Диаграммы Моменты открытия и закрытия

Моменты открытия и закрытия клапанов в четырехтактных двигателях или окон в двухтактных двигателях, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала относительно мертвых точек, называются фазами газораспределения. Графически их можно изобразить в виде круговой диаграммы (рис. 67), которая называется диаграммой газораспределения или диаграммой распределения, если указаны моменты действия органов топливоподачи или зажигания. [c.162]

Клапаны — Диаграммы пути, скорости и ускорения 10 — 77 — Диаграммы суммарных усилий 10 — 79 — Конструктивные соотношения 10 — 75 — Моменты открытия и закрытия 10 — 78 Расчёт 10 — 75 [c.66]

В действительном двигателе нет непроницаемых для тепла стенок, а поршень движется с конечной скоростью, благодаря чему диаграмма его работы отлична от представленной на рис. 5. Па рис. 6 показана диаграмма работы действительного двигателя, снятая индикатором, так называемая индикаторная диаграмма. На ней кривые сжатия и расширения 1-2 ш 3-4 не адиабаты, нагревание воздуха идет не при постоянном объеме, а моменты открытия и закрытия клапанов не совпадают с мертвыми точками. Линии, соответствующие выталкиванию и всасыванию воздуха, тоже не совпадают друг с другом, как на рис. 5, [c.162]

Клапаны открываются и закрываются специальными механизмами, называемыми механизмами газораспределения. Моменты открытия и закрытия клапанов называются фазами газораспределения. Для наглядности они могут быть нанесены на круговую или спиральную диаграмму фаз газораспределения (рис. 11.93). [c.233]

Моменты открытия и закрытия клапанов, выраженные в градусах поворота коленчатого вала по отношению к соответствующим мертвым точкам, называются фазами газораспределения. Фазы газораспределения обычно изображают в виде круговых диаграмм (рис. 16), из которых видно, что выпускной клапан от- [c.42]

Для лучшего наполнения и очистки цилиндров моменты закрытия клапанов не должны совпадать с положением поршня в в. м. т. Необходим некоторый сдвиг —, опережение или запаздывание. Выраженные в градусах моменты открытия и закрытия клапанов поворота коленчатого вала по отношению к соответствующим мертвым точкам называют фазами газораспределения. Обычно их изображают в виде диаграмм (рис. 24). Из диаграмм видно, что впускные клапаны открывают до момента, когда поршень достигнет верхней мертвой точки. [c.58]

Протекание рабочего процесса в цилиндре можно представить в виде круговой диаграммы поворота коренного вала. Моменты открытия и закрытия впускного и выпускного клапанов, выраженные в градусах поворота коренного вала, называют фазами газораспределения. [c.195]

Дизель ПДШ. Проверка и регулировка газораспределения. Целью регулировки газораспределения является подбор момента открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов в соответствии с установленной для дизеля диаграммой газораспределения (см. рис. 44). Для проверки газораспределения в условиях депо необходимо определить в. м. т. поршня шестого цилиндра и отрегулировать зазоры между бойками ударников и колпачками клапанов. [c.344]

Углы поворота коленчатого вала, соответствующие определен ным моментам открытия и закрытия отверстий цилиндра за один рабочий цикл и выраженные в градусах, составляют так называемые фазы газораспределения. Диаграмма газораспределения при работе автотележки показана на рис. 86. [c.158]

Диаграмма фаз газораспределения — графическое изображение моментов открытия и закрытия (относительно мертвых точек) и продолжительности открытия органов газораспределения (клапанов или окон), а также моментов подачи искры или топлива в поршневых двигателях внутреннего сгорания. [c.51]

Моменты открытия и закрытия клапанов, выраженные в градусах поворота коленчатого вала по отношению к соответствующим мертвым точкам, называются фазами газораспределения и изображаются в виде диаграмм (рис. 52). [c.65]

Круговые диаграммы газораспределения. В действительных рабочих процессах дизелей в отличие от идеальных моменты открытия и закрытия клапанов и подачи топлива не совпадают по времени с положе- [c.69]

Проверка фаз газораспределения заключается в определении моментов начала и конца впуска и выпуска по всем цилиндрам дизеля в соответствии с диаграммой фаз газораспределения. Моменты начала и конца впуска и выпуска определяются по моментам открытия и закрытия клапанов. [c.48]

При перемещении поршня к ВМТ (процесс ас, рис. 5.10,6) производится сжатие поступившего в цилиндр заряда — второй такт. Давление и температура заряда в цилиндре при этом повышаются. При некотором перемещении поршня от НМТ давление в цилиндре становится одинаковым с давлением р , на впуске (точка ш на диаграмме). До этого момента для улучшения наполнения цилиндра свежим зарядом за счет кинетической энергии столба воздуха, движущегося по впускному трубопроводу, впускные клапаны остаются открытыми (запаздывание закрытия клапанов). [c.232]

