Индикаторная мощность двигателей - Определение

Физико-химические свойства 3 — 303 Индикаторная мощность двигателей — Определение 10 — 377 [c.88]

Экспериментальное определение индикаторной мощности двигателя может быть сделано, например [c.377]

Основные определения Индикаторная мощность двигателя Ni, кВт, [c.184]

Если приводом компрессора является выполненный с ним заодно поршневой двигатель, то определение общего изотермического к. п. д. не представляется возможным. В этом случае определяется изотермический к. п. д. компрессорной установки, как отношение изотермической мощности компрессора к индикаторной мощности двигателя [c.117]

Для определения индикаторной мощности двигателя необходимо знать среднее индикаторное давление р . Давление р представляет собой условное постоянное давление газов, под действием которого при расширении совершается работа, равная индикаторной работе [c.46]

Для определения индикаторной мощности двигателя необходимо знать среднее индикаторное давление p , т. е. такое условное постоянное по величине давление, которое, действуя на поршень в течение только одного такта сгорания—расширения, могло бы совершить работу, равную работе газов в цилиндре за весь цикл. [c.12]

Для определения индикаторной мощности двигателя необходимо знать среднее индикаторное давление, число оборотов и рабочий объем цилиндров (или диаметр и число цилиндров и ход поршня). [c.128]

По среднему индикаторному давлению легко подсчитать внутреннюю (индикаторную) мощность двигателя. На основании определения Р1 работа газов за цикл [c.450]

Выше уже было указано, что основными характеристиками двигателя являются экономичность и надежность. Экономичность двигателя характеризуется расходами топлива на единицу выработанной энергии или продукции, иначе удельными расход а-м 1. Т. о. при определении экономич. характеристики является обязательным измерение количества израсходованного за определенный промежуток времени топлива и мощности, к-рую развивал двигатель при обусловлен-, ном числе оборотов в течение того же проме- жутка, причем за основу обычно принимается эффективная мощность двигателя на валу (на муфте). В особых случаях, когда агрегат двигателя и приводимой в действие машины не допускает определения эффективной мощности, на основании особых соглашений за основу м. б. принята индикаторная мощность двигателя (судовые установки) или приводящейся в действие машины (например воздуходувки) или производительности последней. [c.202]

Общая формула для определения индикаторной мощности двигателей внутреннего сгорания [c.405]

Формула (21) дает окончательное выражение для определения индикаторной мощности двигателя на расчетной высоте. [c.10]

Определение индикаторной, эффективной и литровой мощности двигателя [c.436]

Максимальное значение механического КПД достигается при определенном промежуточном значении частоты вращения. Это объясняется тем, что при малой частоте вращения индикаторная мощность, развиваемая двигателем, велика и мощность трения стремится к своему нижнему постоянному значению. При большой частоте вращения индикаторная мощность также велика, но возрастает и мощность трения. Механический КПД прямо пропорционален крутящему моменту на приводном валу, развиваемому двигателем. [c.279]

Формулы (П.85) и (П.86) не учитывают наличие поршневого штока у двигателей двойного действия. Поэтому для этих двигателей вычисленные значения /V,- надо умножить на коэффициент 0,97—0,98, оценивающий приближенно влияние штока. Для точного определения индикаторной мощности всего двигателя следует вычислить для каждой полости всех цилиндров и просуммировать полученные мощности. [c.239]

Исходными выражениями для построения внешних характеристик являются формулы для определения мощности двигателей в общем виде индикаторная мощность [c.99]

При выполнении лабораторных работ по снятию индикаторных диаграмм, их исследованию, определению мощности двигателей и т.д. закреплять пройденный теоретический курс соответствующих разделов. [c.3]

Эффективная мощность двигателя меньше индикаторной, так как часть последней затрачивается на трение внутри двигателя и приведение в действие вспомогательных механизмов. С увеличением числа оборотов эффективная мощность двигателя, так же как и его крутящий момент, вначале повышается до определенного максимального значения однако при дальнейшем увеличении числа оборотов она начинает уменьшаться. [c.14]

