструмент (клепальные молотки, дрели) работает от передвижных компрессорных установок. [c.439]

Фиг. 86. Схемы к определению коэффициентов грузовой и собственной устойчивости передвижных стреловых кранов на железнодорожном, автомобильном и гусеничном ходу.

В настоящем справочном пособии содержатся габаритные схемы и технические характеристики 93 моделей передвижных и самоподъемных кранов башенного типа, 24 моделей стреловых гусеничных кранов, 21 модели пневмоколесных и 22 моделей железнодорожных и стреловых кранов на рельсовом ходу. [c.2]

Передвижные стреловые краны представляют собой обширную группу кранов общепромышленного и специального исполнения. В лесной промышленности такие краны используют на погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работах. По ходовому устройству механизма передвижения эти краны делятся на рельсовые и безрельсовые. К рельсовым относятся железнодорожные, к безрельсовым — автомобильные, на пневмоколесном ходу, тракторные и гусеничные. [c.285]

По принятой классификации различают краны стационарные и передвижные. В зависимости от конструкции, формы остова, характера движений краны делятся на три основные группы краны стреловые поворотные (на железнодорожном, гусеничном или автомобильном ходу портальные и полупортальные башенные мачтово-стреловые плавучие полноповоротные краны на неподвижной колонне, велосипедные краны и краны-укосины) [c.135]

Для первой группы предпочтительнее специализированные и специальные краны для второй, к которой относится большинство работ, выполняемых в отверстии моста, целесообразны универсальные краны. Стреловые передвижные краны, наиболее маневренные и легко перебрасываемые в пределах строительной площадки с одного рабочего места иа другое. Предельная грузоподъемность этих кранов для условий транспортного строительства ограничена 100 т для пневмоколесных, автомобильных, на спецшасси и гусеничных кранов и 50 т для железнодорожных. [c.29]

Основными погрузочно-разгрузочными механизмами на складах торфа являются. передвижные электрические стреловые грейферные краны на гусеничном ходу, штабелеры и погрузочные машины разных типов. [c.15]

Стреловые передвижные краны (автомобильные, гусеничные, иневмо-колесные, железнодорожные) должны быть рассчитаны на возможность изменения вылета стрелы крана с грузом в пределах грузовой характеристики. [c.509]

Варианты устройства складов металла при крупном строительном объекте показаны на рис. 103. Склады представляют собой открытые площадки, приспособленные для хранения металла в стеллажах и штабелях. Для выполнения погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ на . складе металла применяется башенный кран 1 с укороченной башней, грузоподъемностью 5 т при стреле вылета 22 м (рис. 103, а). Кран имеет возможность обслуживать площадку 5 до 20 ж с каждой стороны. Производительность крана на выгруз-, ке металла достигает 60 т1ч. Кран имеет траверсный грузозахват 2. На складе металла применяется такл<е передвижной стреловой кран на гусеничном ходу (рис. 103,6). Кран обслуживает площадку в пределах вылета стрелы крана до 12,5 м и обеспечивает производительность до 50 т1ч и более. [c.135]

Хранение торфа. Склады торфа электростанций оборудуют передвижными стреловыми грейферными кранами на гусеничном ходу. Кран является полноповоротным, дизель-электрнческим управление крана электрическое и рычажное из кабины крановщика. [c.235]

Стреловые передвижные краны в зависимости от ходового оборудования разделяют на железнодорожные, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные. Для автомобильных кранов используют стандартные шасси грузовых автомобилей, а для пневмоколесных кранов применяют специальные самоходные шасси, опирающиеся на пневматические колеса. Стреловые передвижные краны используют на перегрузочно-разгрузоч-ных операциях при большой протяженности фронта работ или когда объекты производства работ удалены друг от друга и иметь отдельные самостоятельные краны Б каждом районе неэффективно. Отличительной особенностью всех стреловых передвижных кранов является возможность их перемещения с большими скоростями в транс1юртном положении. Краны на гусеничном ходу имеют большую массу по сравнению с автомобильными и пневмоколесными. Железнодорожные краны перемещаются по рельсовой колее нормальной ширины. [c.145]

Устойчивость передвижных стреловых кранов. Расчет устойчивости передвижных стреловых кранов (автомобильных, гусеничных, на пневмоколесном ходу) определяется правилами Гостехгорнадзора. [c.147]

Для подъема крупных узлов при ремонте используются стреловые краны на автомобильном и гусеничном ходу, монтажные мачты. Для подъема и опускания тележек и других узлов ремонтируемых мостовых кранов используются монтажные балки. При установке в цехе мостовых кранов в два яруса подъемные операции при ремонте кранов, установленных на нижнем ярусе, производят краны, установленные на путях второго яруса. В современных цехах иногда места ремонта кранов оборз дуются настенными консольными передвижными кранами. [c.291]

К передвижным поворотным относят стреловые краны на железнодорожном и гусеничном ходу, а также краны, сдюнтированные на автомашинах и различных тележках. [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...