Такт впуска начинается с момента открытия впускного клапана при движении поршня от в.м.т. и продолжается до поворота коленчатого вала на 180°, т. е. до момента закрытия впускного клапана. К началу впуска в цилиндре находятся отработавшие газы под небольшим избыточным давлением (точка 7 на диаграмме). При перемещении поршня от в.м.т. в цилиндр начинает засасываться воздух, а давление становится равным 0,08—0,09 МПа. Свежий заряд воздуха перемешивается с остатками отработав- [c.120]

Диаграммы для каждого цилиндра располагаются одна под другой для наибольшего удобства сравнения. Анализ диаграмм производят путем деления их на характерные участки. На рис. 199 показана типичная кривая изменения давления в нагнетательном трубопроводе топливного насоса, разделенная на ряд участков. Участок / характеризует давление в системе перед подачей топлива. Оно больше атмосферного на определенную величину, сохранение которой в эксплуатации свидетельствует о том, что нагнетательный клапан и игла форсунки закрыты правильно. Участок 2 показывает начало подачи топлива насосом, а 3 — момент открытия нагнетательного клапана и подачи топлива к форсунке. На участке 4 видно падение давления в нагнетательном трубопроводе в результате открытия иглы форсунки (происходит впрыск топлива в цилиндр). На участке 5—6 отмечен рост давления в форсунке в результате продолжающегося насосного хода плунжера, а на участке 7 — падение давления из-за прекращения подачи топлива плунжером (отсечка). [c.345]

Pj зависит от скорости и достигает своего максимума при прохождении поршня через середину его хода при нахождении поршня в мертвых точках сила Pj равняется нулю. Для выяснения действующих сил инерции необходимо определить максимальное ускорение Ь для случая открытия К. раньше достижения поршнем середины его хода, какой имеет место для всасывающего К., движение которого после открытия довольно точно следует закону синусоиды, ускорение Ь = —при малых подъемах и малом весе клапана силы его инерции незначительны, и ими можно пренебречь. Иначе дело обстоит с выпускными К., которые открываются- после прохождения поршнем середины его хода (фиг. 26), причем открытие происходит быстро до момента достижения максимального подъема, и движение К. значительно отступает от закона синусоиды, как это видно из диаграммы (фиг. 26) кривая АВС изображает синусоиду, а кривая ВЕС—действительное движение К. Если высота подъема К. равняется h ми время, необходимое для его закрытия, изображается отрезком F =i ск., то ускорение [c.148]

Вместе с тем закрытие выхлопного канала пневмодвигателя, указанное на диаграмме точкой 8, обычно опережает открытие впускного (точка 9) и в этот момент объем рабочей камеры Уз не равен нулю. Последующее ее уменьшение сопровождается сжатием воздуха в оставшемся объеме камеры. Этот объем называют вредным пространством рабочей камеры или ее мертвым объемом Ум. Обычно величину вредного пространства создают искусственно, например, в поршневых пневмодвигателях во избежание ударов поршней о крышку цилиндра. [c.494]

Все сказанное относительно моментов открытия и закрытия впускного клапана четырехтактного карбюраторного двигателя справедливо и для четырехтактного газового двигателя. Процесс впуска изображается на индикаторной диаграмме линией 1 — г — а — 2 (фиг. 134,6). Газовоздушная смесь обладает высокими ан-тидетонационными свойствами, поэтому степень сжатия газовых двигателей выще степени сжатия карбюраторных двигателей и достигает в среднем 7 -10. В конце сжатия (точка 3) производится воспламенение газовоздушной смеси электрической искрой, проскакивающей между электродами запальной свечи. Процесс сгорания изображается линией 3 — г, процесс расширения — линией г — 5. В точке 5 открывается выпускной клапан, и процесс расширения заканчивается. [c.302]

Рис. 44, о соответствует моменту начала выпуска, начинающегося в данном двигателе за 65° до прихода поршня в н. м. т. и оканчивающегося через 65° после прохода ее, причем данные, определяющие моменты открытия и закрытия окон у разных двигателей, различны. Этот процесс на диаграмме (рис. 45) изображен линией Ьйа. По мере олускания поршня и, следовательно, большего открытия выпускного окна давление отработавших газов в цилиндре быстро падает (линия Ь1), и через 10°, т. е. за 55° до прихода поршня в н. м. т. (точка /), поршень открывает продувочное окно, и горючая смесь, ранее поступившая в кривошипную камеру и сжатая опускающимся поршнем, под небольшим избыточным давлением (0,10—0,40 кгс1см ) начинает проходить в цилиндр двигателя. В течение 110° (линия с1к) в цилиндре происходят одновременно два процесса выпуск в атмосферу отработавших газов через выпуск- [c.63]

Моменты открытия и закрытия клапа нов, выраженные в градусах поворота коленчатого вала относительно мертвых точек, вазываются фазами газораспределения. Фазы гаэораопределения дми-ателя ЗИЛ-375 показаны в виде диаграммы а рис. 19. [c.34]