Для определения величины эффективной мощности двигателя можно воспользоваться приведенной выше формулой для индикаторной мощности, заменив в ней среднее индикаторное давление р средним эффективным давлением (р меньше Р на величину среднего давления механических потерь в двигателе). [c.13]

Для определения величины эффективной мощности двигателя можно воспользоваться приведенными выше формулами для индикаторной мощности, заменив в них среднее индикаторное давление р, средним эффективным давлением ре, Р меньше Р на величину механических потерь в двигателе). Если известен механический к. п. д. двигателя, то эффективную мощность можно определить путем умножения индикаторной мощности на этот коэффициент. [c.12]

Для определения индикаторной мощности пользуются индикаторной диаграммой, снятой с работающего двигателя. [c.16]

Характерным для всех двигателей является постепенное по мере роста числа оборотов увеличение индикаторной мощности, которая достигает максимума на определенном для каждой модели двигателя числе оборотов. [c.144]

Если известны индикаторная мощность и мощность, затраченная на потери в двигателе, можно получить формулу для определения эффективной мощности двигателя [c.69]

При определении мощности двигателя различают его индикаторную и эффективную мощность. [c.6]

Для определения эффективной мощности двигателя газомоторного компрессора необходимо сначала вычислить индикаторную мощность компрессора по формуле Л и = Рнач Т нач- В рассматриваемом примере Миц = 0,031 X 30 X 820 = 763 э. л. с. [c.326]

Под названием приборы для индицирования двигателя понимаются устройства для определения давлений в цилиндре. Их задачей является запись изменения давления по ходу поршня для определения индикаторной мощности и запись давления по времени для изучения процесса сгорания. [c.226]

При определении эффективной мощности на испытательном стенде при помощи тормоза, пользуясь уравнением (74), можно определить среднее эффективное давление. Определение аффективной мощности по найденной индикаторной мощности ведут при помощи механического коэфициента полезного действия Г1 , оцс кивающего механические потери в двигателе. [c.408]

Из рассмотрения величин, входящих в выражение мощности двигателя, видно, что величина мощности зависит от большого числа параметров, причем такие составляющие, как коэфициент наполнения т ,,, связаны определенной зависимостью с числом оборотов двигателя, длиной трубопровода, температурой и пр., а индикаторный коэфициент полезного действия т,- связан довольно сложной зависимостью с величиной и фор.мой камеры сгорания, составом смеси, опережением зажигания, расположением и количеством свечей. [c.12]

Фиг. 8. Диаграмма для определения индикаторной (23) мощности двигателя с П.Ц.Н.

При проектировании двигателя по результатам расчета рабочего цикла строят индикаторную диаграмму, необходимую для динамического расчета и для расчета деталей на прочность и износостойкость, определяют мощность двигателя при заданных размерах цилиндра или основные размеры цилиндра, если заданы мощность двигателя и число оборотов коленчатого вала. Исходные параметры нри расчете рабочего цикла вновь проектируемого двигателя оценивают по результатам исследований рабочего цикла аналогичных построенных двигателей с учетом влияния конструктивных факторов и режима работы. Совпадение результатов расчета и испытаний вновь построенного двигателя зависит от того, насколько правильно выбраны исходные параметры расчета, оценка которых представляет определенные трудности, особенно нри создании двигателей оригинальной конструкции. [c.368]

Классический метод Шмидта дает сравнительно простые выражения для индикаторной выходной мощности, которые после умножения на коэффициент 0,3—0,5 позволяют с приемлемой точностью оценить действительную выходную мощность грамотно сконструированного двигателя. В это выражение входят несколько определяющих параметров системы, величины которых могут быть неизвестны. Еще более простой подход заключается в применении так называемого соотношения Била [4]. Уокер представил соотношение Била в безразмерном виде, что привело к определению числа Била [5], которое также полезно при расчете и конструировании двигателя. Математическая форма соотношения Била, используемого в современных публикациях [5, 6], несколько отличается от первоначальной формы, полученной автором [7], но результаты расчета по обоим соотношениям практически совпадают. Соотношение Била основано на опубликованных данных экспериментальных исследований работы двигателя и результатах его собственных экспериментов. Оно имеет следующую форму [c.306]

О п р е д ел ение индикаторной мощности двигателя. Для определения индикаторной мощности ход поршня 5 измеряем в метрах, а давление р — в кГ1см . Тогда площадь индикаторной диаграммы в мм , будучи помножена на произведение масштабов, даст работу ъкГ-м см поперечного сечения поршня. При подсчете из положительной площади надо вычесть отрицательную (на рис. 8.1 часто заштрихована). Для упрощения иногда считают, что впуск и выпуск газа происходит при атмосферном давлении [c.256]

Для определения Ni всего двигателя методом индицирования необходимо на исследуемом режиме снять индикаторные диаграммы с каждого из цилиндров, затем после соответствующей обработки (например, переноса в координаты р—V) спланиметрировать их и определить для каждого из цилиндров среднее индикаторное давление и индикаторную мощность. Полная индикаторная мощность двигателя будет равна сумме индикаторных мощностей каждого из цилиндров. [c.377]

Метод индицирова-ния — наиболее надёжный способ определения индикаторной мощности двигателя. [c.378]

Площадь нижней петли отрицательна, поскольку составляющие ее процессы направлены иротив часовой стрелки. Она представляет собой работу, затрачиваемую на всасывание смеси и выхлоп отработавших газов, которую условно относят к механическим потерям и при определении индикаторной мощности двигателя в расчет не принимают. [c.185]

На риг. 2 покяяяно ияменение мощности трения, определенное нами способом выключения цилиндров (ГОСТ 491—44), в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки карбюратора [118]. Из рисунка следует I) мощность трения возрастает не только с увеличением числа оборотов коленчатого вала, но и с прикрытием дроссельной заслонки карбюратора, вследствие чего насосные потери Ар ас резко увеличиваются 2) если ограничить наполнение, а следовательно, и индикаторную мощность двигателя, то развиваемое им число оборотов на холостом ходу будет зависеть в основном от величины механических потерь. [c.30]

Для определения индикаторной мощности применяются механич., оптич., пневмоэлектрич. и пьезоэлектрич. индикаторы (см.). В виду неблагоприятного соотношения между максимальным и средним индикаторным давлением и большой скорости нарастания давления во время сгорания определение индикаторной мощности двигателей, в особенности быстроходных, представляет большие трудности. В большинстве случаев индикаторные диаграммы могут служить только для проверки правильности регулировки и сравнения нагрузок отдельных цилиндров. Большое вначение для получения правильных индикаторных диаграмм имеет кинематич. схема и конструкция ходоуменьшителей, передающих движение поршня приводу индикаторного барабана. Схема рычажного ходоуменьши-теля, не дающего искажений диаграмм при условии Ь а = с (I, показана на фиг. 2. Схема эксцентрикового ходоуменьшителя, насаживаемого на копец вала двигателя, показана на фиг. 3, Отношение размеров г I д. б. выбрано равным В Ь, где В — радиус кривошипа двигателя, э. Е — длина шатуна. Ра.эмер I = О 4- d). [c.204]

Максимальную мощность двигателя, соответствующую работе двигателя по внешней скоростной характеристике без дымления, называют номинальной Ме = Мея — 0.9Мет х (точка 3). Этой МОЩНОСТИ соответствует определенная частота вращения коленчатого вала Пв, называемая номинальной. Работа двигателя правее точки 3 сопровождается уменьшением нагрузки на коленчатый вал двигателя, в результате чего увеличивается частота вращения коленчатого вала. Однако благодаря регулятору, который резко уменьшает подачу топлива, частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается незначительно. Точка 8 соответствует раг боте двигателя с регулятором на холостом ходе. В точке 8 имеют место минимальные цикловые подачи топлива в цилиндры двигателя. Поэтому в диапазоне оборотов Пн — Пх линии 3-8 (Ме) и 5-8 (М ) резко опускаются вниз. Линии 3-8 и 5-8 называют регуляторными ветвями внешней скоростной характеристики двигателя. Точка 8 соответствует работе двигателя без нагрузки, когда индикаторная мощность двигателя [c.428]