И закрытия клапанов не совпадают с положением поршней в мертвых точках. Клапаны открываются и закрываются с некоторым, иногда очень значительным, опережением или запаздыванием, что необходимо для улучшения нагюлнения цилиндров чистым воздухом (дизели) или горючей смесью (карбюраторные двигатели) и лучшей очистки их от отработавших г азов. Моменты открытия и закрытия клапанов, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала по отношению к соответ-ствуюшим мертвым точкам, называют фазами газораспределения и изображают в виде круговых диаграмм (рис. 44). [c.66]

Моменты открытия и закрытия клапанов, выраженные в градусах, соот-ветствуюш,их углам поворота кривошипа коленчатого вала относительно мертвых точек, называются фазами газораспределения. Фазы газорасиределения могут быть нанесены на круговую диаграмму называемую диаграммой газораспределения (фиг. 48), [c.71]

Отложив на диаграмме высоту продувоч ных окон и проведя горизонтальную линию, мы получим точки и 2, соответствующие моментам открытия и закрытия продувочных окон. Тогда площадь З МЗ-г,, взятая в масштабе величин / и т, бу- РП- з) [c.417]

Моменты открытия и закрытия клапанов, их перекрытие, продолжительность отдельных процессов наивыгоднейший момент опережения заж1игаиия принято представлять ИЛ1И в форме диаграммы, называемой диаграммой газораспределения, или в табличной форме. [c.69]

В отличие от теоретической диаграммы линия впуска в действительной диаграмме будет итти не по горизонтали, а по лииии аЬ. Это объясняется тем, что открытие впускных каналов в начале впуска и закрытие их в конце впуска происходят не мгновенно, а постепенно, и в результате этого имеет место мятие пара, сопровождающееся некоторым понижением давления. В момент, соответствующий точке Ь, происходит отсечка пара, и после этого начинается расширение. [c.339]

Процесс удаления отработавших газов закапчивается в момент закрытия выпускных клапанов (точка т на диаграмме). Площадь, ограниченная кривой him и осью абсцисс, характеризует время-сечение выпуска при нродувке, а площадь Idm m — время-сечение продувки. После закрытия выпускных к.лананов продувочные окна остаются открытыми (на участке та ), что дает возможность осуществить дозарядку цилиндра. Время-сеченпе дозарядкн соответствует площади тт а. [c.72]

Процесс продувки и заполнения цилиндра воздухом происходит за очень малый промежуток времени. Поэтому для создания условий наиболее полного удаления отработавших гаЗов и заполнения цилиндра свежим воздушным зарядом (продувка) продувочные 4 и выпускные 9 окна выполнены со специальным наклоном в горизонтальном (тангенциальном) и вертикальном направлениях. Через 236 ° поворота коленчатого вала нижний поршень закрывает полностью выпускные окна, тогда как продувочные еще открыты (положение г). Установившийся ранее поток обеспечивает дальнейшее пос- тупление (дозар яд) свежего воздуха в цилиндр до закрытия верхним поршнем продувочных окон. Воздушный вихрь, образованный при продувке, сохраняется и в момент впрыскивания топлива, что обеспечивает хорошее перемешивание воздуха с топливом и полное его сгорание. Полному смесеобразованию способствует и чечевицеобразная форма камеры сгорания поршней, приспособленная для периферийной подачи топлива. За 10 ° до в. м. т. нижнего поршня через форсунки 7 начинается впрыскивание топлива в камеру сгорания. Благодаря высокому давлению топлива в процессе впрыс191вания (свыше 20 МПа) и малому диаметру (0,56 мм) отверстий в наконечнике распылителя форсунки топливо распыливается на мелкие туманообразные частицы и смешивается с воздухом. К моменту впрыскивания воздух в камере сгорания имеет температуру, достаточную для самовоспламенения топлива. Постепенное его сгорание обеспечивает плавное повышение давления в цилиндре, что благоприятно сказывается на динамике шатунно-кривошипного механизма. Максимальное давление сгорания приходится в момент, когда поршни перешли в. м. т. и начинают двигаться к наружной мертвой точке. В это время давление газов от сгоревшего топлива передается на днища поршней и далее через шатуны к коленчатым валам (рабочий ход). Таким образом, за один оборот коленчатого вала происходит полный рабочий цикл. Диаграмма фаз газораспределения изображена на рис. 7. [c.14]

Изучив начальную область вашей диаграммы, вы сможете убедиться в том, что анализ переходных процессов программы PSPI E имеет одно замечательное качество оп представляет собой комбинацию анализа переходного процесса и стационарного состояния, то есть показывает характеристики схемы в момент, когда переключение из закрытого состояния в открытое уже завершилось. Однако при отображении переходного процесса необходима бдительность PSPI E практически всегда выполняет свою работу безупречно, но иногда (очень редко) возникают проблемы со сходимостью. И тогда даже PSPI E может допустить ошибку. Позтому никогда не помешает лишний раз проконтролировать результаты. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...