Отношение эффективной мощности к. индикаторной называется механическим коэффициентом полезного действия двигателя. Для современных двигателей он равен 0,85— 0,90. Э( )фективная мощность двигателя повышается е увеличением степени сжатия, коэффициента налолиения цилиндров, объема цилиндров, числа оборотов коленчатого вала. На величину эффективной мощности влияет работа системы питания и зажигания, а также тепловой режим двигателя. При работе двигателя на холостом ходу эффективная мощность равна О, так как вся индикаторная мощность затрачивается нз механическое трение и работу вспомогательных механизмов. С увеличением числа оборотов коленчатого вала эффективная мощность увеличивается, так как улучшается наполняемость цилиндров, увеличивается среднее индикаторное давление. Но это продолжается до определенного нредела. При дальнейшем увеличении оборотов коленчатого вала двигателя давление в цилиндре падает из-за ухудшения наполнения цилиндров горючей смесью и резкого увеличения трения между деталями двигателя. [c.7]

Индикаторная мощность. Мощность, развиваемая газами внутри цилиндров двигателя, называется индикаторной мощностью или работой, совершаемой во всех цилиндрах в 1 с. Поскольку работа L выражается произведением действующей силы Я (в ньютонах) на пройденный путь S (в метрах), т. е. L = Р - S в джоулях), то для ее определения нужно знать силу, действующую на поршень в течение рабочего хода. Сила Р определяется как произведение среднего индикаторного давления pi ( в паскалях) на площадь поршня лС-/4 (в кйадратных миллиметрах), где ) — диаметр цилиндра, м. [c.21]

Максимальная относительная ошибка при определении индикаторной мощности методом индицирования равна 2% (тормоз гидравлический), а ошибка при нахождении мощности трения составляет 8,6%. Ошибка при определении мощности трения методом прокрутки при относительной ошибке 2% составляет около 9,0%. При использовании метода выключения цилиндров ошибка составляет 6,0%. Однако при несоблюдении надлежащего теплового режима двигателя и других показателей при замерах разница между нстинной мощностью и мощ- [c.28]

В двигателях высокого сжатия с самовоспламенением топлива характер этих зависимостей иной. Индикаторный к. п. д. увеличивается с увеличением я, т. е. возрастает при уменьшении мощности (фиг. 173). Это объясняется лучшим смесеобразованием при меньшей подаче топлива. Постепенное уменьшение гц по мере увеличения мощности двигателя будет наблюдаться до определенной границы, после чего наступит резкое уменьшение -ц.. Объясняется это также ухудшением см/есеобразования и сгорания топлива. [c.298]

При испытариях двигателя обычно определяется эффективная мощность N , величига же р , подсчитываемая по служит вместо для характеристики напряженгости двигателя, поскольку в большинстве современных двигателей экспериментальное определение среднего индикаторного давления представляет весьма большие трудности из-за быстроходности двигателей. [c.453]

Работа газов в течение одного цикла графически выражается для четырехтактных д. в. с. замкнутой площадью между линиями сжатия, сгорания и расширения (см. площадь /2 def на рис. 66). Площадь между линиями впуска и выпуска (площадь аа bfld) измеряет отрицательную работу, так как она затрачивается двигателем на всасывание в цилиндр воздуха или горючей смеси. Внутренняя работа цикла будет равна разности площадей f2 def и аа bfla, однако отрицательной площадью обычно пренебрегают ввиду ее малых размеров. Если построить индикаторную диаграмму в масштабе, то линии выпуска и впуска практически сольются в одну. Так как давление газов в тачение цикла изменяется непрерывно, то при определении мощности, а также для характеристики двигателей различных типов пользуются пеня- [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...